Пресс-конференция по итогам ралли Австралии Участники: 1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Volkswagen Motorsport) 2. Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила (Volkswagen Motorsport) 3. Андреас Миккельсен, Ола Флоэне (Volkswagen Motorsport II) Руководитель команды: Йост Капито (Volkswagen Motorsport) Вопрос: Двадцать вторая победа в карьере и шестая за сезон — поздравляем вас, Себ! В Австралии команда Volkswagen завоевала титул в зачете производителей. Великолепный уик-энд! Себастьен Ожье: Честно говоря, ощущения потрясающие. На подиуме я уже сказал, что мы, будучи гонщиками, всегда немного эгоистичны, однако в первую очередь мы работаем на команду и производителя, в данном случае Volkswagen. Я очень доволен тем, что сегодня стою на высшей ступеньке подиума. Это первый хет-трик для нашей команды, и мы боролись за него. Мы знали, что у нас есть такая возможность. В нашей команде три великолепных экипажа, и для меня эта победа стала одной из лучших, той, ради которой мне пришлось потрудиться. Я поздравляю моих партнеров по команде Яри-Матти и Миикку — на протяжении всей гонки они оказывали на нас давление, не давая нам времени на то, чтобы ответить. Также я поздравляю Андреаса и Олу — без них этот хет-трик был бы невозможен. Вопрос: На протяжении всего уик-энда вы вели острую борьбу, разрывы между многими пилотами были довольно плотными. Как бы вы оценили свою победу? Себастьен Ожье: Это было очень хорошее ралли. Мы начали атаковать с утренних спецучастков пятницы. К счастью, первый день был не таким протяженным — менее ста километров — и часть одного из спецучастков днем ранее использовалась в качестве шейкдауна. Последнее обстоятельство сыграло нам на руку, позволив создать запас времени. Всего один спецучасток спас мой день. Ну а потом, на грязной трассе, я завершил первый день в статусе лидера — и был несколько удивлен этому. Второй день сложился для меня очень хорошо. Я сделал более удачный выбор шин, чем Яри — не правильный, но, по меньшей мере, получше, чем у него. Здесь у нас вообще были проблемы с метеопрогнозом. Я удержал отрыв, но это было очень нелегко. Яри ехал очень сильно, и мне нужно было постоянно поддерживать высокую скорость. В итоге я сделал то, что должен был сделать. Я очень горжусь этим, особенно после тех сложных недель, о которых я упоминал на предстартовой пресс-конференции. За эти несколько недель мне пришлось поработать над собой и своей мотивацией, которая в Германии оставляла желать лучшего. Здесь амбиции и мотивация были куда выше, чем в последние недели. Я хочу поблагодарить людей, которые помогли мне, особенно ребят из команды. И мне бы хотелось воспользоваться этим моментом для того, чтобы посвятить нашу победу Йосту, который помог мне вернуться в прежнюю форму. Спасибо, Йост, — было здорово снова вернуться на подиум. Вопрос: Да и в личном зачете положение неплохое... Себастьен Ожье: Разумеется. Я уже говорил о зачете производителей, и мы можем отпраздновать наш титул, но лично для меня это еще один серьезный шаг к победе в личном зачете. Наше преимущество составляет 50 очков, и для того, чтобы оформить чемпионский титул, нам будет достаточно одной победы. Таков план на ралли Франции, но прежде, чем думать о предстоящем этапе, я бы хотел сполна насладиться нашей сегодняшней победой. Что же до Франции, то после прошлого сезона этот этап вызывает у меня самые приятные чувства. В этом году история может повториться, и мне нужна эта победа. Давайте немного подождем и посмотрим, что произойдет. На ралли Франции мой подход останется прежним: я буду действовать разумно, стараясь ехать быстро и надежно. Я не буду рисковать всем ради победы в гонке. Подиума будет достаточно. Вопрос: Жюльен, не правда ли, великолепный результат для вас и Себастьена? Жюльен Инграссиа: Ну да... Вопрос: Однако после аварии в Германии этот уик-энд дался вам нелегко, верно? Жюльен Инграссиа: Да. Себ упоминал об этом; после аварии я был сам не свой, и мне потребовалось какое-то время для того, чтобы восстановиться. Я потратил на это десять дней, прежде чем приехать в Австралию. А когда приехал, все было как надо. Знаете, усаживаясь в гоночный автомобиль, категорически нельзя бояться. Все должно быть идеально. На первом проходе по трассе шейкдауна я испытал странное чувство, но