i Пресс-конференция по итогам ралли Польши Участники: 1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Volkswagen Motorsport) 2. Андреас Миккельсен, Ола Флоэне (Volkswagen Motorsport II) 3. Отт Тянак, Райго Мыльдер (M-Sport WRT) Руководитель команды: Йост Капито (Volkswagen Motorsport) Вопрос: Себ, вы завершили эту гонку на первой позиции, открывая трассу на протяжении двух дней. Великолепная победа! Себастьен Ожье: Я очень рад — как всегда после того, как выиграл гонку. Быть может, это моя 29-я победа, но удовольствие от нее точно такое же. Мне нравится вкус победы — и выиграть в эти выходные было не так уж и легко. Я испытывал огромное давление. На протяжении всей гонки — и особенно в субботу! — мне пришлось ехать на максимуме. Я надеялся, что передо мной будут стартовать другие экипажи, но в этот раз не сложилось. Это не самое жесткое ралли в части расчистки трассы — потому что оно очень быстрое. Однако выиграть все равно было непросто. Вопрос: Это действительно было очень быстрое ралли. Экипажи демонстрировали невероятную скорость... Себастьен Ожье: Невероятную, да. Еще во время ознакомления мы поняли, что спецучастки будут очень быстрыми, однако по ходу гонки выяснилось, что скорость здесь даже выше, чем я ожидал. Просто потрясающе мчать по этим спецучасткам на такой скорости. Мои друзья сказали мне, что следили за трансляцией гонки в прямом эфире и уверяют, что мы ехали быстрее вертолета! Должно быть, ребята сняли отличные кадры. Можете мне поверить: за рулем ощущения точно такие же. Вопрос: И что же, в эти выходные вы не допустили ни одной ошибки? Себастьен Ожье: Скажем так, самой крупной моей ошибкой стал выбор шин. В этом плане проблемой для нас стал каждый из дней гонки. Вчера было не очень, в пятницу... ну, скажем, не идеально. На сервисе я полагал, что Андреас [Миккельсен] ошибся, а я все сделал правильно. Однако выяснилось, что дело обстоит совершенно иначе, и нам еще повезло, что мы потеряли не так много времени. Сегодня было чуть проще —давления я не ощущал. Все, что мне было нужно — продолжать в том же духе, не допуская ошибок. Именно это мы и сделали. Кстати, буквально только что я сказал Отту [Тянаку], что он был самую малость медленнее на PowerStage. Одна десятая секунды — это ничто. Мне повезло заработать дополнительные очки. Они стали вишенкой на торте. Я был бы доволен и 25-ти очкам, но 28 — это же еще лучше. С точки зрения отрыва в чемпионате ситуация выглядит просто потрясающе. До конца сезона осталось шесть этапов, а у нас преимущество, эквивалентное трем гонкам. Вопрос: Жюльен, как штурман вы, должно быть, уже провели все расчеты. Когда вы можете выиграть чемпионат? Жюльен Инграссиа: В чемпионате хватает других гонщиков, так что невозможно предсказать, что произойдет дальше. Мы стараемся проезжать этап за этапом. Сейчас готовимся к старту в Финляндии. Этап в Германии будет для нас особенной гонкой, и, конечно же, Volkswagen как следует подготовится к ралли Австралии. Вопрос: Должно быть, очень приятно начать летний перерыв с победы? Жюльен Инграссиа: У нас были очень непростые май и июнь, когда нам выпало несколько сложных ралли, и мы очень рады этой передышке. Приятно, что у нас есть несколько летних дней — и пара очков в запасе. Не в наших правилах говорить о том, что дело сделано. Мы будем проезжать этап за этапом. Вопрос: Андреас, здесь вы показали великолепную скорость — и завершили гонку вторым... Андреас Миккельсен: Я доволен тем, как прошли эти выходные, равно как доволен нашим с Олой [Флоэне] выступлением — возможно, оно было лучшем в нашей карьере. На протяжении всех трех дней мы демонстрировали высокую скорость, ведя борьбу с двукратным чемпионом мира — и несколько раз подбирались к нему очень близко. Надеюсь, первая победа не за горами. Второе место — это хороший результат. Вопрос: Какой стратегии придерживались утром заключительного дня? Андреас Миккельсен: Разумеется, я знал, что смогу удержать второе место на этих спецучастках. Я немного прибавил, но этого оказалось недостаточно — чтобы опередить Себа, нужно было, чтобы он допустил ошибку. После первого прохода по спецучасткам я слишком осторожничал на узкой секции и не хотел рисковать. Себ проделал великолепную работу — мое почтение! Чтобы побить его, мне придется провести идеальную гонку, а делать это три дня подряд очень и очень сложно. Вопрос: Придает ли вам этот результат уверенности перед стартом в Финляндии? Андреас Миккельсен: Надеюсь на то. В прошлом году ралли Польши было для нас новым этапом, и мы, как оказалось, способны бороться на незнакомых нам спецучастках. Финский этап — старая гонка, так что там все будет иначе. У нас не такой большой