Tolyan

Небольшой отчетец от Жеки... Ну что сказать... В первую очередь хочется поблагодарить всех, кто принимал участие в этой афере Всех тех "придурков" (в хорошем смысле ) благодаря которым первоначальная идея выехать нулями воплотилась в выезд в зачет. Не хватает слов описать весь процесс подготовки к гонке. Вообще весь процес подготовки и сама гонка прошла под девизом "б...яяя, это пи.....ц" До сих пор не понимаю как нам это удалось... Если говорить о самой гонке, то очень кратко это происходило так. 03.05 - два коротких городских допа (СУ 1, 2) проехали спокойно, относительно неплохо. Получил по шапке от Толяна за то, что слабо крутил мотор 04.05 СУ 3 - провтыкал поворот (левая тройка), пролетели мимо, заглохли, заводились с толкача. Пока завелись, нас догнал экипаж, стартовавший через минуту после нас. Сразу за ним вернулись на доп и самое обидное, что ехал он очень медленно, а обогнать не получалось Думаю на всем потеряли минуту-полторы. СУ 4 - П....ц номер раз - вылетели с дороги, не далеко, но на чернозем, поросший травой. Своим ходом выехать не удалось - на выезде на дорогу машина ложилась на пузо. Местные селяне помогали вытолкнуть, но безрезультатно. Во время очередной попытки, когда машина, лежа на пузе, смотрела мордой в небо, заглох мотор Под наклоном бензонасос не докачивал топливо в карб. С помощью селян вернули машину на траву в горизонтальное положение. Завели. Выехали. Полетели на финиш. Потеряли минут 15. Опоздали на КВ, получили штраф. Еще вспомнил - пока селяни пытались вытолкнуть нашу машину на дорогу, меня не покидала мысль, что если мы не выедем, то нас будут бить. Возможно даже ногами (с) Дело все в том, что в процессе пробуксовки колес на свю толпу селян летели фонтаны мокрой грязюки. И вот бегают эти чумазики вокруг машины, пыхтят. А вдруг азарт пройдет? СУ 5 - Тут п....ц был посерьезнее. В связи с опозданием на предыдущее КВ, у нас получился поздний старт (стартовали минут через 10 полсе последней машины) Стоим на старте и видим, что на встречу ломится пару машин зрителей. Обращаем на это внимание маршала. Он начал махать этим придуркам - ноль внимания. И тут мы увидели, что там полный п......ц. С места старта просматривался главный трамплин, с которого по допу валила куча машин и пешеходов. Маршал сам ох.....л от такого расклада. Сказал, что ничего с этим сделать не может. Нам предложили два варианта: засчитать свободный проезд (в этом случае нам присуждается худшее время на данном допе) или таки выпустить на доп, но при условии, что будем ехать в гражданском режиме. Решили ехать. У меня была мысль, что стартанем, начнем валить, сигналить-маячить - народ и поразбегается. Хрен там. Всем пофиг. Ну ладно придурки на машинах, к-е чувсивуют себя безопасно в железной капсуле. Но зрители реально поразили. Идут, смотрят как несется гонка, которая поливает впередиидущих пешеходов из луж, обсыпает камнями из-под колес, и ...... продолжают идти дальше, ожидая когда дойдет очередь и до них. Тупизм полнейший. Вот так, тыкая факи и матеря зрителей, мы проехали участок с трамплином. Стало псвободнее, можно было ускоряться. Но идиоты все-же местами попадались. При таком раскаладе было стремно быстро валить на непросматриваемых участках - в любой момент на дороге могли оказаться машины или люди. Потеряли минут 7 О вспомнил еще прикол. Не помню на каком точно допе, но на каком-то из первых точно, случился прикол с рычагом КПП. Тянусь переключать передачу, а рычага нету Оказалось, что открутился наболдашник от ручки. Хотя мы всегда считали, что ручка и набалдашник - цельная деталь. СУ 6 - переживали, что будет та же хрень со зрителями, что и на СУ 5. Но там по каким-то причинам задержали старты и мы проехали доп в нормальном режиме. Финишируем, заезжаем на сервис, после чего чистую машину загоняем в закрытый парк. можно отдохнуть СУ 7 - проехали без проишествий. СУ 8 - опять открутился набалдашник на КПП. Но на этом приключения не закончились - при включенной второй передачи сломалась кулиса, лопнул сам рычаг. И где-то полдопа (около 11 км) тулили мы на второй Финишируем, потеряли минуты три. Несемся в сервис. В душе теплится слабая надежда, что наши доблестные механики смогут починить. Но как? На сервис дается всего 20 минут, плюс можно опоздать на 15 минут, но с пенализацием. Мановар с Толяном конечно монстры - хоть и с опозданием минут на 5, но мы выехали на КВ. СУ 9 Несемся на старт. Опять переживаем, что будет та же фигня со зрителями как и на пятом допе. Но оказалось, что канал опять перекрыли и куча машин ждет старта. Довольные, повылазили из машины. И тут я случайно заметил, что у нас приспущено переднее левое колесо. Звоним посоветоваться с Толяном, говорит меняйте. Поменять-то можно, но меня терзают смутные сомнения, что менять колесо в зоне КВ запрещено по регламенту. Сомнения потому, что регламент никто из нас так и не прочитал. Решаем проехать доп так как есть, а потом на перезеде до следующего СУ поменять колесо. Сидим в машине, но ведь неймется. Митяй идет считать, сколько машин перед нами стратуют - 12. А это значит, что у нас есть столько же минут, чтобы поменять колесо. Но нам нужно не просто установить запаску - она у нас отличается по рисунку от всех остальных, а значит надо одно заднее поставить взамен приспущеного переднего, а на место заднего запаску. Принимаемся за работу. Вот можно представить - вдвоем, да еще и при содействии пары селян, можно не то, что два колеса поменять, можно две машины полностью переобуть. Наверное можно. Но только вслучае, что у вас нормально срываются гайки, эти гайги не нужно откручивать по длинющим шпилькам, засраным грязюкой, и домкрат крутится легко, а не четверть оборота в две секунды. Машинга, к-я должна стартовать перед нами, уносится со старта, а мы еще не закончили с колесами Опять п.....ц. Выедем на старт с опозданием и опять будем пробиваться через зрителей. Но вот ведь есть добрые люди. Посленей за нами должна выезжать машина-метла. В случае нашей неявки на старт они могли спокойно уехать. Но они видели, что мы начали менять колеса и дождались пока мы не выедем. Спасибо им огромное за это. СУ 10 Пронеслись нормально, даже прыгнули на трамплине Правда в самом последнем повороте нас вынесло правой стороной на обочину стало затягивать и нести на дерево-куст. Но вырулили. И вот финиш!!! УРА!!!!!!!!! Мы доехали!!!!!!!!!!

Спасиба! пока тока думаем над дальнейшими планами!

НАШ дебют в чемпионате Украины http://rally-club.com.ua/2008/05/05/komand...j-debjut-v.html Есть и фото отчет о гонке и видео отчет с Нового канала...

мы долго не могли найти жильё ваще...потома нашли такой зачетный дом...с папугой даже...

пока не могу сказать...Жека ешо страсти не уляглись...пока доволен но везем Кучеру на вскрытие...и по коробке тожа самое...

так чегоже не подошли к нам в сервис...а? мы рядом с МАСом стояли...ох он и порадовал сервис а так мы отправили своих опять принимать грязовые ванны...МАС с механиками доп пошел глядеть...а мы сели со штурманом МАСа Серовым Русланом посидели потрещали пообедали и соотвественно 50 капелек приняли а потома ешо ну давай ешо...и механики таки як треба...

