Tolyan

Ралли Польши: что нового у команд Volkswagen В команде подсчитали, что из 313,53 км спецучастков абсолютно неизвестными для участников чемпионата мира являются 234,69 км. При этом большая часть допов, знакомых экипажам по предыдущим редакциям ралли Польши, в этом году проводится в обратном направлении. Год назад Volkswagen Polo R WRC был в Польше недосягаем для соперников, а Яри-Матти Латвала рвется наверстать упущенное в предыдущих "польских" стартах: в 2014 году финн завершил гонку пятым после того, как пробил два колеса и повредил подвеску, а в 2009-м сошел на зрительском спецучастке перед самым финишем, занимая второе место. За неделю до старта в Польше все три пилота Volkswagen провели по одному дню тестов. Предстоящий этап станет для 30-летнего Латвалы 150-м стартом на этапах чемпионата мира. Чтобы достичь этой цифры, финну потребовалось 14 лет. Citroen На этот раз команда выставляет на гонку два заводских DS3 WRC, в то время как Квентин Джордано стартует в зачете WRC 2 за рулем DS3 RRC. Тестов перед отправкой в Польшу не проводилось, а представители команды рады и тому факту, что в этом году гонка будет проводиться исключительно на польской территории M-Sport Проблемы с коробкой передач на ралли Сардинии, вынудившие сойти с дистанции как Отта Тянака, так и Роберта Кубицу, стали для M-Sport неприятным сюрпризом. В обоих случаях причиной отказа стал удар о камень, вызвавший повреждение механизма переключения передач. Несмотря на это, каких-либо технических изменений в конструкцию Ford Fiesta WRC не вносилось, а сама команда обошлась без тестов, посвященных подготовке к ралли Польши. И Элфин Эванс, и Отт Тянак провели недельную тестовую сессию (велась работа по доводке машины) сразу после финиша этапа на Сардинии, вслед за которой были проведены асфальтовые тесты в Италии. Помимо основных экипажей, M-Sport будет обслуживать автомобиль Сандера Пярна, выступающего на Fiesta R5 по призовой программе моносерии Drive DMACK Fiesta Trophy. Автомобиль Роберта Кубицы по-прежнему обслуживается его командой при технической поддержке M-Sport. Hyundai После удачного выступления на прошлогоднем ралли Польши и успеха на Сардинии, молодая команда делает следующий шаг, впервые выставив на этап чемпионата мира четыре экипажа. Дани Сордо при этом получит новый автомобиль (шасси №11). Три пилота команды — Сордо, Тьерри Невилль и Хэйден Пэддон — принимали участие в тестах, проводившихся в мае в том же регионе, где проводится ралли Польши. Неделю назад экипажи Hyundai Motorsport работали на тестах в Финляндии близ Ямся, где испытывали как нынешний i20 WRC, так и прототип будущего автомобиля WRC Hyundai, пока не имеющего имени собственного и проходящего под обозначением NG (New Generation). i У нас 3 су и третий лидер!) Tänak Ott http://www.ewrc-results.com/results.php?e=...lly-poland-2015

