Tolyan

Толян, та хрен с ним... сам можешь не мыться... ты главное машинку помой я как чукча скока той зимы... а машину ныть не буду вона относитьно от прошлого раза очень чистая сейчас!

Толянь - не исключение. Грязным приеду только я. Валера. я вас не боюся приеду каким буду! можете снять ьменя с гонки! но мытся в городе а потома поехать в ирпень по лужам и утром опять мытся...соры...приеду полу грязный...а на гонку помоюся...

нет Валэра я не забыл...тока вернулся с Полтавы деда похоронил... сегодня вместо встречи поеду и посматр палигон... Так а поподробнее , где сей полигон находицца ? 8)))И как там шас покрытие ? С. Дмитровка рядом с Ирпенемпокрытие снега куча сейчас...проехался 2 раза один раз окуратно..второй почти в боевом маса впечетлений...

ну хоть приедь похвастайся! заодно и надобно и выставится!

если кто не знает...я родом с Полтавы с села Сары...с 5 лет живу в Ирпене...(хотя сначала жили в Буче в вагончиках) так вот у нас сколотилась маленькая такая банда пацан так шт 9-10 примерно одного возраста...так вот как мы взрослели соответственно наши предки троха багатели кто купил запор, кто масквич, кто жигулятора... ТАК вот жили мы тоды в Буче в паселке в вагончиках было мне отраду 5 лет...первый опыт вождения был...очень запоминающимся и зрелешным...в МК-80 что в Буче...мы троем завели МТЗ как не помню что сделали тоже у же не помню...тока помню забор ворота...охраник в панике раздавленая будка собаки...и ноч на гречки с ссолью на коленях...и уши как у чебурахи и попа горела класно... в 13 лет первая попытка стыбзения у бати 2103 с гаража...прикольно покатались... набилось нас в жигу 8 челов...умели все делать!!! и трос откручивали спидометра...и все метки на машине запоминали что бы батя не выкупил что каталися на машине...тока тоже прокол вышел...бинзин выездили...а с камазала солеру сслили в гараже в бак залили...поню як зараз...шланг от стиральной старой машинки...и в это уже время когды возле стиралки прохожу не по себе становится... в 15 лет узнал что такое пожар в машине...как всегда свиснули машину и поехали кататся вместо пар в техникуме...а она возьми и загорися...в подкопотном пространстве...что случилось не поняли сначала и тоже по не опытности тушили все провода которые горели руками что бы в салон не попал огонь...тут уже не успели меня побить...свалил из дому... а потома уже летом в 15 лет у меня первая ява появилась...сдал на права...и все такое... попустился...и пытаюся воспитать свого малого не таким дурнем как я быль... а вод.удост. на категорию В и С у меня с 1993 года...дето ешо в Бородянке права на трактор лежат...но когды сдавал вождение на тракторе...и вместо таго что бы прицеп зацепить и поехать показать какой я тракторист...мы с Зайцем поехали по теретории Немешаевского совхоза техникума кататся девок снимать на то в ремя я тама на механика учился и зоотехника и ветеринара...

Валера!!! Куяльник уже скоро!!!!! нам готовится??? сразу же апосля МР4???

соры...но ты в прощлый раз получил свой подарок...

Ваши комментарии!?

Жалуйтесь! послушаем сделаем выводы!

АВТОВАЗ и General Motors разрабатывают новую базовую базовую модель – замену «классике» Как сообщил в четверг председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Каданников, сейчас АВТОВАЗ совместно с General Motors разрабатывает новую базовую модель легкового автомобиля, которая должна будет заменить заднеприводную «классику» LADA 2105 и LADA 2107. Это будет переднеприводный автомобиль, и собирать его будут на главном конвейере АВТОВАЗА, заявил Каданников, выступая на ежегодной конференции, организованной британским Институтом Адама Смита. Рассматриваются несколько вариантов сотрудничества, включая использование платформы General Motors или же создание совместной платформы, в которой будут использоваться узлы концерна General Motors пишет Утро.ру со ссылкой на слова В.Каданникова. «Пятерка» недавно отметила свой 25-летний юбилей, а «семерке» исполнилось 23 года. Всего за 25 лет на главном конвейере ОАО «АВТОВАЗ» было выпущено почти 2 миллиона автомобилей LADA 2105, а за 23 года на АВТОВАЗе было собрано более 1 млн. 940 тыс. автомобилей модели 2107 и ее модификаций. По данным LADAONLINE автомобили LADA «классической» компоновки стоят сейчас в среднем 128,3 тысячи рублей, что на 3,8% больше, чем в начале года.