спасиб! вот настоящий клуб! поддерживают своих! когда увидал скока альфистов приехало поддержить Жеку и Митю был в шоке...вспомнилось как и 2108 был когдато настоящим дружным клубом...и толпой ездили болеть за своих и шампанское покупали и дарили призерам нашим одноклубникам...а теперя этот уже не тот днепр... http://club-rally.com.ua/gallery/displayim...um=16&pos=4

Начал выкладывать фотки с нашего участия в Ралли Стара Фортеця (Каменец-Подольский 2008 год) сегодня-завтра выложу усе фотки! и на днях будет отчет от главного механика http://club-rally.com.ua/gallery/thumbnails.php?album=16

Мы уже в каменце:-) маленрький крошачной атчетик! http://rally-club.com.ua/2008/05/02/komand...alli-stara.html

Мы уже в Каменце! маленький отчетик! http://rally-club.com.ua/2008/05/02/komand...alli-stara.html

Спасиба!для всех одноклубников кто хочет нам с Жекой помочь подготовить спартивку в ЧУ эти тройку дней будем пропадать у меня в гараже в ирпене приежайте будем рады вашей помощи!

Девченки малатки однозначна! а что за своих родных уже и порадоватся клуб не может? зачем ваще такой клуб нужен тоды? не понимаю! МАС и Жека пытаются ехать...и как всегда сборка машин едет перед самой гонкой... пысы...вчера тока собрали боевые колеса и в гараж доделовать тележку...ходовую ешо и не брались... и тута звонит МАС корпус коробки трещина буду варить в понедельник...поварки говорю у нас не менше выризаем усе нафиг старое крепление сидений и пытаемся новые крепление сделать....

16 – 23 апреля: кольцо украинское, немецкое и английское плюс ралли – пока только украинское Вот вылезло солнышко, и нам опять кажется, что вокруг все хорошо… Прав был доктор Мортимер, тонко подметивший линейную зависимость между количеством ультрафиолетовых лучей и процентом оптимизма в наших рассуждениях. Проведя два дня на киевской «Чайке» плюс пообщавшись с несколькими очень интересными людьми, я опять проникся верой в то, что наш спорт на правильном пути. Почему я начал с «Чайки»? Ну как же, еще неделю назад можно было пол-обзора посвятить первому появлению в Украине самой настоящей туринговой «тройки» BMW, кузов Е46… Но хотелось посмотреть и пощупать, а потом писать. И кипятком, и в интернете. Посмотрел, пощупал… Хороша, зараза. И едет здорово – на первых же тренировках Ира Протасова сразу показала время чуть больше, чем минута двадцать одна, что примерно секунды на две лучше остальной двухлитровой братии. Люди понимающие говорят, что это только пристрелка – ведь к заднеприводной машине надо приспособиться; ну а потом можно и из минуты девятнадцать выехать. Но вот вопрос: появление одного-единственного столь мощного автомобиля в украинском кольце – это хорошо или плохо? Я, конечно, не стану сейчас, до начала чемпионата, однозначно утверждать, что титул уже у Иры в кармане, но, судя по увиденному, конкурентов у нее не должно быть. И с точки зрения спортивной борьбы на ближайший сезон это как-то не очень перспективно… Но! Господа, трехсотсильный BMW – это прогресс. В свое время WRC-шному «Эскорту» Ростоцкого тоже не было равных, но и то был прогресс. Из того «Эскорта» выросли все наши нынешние N-групповые «лансеры» и «импрезы». И потому, по логике вещей, за одним «бумером» с течением времени потянется второй, третий, пятый… Да, возможно, чемпионат 2008 года Ира выиграет в одну калитку. Но рано или поздно найдутся желающие сесть на такую же технику и доказать, что они быстрее. Это и есть спорт. Посмотрите, что происходит, например, с наполнением двухлитрового класса. Случайно попались на глаза кадры кольцевых гонок двухлетней (всего лишь!) давности – так там единственный Ford Fiesta Андрея Круглика на парсеки опережал стартующие с ним в одном зачете «восьмерки». А сейчас? Одних «фиестоводов» уже четверо, притом Круглик из них быстрейший, но не безоговорочно. Его поджимает Кондратенко, а того прессует Скуз, да и Чмых не так уж далеко… Плюс Джулай, который, пока не приклеил свой Clio в покрышки в последнем повороте, ехал очень ярко. Плюс обещанные «сто двенадцатые» из Одессы… Опять-таки, не скажу, что это прям уж целый Хоккенхайм – но тенденция есть, верно? Кстати, о Хоккенхайме – практически одновременно со стартом украинского кольца там, в Германии, прошли первые официальные тесты серии ATS Formel 3 Cup, где в этом году проведет 10 гонок наш Сергей Чуканов. Благодаря любезному приглашению Чуканова-старшего, на этих тестах побывал мой хороший друг, журналист и фотограф Сережка Иванов; привез полтыщи фотографий и миллион впечатлений. С его слов, Чука, показывавший до обеда результаты в десятке, был таким результатом, как ни странно, недоволен. Причина обеспокоенности крылась в неких проблемах с резиной, которые после обеда вылезли еще сильнее – тогда как конуренты улучшали времена, Чука откатился на 14-ю строчку. Спишем это на «несыгранность» пилота и команды и подождем первой гонки, которая пройдет в ближайшие выходные на все том же Хоккенхайме. Мероприятие, кстати, потрясающее – помимо заездов нескольких гоночных серий там будет еще и парад ретро-автомобилей; называется все это «Мемориал Джима Кларка». Другой наш «резидент», Дима Рыбак особым прогрессом пока не радует – вторая гонка Ferrari Challenge, прошедшая на Сильверстоуне, закончилась для него так же, как и первая, то есть финишем в двадцатке. С одной стороны, и это неплохо – ведь на скоростной трассе да под дождем проще было улететь, чем финишировать. Однако разговаривая с Димой за пару недель до гонки, я сделал вывод, что от Сильверстоуна он лично ожидает большего – дескать, и сам начал получше понимать машину, и инженеров итальянских подключили, и накат на данной трассе как минимум у Леши Васильева имеется… Что ж, Васильеву оно помогло, а вот Рыбаку не очень. Опять-таки, нам остается только ждать и надеяться, что дальше будет лучше. Вернемся на Родину, где сегодня утром закрылся список предварительных заявок на первый этап ЧУ, ралли «Стара Фортеця». Я, признаюсь, сознательно придержал данный обзор, ожидая этого момента, чтобы как можно точнее понимать сложившуюся картину. И картина эта вышла очень даже оптимистичной. К моменту «дэдлайна» в списке не оказалось лишь заявки Валерия Горбаня и команды Chervonenko Rally Team. Думаю, с Валерой произошла какая-то накладка (буквально за день до «дэдлайна» я звонил Олегу Горбаню, и он был крайне удивлен отсутствием своих – мол, заявку подали, неужели запропастилась куда-то?). Ну а Chervonenko Rally могут заявку и в последний момент подать, они люди богатые, им не пристало обращать внимание на штрафы размером в 50% стартового взноса… В итоге получилось 42 экипажа плюс Горбань. 43 стартующих – много или мало? Признаюсь, я ожидал меньшего. Однако, например, в У2 заявилось с полдюжины экипажей, которые буквально месяц назад при слове «Чемпионат Украины» крестились и отмахивались – мол, откуда деньги? В классе А3 обошлось без сюрпризов – пожалуй, появление всех, кроме кроссовика Алексея Яцюка на Skoda Fabia, я мог предсказать давно. А вот полный привод подарил две очень приятные новости. Во-первых, появление сильного и перспективного латышского экипажа Андис Нейкшанс – Петерис Дзиркалс. Занятно, что всем известный Юра Панночка aka ВВ еще зимой, будучи в Литве, разговаривал с Андисом, и тот говорил ему о своем желании выступать в Украине. Юра, ничтоже сумняшеся, принял это за обычную вежливость инстранного пилота; а оно вон как получилось… Так или иначе, 22-летний пилот пока больше известен своими успехами в кроссе, где он становился чемпионом Балтии и вице-чемпионом Латвии. Впрочем, и в ралли Андис не новичок – в прошлом году в своем национальном чемпионате он занял третье место в классе N3. Остается только гадать, станет ли появление прибалтов единоразовым или в их программу входит весь чемпионат Украины… Вторая хорошая новость – возвращение в строй Валерия Разумовского. Почти год, а именно с прошлого «Чумацкого Шляха», один из быстрейших пилотов последнего десятилетия не сидел за рулем боевой машины, и многие уже отчаялись увидеть это вновь. Сам Валера утверждает, что во всем надо «винить» 21-летнего Вячеслава Бадагова, который уговорил пилота попробовать себя в роли штурмана. Сели в боевую, провели одни тесты, вторые, третьи… «Понимаешь, если бы я увидел, что у него нет необходимого чувства ритма, слова, расстояния, я бы не повелся. Но парень-то талантливый, потенциально хороший штурман, с перспективой… Ну и я загорелся опять». Это Валерины слова, и у меня нет причин ему не верить. И вот какая картина получается. Разумовский сажает справа абсолютно неопытного штурмана, потому что видит в нем потенциал. Салюк-старший радушно делится знаниями с Адрианом Афтаназовым, попутно натаскивая на Нюрбургринге Владимира Кондратенко. Володя Петренко ездит на все любительские ралли, где на Эвике выступают его подопечные Виталик Лукьянов и Лена Леонова (кстати, они и «Стару Фортецю» поедут – только «нолями»). Саша Цымбал садится справа с Юрием Кочмаром, сдерживая его горячность своими рассудительностью и спокойствием. И так далее, и тому подобное, примеров множество… И если кто-нибудь спросит меня, что означает «передавать опыт старшего поколения младшему», то я отвечу – вот это именно оно и есть, то, что мы сейчас наблюдаем. К счастью, наблюдаем, а не слушаем рассказы ветеранов о советских временах. И лишь одно огорчает меня безгранично – что нет среди нас Андрея Александрова; что он уже рассказал и объяснил нам, сколько успел, и новых вопросов ему не задать. И теперь личное дело каждого, как он этими знаниями пользуется… Так или иначе, жизнь идет. Чуканов, как уже было сказано, в ближайший уикенд проведет первую гонку в Формуле-3. На Нюрбургринге – очередные баталии в «многочасовой» серии VLN, где Украина представлена целым взводом. В Барселоне – четвертый этап Формулы-1 (и там, есть, кстати наш человек – правда, на трибуне). И лишь в Иордании, где пройдет дебютная гонка мирового раллийного чемпионата, наших «шпионов» вроде как нету. Ваш же покорный слуга, с Вашего позволения, проведет пасху в кругу семьи и наберется… сил перед поездкой в Каменец. Впрочем, и до этого мы еще разок встретимся! Ваш ВО_week www.DDD-race.com