Ожье захватил лидерство Польский этап чемпионата мира по ралли стартовал с короткого зрительского спецучастка Mikolajki Arena — и победы Себастьена Ожье, установившего здесь лучший результат. Первый спецучасток ралли Польши ознаменовался своеобразной борьбой между действующим чемпионом мира и местным раллистом Робертом Кубицей. Поляк показал здесь второе место, уступив лидеру полсекунды. «Даже как-то жалко портить Роберту результат — очень уж хорошо он здесь проехал, — прокомментировал итоги СУ1 Себастьен Ожье. — Очень приятно видеть такое обилие людей на спецучастке. Атмосфера прекрасная, так что я думаю, что нас ожидает хороший уик-энд». Третье время — у Андреаса Миккельсена, успевшего по дороге на финиш зацепить барьер. Норвежец стартовал в паре с Крисом Миком, чей автомобиль был восстановлен после аварии на шейкдауне. Сам ирландец завершил прохождение СУ1 с 17-м результатом. Следом за Миккельсеном классифицировался Мартин Прокоп, отставший от лидера всего на полторы секунды. Яри-Матти Латвала финишировал пятым, проиграв Ожье две секунды. Лидерство в зачете WRC 2 захватил Стефан Лефевр. Француз, выступающий на проверенном временем Citroen DS3 RRC, сумел отыграть на коротком допе 0,1 секунды у Понтуса Тидеманда, выступающего за рулем новейшей Skoda Fabia R5. Положение после СУ1: 1. Ожье 2. Кубица +0,5 3. Миккельсен +0,6 4. Прокоп +1,5 5. Латвала +2,0 6. Тянак +2,4 7. Лефевр +2,6 8. Тидеманд +2,7 9. Невилль +2,8 10. Сордо +2,9 Миккельсен выходит вперед Первый "настоящий" спецучасток ралли Польши ознаменовался победой Андреаса Миккельсена, немедленно перехватившего лидерство у Себастьена Ожье. На финише 13-километрового спецучастка норвежский пилот Volkswagen Motorsport II опередил лидера чемпионата сразу на 3,4 секунды. Это позволило ему выйти вперед, обосновавшись на первой позиции. Второй результат продемонстрировал здесь Отт Тянак. Гонщик M-Sport WRT уступил Миккельсену всего полсекунды, благодаря чему поднялся на вторую позицию общего зачета, где уступает норвежцу 2,3 секунды. Впрочем, уже сейчас эстонца беспокоит коробка передач его Fiesta WRC... «Сразу после старта спецучастка мы заметили небольшую проблему с КПП, — сказал он на финише. — У нас снова "западали" передачи, как это было на Сардинии. Надеюсь, все обойдется». Что же до Себастьена Ожье, то он довольствовался пятым временем и откатился на третье место, в 2,8 секунды отставания от лидера гонки. «Что ж, впереди долгий день — к тому же, без сервиса, — сказал Себ. — Найти свой ритм сразу же у меня не получилось». Не сумел удержать вторую позицию Роберт Кубица. На первом полноценном спецучастке гонки поляк предпочел сбросить темп и довольствовался девятым временем, уступив Миккельсену 7,5 секунды. В результате Роберт откатился шестое место. Третье время на спецучастке показал главный герой вчерашнего шейкдауна — Крис Мик. Ирландец отстал от лучшего результата на полторы секунды, поднявшись по итогам СУ2 на пятую строчку "абсолюта". «Я доволен, — сказал на финише лидер Citroen. — После вчерашнего нам необходимо проехать это ралли без ошибок. Таков наш план. Приходится немного подчищать трассу, но мы едем так быстро, что это почти не оказывает влияния». Элфин Эванс продемонстрировал здесь шестой результат, признавшись, что ему потребуется какое-то время на то, чтобы привыкнуть к характеру местных спецучастков. Тьерри Невилль и Хэйден Пэддон классифицировались седьмым и восьмым соответственно. Бельгиец при этом пожаловался на пыль, на отдельных секциях висящую в воздухе. Замкнул десятку сильнейших на спецучастке Мадс Остберг. Первые потери понес зачет WRC 2. На этом спецучастке сошел с дистанции лидер серии Нассер Аль-Аттия. Катарский раллист повредил здесь заднюю левую подвеску и был вынужден остановиться. End of story for Al Alttiyah crashed in Gorklo. Hè won't go on. @OfficialWRC @rajdpolski pic.twitter.com/JC0stLmdQS — Omloop vanVlaanderen (@RallyOVV) 3 июля 2015 Лидерство же в WRC 2 захватил Эсапекка Лаппи на Skoda Fabia R5. Его партнер по команде Понтус Тидеманд по-прежнему занимает второе место, однако теперь уступает лидеру 4,9 секунды. Стефан Лефевр откатился с первой позиции на четвертую, пропустив вперед, помимо прочих, Карла Крууду. Положение после СУ2: 1. Миккельсен 2. Тянак +2,3 3. Ожье +2,8 4. Латвала +4,1 5. Мик +5,0 6. Кубица +7,4 7. Эванс +7,6 8. Невилль +8,0 9. Пэддон +9,0 10. Остберг +11,1 ! Трансляция: Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits Ралли радио

все!

