Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yurec 9
-
нет, у самары своя осталась, к тому же ваз за 25 лет излечил стук кпп на холостых 124й 16нарь при разгоне тоже не сильно тихий, катколлектор трещит.
-
Ну вибрация на 4000- то уже вопросы к калинокоробке- на ихнем форуме об этом много сказано. Прошивка у тя заводская?
-
канешно какие-то другие, как минимум вертикалки вебера
-
то все понятно, я лишь об том, что тарахтение исчезло, а значит нет проблемы в увеличенных зазорах механических сопряжений
-
может и так . Самое интересное в даной ситуевине, что один мужик-таксист купил себе для ветхой девятки калиномотор б\у, но не стал заморачиваться с установкой инжектора и, поменявши распред и коллектор, оставил карбик. Так вот, бывший хозяин не узнал свой мотор,(по звуку имеется ввиду) В то же время характер мотора (как и звук) не сильно стал отличаться от звычайной полторахи, растерял в низах и немного лишь прибавил во всем диапазоне.
-
Не верится мне, что все поголовно 8вэ с бракованной поршневой и стаканчиками.. Стаканы и на горячую стучат, и стук тот порезче, поршневая бы еще и масло выбрасывала б.Короче, можете менять мешками эти детали, но..в настройке все дело- после 4000 спад крутящего момента, http://www.zr.ru/a/16799 видимо для экономии.. По-крайней мере, я себе прошивкой этот зуд вылечил. Ставил весной 17 гаррет- не сильно он мне помог- хотелось прибавки именно после 4х тыщ- а нет, лишь и без того хорошие низы прибавило. Именно это и бесило, что на 5й передаче на 4х и более тыщах слишком вяло избавляешся от какой-
-
на Морозова?была там крутая база, когда-то привлекали перегонять оттуда машины для омеги . Да, новый Ваз обработать(не забрызгать для отвода, а именно обработать), и будет все пучком.ПО пользе обработки-недавно знакомому выбирал машину на Лоске,выбрал 9ку 98 года, цвет серебро- действительно последняя из могикан- 13 лет и ни намека на ржавчину или покраску- хозяин толковый был, с новья промазана.Отдали за нее как за машину 2004 года, но новый хозяин ни грамма не жалеет- у этой металл как у двухлетки. Мазать 5тилетние и старше машины понту уже нема, все зависит, как обработали сновья.
-
на фотках лишь одна 99я, остальные 2108 кабрио.
-
согласен с тобой- сам езжу с удовольствием на таком двигателе- низам не нарадуюсь, с хорошой прогой он многое может. ток он у мя на 9ке стоит- она таки поуправляемей .и полегче. пробовал и улитку без кулера добавлять, но с приходом жары вернул все в сток. НО старые мы с тобой уже, и пришли к этому мы уже после езды на доработанном моторе, более молодые форумчане нас не поймут, как может хватать 80 лошадей . к сожалюхе сам не считал большим счастьем разницу в 100 кубиков... тоже одно время на старой машине так ездил- в любом случае лучше стока, НО лишь с верховым валом
-
ездил на 58м- хватало и низов( правда они на уровне стока, не выше), но с такими хорошими верхами не было желания на низах ехать . В принципе мне очень нравилось ездить на 53 й динамике- там прирост именно во всех диапазонах, ровная тяга снизу и вполне неплохой верх, но как всегда хочется больше. с 58м уже полез и кпп дорабатывать, на езду со стоком не расчитывай. Слушай, нафига тебе вал, если ты Турбодима?...
-
недолго(8000 км) ездил на новой 11й 09 года. точно так же показывала... разобраться так и не успел
-
ошибок и не покажет. мозг у тя наверно для 124 двигателя, а кондей идет под модернизированный приоро,действительно не видит кондея, а кондей включается циклически, как холодильник, мозг признает это как нагрузку на двигатель и повышает обороты, при отключении наоборот.. т.е это то же самое , что при работающем на хх движке немного приотпустить сцепу при вкл передаче- эффект будет тот же- обороты повысятся. в приоре работой двигателя и кондея управляет эбу, а в10 получается 2 разные системы/про станцию: если это гарантийка- забудь о ней сразу, там обычно бездари. ищи прошивщика, если не найдеш
-
Покупал себе 9тину именно для повседненой экономичной езды. Тюнингом уже переболел, поэтому эту машину оставил в полнейшем стоке. За 80 тыщ пробега еще родные стойки и ... даже колодки. Гремит конечно сильнее российских аналогов, в первую очередь это "заслуга" потолка. Так как стоит гбо, затраты на заправку и содержаху минимальные. Лакокрасочное покрытие тоже не то, что было в начале 90х, поэтому обрабатывать надо щедро, и желательно самому. Заменил: 1- Стартер- отказывался крутить ниже -15!!!, 2- 2 передних шины на 40 тыщах, 3е- мойка форс и перепрошивка. 4е замена тормозного шланга.5е
-
сфоткай именно его. договоримся
-
продай задний?
-
to speeleng -раз люк фирмовый, то похоже настоящая. все хансеаты только с люком шли. праворуких хансеатов не было, моторный щит делали с двумя дырками, дабы облегчить жизнь англичанам. у меня была немка недавно , но не хансеат, а оптима- комп тоже был (но уже увы отрезанный)под пассажирской сидухой. Еще должен быть абсорбер слева внизу под рейкой. Все это делалось в угоду экологии, не более.По идее лет 10 назад в ней еще еще жил катализатор и автоматический подсос. Короткое крыло? решетка какая? короче фотки давай. Еще явный признак- АДАКовская наклейка должна быть на лобовухе и пдкрылки не
-
МАСЛО НЕ ПРИЧЕМ, ШАЙБЫ ТОЖЕ НОРМАЛЬНЫЕ. МОЖЕТ ВСЕ-ТАКИ ШЕЙКИ? В ПРИНЦИПЕ ПРИ РАЗБОРКЕ УВИДИШЬ- ГДЕ СТУК - ТАМ И НАТИРЫ
-
шайбы какой толщины? бывало, вал по углу стаканчика бил при тонких шайбах, оттуда и стук
-
как бы прицел на турбу и пара 4.3 вещи противоречивые надумал - бери. тут советчиков как при е..ли бабы на площади. новую машину хает тот, у кого ее не было. зубило рулит
-
может вал в постелях стучит?
-
походу Або может скидку сделать. а вообще скидки бывают на машины 2010 года, но завод их делает мало, думаю все распродано. Интересно, у кого на форуме едущий атмошеснарь? просто достала фраза "ставь 16рь и будет счастье". где счастливчики?
-
а к чему будут подключены мозги на карбовом моторе? ну и че интересуешси? с малышкой гарретом 17 стружит будь здоров
-
Ответ почетче: отговормть можно от чего угодно. Металлопрокладка будет лучше. Сделать сцыкунчики в шатунах, как на старых моторах классики. р\в стандарт. Впускной у Эдварда и пластиковый нормально живет. А на выпуске хочешь переходную плиту или плностью коллектор?
-
это одному м- спорту известно. можно было и в личку у него спросить
-
а все-таки как делали фины 9ки- есть чему вазовцам поучиться. на граде в отстойнике куча кузовов- нигде и ржавчинки, белый грунт. хотя может и более мягкие условия эксплуатации сказываются