ну запрыгаю в гости к тебе!

лекгих путей не ищем! не наш метод! нас уже не остановить!

мы с Жекой начали с самых низов...и постепенно идем к той цели которую себе поставили!

Чемпионат Украины по ралли-2008: трассы / 23/04/2008 Эту новость просмотрели : 263 Чемпионат Украины по ралли-2008: трассы Этап I, 4-6 апреля Ралли «Приазовье», Мариуполь В разные годы чемпионат Украины по ралли открывали киевская «Столица», херсонский «Скиф», каменецкая «Стара Фортеця»… Сезон-2008 начнется необычно – первым этапом нового чемпионата станет ралли «Приазовье», дебютирующее в столь высоком ранге. Фактически, что-то толком сказать про эту гонку могут только участники прошлогоднего «Кубка Лиманов», один из этапов которого прошел именно здесь. Я же основываюсь исключительно на той карте-схеме допов, которую показал мне на последнем заседании комитета ралли организатор гонки, известный в 90-х раллист Станислав Трахимович. Судя по ней, допы запланированы довольно интересные и – главное! – компактные. Очень зрелищным местом обещает быть брод – препятствие, которого мы не встречали с тех пор, как перестало проводиться ралли «Днепр». В свете новоиспеченного трехдневного формата ралли очень весомым положительным фактором становятся короткие переезды между допами и удачное расположение сервиса, до которого, как говорится, «два раза пьяному упасть». Кроме того, трасса проложена недалеко от Мариуполя; соответственно, и спортсменам, и болельщикам будет достаточно просто на нее добираться. Последнее достоинство этой гонки – ее географическое расположение; скорее всего, в начале апреля на широте Мариуполя будет уже довольно тепло, но при этом твердое грунтовое покрытие вряд ли превратится в непроездное болото. В общем, природа идет навстречу организаторам этапа; осталось только им самим не ударить лицом в грязь. Расстояния, км: Киев – 730, Одесса – 618, Львов – 1210 Этап II, 2-4 мая Ралли «Стара Фортеця», Каменец-Подольский Думаю, не ошибусь, если назову каменецкую гонку самой любимой большинством украинских болельщиков. Один из красивейших городов Украины принимает раллийные этапы начиная с 1999 года; и если бы не пропуск одного из них в 2003 году, сегодня «Фортеця» праздновала бы свой первый юбилей. Но и девятое издание этой гонки обещает быть очень интересным. Во-первых, никуда не денутся знаменитые каменецкие трамплин и карьер, ради которых сюда и приезжают тысячи болельщиков. Во-вторых, идейный вдохновитель прошлогоднего и нынешнего ралли Сергей Ведерников вновь увязывает гонку с масштабным городским праздником «Технопарк Каменного периода», который включает в себя множество показательных выступлений и спортивных соревнований по техническим видам спорта – картингу, мотоболу, тюнингу и так далее. Очень удачно выбрана и дата гонки – традиционные майские праздники позволят болельщикам приехать в Каменец заранее и с удовольствием побродить денек по легендарной Старой Крепости. Есть основания надеяться, что в этом году будет возрождена и замечательная традиция организованных автобусных туров на ралли «Стара Фортеця». В общем, плюсов у каменецкой гонки много, а минус, пожалуй, только один, хотя и очень весомый – спортсмены заучили эту трассу, что называется, «до дыр». По моему мнению, если организаторы сумеют добавить к знакомым спецучасткам хотя бы один-два новых отрезка, недовольных вторым этапом чемпионата не будет. Расстояния, км: Киев – 426, Одесса – 601, Львов – 283 Этап III, 30 мая – 1 июня Ралли «Чумацкий Шлях», Херсон Единственный этап, который присутствовал абсолютно во всех чемпионатах Украины по ралли начиная с 1994 года – и этим сказано если не все, то многое. Ах, как хотелось бы написать что-то вроде «эта трасса помнит времена, когда все наши нынешние лидеры выступали на «восьмерках», лишь только начиная задумываться о полноприводных «Лянчах», «Маздах», «Рено» и «Галантах»… Но дело в том, что от тех допов, которыми славились ралли «Скиф», «Колесо» и «Чумацкий Шлях» в 90-х годах, ныне остался один лишь карьер. До недавнего времени настоящим украшением гонки была знаменитая «параллелька», проходящая практически в черте города. Однако в 2007 году ее проведение отменили, причем причины такого решения до сих пор называются самые разные. В то же время параллельный спецучасток с огромным успехом прошел во Львове; и мне доподлинно известно, что нечто подобное готовит и Мариуполь. Иными словами, к огромному сожалению болельщиков, «Шлях» теряет свои изюминки, оставаясь привлекательным для спортсменов исключительно благодаря своему почти 30-километровому допу «Карьер». Добавив к этому традиционно слабую работу организатора гонки Олега Петрищева с прессой и болельщиками, получим картину совсем уж грустную… Но я все же верю в лучшее – ведь юбилейное, 15-е ралли «Чумацкий Шлях» просто обязано пройти на достойном уровне. Расстояния, км: Киев – 522, Одесса – 204, Львов – 870 Этап IV, 25-27 июля Ралли «Галичина», Львов За 11 лет своей истории карпатская гонка повидала всякое – триумфы и скандалы, протесты и дисквалификации, восторги и критику. Вышесказанное в полной мере относится и к ралли «Карпаты», которое проводил в свое время Василий Ростоцкий, и к ралли «Галичина», которое вот уже в четвертый раз организует Сергей Еженков. Время проведения этой гонки и ее географическое местоположение привлекают массу болельщиков, а скоростные допы, проходящие по живописным горам и уютным селам, оставляют их абсолютно удовлетворенными увиденным. Впрочем, именно в допах и кроется главная проблема данного ралли. Во-первых, из года в год здесь возникает проблема с жителями сел, по которым проходит трасса – им доставляют массу неудобств автомобили, поднимающие тучи пыли и порой значительно сокращающие поголовье домашней живности. Из этой проблемы следует вторая – принимая во внимания протесты местных жителей, организаторам приходится упрощать конфигурацию допов, что в итоге делает их довольно скучными и однообразными с точки зрения спортсменов. Изменить ситуацию к лучшему можно только одним способом – заранее проводить разъяснительную работу среди жителей, не скупиться на обеспечение безопасности трассы и продолжать искать новые спецучастки рядом с существующими. В этом плане очень хорошим ходом оказалось проведение городского «супер-спешиала» – в 2007 году параллельная гонка собрала тысячи львовян. В целом же у «Галичины» есть все шансы для того, чтобы стать одним из лучших этапов нашего чемпионата. Расстояния, км: Киев – 535, Одесса – 793 Этап V, 22-24 августа Ралли «Буковина», Черновцы Буковинский этап стремительно ворвался в раллийную обойму два года назад и сразу же завоевал репутацию одного из самых интересных. Во многом здесь заслуга организатора гонки, Ивана Мельничука, который взялся за дело столь энергично и дерзко, что своей активностью посрамил многих коллег. Спортсменам и болельщикам от души нравятся скоростные равнинные допы «Буковины»; но и они меркнут перед однозначно лучшим раллийным допом нашей страны – перевалом «Шурдин». Подъем и спуск на 1100-метровый перевал изобилует извилистыми поворотами, столь же опасными, сколь и интересными для пилотирования; именно здесь и только здесь раллийные экипажи могут в полной мере продемонстрировать свое умение и мастерство. Добавив к сказанному переменчивую горную погоду, получаем действительно увлекательное, непредсказуемое и яркое ралли. Однако, нахваливая «Буковину», нельзя забывать и о ее проблемах. Во-первых, с точки зрения болельщика «Шурдин» – далеко не самый удачный доп для просмотра, поскольку мест, где можно припарковать автомобиль и увидеть хотя бы два-три поворота, здесь крайне мало. Во-вторых, очень важной проблемой остаются огромные по нынешним меркам переезды между допами, доходящие до 70-80 километров. Подозреваю, что для попадания в новый формат ралли организаторам придется отказаться от какой-то их части; и это, по-моему, очень жаль. С другой стороны, радует то, что на данной трассе пройдут еще как минимум два соревнования, первое из которых – ралли «Буковинская зима», запланированное на 16 февраля. Расстояния, км: Киев – 525, Одесса – 679, Львов – 308 Этап VI, 12-14 сентября Ралли «Ялта», Ялта Главное достоинство и проблема ралли «Ялта» – в его статусе. Будь ялтинская гонка одним из этапов национального раллийного первенства, ее организацию можно было бы приводить в пример всем без исключения конкурентам. Однако высокий статус этапа Кубка Восточной Европы по ралли резко повышает планку требований к этой гонке; и, положа руку на сердце, она их не выдерживает. Не буду оригинальным, если