заранее знал о том, что так будет, и был готов к этому. Выходные прошли великолепно, и я очень этим доволен. Вопрос: Яри-Матти, можно ли утверждать, что выбор шин на дневном сервисе в субботу стал ключевым эпизодом прошедшего ралли? Яри-Матти Латвала: Вообще здесь было даже два ключевых эпизода. Сначала на первом спецучастке ралли мы столкнулись с неисправностью тормозов — и я уступил Себу больше семи секунд. Потом, во второй день, я ошибся с выбором резины. У каждого из нас была одна метеосводка, но вся троица выбрала разные шины. Себастьен идеально проехал на тех допах. Он был великолепен, и я со своими мягкими шинами на задней оси никак бы его не догнал. Быть может, мне следовало подумать получше, но это уже в прошлом — изменить я тут ничего не могу. Впрочем, наш результат сам по себе является большим скачком по сравнению с прошлым сезоном. Год назад мы финишировали четвертыми, отстав на полторы или две минуты. Вопрос: А что вы думаете о ваших шансах на титул теперь? Яри-Матти Латвала: Шансы тают на глазах, однако ничего не закончено до тех пор, пока не закончено. Покуда у нас будет оставаться хоть какой-то шанс на титул, мы будем продолжать бороться. Я с нетерпением жду этапа во Франции. Мне нравится пилотировать на асфальте, и мне нравится это ралли. Здесь мы отлично поработали с Мииккой. Он взял фантастический ритм, и если мы сможем поддерживать его и дальше, у нас неплохие шансы на то, чтобы навязать борьбу. Вопрос: Сегодня вы не использовали «сплиты». Почему? Яри-Матти Латвала: Да, сегодня я их не использовал. Я сказал команде, что хотел бы сосредоточиться на собственной езде. К тому же, это хороший способ попрактиковаться на тот случай, если в следующем году «сплиты» все-таки будут запрещены! Вообще же, это было полезно для меня с психологической точки зрения. Я ехал, как умею, сосредоточившись исключительно на пилотировании. В этот момент я не думал ни о скорости Себастьена, ни о чем-то еще. Я был сосредоточен на своем выступлении. Вопрос: Миикка, второе место — великолепный результат! Но вы все же разочарованы? Миикка Анттила: Как сказал Яри-Матти, в прошлом году второе место ощущалось бы как победа, но сегодня я действительно слегка разочарован. Но это нормально: когда делаешь все, что в твоих силах, когда у тебя все шансы на победу, но ты этой победы не добиваешься — ты чувствуешь разочарование. Я разочарован, но в то же время рад за всю команду. Йост и все мы вместе проделали великолепную работу. Вопрос: Сегодня в сервис-парке царила потрясающая атмосфера... Миикка Анттила: Да, этот момент надолго останется в моей памяти. Быть частью такой великолепной команды — это потрясающее чувство. Вопрос: Андреас, третья позиция в вашем исполнении — и Volkswagen занимает весь подиум. Большой шаг вперед по сравнению с прошлым годом! Довольны ли вы результатом? Себастьен Ожье: Да он уже поднимался на третье место — на предыдущем этапе! Это мы не осилили! Андреас Миккельсен: Перед стартом моя цель заключалась в том, чтобы усилить мою позицию в личном зачете и удержать отрыв от четвертого места. В то же время, просто потрясающе было завершить гонку на подиуме вместе с моими четырьмя партнерами по команде. Это был сложный этап, и выбор шин также был очень непростым, но в целом команда буквально кипела энергией. Мы продемонстрировали это своим хет-триком и титулом в зачете производителей. Требовать от нас большего попросту невозможно. Вопрос: Были ли вы довольны своей скоростью? Андреас Миккельсен: В первый и второй дни мы показывали очень хорошую скорость, и я с интересом ждал борьбы с Крисом Миком. Я чувствовал себя комфортно и был готов к схватке. К сожалению, когда Крис выбыл из борьбы, заключительный день ралли для нас свелся к тому, чтобы просто довести машину до финиша. Мы с этой задачей справились. Вопрос: На ралли Польши мы видели, как вы боретесь с Себом. Готовы ли вы регулярно оказывать давление на лидеров? Андреас Миккельсен: Все чаще ощущаю, что готов. Если вспомнить прошлый сезон, то год назад мне для того, чтобы демонстрировать приличные времена на спецучастках, приходилось идти на безумный риск. В этом году я чувствую себя нормально. После скорости мне была нужна стабильность, и теперь я чувствую, что она у нас есть. Если есть стабильность, можно атаковать чуточку сильнее, добиваться