san4ez
-
Публикаций
2 248 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент san4ez
-
А можно в двух словах шо он там рассказывает? А то влом смотреть.
-
Кстати, вот вариант на клубе продается: http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php...de7fd4c3d7e84ad И еще вот чел с форестер клуба машину жены продает: http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=34&t=70896
-
Если Т4 найти живой, то прослужит он долго и нудно. Затраты на содержание будут копеечные. Это реально очень надежная машина.Где то слышал фразу: "ВАГ понял, что с Т4 совершил ошибку, сделав его очень надежным, и выпустил Т5"
-
Тебе гламурное нужно? Учитывая локацию, то я бы выбрал название попроще: типа АвтоПапа, Авто Доктор, Умный Сервис... Ну или покреативить типа "СТО и одна рука"
-
Зато этот мотор копеечный в обслуге!И как оно после Е39?
-
Ого как все кардинально. Поздравляю. А почему 1.9? Почему бубен? Салон оригинал или тех же краев, что и номера?
-
Та не - в жизни той жопе далеко до Мерса. Но уровень растет все равно: садишься в Джили СК - бе, дальше садишься в Емгранд - ну сносно, если прижмет, то ездить можно.
-
Это ты с Аккордом путаешь.Есть 2.0 - SI. Он самый топовый.
-
Отдали на то время много - намного больше его рыночной стоимости. Но там больше повлияло состояние, пробег, полная история у официалов.Если нравится америкос, то я могу тебе подсказать где и кто продает такой живенький.
-
А чем они глобально отличаются?
-
ТС по сути пофиг на топливный фильтр - он газ юзать будет. Да и даже раз в 100 тысяч его поменять не проблема. Я на ТАЗе своем менял каждую замену масла + стабильно лазил в бак сетку менял и насос каждое лето)) Вань, ты читал бортовик ТС по 2110? Ему после нее содержание такого Сивика покажется раем на земле А шо за прокладка пружин? Я просто даже не сталкивался с таким.
-
А в чем там несовременность мафона? У товарища конечно америкос, но майфун читает МР3 и выведен ЮСБ в подлокотник, а также в задней полке саб фриэйр. Звука предостаточно. Вот он: По обслуге: масло 5в20 (ну или 5в30) Мотюл или оригинал - Оригинальное Synthetic Blend 5W-30 по 85 грн. за бутылку. На замену 4 шт., если на долив не нужно. фильтр масло оригинал - 100 грн., шайба сливной пробки в комплекте. фильтр воздух что получше - Кнехт 115 грн. свечи - оригинальные иридиевые по 190 грн., обычные по 50 грн. Стандартно иридиевые на америкосе. Регулировка клапанов 200 грн. Сейчас пробег 80 тыся
-
Хорошая городская машинка. ГМО переваривает - пересекался с человеком одним, так у него на 4Д уже 400 тыс на ГМО... Машина 2007 года. Ездит себе и ездит.Низковат, жестковат - это по мнению владельцев. Я бы еще занизил и Кони Спорт подкинул Летом товарищу купили этого поколения Сивик, только купе - до сих пор счастлив.
-
На выходных ездили выбирали товарищу машину до 170 тыс.грн. Ну и конечно же попали в салон ЗАЗ глянуть Виду. Это уже далеко не Авео - ей до Авео как до Львова задним ходом. Консервная банка просто... Двери закрываются хуже, чем в Таврии по звуку - хоть бы полосочку вибры приклеили изнутри. Комплектации бубны, а стоимость 148 тыс.грн. Я офигел от такого. Та же Гентра узбецкая стоит 142, судя по ценнику на машине на Усенко. Емгранд вообще на три головы выше. В китайцах, французах, корейцах сидели по пол часа - в Виде 3 минуты. Форцу даже не смотрели. Вот кому оно нужно это производство с такими
-
А на Соломенке ни у кого гаража нет в аренду?
-
Та вроде и машина, и ездит, но вот не зацепила вообще ничем... Следовательно так и не смог понять всего ажиотажа вокруг этих машин. Я всю тему "бмв - говно" перечитал и, видимо, очень многого ожидал от нее. А на деле оказалась простая повозка.
-
Это вроде Борода писал такое... И давно уже это было. Сейчас и у Субаруводов, и у Хондаводов подход к газу переосмыслен и ездят без проблем.У Субару только 3.0 мотор не дружит с ГМО. 2.0 и 2.5 ездят и не бздят. Вернулся из отпуска - как раз на е46 катал прокатной. 2000 км наездил.Никогда не куплю себе е46 и другим не посоветую.
-
не бывает так, чтобы в обсуждении Суб эту ересь не написалиТС, Аутбек по деньгам в принципе проходит. Ездить будет. Аккорд и Сивик по деньгам не пройдут, а если и пройдут, то будут на коленях. По расходу там попроще даже чем в Субе - автомат таки 5-ступенчатый, в городе даже на 2.4 в среднем 11,5-12 литров. А если по области мотаться, то средний будет 8. Из Суб еще на Форь глянь. Октаха само собой. Кстати, товарищ продает Октаху 2007 года, правда овощную 1.6. Но зато с ГМО, вся вылизана, ни единого ДТП, жила всегда в паркинге и пробега тыщ 120.
-
А зачем? Морда и так вроде хорошо сидела. Теперь на вывороте не трет об арку? И как занижал?
-
Баянистый вброс
-
Так а что за ГБО поставили? А то писалось про топовую... Принц? -
Дарницкий ЖД - это левый берег.
-
Красаучик
-
Соглашусь... Посадить человека на ставку+% и дать при этом ему еще и готовую наработанную базу мало кто захочет. Если идти продажником, то уже как минимум со своими наработками в какой либо сфере. Как минимум еще знать киевских и не только дистрибьюторов и иметь свои контакты там. Без ориентации на рынке просто так сесть, взять в руки телефон и начать звонить... Да сейчас на наработку базы уйдет куча времени - ТС за это время успеет просадить все свои мощности и забить большой болт на такую работу. Могут конечно и подкинуть базу потенциальных клиентов, которых еще нужно обработать и наладить к
-
Пробуй. Перспектив конечно сейчас не много, но кто ищет, тот находит. Пару-тройку дней на привыкание к темпу жизни города. Заранее снимать жилье и искать работу не вариант. Маршрутки из Сум бегают каждый час. 2-3 собеседования на день запланировать и обратно. Пару раз можно и так съездить. Или найти себе приют на 3-4 дня и все дни упорно заниматься поисками работы. Опять же пока дождешься ответа. Опять же не везде один этап собеседования, а то и все три. На каждый из них нужно приходить не вареным, а свежим и соображающим. Жилье искать по знакомым, по форумам - на том же сландо очень много к