скажу, что лучшей из трех последних «Ялт» была первая, организованная признанным авторитетом в этой области Владимиром Тесленко. Дальше же ситуация развивалась парадоксально – статус гонки рос, а качество ее проведения падало. Прошлогодний же скандал с отмененным награждением победителей и призеров в младших классах обидел очень и очень многих спортсменов, которые со всей очевидностью поняли, что на этом распиаренном празднике им отводится далеко не первая роль. А ведь если бы проведением столь крупного мероприятия занимались настоящие профессионалы, данная гонка по праву могла бы называться жемчужиной нашего чемпионата. Великолепные асфальтовые допы, представительный состав участников, замечательная природа, мощная медиа-поддержка, тысячи зрителей и болельщиков… Я искренне надеюсь, что в 2008 году у главного идеолога ралли «Ялта», Евгения Червоненко, достанет ума и трезвого рассудка, чтобы доверить проведение своего детища людям, которые смогут выполнить свою работу на высочайшем уровне, как это и должно быть на настоящем европейском ралли. Расстояния, км: Киев – 840, Одесса – 555, Львов – 1134 Этап VII, 10-12 октября Ралли «Донбасс», Донецк В прошлом году ралли «Донбасс» прошло впервые за много лет; и проводили его всем миром. Невероятная работоспособность Антона Косенко, компетентность Олега Петрищева, уверенность и спокойствие Александра Фельдмана, профессионализм еще многих и многих людей позволил этой гонке состояться; но идеальной назвать ее, конечно же, было нельзя. Подготовленная нечеловеческими усилиями за считанные дни трасса понравилась всем без исключения своим покрытием и конфигурацией, но при этом вызвала массу вопросов своей благосклонностью к многочисленным «срезкам». Урезанный бюджет привел к тому, что работа с болельщиками проводилась крайне скудно; да и медиа-поддержки могло бы быть больше. Ну а случай с сэфити-каром, ушедшим на трассу после «нолей» и вынужденным буквально прыгать в поле, уворачиваясь от нагонявшего его первого боевого автомобиля, вообще не имеет аналогов по разгильдяйству. Впрочем, болельщики, собравшиеся на трассе, были в восторге – равнинный рельеф и закрученная конфигурация дорожки позволяла им наблюдать за каждым гоночным автомобилем в течение добрых двух-трех минут. Перспектива у данной гонки, несомненно, есть – но непременным условием для развития является существенное увеличение бюджета, что для Донецка не представляется нерешаемой задачей. Расстояния, км: Киев – 708, Одесса – 686, Львов – 1141 Владимир Некрасов Продолжение следует... www.DDD-Race.com Чемпионат Украины по ралли 2008 : участники / 24/04/2008 Эту новость просмотрели : 90 Чемпионат Украины по ралли 2008 : участники Когда до старта сезона остаются считанные дни, большинство болельщиков интересует один и тот же вопрос: какие команды и пилоты будут бороться за чемпионские титулы. К сожалению, мы не можем сейчас предсказать стартовый лист ралли «Стара Фортеця» на 100% – но кое-какие предположения сделать можно. Итак, представляем экипажи, которые собираются выступить на первом этапе в том порядке, в котором им будут присвоены стартовые номера. 1. Александр Салюк – Адриан Афтаназив/N4 Чемпионский экипаж, судьба которого долгое время была под вопросом, к счастью, остался неизменным, и в бой он по-прежнему поведет девятую эволюцию «Лансера». По сути дела, изменилось лишь название команды, за которую поедут Саша и Адриан – место огненных логотипов MacCoffee займет надпись Chervonenko Rally Team. Наверное, никто не сомневается в том, что Салюк и Афтаназив – главные претенденты на титул в абсолютном зачете. 2. Владимир Петренко – Дмитрий Яровенко/N4 Еще один опытнейший экипаж, на счету которого победы в Ялте и Каменце плюс вице-чемпионский титул прошлого года. Здесь изменений также не намечается: принадлежащий киевлянам Evo IX по-прежнему будет выкрашен в бело-синие цвета Ace Racing. Хорошая новость для западноукраинских болельщиков: как ожидается, Петренко и Яровенко в этом году примут участие не только в чемпионате Украины, но и в Кубке ФАУ по спринт-ралли, большая часть которого пройдет на Западной Украине. 3. Юрий Протасов – Александр Горбик/N4 Один из наиболее «засекреченных» экипажей, от которого практически невозможно добиться четкого ответа на вопрос о планах. Юра и Саша выступают за команду Ace Racing – пожалуй, это едва ли не единственное, что можно сказать с уверенностью. Что же касается техники, то предположить, какую из доступных машин выберут спортсмены на каждую гонку, затруднительно. Несколько зимних гонок киевляне провели на Mitsubishi Lancer Evo IX; однако в околоспортивных кругах поговаривают о новой «Импрезе» N14, которая якобы строится (или уже построена) для экипажа в Литве. 5. Валерий Горбань – Евгений Леонов/N4 Вне всяких сомнений наиболее скатанный экипаж страны также определился с техникой – выбор Горбаня пал на «бриллианты». Впрочем, принесшая победный финиш на ралли «Яккима» Subaru по-прежнему остается в распоряжении экипажа – как некий страховочный вариант. Кроме того, по словам самого Валеры, команда Chervonenko Rally Team не исключает возможность появления в ее составе третьего, моноприводного экипажа – правда, произойдет это однозначно не раньше второго этапа ЧУ. 6. Игорь Чаповский – нет данных/N4 Один из самых общительных и обаятельных гонщиков Украины, любимец болельщиков и журналистов, одессит Чаповский до сих пор не определился с кандидатурой своего нового штурмана, потребность в котором возникла после ухода Андрея Николаева в Tsunami Rally Team. Если верить слухам, наиболее вероятными кажутся кандидатуры Ивана Германа (если он не решит стартовать самостоятельно) и Оксаны Александровой (если она примет решение продолжать карьеру штурмана). Сам же Игорь в данном вопросе хранит молчание. Что же до техники, то и здесь все без изменений – Subaru Impreza WRX STi N12 и N11 в качестве запасной. 7. Юрий Шаповалов – Кирилл Несвит/N4 Еще один хорошо знакомый и любимый болельщиками экипаж в начале этого года провел полный ребилд своей «девятки», однако увидеть обновленную машину пока что могли только российские зрители на ралли «Ладога». Финишировать в Карелии экипажу не удалось; но времена, которые он показывал на отдельных допах, внушают надежды на то, что Юра и Кирилл в этом году ввяжутся в реальную борьбу за места на подиумах. Впрочем, по слухам, компанию Юрию может составить и его прежний штурман, Любомир Шумаков, состояние здоровья которого вроде бы уже позволяет ему вернуться в спорт. 9. Игорь Сторчак – Андрей Николаев/А3 Чемпион прошлого года в классе А3 Игорь Сторчак по-прежнему остается в команде Tsunami Rally Team; только диктовать ему стенограмму теперь будет не Ирина Коломейцева, а другой одессит, опытнейший Андрей Николаев. Экипаж дебютировал на ралли «Буковинська зима», где стал третьим в абсолюте и первым в классе – неплохое достижение для новоиспеченного дуэта. Учитывая, что в руках Сторчака – знакомая ему Lada-112, вероятность завоевания одесситами второго титула весьма высока. 10. Алексей Яновский – Владимир Щербаков/А3 62. Дмитрий Роткевич – Александр Даценко/А3 В прошлом году одесский экипаж Яновский – Щербаков на кит-каре Lada-112 защищал цвета команды Ace Racing; но в межсезонье это сотрудничество решено было прекратить. По словам самого Алексея, вероятнее всего, его экипаж будет выступать под одним командным флагом с другим одесситом, Дмитрием Роткевичем, который также в этом сезоне дебютирует на вазовском кит-каре. 11. Александр Желудов – Ирина Коломейцева/N4 Этот экипаж не нуждается в представлениях – ведь всю зиму интернациональный дуэт был на слуху у болельщиков по обе стороны российско-украинской границы. В украинском чемпионате Саша и Ира будут защищать цвета команды Tsunami Rally Team. Предполагается, что на первых гонках за победы будет бороться «Импреза» N12, но через некоторое время на трассы выйдет и «четырнадцатая» модификация, которую строил сам Томми Мякинен. 12. Валерий Разумовский – Вячеслав Бадагов/N4 По словам чемпиона Украины 2004 года, он был близок к решению завязать с гонками, однако энтузиазм молодого штурмана Вячеслава Бадагова заразил и самого Разумовского. Учитывая великолепные возможности и громадный опыт команды МСК по подготовке и обслуживанию Mitsubishi, можно с большой долей вероятности утверждать, что Валерий, фактически пропустивший прошлый сезон, в состоянии вернуться в борьбу за медали. 