Если Нино на 2108 ездит!? эт круто!!! хатю увидать НИНО! у нее зеленый машин, черный наклейка и номер заканчиваеться на КН Машин зэлэный а вот номер и наклейку не памятаю...

В четверг 24-ого будет трансляция по ICTV прошедшего этапа в Мексике 23-30!!! Смотреть ВСЕМ! Мочанов рулит!

Если Нино на 2108 ездит!? эт круто!!! хатю увидать НИНО!

я буду ехать на прямую! просто посбиваю фишки и все!...злой Я!

С Ваней совершенно согласен!

А чаго молчаливый...мог бы и помаячить...хотя те кто занют куда летел вчерась по клубному траблу поймут...что вчера газ в пол и до киева не на шо не смотря летел бо треба було и очень...так домой тока сегодня попал 7 утра...и всем одноклубникам которые помогали нам вчерась огромный сенкс!

Валера как хош!!! но этому вот авто место в ралли найди! парни будуть ехать с пригорода на этом чудо!!! Толянь, а у них все исправно?Валера. Валера все на мази!

26 марта состоится клубное Мега Ралли!!! старт в 9-00 первой машины!!! с площадки Ривер Паласа!!! так вот приглашаем всех! как и участников так и зрителей приежайте и болейте за наших!!!снимайте на камеры фоткайте!!! постараемся вам сделать мероприятие очень интересным!!! и от 2108 будет приз самым активным болельщикам...среди ВАС будет "тихарь" который нам потома и доложит кто был самым активным!

Толик а електроклапан холостого хода работает? если нет(щелкает при включении зажигания) выкрути его нафик .отламай наконечник и закрути обратно .............стате лобовуха у батиного кореша дома лежит на борщаговке .........мне б он ее вообще подарил ... и заодно поменяй верхнюю крышку карба- у тя седло под жиклер клапана хх уже раздолбано ... а крышку с 83 на 73 карб можно менять???

Никакой мистики – все реально! ГП Малайзии, зачетная восьмерка: Ф. Алонсо (Renault), Я. Трулли (Toyota), Н. Хайдфельд (Williams), Х.-П. Монтойя (McLaren), Р. Шумахер (Toyota), Д. Култхард (Red Bull), М. Шумахер (Ferrari), К. Клиен (Red Bull). Мистика это или нет, но вполне можно предположить, что Дженсон Баттон, когда в прошлом году пробовал перебраться в команду Williams, будто бы знал о том, что в нынешнем сезоне BAR будет регулярно спотыкаться. И даже в том, что уже после второго круга гонки в Сепанге синхронно сошли с дистанции оба болида команды, тоже, при желании можно усмотреть некий элемент мистического восстановления справедливости. Мол, НЕЧТО решило наказать чрезмерно хитрозадых, найдя, как говорится, на каждую хитрую задницу по дефекту в двигателе. Течь масла из двигателя на машине Дженсона Баттона проявилась еще в субботу во время второй тренировочной сессии. Тогда британец даже не появился на трассе, предоставив болид бригаде инженеров и механиков, которые за время, остававшееся до старта первой квалификации, должны были устранить проблему. И вроде бы они со своей задачей справились – во всяком случае, ни во время субботней, ни во время воскресной утренней квалификации ни у Баттона, ни у Дэвидсона никаких проблем с двигателем не возникло. Более того, оба «бармена» очень многообещающе начали гонку. Дженсон уже на старте обошел сразу двух гонщиков Red Bull, а затем и McLaren Кими Райкконена. А в это время Энтони вел довольно плотную борьбу с Жаком Вильневом. Ну, а дальше… Дальше в игру вмешалось мистическое НЕЧТО… И на фоне ликования справедливости единственным невинно пострадавшим выглядит разве что Энтони Дэвидсон, который имел реальнейший шанс лишний раз продемонстрировать перед менеджерами топ-команд свой талан и свою силу, а вместо этого вынужден был демонстрировать миру слабость и ненадежность команды и двигателей Honda. А скажите, что продемонстрировала в Сепранге команда Ferrari, когда неожиданно зазвала в боксы Рубенса Баррикелло, который к тому времени довольно долго и успешно притормаживал Дэвида Култхарда и Кристина Клиена (не то сам, догадался, не то подсказало НЕЧТО), позволив тем самым своему любимому партнеру по команде вплотную приблизится к паре пилотов Red Bull? То, что «красные» продолжают откровенную игру в одни ворота? В итоге, Михаэль Шумахер сумел на пит-стопах обогнать Клиена и финишировать седьмым. А Рубенс Баррикелло, который реально претендовал на шестое место, досрочно финишировал в боксах… И в момент, когда второй пилот команды медленно заруливал свою Ferrari в гараж, почему-то вновь подумалось о том, что послушный и безвольный бразилец попросту наказан неведомыми силами за свою ничем неоправданную беспринципность… Но у Ferrari, как всегда, имеется типа правдоподобное объяснение случившегося. Официальный пресс-резил команды гласит, что сход бразильца с дистанции был вызван повреждением задних покрышек. А те в свою очередь стали жертвой куска резины, который застрял между элементами заднего антикрыла и нарушил тем самым баланс машины. Этот злосчастная резиновая ошметка была обнаружена во время второго пит-стопа, объяснив, почему Рубенс в течение двух десятков кругов испытывал проблемы с пилотированием, о чем он неоднократно радировал на капитанский мостик команды. И хотя причина проблем была устранена, к тому времени задние покрышки уже были чрезмерно изношены… И никакой мистики! Ну, да Бог с ними, с Ferrari и ее Шумахером. В конце концов, можно искренне поблагодарить их за провал старта сезона. Пусть себе продолжают сутками на пролет тестировать новый болид, пусть продолжают мучить Рубенса Бариккелло, пусть продолжают хвалить себя и своего Шумахера и обещать, что вот-вот они вернуться на подиум. А мы тем временем будем наслаждаться увлекательнейшими гонками! Мы будем наслаждаться блестящей и достойной борьбой пилотов Renault, Toyota, Williams, Red Bull, их атаками, контратаками, обгонами… и даже контактной борьбой! Ведь, согласитесь, то, как на протяжении нескольких кругов Хайдфельд, Уэббер и Физикелла дерзко сражались друг с другом, пусть даже это сражение закончилось столкновением Марка и Джанкарло, не имеет ничего общего с теми грязными приемами, которыми частенько грешит атакующий и защищающийся Михаэль Шумахер! Мы будем с удовольствием слушать, как Флавио Бриаторе кричит «Браво!» то в адрес Джанкарло Физикеллы, то в адрес Фернандо Алонсо, с удовольствием смотреть на то, как искренне радуются своим долгожданным успехам члены команды Toyota, с удивлением и восхищением будем встречать очередной результативный финиш пилотов Red Bull…