опыт езды по местным допам, так что я надеюсь показать хорошее выступление и побороться за подиум. Вопрос: Ола, как обстояло дело со стенограммой? Ола Флоэне: Как по мне, эта гонка была гораздо сложнее, чем ралли Финляндии. Там есть лес, а здесь ты преимущественно едешь по открытому пространству, так что следует действовать очень точно. В пятницу утром мне пришлось привыкать к скорости, и я готов признаться, что на первом спецучастке испытал небольшой шок. Вопрос: Отт, третье место, первый подиум в этом сезоне. Похоже, на финише вы были счастливы? Отт Тянак: Спасибо. Я очень рад этому результату и рад за свою команду. Я знаю, насколько мал наш коллектив, и какие силы мы вложили в этот проект, разрабатывая новый автомобиль. Теперь все это приносит свои плоды. Вопрос: Перед стартом вы говорили, что теперь поедете по-настоящему! Отт Тянак: Убежден, что это первый этап, на котором мы действительно были конкурентоспособны. Начало сезона выдалось непростым. Я пропустил один год, но в этот раз чемпионат мира складывается для нас все лучше и лучше. Мы неплохо провели ралли Португалии, сошли на Сардинии с третьей позиции — а теперь завершили гонку на подиуме. Это многое значит для меня. Предложить место в команде пилоту, который не стартовал целый год, — весьма смелый поступок со стороны Малкольма [Уилсона]. Я, со всеми своими проблемами, хорошо запомнился ему в 2012 году, но он все равно верил в меня, и я благодарен ему за это. Теперь я хочу почаще финишировать на подиуме. Эти темно-синие лошадки [Volkswagen] довольно быстры. Мне просто нужно и дальше делать свое дело, постепенно улучшая результат. Вопрос: Райго, поздравляем вас с первым подиумом на этапах чемпионата мира. Райго Мыльдер: Никогда не ощущал себя настолько счастливым. Это невероятное ощущение, и я получил большое удовольствие от гонки. Честно говоря, я чувствуя себя очень хорошо. Это мой лучший гоночный уик-энд. Вопрос: Ощущали какое-либо давление перед тем, как приступить к борьбе сегодня утром? Райго Мыльдер: Нет. Я знал, что мы в состоянии это сделать. Я делаю свою работу, Отт — свою. На мой взгляд, эта гонка точно такая же, как ралли Эстонии или Латвии — и очень хорошо мне подходит. Вопрос: Отт, а вы ощущали давление? Отт Тянак: Было немного. Перед стартом спецучастка я не был уверен, что справлюсь, но подумал, что до сих пор эта гонка складывалась для меня хорошо, и что нам надо как следует постараться. Я решил атаковать — и будь что будет. Это сработало. Вопрос: Йост, ваши впечатления от ду*** Volkswagen и борьбы за каждую из трех первых позиций? Йост Капито: Полагаю, на протяжении всех трех дней мы могли наслаждаться захватывающим действом. Все спецучастки были весьма интересными, и я считаю, что это стало очередным подтверждением того, насколько хорош чемпионат мира в текущий момент, и сколь плотная борьба идет между пилотами и производителями. От ралли к ралли становится лишь лучше. Вопрос: Яри-Матти занимал четвертое место и боролся за третью позицию, однако вылетел с трассы на заключительном допе. Что он сказал вам после этого? Йост Капито: Я не видел его до самой церемонии награждения. Мы поговорим вечером. Когда мы увидели произошедшее по телевизору, то не поверили своим глазам. Обычно мы видим, как кружок, обозначающий экипаж на GPS-трекере, меняет свой цвет — а тут мы все увидели своими глазами. Мы даже удивились: «Это что, действительно Яри-Матти?» Нет, мы не просили его во что бы то ни стало "привезти" четвертое место. Его ситуация было точно такой же, как у Себа и Андреаса — ехать на результат. И такое порой случается. Четверка, которая сейчас сидит здесь, была великолепна. Ни один из них не допустил ошибки. Им пришлось пережить эти долгие дни, проехать большое количество спецучастков — и они показали великолепное выступление. На сегодняшний день они — лучшие в мире. Ралли Польши — потрясающая гонка. Отличное место. Я сам проехался по окрестностям на мотоцикле, чтобы полюбоваться отличными дорогами и небольшими озерами. Здесь очень много болельщиков и энтузиастов — так много, что они даже забираются в неположенные места... Энтузиазм местных болельщиков бьет через край. Прекрасное ралли. Вопросы журналистов: Вопрос: Себ, первая стартовая позиция здесь действительно была невыгодной? Себастьен Ожье: Думаю, сложно объяснить, чего нам это стоило. Лучшим ответом, пожалуй, стал бы заключительный день. Он был коротким — всего вроде 30 км — и я выиграл оба спецучастка с минимальным отрывом. Сегодня я атаковал не больше, чем в предыдущие дни — возможно, даже меньше. Но я здесь не с детишками борюсь — здесь все атакуют что есть сил. Антон Костин АвтоМАЗаВаЗоХисТ молодца! классный отчетец!