21. Александр Фельдман – Дмитрий Каневский/N4 Днепропетровский экипаж остается верен «плеядам», собираясь стартовать в Каменце на испытанной в прошлом сезоне Impreza N12. Однако по нашим сведениям в недрах команды «Элита Спорт» в сотрудничестве с AT-Rally Team строится новая, четырнадцатая модификация «Импрезы»; правда, предсказать, когда состоится ее дебют, пока нельзя. 22. Степан Мазур – Надежда Федив/N4 Ивано-Франковский экипаж в этом году бесспорно может преподнести зрителям и соперникам определенные сюпризы – по крайней мере, второе место Мазура на «Буковинской зиме» недвусмысленно дало понять, что настроен Степан серьезно. На вооружении экипажа будет новый Mitsubishi Evo IX постройки Збигнева Стеца; кроме того, в межсезонье Мазур провел едва ли не больше всех в Украине тренировок, в том числе и под присмотром авторитетных специалистов. 23. Алексей Тамразов – Александр Скочик/N4 В распоряжении единственного экипажа команды AT-Rally Team находятся минимум две Subaru – оттестированная N11, на которой Алексей Тамразов выступал в Уэльсе и России, и совершенно новая, только что построенная N12, которую не успел подготовить для себя Андрей Александров. По информации команды, каменецкую гонку Тамразов и Скочик собираются провести на «двенадцатой»; но в планах команды – собственноручная постройка новейшей машины с индексом N14. 24. Александр Решетилов – Александр Островский/N4 Планы второго экипажа команды «Элита спорт» практически не отличаются от стратегии первого: год начнется на прошлогодней Subaru Impreza N11, а затем, по ходу сезона, ее сменит модификация N12 собственной постройки. 25. Сергей Ведерников – Александр Борейко/N4 92. Андрей Небесный – Василий Гречаный/У2 Существовавший два года дуэт Сергея Ведерникова и Андрея Небесного распался – домашнюю гонку оба проведут за рулем разных автомобилей. Ведерников остается верен Mitsubishi Lancer Evo VIII подготовки МСК; штурманом с ним, как минимум на одном этапе, выступит известный каменецкий спортсмен Александр Борейко. Небесный же стартует на купленной у одного из киевских спортсменов вазовской «восьмерке»; судя по заявке, диктовать стенограмму ему будет дебютант ралли Василий Гречаный. 36. Инесса Тушканова – Татьяна Чабанова/N4 Впервые за несколько лет в чемпионате страны вновь появится чисто женский экипаж; причем выступать он будет на полноприводном автомобиле, чего, кажется, до этого никогда не было – если не считать УАЗик сестер Франчук. Инесса и Татьяна выступали вместе в клубном ралли, после чего Тушканова год набиралась опыта в роли штурмана Ивана Германа. По словам самой пилотессы, она планировала проехать «Стару Фортецю» нолем; однако, судя по предварительной заявке, мы увидим синюю Subaru Impreza N11 среди боевых экипажей. 41. Владимир Печеник – Андрей Янковский/А3 45. Юрий Яковенко – Александр Донской/А3 Команда «Автотехнология рейсинг» в этом году решила выступать как в ралли, так и на кольце, где в минувшие выходные дебютировал Сергей Авилов на Peugeot 206. Раллийная же программа рассчитана на два экипажа, которые поведут в бой известную болельщикам технику – Citroen Xsara (Печеник) и заряженный Peugeot 206 (Яковенко). Что же касается имеющегося в распоряжении команды автомобиля Citroen Saxo, то его судьба пока не определена. 44. Сергей Лукомский – Игорь Чижик/А3 61. Сергей Фаюк – Виктор Артемов/А3 64. Станислав Прусс – нет данных/А3 Три одесских экипажа, кроме прописки, объединяет еще одно: все они в начинающемся сезоне будут выступать на N-групповых Ford Fiesta. На данный момент в бою мы могли наблюдать лишь одну из них – Сергей Фаюк в компании с россиянином Алексеем Затушевским принял участие в ралли «Пено» и «Ладога». Обладая столь скудной информацией, достаточно трудно оценить, насколько конкурентоспособными окажутся «фиесты» по сравнению с вазовскими «китами», составляющими основу данного класса. 48. Владимир Стрельников – Юрий Рыбак/А3 В прошлом году экипаж Владимир Стрельников провел всего две гонки – львовскую и ялтинскую, где оба раза финишировал шестым в своем классе. Судя по всему, в этом году пилот решил подойти к вопросу более серьезно, заявив свой Seat Ibiza в класс А3 с первого же этапа сезона. Штурмана же Юрия Рыбака болельщики должны помнить не только по прошлогодней «Галичине», но и по выступлениям с каменецким пилотом Андреем Небесным в 2004 году. 49. Александр Панченко – Николай Ратушный/А3 Данный экипаж дебютирует на «Старой Фортеце», хотя каждый из спортсменов по отдельности достаточно хорошо известен. Александр Панченко в прошлом году засветился на ралли «Ялта» и «Донбасс»; Николая Ратушного болельщики помнят, как серебряного призера чемпионата-2006 в классе А3. Автомобиль днепропетровцев также хорошо известен – это Honda Integra, прошедшая нынешней зимой полный ребилд. 55. Руслан Кучер – Наталья Франчук/А3 Номинально третий экипаж команды Tsunami Rally Team вполне может составить конкуренцию своим же товарищам Сторчаку и Николаеву. Руслан Кучер известен как очень быстрый гонщик, который знает о моноприводных автомобилях едва ли не все на свете. Можно предположить, что, как только он освоится с новым для себя кит-каром Lada-112, конкурентам мало не покажется. 69. Юрий Кочмар – Александр Цымбал/А3 Не каждому из пилотов класса А3 так повезло со штурманом – ассистирует одесситу Юрию Кочмару известнейший Александр Цымбал, который выступал в ралли с Андреем Александровым еще в начале 90-х годов прошлого века. Проведя в прошлом году несколько гонок на «восьмерке», экипаж сменил ее на куда более мощную Lada-112, а также принял участие в двух этапах чемпионата России – правда, на арендованном Citroen. Тем не менее подиум на «Ладоге» в классе А3 должен послужить хорошим стимулом для Юрия и Александра. 70. Владимир Трубин – Вадим Стукаленко/У2 Действующие чемпионы в классе У2 вновь собираются стартовать на «восьмерке», хотя зимой ходили слухи о том, что одесситы планируют пересесть на полный привод. Однако, судя по всему, не сложилось – и значит, у конкурентов среди монопривода легкой жизни не будет. Уместно будет напомнить, что в прошлом сезоне Трубин выиграл в своем классе три гонки из шести, в которых стартовал… 71. Тарас Рега – Роман Лысько/У2 Львовский пилот Тарас Рега в прошлом году стартовал лишь на трех этапах ЧУ; однако привез с них одну победу и два вторых места в классе. Нет сомнений, что и в этом году он будет одним из претендентов на титул в классе. Вопрос лишь в том, насколько быстро освоится на правой скамейке его новый штурман… 72. Сергей Жолинский – Алексей Дудка/У2 Еще зимой калушский пилот Сергей Жолинский утверждал, что в наступившем году примет участие только в гонках по спринт-ралли; однако сейчас мы уже видим его фамилию в заявочном списке на «Стару Фортецю». В прошлом году он был здесь на подиуме в классе У2; интересно, сможет ли пилот повторить в этом году свое на данный момент наивысшее достижение в раллийной карьере? 76. Сергей Чекан – Александр Белоус/У2 В прошлом сезоне киевляне выступали за Tsunami Rally Team, однако после значительного усиления в межсезонье состава одесской команды необходимость в четвертом экипаже отпала. Соответственно, Чекан и Белоус по-прежнему стартуют на Volkswagen Polo, только теперь уже в новых цветах. Кроме того, Сергей засветился и в кольце, приняв участие в кубковой гонке на «Чайке». 91. Андрей Волковышский – Ирина Тимощук/У2 Еще один одесский экипаж, сложившийся из двух штурманов. Андрей Волковышский два года выступал в паре с Дмитрием Роткевичем; его супруга Ирина Тимощук в прошлом сезоне провела три гонки с Русланом Кучером, что позволило ей стать вице-чемпионкой в классе У2. Понятное дело, что делать какие-либо прогнозы относительно этого дебюта пока рано. 93. Игорь Дорофеев – Владислав Колесников/У2 Болельщики со стажем должны помнить Игоря Дорофеева по выступлениям на Subaru Impreza GT в далеком 2001 году, когда он частенько бывал на подиумах. Сказать, чем вызвано возвращение опытного гонщика в строй, равно как и оценить его шансы на успех на вазовской «восьмерке», мы пока не можем... 94. Андрей Мельник – нет данных/У2 Первое появление Андрея Мельника на трассе в этом году состоялось на спринт-ралли «Буковинская зима», где ему ассистировал довольно известный кольцевик и раллист Андрей Рощенко. Тогда, в феврале, экипаж финишировал третьим в своем классе; однако надо понимать, что в Каменец-Подольском и конкуренция будет пожестче, и трасса посложнее. Владимир Некрасов P. S. Автор приносит свои извинения тем экипажам, которые не попали в данный обзор. Список предварительных зявок на Каменец обновляется каждый день, и, ожидая, пока он станет абсолютно точным, можно так ничего и не опубликовать до самой гонки : ) www.DDD-Race.com