Williams и BMW forever С тех пор, как в 2000 году компания BMW стала партнером Williams, команда выиграла всего 10 гонок… Может быть это не очень нравится баварцам? Взаимоотношения нынешние и будущие между командой Williams и ее нынешним поставщиком двигателей компанией BMW продолжают обрастать все новыми слухами. К предположениям, что BMW намерено досрочно расстаться с Williams и купить Sauber, сделав на ее основе свою заводскую команду, добавились пересуды о том, что Фрэнк Уильямс энд компани уже прорабатывают пути отступления, ведя переговоры о поставках двигателей с Toyota Cosworth. Сегодня по поводу клубка слухов высказался сам сэр Уильямс. При этом, надо отметить, что высказывания его убедительными назвать трудно. На вопрос о намерениях BMW бросить его команду Железный Фрэнк ответил: «У нас договор о поставках двигателей до 2009 года. И мы счастливы иметь такого партнера.» Что ж, вполне железная логика, против которой не попрешь даже историческими примерами того, как в мире Ф1 ниразу не нарушали имеющихся договоренностей. На вопрос о том, ведутся ли его командой переговоры с другими поставщиками двигателей Железный Фрэнк ответил: «Всем известно, что Уильямс никогда не комментирует содержание своих договоренностей…» Таким образом, категорически_железного опровержения так и не последовало. А на вопрос о возможности поставок двигателей BMW второй команде Фрэнк ответил: «Несколько недель назад пять автопроизводителей согласились на партнерство с независимыми командами, не ограничиваясь эксклюзивными контрактами. Мы целиком и полностью поддерживаем такую инициативу, потому что это основа будущего Ф1». При этом будущее Williams, согласитесь, все вышесказанное Уильямсом слабо проясняет. Ну не смог назвать сэр Фрэнк причин, по которым компания BMW не хотела и не могла бы подумывать о, мягко говоря, похолодании в отношениях. А вот для того, чтобы все-таки задуматься о «разводе» с Williams, причин достаточно. Например, с тех пор, как в 2000 году компания BMW стала партнером Williams, команда выиграла всего 10 гонок… Может быть это не очень нравится баварцам? Ну, чем не причина? Или желание обзавестись собственной заводской командой, по примеру Toyota, Renault, Rerrari – тоже, согласитесь, очень достойная причина…