Ралли Польши, шейкдаун: Кубица против VW! Заезды проходили сегодня утром на спецучастке Lubiewo длиной 3,3 км. Трасса была достаточно короткой, но очень быстрой – экипажи тратили на ее преодоление чуть больше полутора минут, а средняя после каждого проезда постепенно приближалась к отметке в 120 км/ч. Такое впечатление, что во время подобного супер-спринтерского заезда успевает лишь вздохнуть на старте – и выдыхает уже за финишным створом… Было очевидно, что во время шейкдауна темп будут задавать экипажи Volkswagen Motorsport, а все остальные будут ориентироваться на результаты немецкой команды и пытаться их как-то превзойти. В целом, так все и происходило, но с некоторыми отклонениями от ожидаемого сценария – фольксвагеновцы больше играли в «пятнашки» с соперниками, периодически пропуская вперед то Роберта Кубицу (Ford Fiesta RS WRC), то Криса Мика (Citroen DS3 WRC), после чего вновь возвращали себе лидирующую позицию. Итоги утренних заездов получились любопытными. Лучшее время принадлежало Себастьяну Ожье, а вот вторую позицию разделили сразу три экипажа, причем к фольксвагеновцам Яри-Матти Латвале и Андреасу Миккельсену неожиданно примкнул полузаводской пилот M-Sport Роберт Кубица! Конечно, подобный успех поляка на родной трассе можно считать закономерным, но все равно такая прыть Кубицы, оставившего за своей спиной экипажи сразу трех заводских команд (Citroen, Hyundai, M-Sport), немного удивила… Многим интересно было узнать, как проявят себя экипажи Hyundai Motorsport, добившиеся на предыдущем этапе на Сардинии отличного результата (Хэйден Паддон и Тьерри Нёвилль финишировали на подиуме). Но в Польше представители корейско-немецкой команды выглядели достаточно скромно – более-менее приличную скорость продемонстрировали Нёвилль с Сордо. Герой итальянского раунда Паддон как-то стушевался и оказался за пределами Топ-10, весте со своим одноклубником Кевином Аббрингом. Не слишком-то порадовали M-Sport и Citroen Racing – из всего квартета Тянак-Эванс-Мик-Остберг более-менее заметен был лишь Крис Мик, который в какой-то момент даже вырвался на второе место. Но потом ольстерец на полном ходу перевернулся, что вынудило организаторов приостановить шейкдаун, чтобы поставить на колеса и убрать на обочину поврежденный Citroen DS3 WRC. Что-то Крис Мик не слишком-то удачно начал свой 36-й день рождения! Результаты шейкдауна (приоритет P1&P2) 1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 1.39,1 2-4. Роберт Кубица (Ford Fiesta RS WRC) +0,5 2-4. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +0,5 2-4. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +0,5 5. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC) +0,9 6. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +1,1 7. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC) +1,2 8. Мадс Остберг (Citroen DS3 WRC) +1,5 9. Элфин Эванс (Ford Fiesta RS WRC) +1,9 10. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +2,0 11. Хайден Пэддон (Hyundai i20 WRC) +2,5 12. Мартин Прокоп (Ford Fiesta RS WRC) +3,1 13. Кевин Аббринг (Hyundai i20 WRC) +4,4 14. Лоренцо Бертелли (Ford Fiesta RS WRC) +5,7 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Getty Images, Best Of Rally Live, Twitter источник: http://rally.ua/news/wrc/ralli-polshi-shey...bitsa-protiv-vw Ралли Польши, шейкдаун: Горбань и Корся – вторые! Интересно было увидеть, изменится ли как-то расстановка сил в категории WRC-2 при переходе с убойных трасс Мексики, Аргентины, Португалии и Сардинии на сыпучие, но достаточно мягкие и быстрые гравийно-песчаные дороги в польских Мазурах? Как ни крути, но уйти от постоянного сравнения техники RRC и R5 в ближайшее время вряд ли удастся – разве только через пару лет, когда в FIA окончательно «прикроют» категорию RRC и эту «нишу» полностью займет R5 (S2000 к тому времени сами сойдут с арены). Представители дивизиона WRC-2 появились на шейкдауне уже после того, как трассу покинули экипажи из высшей лиги – и имели в своем распоряжении около часа. Абсолютному большинству участников этого вполне хватило, чтобы сделать два-три проезда и хотя бы в первом приближении определить расстановку сил перед большой гонкой. Пока остается констатировать, что какого-либо явного преимущества не было ни у R5 (лучшее время), ни у RRC (второе и третье места на шейкдауне). Лучший результат Понтуса Тидеманда на Skoda Fabia R5 вряд ли кого-то удивил. Во-первых, молодой швед действительно очень быстр и скоростные трассы Польши ему должны были прийтись по вкусу. Во-вторых, все-таки он представляет заводскую команду Skoda Motorsport и располагает ее неограниченной технической поддержкой. Скорее уж, гораздо большее удивление должен вызвать не самый высокий результат другого шкодовца – финн Эсапекка Лаппи (в 2012 году выигрывавший Rajd Polski) показал только девятое время. Больше всего порадовал украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси – дуэт Eurolamp WRT на Mini JCW RRC показал одинаковое время с катарцем Нассером Аль-Аттией, действующим чемпионом WRC-2, и разделил с ним вторую позицию по итогам шейкдауна! Обращает на себя внимание высокая плотность результатов – Топ-10 уложились в 2,1 секунды. Подобная «теснота» обычно предвещает нешуточные баталии в грядущей гонке! И завтра будет на что посмотреть – в пятницу участников ждут более 150 км допов! Результаты шейкдауна (зачет WRC-2) 1. Понтус Тидеманд (Skoda Fabia R5) 1.45,9 2-3. Валерий Горбань (Mini JCW RRC) +1,0 2-3. Нассер Аль-Аттия (Ford Fiesta RRC) +1,0 4-5. Стефан Лефевр (Citroen DS3 R5) +1,2 4-5. Карл Крууда (Citroen DS3 R5) +1,2 6-7. Яри Кетомаа (Ford Fiesta R5) +1,4 6-7. Сандер Пярн (Ford Fiesta R5) +1,4 8. Теему Сунинен (Skoda Fabia S2000) +1,6 9. Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia R5) +1,8 10. Армин Кремер (Skoda Fabia R5) +2,1 11. Мартин Кочи (Peugeot 208 T16) +2,3 12. Николас Фукс (Ford Fiesta R5) +2,8 13. Скотт Педдер (Ford Fiesta R5) +3,3 14. Кшиштоф Холовчиц (Ford Fiesta R5) +4,8 15. Бернарду Соза (Peugeot 208 T16) +5,3 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Eurolamp WRT, Skoda Motorsport источник: http://rally.ua/news/wrcii/ralli-polshi-sh...i-korsya-vtorye