Экипаж из Латвии – в чемпионате Украины! До старта раллийного чемпионата Украины остается еще больше недели, но уже подоспела очередная сенсационная новость – в чемпионате выступит еще один иностранный экипаж! Во всяком случае, сегодня в предварительном списке участников каменец-подольского ралли «Стара фортеця» появился экипаж из Латвии, Андис Нейкшанс и Петерис Дзиркалис. В Латвии 22-летний Андис Нейкшанс (12 мая ему исполнится 23 года) уже считается одним из сильнейших пилотов. Во всяком случае, его достижения впечатляют – неоднократный призер чемпионатов Латвии и прибалтийских серий (Кубки и чемпионаты Балтики) по автокроссу, ралли-кроссу и ралли. Высшими достижениями в карьере Андиса стали победа в Кубке Балтики по ралли в 2006 году (в абсолютном зачете и в классе N3) и второе место в раллийном чемпионате Латвии 2007 года в классе N4. В этом году Нейкшанс стал победителем январского Sarma Rally и сейчас лидирует в открытом чемпионате Латвии в зачете класса N4. Так что недооценивать Андиса не стоит… Любопытно, что еще в январе-феврале мелькала информация о планах Нейкшанса стартовать на отдельных украинских ралли – но в эту новость, похоже, тогда никто не поверил! Пока трудно сказать, стартуют ли Нейкшанс с Дзиркалисом на остальных этапах чемпионата Украины. Очевидно, что приоритетными для них станут выступления в открытом чемпионате Латвии – как-никак, экипаж сейчас защищает цвета фирменной команды компании LMT (Latvijas Mobilais Telefons), которая одновременно является и титульным спонсором чемпионата Латвии! Однако обнадеживают два обстоятельства. Во-первых, Нейкшанс с Дзиркалисом могут пойти путем россиянина Александра Желудова – получить украинские лицензии и выступать в обоих чемпионатах (благодаря открытому статусу прибалтийского первенства). Во-вторых, ни один раллийный этап в Латвии и Украине не совпадает по срокам, что дает надежду как минимум еще на два-три старта Нейкшанса на наших трассах. Наш чемпионат от этого только выиграет! Павел Скобленко © Фото Zigismunds Zālmanis и Raimonds Volants (с сайта www.neiksans.lv) украдено с эпидемии