Дебют F2005 В Малайзии Баррикело сходом с дистанции отметил свой 200-й Гран При, который может стать последним этапом для Ferrari F2004M Вчерашний провал Ferrari в Малайзии – особенно до боли обидный сход с дистанции Рубенса Баррикелло, который проводил в Ф1 свой 200-й Гран При, - вполне способен спровоцировать ускорение работ по подготовке F2005 к гонкам. Не исключено, что команда выкатит новый болид на трассу уже через две недели в Бахрейне. Никакого официального решения по этому поводу команда еще не приняла, но оба ее пилота уже готовы приступить к решающим тестам, по результатам которых и будет вынесен вердикт. Рубенс Баррикелло уже вылетел в Мюджелло, а Михаэль Шумахер, как ожидается, присоединиться к нему в среду. Ситуация осложняется тем, что - по неофициальной информации - дебют F2005 в Бахрейне несколько противоречит планам команды, которая планировала выделить на доводку модели несколько больше времени. Предстоящие трехдневные тесты как раз и призваны определить степень готовности болида к участию в Гран При. Существует, однако, и альтернативное мнение, гласящее, что проблема не столько в использовании модифицированного прошлогоднего шасси, сколько в резине Bridgestone. Дескать, именно не самая лучшая работа японских шинников отбросила Ferrari в глубь пелетона. Если это так, то итальянцы, скорее всего, не будут спешить вводить новую машину в строй – едва ли это решит проблему – речь, вероятнее всего, пойдет об увеличении объема тестов резины. Кстати, представители компании Bridgestone не намерены брать всю вину на себя. Японцы утверждают, что в сложившейся ситуации виновата сама команда Ferrari, которая не уделяла по ходу тестов должного внимания работе с покрышками. Хотя, если внимательно перечитать пресс-релизы итальянской конюшни, то трудно будет найти хотя бы парочку таких, в которых бы в качестве проведенной на тесах работы не значилась бы – «… выполняли Bridgestone tyre programme». Впрочем, как бы там ни было, следующий этап для Ferrari может обернуться не меньшим провалом – авральный ввод в строй новой машины таит в себе риск проявления «неучтенных» поломок и детских болезней. Если же дело в резине, то проблему едва ли удастся решить за две недели при минимальной тестовой обкатке.

И снова: кто виноват? Второй Гран При – вторая авария с обоюдным сходом ее участников. И снова один из участников – пилот команды Williams. И все-таки, эти аварии такие разные… На Марка Уэббера по ходу гонки в Сепанге «покушались» дважды. Сначала на австралийца «наехал» Ральф Шумахер. Правда «наезд» был очень аккуратный и «нежный», так что Марк и его Williams отделались только испугом. И только самому Ральфу пришлось сменить переднее антикрыло, а правое боковое «крылышко» на болиде немца отвалилось само ближе к концу гонки. Вторым «покушающимся» оказался Джанкарло Физикелла. И надо признать, что победитель австралийского этапа был намного менее аккуратен, нежели Ральф. Впрочем, сам Физико настаивает на том, что причиной аварии было нарушение аэродинамики его Renault, снизившее прижимную силу на 20% Решением судей виновником аварии признан все же Джанкарло Физикелла. Однако случившееся можно смело отнести к проявлению особенностей новых правил, запрещающих смену покрышек после квалификации и по ходу гонки. Насколько такие нововведения снизят расходы команд покажут финансовые отчеты в конце года, а пока же на лицо только вред – тормозить на изношенных покрышках сколь неэффективно столь же и опасно. И ярчайшая тому иллюстрация - авария Физико и Уэббера, в результате которой оба выбыли из гонки… Подарив Михаэлю Шумахеру два очка… Кстати, о наболевшем – о Михаэле Шумахере… Ну, просто нет сил удержаться от того, чтобы не повториться, – авария в Сепанге была так приятно непохожа на то, что утворил чемпион в Мельбурне. Не правда ли? И вряд ли авария Джанкарло и Марка станет объектом для обсуждения на «профкоме» пилотов, и вряд ли они будут заставлять Физико приносить свои извинения, и вряд спустя две недели Физикелла будет огрызаться в адрес Уэббера, высказываясь о низком уровне его пилотского мастерства…

ОБЩИЙ ЗАЧЕТ 1. ф. Алонсо (Renault) 16 2. Дж. Физикелла (Renault) 10 3. Я. Трулли (Toyota) 8 4. Р. Баррикелло (Ferrari) 8 5.Х.-П. Монтойя (McLaren Mercedes) 8 6. Д. Култхард (Red Bull) 8 7.Н. Хайдфельд (Williams BMW) 6 8. Р. Шумахер (Toyota) 4 9. Уэббер (Williams BMW) 4 10. К. Клиен (Red Bull) 3 11. М. Шумахер (Ferrari) 3 12. Райкконен (McLaren Mercedes) 1