H_U_L_K

Или все захотели по +10 за флуд?

Усиление телика - вварка втулок вместо гаечек стоковых, наварка снизу и спереди пластин металла, усиление боковых подкосов на лонжерон.... Можешь у антона в бортовике посмотреть как он делал. Я себе +- так же делал (в бортовике вроде бы фотки есть).

Если телек не усилен то сделаешь только хуже.Разломает не краб. а вырвет площадку телика при заезде в яму. так что на стоке оставляй силумин.

Та ладно, не особо то и сильно рояль сыграет пачка...Вот посмотрю на сколько хватить будет...

Ну течет то оно как раз с рычажка заслонки. Думаю сам пластик особо то рояли не играет. выполняет роль соединителя. И если на него нагрузки нет то и ломаться по идее не должен. Зима покажет как оно будет в пользовании. На самый крайняк можно вернуть всё как было. Но все же если будет такая конструкция не удобна то подумаю как переделать. Как вариант выведу кран на водительскую сторону, и поставлю в удобном месте (чтобы можно было часто крутить)))) А по патрубку, и его отдалению от выхлопа есть другая идея (как сделаю - будут фотки). --------------------------- Меня больше волнует вариант что вибры может не хватить. У меня же 4 упаковки шумофф микс ф (пол, арки), 1 упаковка шумофф м4 (задние крылья, задняя часть где номер, боковые филенки) и 1 упаковка шумофф м2 (крыша, двери). Думаю что микса ф надо еще как минимум пачку...

Вопрос. Что это за приблуда на печке? На фото видно плоховато. Но имеем 3 контакта. Внутри между ними натянуты 2 спиральки, одна потолще, вторая потоньше. Подключены к проводке вроде бы не были... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ну и дальше. После установки радиатора с вентилятором и расширительного бачка подобрались к шумо\вибро... Вот это барахло: Превращаем в укаточный ролик: И начинаемс: И в принципе уже и можно поставить печку и подключить ее. Ах, да, подключить. Опять же, пилим набор приблуд Варим: И собираем их воедино: Ну и лепим на установленную печку. Вот как бы и всё. Мы избавились от вечно протекающего крана печки. Трос с него снят (ну там как бы и двигать нечего). Осенью открыл, весной закрыл. Для регулировки температуры работает большая заслонка которая контролирует проход воздуха через радиатор. Но внимательные товарищи могли бы заметить что физически кран печки (родной) остался. Он используется для прохода через моторный щит. Деактивирован в открытом положении) Протекающая часть, а это сама тяжка за которую и двигается заслонка отпилена, и залита жидким пластиком. Это и предотвратит любые протекания тосола и одновременно держит заслонку постоянно открытой. Жаль только сфоткать его не успел до установки.

Под турбу я бы вообще стоковый дросель оставлял. Ибо чем больше дросель тем сложнее его контролировать...

Ага, я 2-3 контакты спаял вместе. Желтый у меня открывает замок, а красный - концевик. Уже проверил - всё работает. Ну и раз уж выложил фотку "рукоблудия" с замком покажу и радиатор печки. Как оказалось, хоть он с виду и новый, а внутри "старый". Резинка потрескалась и протекать стало со всех щелей. Чистим остатки резинки. Берем герметик (выдерживает самые агрессивные жидкости). Остался как трофей с прошлой работы))) Мажем тыльную сторону (где нет центрального разделителя). Основное место протеканий - соединение трубок самого радитора с пластиной. Их то и обмазываем. И вставляем пластиковые завехрители потока. Ну и сверху набиваем крышку. Мажем другую сторону, в которую приходят трубки. Здесь наоборот, гермета не жалеем. Надо разделить потоки. И набиваем другую крышку. Ну и собственно обновленный радиатор печки, и сэкономленные немалые денежки. пс: хотел трубки пропаять, но поскольку они алюминиевые, а пластина стальная то даже флюс по пайке алюминия отказался их "взять".

До того когда он будет открывать багажник еще чхать и чхать)

Купил пожирателя денег)) Ну-ну))

Подшаманил грантовский замок (со встроенным соленоидом)

Под турбу они слабые. Надо нивопоршни.

Я на пятнахе на дмрв отьездил 172ккм, и уехала она с рабочим дмрв. В чем ненадежность?

Нафига тебе ДАД и ДТВ? Хочешь сотку уе отдать за откат прошивки под сток мотор на них? Не чуди. Дмрв наше всё.

Можешь не в открытой переписке)) можешь в личку написать

Тоже бомба!Но они все одинаковые, рено траффик - опель виваро - ниссан примастар. Только шильдики разные, и двигателя немного.

С подушкой в следующий раз аккуратней. Клему с акумы снимай. А то подергаешь не тот проводок и сразу головой ляжешь спать... на ту самую подушку.

Приоростаб на болтах. Ручник уже работает, держет намертво. Короткоходная кулиса с калинокарданчиком, новым пыльником, и двойным сальником. Ну и чистим пол после преобразователя ржавчины, мажем эпоксидный грунт... Будем клеить вибру. Дрыгатель (пока еще без установленного инжевого гены с 3-х уровневым РН), ну и покрашенная (кисточкой) морда))) КПП старого образца... Потехоньку наполняется маслом (дешевым, ибо не жалко коробас, бегать ему до следующего лета) Ну и перебранные палки, с новыми пыльниками и смазками. (печаль только что на наружных шрусах немного резьбу повредил... но гайки накрутились, затянулись метровой трубой, держатся намертво. поездить\посмотрим как будет. Как-то так.

Зарегистрировались чтобы отписаться в данной теме?Еще и некропостинг (дата создания темы как бы 9-е июня)

Вот тут не спорю.

Буду, но после обеда. Где-то с двух...

Хотел себе в прошлом году покупать т4... После 8-го просмотра понял что живих кузово просто не существует. Для себя определил что опель виваро (с тем же 1,9 + кондей + ЭУР) будет куда получше. Тем более что 10-ти летний Т4 стоит как 5-ти летний Виваро.

Абсолютно верно!Опечатался. Так и имел ввиду, может сапоги от 9-ки, а патроны от 10-ки? Тогда гайка их не обожмет...

Вопрос. Почему так стоят опорники? Как исправить? Ведь это влияет на кастор (или если кастор делать одинаковым то на положение колес относительно кузова). Разница удаления от моторного щита +-8 мм по штоку. Рассверливать отверстия под опорники? Нравится как стоит левый опорник. Но на номерном стакане, имхо, как-то не так. Проворачивать сами опорники пробовал - без результата (ну как бы и опорники - все 3 шпильки одинаково стоят) ----------------- Ну и на данный момент, пока не работал форум, некоторые работали. Уже установлен мотор, кпп, поставил правую полуось (левую завтра), кулису на кпп (короткоход), приоро стаб... Доработанные сток опоры мотора (подложил кусочки патрубка с радиатора), зажал их стяжками - мотор стал намртво. (были куплены подушки с нивы, до сделать нормально опоры было видимо не суждено)))) В общем робота по немногу идет. Перебрал ШРУСы, внутренние вообще агонь, на наружных есть небольшая выработка, но еще вполне успешно будут ездить. Но вопрос почему так стоят опорники открыт. Сврлить стаканы? ------------------

Скорее всего корпуса 9-е, а вкладыши 8-е? В любом случае разбирать и смотреть что именно болтается. пс: наши корпуса еще тот яд.