камеры в свободной продаже.если 13 то 175*70 и вперед.

Нассер Аль-Аттия предпочел не рисковать http://rally.ua/news/wrcii/nasser-al-attiy...hel-ne-riskovat

тыж восьмерки отдал, зачем тебе резина ?? собираю коллекцию)

Регистрация с 19.00

Триумф Латвии и Новой Зеландии на Пайкс-Пике! (ВИДЕО) В этом году на Pikes Peak International Hill Climb вряд ли кто-то ждал каких-то фантастических рекордов трассы – уж слишком высокую планку поставил Себастьян Лёб, когда два года назад за рулем прототипа Peugeot 208 T16 Pikes Peak «взлетел» на вершину Пайкс-Пика за фантастические 8.13,878! Но все равно многие с нетерпением ждали недавней гонки, в надежде стать очевидцами нового знаменательного события – первой в истории легендарного соревнования победы в абсолютном зачете пилота на электромобиле! http://rally.ua/news/other/triumf-latvii-i...ayks-pike-video

бинго! угадал. тут половина спортивок делалась)

тогда тебе сюда! Мастерская Автомобильного Ремонта и Сервиса

пригоняй все сделаем)))

С Валерой?) нуну...

себе оставил) цена была хорошая вот и забрал

спасибо, интересно!

было давно и не правда))) на мусорке можно и на шару взять)

тут можно брать...http://dmacktyres.com.ua/sport_tyres.php?v...%E5%E7%E8%ED%E0 ниишп ралли 2000 у меня осталось очень мало...(

КСЕНИЯ НИКС: ТЕПЕРЬ В ПРИБАЛТИКЕ Харьковская спортсменка, известная своими выступлениями в Украине, Грузии и Центральной Европе, осваивает кольцевые трассы Прибалтики. http://www.rally.in.ua/sng/item/1945.html

какой именно?

работает хорошо как по мне.

«Тренировочные» сюрпризы в Ольштыне http://rally.ua/news/wrcii/trenirovochnye-...rizy-v-olshtyne i Peugeot 207-машина!)

Бюджетники едут на том что есть)скажи что у тебя и будем выбирать)

правильно.