LSmaster
-
Публикаций
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LSmaster
-
Мотористам точно бы понравилось
-
Замерь зазоры во всех клапанах. Сними "голову", разсухарь клапана, проблемные сточи на точиле с мелкозернистым камнем до нужного количества десятых долей мУлиметра, для этого предварительно измерь длину клапана штангелем, уменьши (штангель) до нужного размера и зафиксируй. Стачивай понемногу и промеряй. Шайбы ставь по возможности не меньше 3,5, чтоб была возможность регулировать. Для предварительной проверки зазоров повставляй клапана, стаканы (но без пружин), прикрути распредвал и замеряй зазоры, прижимая клапан к седлу, если все устраивает-собирай.
-
Это как раз тот случай, когда советуют "не лезть в отлаженный механизм и не мешать ему работать". Если бы эллипс был "достаточно серьезным", то компрессия не была бы 12.
-
Надо ехать к спецам, пусть смотрят. Ну или хотя бы выложи фото проблемных мест, может кто-то что-то подскажет.
-
не заводиться
-
Главное чтобы сальник коленвала держал, а то и 20 тыс не проедет.
-
А может просто чаще на бензин надо переключаться
-
Да то понятно. Интересно, чем закончится попытка реанимировать пробитый ВУТ.
-
вова80, надумаешь ремонтировать-отпишись о результате пожалуйста.
-
Я думаю стоит поменьше эксперементировать с заведенным двигателем, а то может и коробку размолотить ежели что то в ней.
-
Замена усилителя.
-
мистика
-
Так оно ж вроде не для этого.
-
Ну вот. Об этом я и говорил. А то молоток, зубило.... А сторобоскопы существовали и в 70-е. В принципе возможно я и перегнул, кое для чего он все таки нужен: отстроить (проверить) центробежный регулятор, вакуум-корректор, выполнить предварительную регулировку УОЗ, но можно и обойтись.
-
+1
-
Значит такова истина. Проверь состояние центробежного регулятора, вакуумника. Проверь саму метку на маховике (может маховик при ремонте перевернули на 180 град. и набили новую метку), для этого выкрути с первого цилиндра свечку и при помощи отвертки поставь поршень в ВМТ. Проверь метки ремня ГРМ. Если все это в норме, то УОЗ выставится без проблем без всяких приборов. Основное назначение стробоскопа-это красиво лепить умняки и заробатывать на этом бабки.
-
Да забей ты на все эти стробоскопы, "практика-критерий истины"! Сделай сначала как можно раньше, а потом добивайся, чтобы при разгоне детонация была минимальной, для этого понемногу делай позже. Подробней в "мурзилке".
-
Бывает искра вроде есть, но она слабая. Попробуй другую крышку трамблера.
-
Не заморачивайся, сделай нормально капиталку и резвости тебе хватит. Есть много способов как помочь тебе расстаться с деньгами, но особого кайфа ты от этого не получишь.
-
Зазоры, конечно, не помешает выставить, но вряд ли в этом причина. Если есть нормальная искра на свечке и есть компрессия, то причина в подсосе воздуха или забит коллектор ( но это вряд ли ). Есть еще вариант, большая выработка на кулаке распредвала, который открывает впускной клапан, но такое я встречал только на классике.
-
Подсос воздуха через патрубок вакуумного усилителя тормозов (или в самом вакуамнике мембрана пробита) БЕЗ ВАРИАНТОВ
-
что за крепление? К двигателю? Если хочешь получить совет, пиши подробней.
-
Ищи верхнюю часть. "На леченом коне далеко не уедешь."
-
интегральный регулятор
-
шабером