pilot110
-
Публикаций
488 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент pilot110
-
Я бы даже сказал так: чуток одинаковые ну или совсем разные даже машины с одинаковыми мозгами и моторами один хрен по разному настраиваются. мистика...
-
Ок И про задержку по фазе впрыска расскажи, раз я баян зацепил Поверь, всем полякам до брц еще как до Києва рачки Даже вместе взятыми. И никакие обд коррекции и прочая лабуда не поможет З.ы. я не зря выделил написанное. Кто знает, тот поймет.
-
Идеально дозировать смесь и подавать ее в нужный момент.
-
в p&d: - вычисление времени впрыска по каждому цилиндру - наличие мап сенсора Ну про возможности систем писать не буду. Разница огромная...
-
Может быть Вам виднее З.Ы. Как раз у соседа стаг 4+ на омеге
-
С этого места поподробнее: что за мозг, форсы, редуктор?
-
Ну и кто из нас не внимательно читает? Обд подключение присутствует, обд коррекции нет. Что я не правильно написал? И про главное отличие тоже написал. Скажем так: отличие как у хонды с простым мотором и айвтэк: и то, и то едет, но старому мотору пора на пенсию
-
Чушь.В brc нет никаких обд коррекций и адаптаций. Обд подключение существует лишь для мониторинга работы двигателя. самое главное отличие в аппаратной части. Если установщик об этом не знает - нах тогда такой установщик... За 650 йовро точно сэквент24
-
Если мотор не сток, то однозначно тур будет лучше. Тур не хуже, а для нашего "газа" даже лучше Менее точный, нежели сильвер, но не такой требовательный к качеству газа. То ты просто еще не видел наверное весь ассортимент сильверов Там, кроме старого доброго тура, еще штук 6 видов есть
-
Все реально, но не просто Смотри видеоинструкции на ютубе и крути болтики, или обратись к специалистам.Жрать может немного больше, чем на менее мощном редукторе. Та тайну раскрой: куда решил сильвера крутить? И, раз уж такая пьянка, лучше ставить кме тур. Он меньше и с рычажным клапаном.
-
Нахиба продавать? Все подходит и к стагу, и к нево, и к лпж. Так что пользуйся Только лишнего не наковыряй... Если тебе на жигульме, то добавь 300 грн и возьми новую аляску. Ремкомплект все равно менять, так что пусть дальше лежит у продавца
-
Брц всегда есть смысл, если есть возможности. И никаких обд коррекций и прочей ненужной лабуды не надо Арабка... Это ж наверное без лямбды даже...
-
Мужики, кто сталкивался: Какой самый быстрый перевозчик со Львова в Днепр? Нова пошта 2 дня едет - долго, блин... Может кто за день притащить посылку?
-
Поехать то она поедет, но и расход будет не намного меньше нынешнего да еще и с регулировкой прийдется повозиться... Не путай 4 поколение и 1. Совсем разные редуктора.
-
Ну на том же lpg есть, что ты ссыдку дал. У Вани Звира есть. Я бы менял каждые 7-8 тысяч на медяхе.
-
А чем томасетто не устраивает? 300 грн разницы ничего не решают помоему... Зато головняка потом меньше.З.Ы. Вчера боролись с вектрой на атикере (1 поколение). Вроде едет, но холостой то есть, то нет... Причем был установлен на моторные щит - ехать не хотела. Переставили вдоль оси движения - поехала ЗЫЫ Я это к чему: не экспериментируйте. Ставьте проверенные варианты, пусть и немного дороже. -
В клапане омв на фильтре есть резинка уплотнительная вотБольшая идет на уплотнение крышки, а маленькая на сам фильтр. Если ее нет, то часть пороха медного летит в фильтр тонкой очистки, а грубый не забивается
-
Точно все резинки на месте? кажется мне что собрал ты что-то неверно... Как-то мало говнеца за 16 тыщ на медяхе За такой пробег обычно через верх лезет...
-
Ага, особенно учитывая то, что у тебя тормозов считай не было
-
Ага, абсолютно никакого А кто же по твоему дроссель "доворачивает" ? Барабашка? Настроишь по газоанализатору - будет та же хрень с расходом. Вот если оставить только механическую часть дросселя, а все лишнее убрать - тогда что-то получится. Но это не панацея.
-
Ну вот ты и сам ответил на свой вопрос: разбирайся с моником. Когда бенза будет жрать нормально, тогда и расход газа будет в порядке.По другому никак...
-
Ну магистраль у тебя же термопластиковая? Тогда 10 тыс. достаточно. Хотя можно даже и 15 ездить... Паровой фильтр если простой, то менять вместе с фильтром в редукторе. Форсы калибруют либо на стенде, либо микрометром. Стоимость процедуры - ну у каждого по разному. Гривен 200-300.
-
Менять установщика/настройщика Давай больше вводных данных - поможем. Что хоть за гбо? Мы обычно ставим на такие машины лямбда регулирование. Едет бодрее, чем обычное 1 поколение, да и расход меньше. Правда у нас его хер кто настроит может
-
Фильта меняй вместе с маслом в двигателе. Можешь.и сам сделать.А вот вальтеки прийдется таки возить на калибровку. По хорошему - каждые 10 тыс. Км. а там решать тебе самому...
-
А ничего, что переходник идет в комплекте с взу? Вальтеки смотрели? Или навешали что они не ломаются?