Команда Club-Rally: Приоритеты меняются! Чемпионат Украины на первом месте Кубок Украины на втором! http://rally-club.com.ua/2008/04/24/komand...prioritety.html

Чемпионат Украины по ралли 2008 : участники / 24/04/2008 Эту новость просмотрели : 62 Чемпионат Украины по ралли 2008 : участники Когда до старта сезона остаются считанные дни, большинство болельщиков интересует один и тот же вопрос: какие команды и пилоты будут бороться за чемпионские титулы. К сожалению, мы не можем сейчас предсказать стартовый лист ралли «Стара Фортеця» на 100% – но кое-какие предположения сделать можно. Итак, представляем экипажи, которые собираются выступить на первом этапе в том порядке, в котором им будут присвоены стартовые номера. 1. Александр Салюк – Адриан Афтаназив/N4 Чемпионский экипаж, судьба которого долгое время была под вопросом, к счастью, остался неизменным, и в бой он по-прежнему поведет девятую эволюцию «Лансера». По сути дела, изменилось лишь название команды, за которую поедут Саша и Адриан – место огненных логотипов MacCoffee займет надпись Chervonenko Rally Team. Наверное, никто не сомневается в том, что Салюк и Афтаназив – главные претенденты на титул в абсолютном зачете. 2. Владимир Петренко – Дмитрий Яровенко/N4 Еще один опытнейший экипаж, на счету которого победы в Ялте и Каменце плюс вице-чемпионский титул прошлого года. Здесь изменений также не намечается: принадлежащий киевлянам Evo IX по-прежнему будет выкрашен в бело-синие цвета Ace Racing. Хорошая новость для западноукраинских болельщиков: как ожидается, Петренко и Яровенко в этом году примут участие не только в чемпионате Украины, но и в Кубке ФАУ по спринт-ралли, большая часть которого пройдет на Западной Украине. 3. Юрий Протасов – Александр Горбик/N4 Один из наиболее «засекреченных» экипажей, от которого практически невозможно добиться четкого ответа на вопрос о планах. Юра и Саша выступают за команду Ace Racing – пожалуй, это едва ли не единственное, что можно сказать с уверенностью. Что же касается техники, то предположить, какую из доступных машин выберут спортсмены на каждую гонку, затруднительно. Несколько зимних гонок киевляне провели на Mitsubishi Lancer Evo IX; однако в околоспортивных кругах поговаривают о новой «Импрезе» N14, которая якобы строится (или уже построена) для экипажа в Литве. 5. Валерий Горбань – Евгений Леонов/N4 Вне всяких сомнений наиболее скатанный экипаж страны также определился с техникой – выбор Горбаня пал на «бриллианты». Впрочем, принесшая победный финиш на ралли «Яккима» Subaru по-прежнему остается в распоряжении экипажа – как некий страховочный вариант. Кроме того, по словам самого Валеры, команда Chervonenko Rally Team не исключает возможность появления в ее составе третьего, моноприводного экипажа – правда, произойдет это однозначно не раньше второго этапа ЧУ. 6. Игорь Чаповский – нет данных/N4 Один из самых общительных и обаятельных гонщиков Украины, любимец болельщиков и журналистов, одессит Чаповский до сих пор не определился с кандидатурой своего нового штурмана, потребность в котором возникла после ухода Андрея Николаева в Tsunami Rally Team. Если верить слухам, наиболее вероятными кажутся кандидатуры Ивана Германа (если он не решит стартовать самостоятельно) и Оксаны Александровой (если она примет решение продолжать карьеру штурмана). Сам же Игорь в данном вопросе хранит молчание. Что же до техники, то и здесь все без изменений – Subaru Impreza WRX STi N12 и N11 в качестве запасной. 7. Юрий Шаповалов – Кирилл Несвит/N4 Еще один хорошо знакомый и любимый болельщиками экипаж в начале этого года провел полный ребилд своей «девятки», однако увидеть обновленную машину пока что могли только российские зрители на ралли «Ладога». Финишировать в Карелии экипажу не удалось; но времена, которые он показывал на отдельных допах, внушают надежды на то, что Юра и Кирилл в этом году ввяжутся в реальную борьбу за места на подиумах. Впрочем, по слухам, компанию Юрию может составить и его прежний штурман, Любомир Шумаков, состояние здоровья которого вроде бы уже позволяет ему вернуться в спорт. 9. Игорь Сторчак – Андрей Николаев/А3 Чемпион прошлого года в классе А3 Игорь Сторчак по-прежнему остается в команде Tsunami Rally Team; только диктовать ему стенограмму теперь будет не Ирина Коломейцева, а другой одессит, опытнейший Андрей Николаев. Экипаж дебютировал на ралли «Буковинська зима», где стал третьим в абсолюте и первым в классе – неплохое достижение для новоиспеченного дуэта. Учитывая, что в руках Сторчака – знакомая ему Lada-112, вероятность завоевания одесситами второго титула весьма высока. 10. Алексей Яновский – Владимир Щербаков/А3 62. Дмитрий Роткевич – Александр Даценко/А3 В прошлом году одесский экипаж Яновский – Щербаков на кит-каре Lada-112 защищал цвета команды Ace Racing; но в межсезонье это сотрудничество решено было прекратить. По словам самого Алексея, вероятнее всего, его экипаж будет выступать под одним командным флагом с другим одесситом, Дмитрием Роткевичем, который также в этом сезоне дебютирует на вазовском кит-каре. 11. Александр Желудов – Ирина Коломейцева/N4 Этот экипаж не нуждается в представлениях – ведь всю зиму интернациональный дуэт был на слуху у болельщиков по обе стороны российско-украинской границы. В украинском чемпионате Саша и Ира будут защищать цвета команды Tsunami Rally Team. Предполагается, что на первых гонках за победы будет бороться «Импреза» N12, но через некоторое время на трассы выйдет и «четырнадцатая» модификация, которую строил сам Томми Мякинен. 12. Валерий Разумовский – Вячеслав Бадагов/N4 По словам чемпиона Украины 2004 года, он был близок к решению завязать с гонками, однако энтузиазм молодого штурмана Вячеслава Бадагова заразил и самого Разумовского. Учитывая великолепные возможности и громадный опыт команды МСК по подготовке и обслуживанию Mitsubishi, можно с большой долей вероятности утверждать, что Валерий, фактически пропустивший прошлый сезон, в состоянии вернуться в борьбу за медали. 21. Александр Фельдман – Дмитрий Каневский/N4 Днепропетровский экипаж остается верен «плеядам», собираясь стартовать в Каменце на испытанной в прошлом сезоне Impreza N12. Однако по нашим сведениям в недрах команды «Элита Спорт» в сотрудничестве с AT-Rally Team строится новая, четырнадцатая модификация «Импрезы»; правда, предсказать, когда состоится ее дебют, пока нельзя. 22. Степан Мазур – Надежда Федив/N4 Ивано-Франковский экипаж в этом году бесспорно может преподнести зрителям и соперникам определенные сюпризы – по крайней мере, второе место Мазура на «Буковинской зиме» недвусмысленно дало понять, что настроен Степан серьезно. На вооружении экипажа будет новый Mitsubishi Evo IX постройки Збигнева Стеца; кроме того, в межсезонье Мазур провел едва ли не больше всех в Украине тренировок, в том числе и под присмотром авторитетных специалистов. 23. Алексей Тамразов – Александр Скочик/N4 В распоряжении единственного экипажа команды AT-Rally Team находятся минимум две Subaru – оттестированная N11, на которой Алексей Тамразов выступал в Уэльсе и России, и совершенно новая, только что построенная N12, которую не успел подготовить для себя Андрей Александров. По информации команды, каменецкую гонку Тамразов и Скочик собираются провести на «двенадцатой»; но в планах команды – собственноручная постройка новейшей машины с индексом N14. 24. Александр Решетилов – Александр Островский/N4 Планы второго экипажа команды «Элита спорт» практически не отличаются от стратегии первого: год начнется на прошлогодней Subaru Impreza N11, а затем, по ходу сезона, ее сменит модификация N12 собственной постройки. 