ManowaR

Ем, немного не то. Поворот любой (ну 90 градусов допустим) Погода, етц - идеал. Прохождение - обычная езда по городу, больше подходит на вкатывание Но не стоит задача пройти его максимально быстро, а максимально комфортно + максимально стабильно держатся за дорогу. Для начала думаю надо научится делать такое Если просто крутить, а потом доворачивать и ровнять, когда он будет уже ехать не туда - машинка несбалансированая, кренится, етц. Если сразу выровнять руль - то есть кабы одним движением и повернули и выровняли - кренится куда меньше, я не вылетаю с сидушки, етц.

Может не по теме, НО, есть вопрос. По книге - есть поворот, крутим руль и сразу ровняем, то есть держим машинку в балансе. Иногда получается и єффект что надо, но вот в том то и проблема что только иногда. Может кто подскажет что по поводу? Скорость что 20 кмч, что 60 - одинаково. То есть как ловить момент, когда именно надо ровнять? Или достигается только практическим путем?

Поподробнее можна? Где? Сколько стоят? 12.16 грн в авто+ .

А мож просто когда он нагреется обороты падают? У меня например холостые дето 750 и он на них "вибрирует" чуть газу и перестает.

Злые вы...

Ну у каждого разные запросы, мне пофиг, будет ли комуто кроме меня интересна моя машинка. Про делать под заказ - не оно, делать самому - нету навыков и желания, так как сие не есть критично на даном этапе. Есть определенный план, и не более. Вот у меня счас стоит в "плане" - кой какая шумка (более-менее торпеду + двери + багажник) - ЦЗ/сигналка + багжник (хочу чтоб открывало и закрывало именно замок, а не багажник) - ЭСП - оббить чемто багажник + сделать там свет - свет в салоне нормально сделать - подиумы в двери + проводку - поковырять машинку по поводу тех состояния, чтоб ТО кроме развала делать самому (приятно поковырятся + все там помыть + железки все покрасить что можна) Вот когда сие будет сделано будет думатся о другом. Это первая личная машинка, опыта ковыряния большого железа очень мало, так что потихоньку набираемся опыта, может через пару лет и созрею на подобный тунинх. Хотя были другие идеи насчет света, правда внешний вид интересует сейчас мало.

А там на все пускают, на таком самокате как бмв то уж точно .

Ручник я подтянул, все ОК, с ручником - как было. НО, он затянут на половину болта регулировочного. Эта нетересна. ) Колодки брал в Авто+. Так что вроде не палево.

Вот посему и льют в зубильные . Плагиаторы и не более.

Мы говорим о разных вещах. Делать 08, чтоб получить удовольствие, просто если я заведомо знаю, что потратится куда больше времени/ресурсов и получится "аратунинх" чем купить готовое изделие, то выберу путь готового изделия. Некоторые вещи хочется делать, а некоторые нет. Вот и все. Вот нету например у меня желания самому делатть всю эту лабуду - удовольствия я от этого не получу, да и не сделаю нормально, так как не хочу, не буду думать/планировать/етц. Я вон лучше машинку маленькую лепить начну желание есть.

Негламурно както . ЗЫ: сколько времени ему гдето надо дать на "чтоб полностью стекло" ? масла 5в40

Ну почему перетянул? По мне как раз нормально, с 1м щелчком его можна руками котить ). На опущеном оно не трет, колесо крутится свободно. Когда стояли стоковые колодки и он был растянут до 3-4 щелчков колеса крутились с трудом. А блокируются они на 40-50 кмч дето на 3х щелчках. На 2х - они просто туго крутятся ). Но имхо там разница не существенная, когда только втулил колодки оно еле хватало на самом верху (очень много щелчков не считал сколько)

А если под рукой нету старого ремня? А есть автомагазин в 5 минутах ходьбы?

Можна будет попробовать . А с ручником что делать, если ж трос поменяю то опять надо будет крутить его на половину винта. Счас на 1м щелчке держит почти на любой горке.

Ну и в чем будет твой тунинх? Другой вид панельки? Панельку сделать можна, но больший гимор в другой части (регулировки/гидрокоректор/етц). Светить то оно будет одинаково - модули одинаковые, а зачем тогда для достижения одинакового результата гробить куда больше ресурсов?

Вот так и будет оно работать .Пармы надо подбирать многие опытным путем, особенно на нашем железе . Ты точно его не измеришь никак.

дал 700-800 уе?

Ну понимаешь, ктото за то время, что ты будеш его лепить заработает больше, чем оно стоит . в 2000к рублей как по мне основную часть - модули, если они сделают нормально все регулировки + коректор то все в идеале. + мне долбатся этим надо пару дней, за пару дней можна кой-чего заработать/потерять.

Толку его заливать? . ЗЫ: про "спец инструмент" он аж 10 грн стоит. ЗЫ2: почему льют, возможно был какойто АМ, в котором надо было лить масло в фильтр (ну там грузовой какой, автобус - хз, не важно), техника разная есть - ну и дядьки по аналогии...

Ничего не течет, тормозит гут. Упала педалька "рывками" сначало после замены передних, потом после замены задних. Ручник надо было подтянтуь на половину винта регулировочного. Таки наверное зазор ). А вот насчет качать - гиморно немного, тормоза пока гут, токо педальку надо дальше жать.

Он делает карбы только совкопром?

В общем когда мафинка была новой - то педаль тормоза была твердой с самого верху. Потом поменял передние колодки на фуродо - стала мягче (появился кабы свободный ход ), когда поменял и задние - она ушла еще дальше, то есть "свободный - тормозит, но слабо" ход педали еще увеличился. Счас дето 4-5 см. ЗЫ: тормозит нормально, но както чтоли "неправельно". + еще одно, после замены щзадних колодок ручник пришлось подтягивать на половину болта ). До этого был закручен на наиболее дистальной его части. Вопрос такой - что делать, а то вроде както не нормально, и изза чего такое произошло?

Интересно ). Надо будет порисовать/посчитать. Но по-моему как раз перед прижимает, а зад болтается. По крайней мере он точно болтается на стоке на скорости 120 дето.

ГЫГЫ, а при чем 15 к 10й?

А как ты железо опишеш то? .