стабильности на этом уровне и постепенно прибавлять еще — в общем, совершенствоваться шаг за шагом. В этом году мы нередко приближались к лидерам, но моя главная цель — обеспечить себе третье место в личном зачете. Если я смогу это сделать, то дальше я буду бороться с этими ребятами. Вопрос: Ола, как впечатления? Ола Флоэне: Все хорошо. Мне бы сейчас улыбаться, но я и не знаю, что говорить. Как только Крис (Мик) потерял позицию вчера вечером, было не очень-то весело просыпаться поутру, зная, что у тебя минута преимущества — не нравится мне это. Мне бороться нравится. Но с точки зрения положения в личном зачете, все замечательно. Нам надо думать о нашем положении в чемпионате, и я очень горжусь и доволен. Андреас Миккельсен: Ах да, мне есть, за что побороться! Если я занимаю третью позицию в личном зачете чемпионата, то Ола все еще нет. Буду стараться для него! Вопрос: Андреас, в эти выходные вы нехорошо поступили с Олой... змеи? Ола, расскажите, что произошло. Ола Флоэне: Механики решили подшутить надо мной — и шутка удалась на славу! На церемонии старта, после стартовой рампы, я уселся в свое кресло. Было темно, мы тронулись, а я уткнулся в дорожную книгу, сосредоточившись на ней. И тут Андреас закричал. Я поднял взгляд и увидел змею на передней панели. Освещение было таким, что змея казалась живой... никому не удавалось открыть дверь так быстро! Никому и никогда! Андреас Миккельсен: Это было прекрасно! Вопрос: Йост, Volkswagen завоевал свой второй титул в зачете производителей и впервые оформил хет-трик здесь, на австралийском этапе. Эти выходные вы провели с размахом! Йост Капито: Да, это просто потрясающе. Я не могу подобрать слов, но сегодня едва ли найдется человек, который гордится больше, чем я, — я люблю вас, ребята, я очень вас люблю. Вместе мы такая замечательная команда, с таким великолепным командным духом... Вот эти парни... знаете, они ведь действительно друзья. Они завтракают вместе, вместе обедают и ужинают — а потом выходят на трассу и борются друг с другом, открыто и честно. Нам не нужно прибегать к командным приказам, и я никогда прежде не видел такой команды. Я горжусь вами. Яри-Матти Латвала: Я должен поблагодарить Йоста. На ралли Германии я подвел его и поставил команду в неловкое положение, когда устроил аварию, обладая преимуществом в одну минуту. Команде было очень непросто, но теперь я рад видеть этот результат. Он может изменить общую атмосферу. Этот результат может изменить все. Йост Капито: Я бы посвятил этот хет-трик и этот титул в зачете производителей работникам Volkswagen — их свыше полумиллиона — по всему миру, которые поддерживают нас, помогают нам добиваться успехов, и с пониманием относятся к тому, что мы тратим деньги на то, чтобы быть успешными. Этот результат посвящается им. Вопросы журналистов Вопрос: Йост, насколько отличается сегодняшнее ваше настроение от того, которое царило в команде после ралли Германии? Йост Капито: Я не могу указать на какую-то разницу. В Германии мы были рады за Андреаса и Олу, которые финишировали на подиуме, но это было первое ралли, на котором Себ и Яри-Матти не заработали очков, и это нас расстраивало. Вопрос: Яри, Себастьен, — насколько большое давление вы испытывали здесь после ралли Германии? Яри-Матти Латвала: Мне было очень тяжело после той ошибки, но мы вместе с моим ментальным тренером Кристофом Трайером провели серьезную работу, и вскоре я забыл о произошедшем. Перед тем, как отправиться сюда, я как следует подумал о том, где допустил ошибку. Я был предельно мотивирован. Еще в ходе ознакомления я допустил ошибку, когда засомневался и скорректировал стенограмму в одном повороте — том самом, где потом вылетел. В Австралии я знал, что мне нужно отнестись к ознакомлению еще внимательнее. На первых двух спецучастках я немного волновался, но все шло хорошо, и я почувствовал, что моя концентрация здесь стала гораздо выше. Иногда подобные встряски идут на пользу. Себастьен Ожье: Не так-то просто вернуться в дело после крупной аварии. К счастью, у нас были тесты, благодаря которым я получил возможность вернуться к привычному ритму. Лучший же способ вернуть уверенность — это ехать на пределе, выбросить из головы лишние мысли и сосредоточиться на своей работе. Здесь я был предельно сосредоточен, и мы с Жюльеном снова выиграли. Антон Костин
