pilot110

винту жадности все равно. Удобнее регулировать, когда возле редуктора. Ну это на зубиле. А что мешает протянуть магистраль вдоль родных магистралей? Все равно потом на другую сторону трубку тянуть. Так что крепи к родной топливной. Да и лишних дырок в кузове не надо свелить, не любят они такого

Подключается все через тройники параллельно печке. Один тройник в патрубок сразу после термостата. Второй тройник ставится на другой патрубок печки возле помпы. Патрубок подвешиваем на кожухе рулевой рейки на клипсе. Редуктору все равно куда подключать подачу и обратку. Еще ни разу не было проблем с завоздушиванием системы.

Ну тогда время на газовых форсунках на холостом выставляй в районе 4.5 мс. Время впрыска бензина меняться не должно. Диф. Давление 1.2-1.3. Ход штока 0.37-4.0 мм Дюзы около 2 мм Главное в проге выставь форсы вальтек 3 ом, и давление правильное. Тип впрыска поставь фазированный. Форсунки малехо не подходят на такой мотор...

Мда, Вальтек 2 ом хоть? Цвет какой у катушек?

Давай по порядку: что и куда поставил? Хотя бы фото. Увеличивающиеся время впрыска бензина говорит о бедной смеси.

Для начала нужно определить тип микросхемы, которая установлена в кабеле. После этого уже пробовать плясать вокруг подключения.

Не сочтите за рекламу Я беру обычно на лезвия ком юа. Частенько выгодные акции, можно и станок обновить. Брал уже не раз - качество вроде норм...

Правильно сделал, что заступорился. Как сделаешь врезку, так она и работать будет. По этому не пожалей 250 грн и купи смеситель верхний (черепашка).

А у тебя интернет только на 2108 форум работает? Помоему эта тема уже обсосана так, что не успеешь запрос дописать в гугле, а уже ответ читать будешь Как говорит Ваня: "порванный баян". Единственное преимущество меди - цена. Но разница настолько мизерная, что ей можно пренебречь...

Ну да лучше с медяхи постоянно порох вытрушивать и через пару лет перейти на пластик, потому как от медяхи останется одно название Не знаешь - не мели ерунду... Без обид.

Для начала: Атикер - это не редуктор, это мусор . Зачем купил такой? Во-вторых: отрегулируй правильно систему. Хотя бы как на видео из ютуба. Если есть пропуски, обрати внимание на систему зажигания. Какой угол опережения на холостых? Какой зазор на свечах и что за свечи, что с проводами? На бензине может быть все хорошо, а вот на газу не работать из-за проблем в зажигании.

Та не, не слышал такого... Мне на воге в Юбилейном последний раз вообще накачали 40,5 литров В 42 баллон. Перед этим у Бени заправлялся. Такое уже было раз, но проехал я на них 420 км... Посмотрим сколько в этот раз. 320 уже позади

Аналогично. Wog 8.99, UPG 7.90. У Бени 7,90, но недоливать стали крепко, - все на расход жалуются... Да и я на Wog в 10 л/100 км вписываюсь, а на бенином 14

Подгрев форсунок. Все правильно.

Наш народ неисправим - сначала что-то ломаем а потом инструкцию читаем Инструкция есть в каждой программе Поищите...

Странно Мне с телефона они показались серыми Ну тогда ладно Адаптацию сбросить с бензинового эбу. Обычно делается с помощью адаптера и копмутера. Как М7.9.7 со сбрасыванием клемы дружит не знаю Бензокарту собирать с нулевыми коррекциями. Как правильно и полностью собрать карту читай в инструкции (во всех диапазонах нагрузки и оборотов). Потом уже настраивай газ. Коррекцию по температуре лучше вообще убери. Она настраивается индивидуально.

Выбери Hana 1.9 Ohm. Та хз, а в прошлом году было наооборот (до нг помоему). У нас было 6,70, а в Киеве 8... Нипанятна

На праздники объездил пол южной неньки Дешевле всего в Запорожской обл у Бени по 8,40. В Николаевской даже 9,05 встречал Вог стабилен - 8,99. Со скидкой 8,49 грн. Там и заправляюсь всегда... З.Ы. Завидую Киевлянам...

Для начала сбрось адаптации бензинового эбу. Потом выбери правильно свои форсунки (valtek 2 omh). Откалибруйся на давлении 1,2. Собери новые карты. Коррекцию по температуре наугад поставил? P/S/ минимальная температура газа +10 град., А теперь разберитесь что есть "альтернативное моторное топливо"... Я в списке lpg не обнаружил

Нетбук никто не собирается продавать? С рабочей батарейкой... Рассматриваю варианты. Лох.юа и аукро чет доверия не внушают...

Просто переоформить на нового владельца, без гмо. За гмо просят 400 грн. Но я себе и сам сертификат выпишу Но это если все сам, без лишних експертиз и т.д. Просто помагатели совсем уже зажрались... Вот я о чем. С машины как минимум 1000 грн дерут.

тобишь без дк Периодичность - хотя бы раз в 10 тыс. Получается каждое ТО дороже на 150-200 грн. У кого как. Все еще зависит от установленного оборудования. На машины без дк категорически не рекомендую ставить дешевое барахло типа вальтека и подобное.

По шдк намного быстрее и удобнее за счет более быстрого отклика. Да и точнее. А так конечно и по удк можно хотя о какой точности может идти речь без обратной связи...Мы и карбюраторы по шдк настраиваем . Надо видеть выражение лиц хозяев: "А шойта? Нихерра себе?'" Смысл есть включить обратно дк и ставить 4 поколение. Если с прошивкой не судьба, то ставить есть смысл, но это обычно чуток дороже, да и требуется периодический контроль настройки. Кстати, у нас умельцы 4 поколение без дк настраивают по жопометру без шдк Куча ланосов приезжало с стаг/аляска/вальтек и жопометр. Жалобы на всякие дерганья, толчки и т.д. Ответ установщиков обычно: "а шо ты хотел? Это ж газ! Зато дешево!" После нормальной настройки прозревают Надо на заметку взять Баллон вместо запаски .

Это типа предновогодняя акция? Чего так дорого-то? У нас, сам приехал, пол дня потынялся и за 900 грн переоформил.

Чувак походу с бодуна жесткого Но самое главное, что провода хорошие, надежные Омвл, аляска, 200 тыщ)) спасибо, поржал))) Это офф сервис 2 недели еще поездит, раз с лета катается))) может быть...