25. Сергей Ведерников – Александр Борейко/N4 92. Андрей Небесный – Василий Гречаный/У2 Существовавший два года дуэт Сергея Ведерникова и Андрея Небесного распался – домашнюю гонку оба проведут за рулем разных автомобилей. Ведерников остается верен Mitsubishi Lancer Evo VIII подготовки МСК; штурманом с ним, как минимум на одном этапе, выступит известный каменецкий спортсмен Александр Борейко. Небесный же стартует на купленной у одного из киевских спортсменов вазовской «восьмерке»; судя по заявке, диктовать стенограмму ему будет дебютант ралли Василий Гречаный. 36. Инесса Тушканова – Татьяна Чабанова/N4 Впервые за несколько лет в чемпионате страны вновь появится чисто женский экипаж; причем выступать он будет на полноприводном автомобиле, чего, кажется, до этого никогда не было – если не считать УАЗик сестер Франчук. Инесса и Татьяна выступали вместе в клубном ралли, после чего Тушканова год набиралась опыта в роли штурмана Ивана Германа. По словам самой пилотессы, она планировала проехать «Стару Фортецю» нолем; однако, судя по предварительной заявке, мы увидим синюю Subaru Impreza N11 среди боевых экипажей. 41. Владимир Печеник – Андрей Янковский/А3 45. Юрий Яковенко – Александр Донской/А3 Команда «Автотехнология рейсинг» в этом году решила выступать как в ралли, так и на кольце, где в минувшие выходные дебютировал Сергей Авилов на Peugeot 206. Раллийная же программа рассчитана на два экипажа, которые поведут в бой известную болельщикам технику – Citroen Xsara (Печеник) и заряженный Peugeot 206 (Яковенко). Что же касается имеющегося в распоряжении команды автомобиля Citroen Saxo, то его судьба пока не определена. 44. Сергей Лукомский – Игорь Чижик/А3 61. Сергей Фаюк – Виктор Артемов/А3 64. Станислав Прусс – нет данных/А3 Три одесских экипажа, кроме прописки, объединяет еще одно: все они в начинающемся сезоне будут выступать на N-групповых Ford Fiesta. На данный момент в бою мы могли наблюдать лишь одну из них – Сергей Фаюк в компании с россиянином Алексеем Затушевским принял участие в ралли «Пено» и «Ладога». Обладая столь скудной информацией, достаточно трудно оценить, насколько конкурентоспособными окажутся «фиесты» по сравнению с вазовскими «китами», составляющими основу данного класса. 48. Владимир Стрельников – Юрий Рыбак/А3 В прошлом году экипаж Владимир Стрельников провел всего две гонки – львовскую и ялтинскую, где оба раза финишировал шестым в своем классе. Судя по всему, в этом году пилот решил подойти к вопросу более серьезно, заявив свой Seat Ibiza в класс А3 с первого же этапа сезона. Штурмана же Юрия Рыбака болельщики должны помнить не только по прошлогодней «Галичине», но и по выступлениям с каменецким пилотом Андреем Небесным в 2004 году. 49. Александр Панченко – Николай Ратушный/А3 Данный экипаж дебютирует на «Старой Фортеце», хотя каждый из спортсменов по отдельности достаточно хорошо известен. Александр Панченко в прошлом году засветился на ралли «Ялта» и «Донбасс»; Николая Ратушного болельщики помнят, как серебряного призера чемпионата-2006 в классе А3. Автомобиль днепропетровцев также хорошо известен – это Honda Integra, прошедшая нынешней зимой полный ребилд. 55. Руслан Кучер – Наталья Франчук/А3 Номинально третий экипаж команды Tsunami Rally Team вполне может составить конкуренцию своим же товарищам Сторчаку и Николаеву. Руслан Кучер известен как очень быстрый гонщик, который знает о моноприводных автомобилях едва ли не все на свете. Можно предположить, что, как только он освоится с новым для себя кит-каром Lada-112, конкурентам мало не покажется. 69. Юрий Кочмар – Александр Цымбал/А3 Не каждому из пилотов класса А3 так повезло со штурманом – ассистирует одесситу Юрию Кочмару известнейший Александр Цымбал, который выступал в ралли с Андреем Александровым еще в начале 90-х годов прошлого века. Проведя в прошлом году несколько гонок на «восьмерке», экипаж сменил ее на куда более мощную Lada-112, а также принял участие в двух этапах чемпионата России – правда, на арендованном Citroen. Тем не менее подиум на «Ладоге» в классе А3 должен послужить хорошим стимулом для Юрия и Александра. 70. Владимир Трубин – Вадим Стукаленко/У2 Действующие чемпионы в классе У2 вновь собираются стартовать на «восьмерке», хотя зимой ходили слухи о том, что одесситы планируют пересесть на полный привод. Однако, судя по всему, не сложилось – и значит, у конкурентов среди монопривода легкой жизни не будет. Уместно будет напомнить, что в прошлом сезоне Трубин выиграл в своем классе три гонки из шести, в которых стартовал… 71. Тарас Рега – Роман Лысько/У2 Львовский пилот Тарас Рега в прошлом году стартовал лишь на трех этапах ЧУ; однако привез с них одну победу и два вторых места в классе. Нет сомнений, что и в этом году он будет одним из претендентов на титул в классе. Вопрос лишь в том, насколько быстро освоится на правой скамейке его новый штурман… 72. Сергей Жолинский – Алексей Дудка/У2 Еще зимой калушский пилот Сергей Жолинский утверждал, что в наступившем году примет участие только в гонках по спринт-ралли; однако сейчас мы уже видим его фамилию в заявочном списке на «Стару Фортецю». В прошлом году он был здесь на подиуме в классе У2; интересно, сможет ли пилот повторить в этом году свое на данный момент наивысшее достижение в раллийной карьере? 76. Сергей Чекан – Александр Белоус/У2 В прошлом сезоне киевляне выступали за Tsunami Rally Team, однако после значительного усиления в межсезонье состава одесской команды необходимость в четвертом экипаже отпала. Соответственно, Чекан и Белоус по-прежнему стартуют на Volkswagen Polo, только теперь уже в новых цветах. Кроме того, Сергей засветился и в кольце, приняв участие в кубковой гонке на «Чайке». 91. Андрей Волковышский – Ирина Тимощук/У2 Еще один одесский экипаж, сложившийся из двух штурманов. Андрей Волковышский два года выступал в паре с Дмитрием Роткевичем; его супруга Ирина Тимощук в прошлом сезоне провела три гонки с Русланом Кучером, что позволило ей стать вице-чемпионкой в классе У2. Понятное дело, что делать какие-либо прогнозы относительно этого дебюта пока рано. 93. Игорь Дорофеев – Владислав Колесников/У2 Болельщики со стажем должны помнить Игоря Дорофеева по выступлениям на Subaru Impreza GT в далеком 2001 году, когда он частенько бывал на подиумах. Сказать, чем вызвано возвращение опытного гонщика в строй, равно как и оценить его шансы на успех на вазовской «восьмерке», мы пока не можем... 94. Андрей Мельник – нет данных/У2 Первое появление Андрея Мельника на трассе в этом году состоялось на спринт-ралли «Буковинская зима», где ему ассистировал довольно известный кольцевик и раллист Андрей Рощенко. Тогда, в феврале, экипаж финишировал третьим в своем классе; однако надо понимать, что в Каменец-Подольском и конкуренция будет пожестче, и трасса посложнее. Владимир Некрасов P. S. Автор приносит свои извинения тем экипажам, которые не попали в данный обзор. Список предварительных зявок на Каменец обновляется каждый день, и, ожидая, пока он станет абсолютно точным, можно так ничего и не опубликовать до самой гонки : ) www.DDD-Race.com

вот потому и взяли потомучто Валера гэ не будет лить!

где его найти то??? вот сейчас как раз буду заниматся крепления сидений переделывать! поехал на Чайку полазил по спартивкам подсмотрел и буду так же пытатся сделать... де же эти шмотки эти взять...

Вы едите? в ЧУ? или в кубок? в кубок на омологацию как бы очи закрывают! а вот в ЧУ уже всех достал первого кого так это Ля...как это делать что туда нужно а как вот тут...а как тут...со всей украины по кусочку собираем тама ремни тама шлема тама сидухи...комбезов правда и тапок ешо не нарыли...а так работаем во всех направлениях... советываемся с Кучаром что да как...

ну мы пробываем все омологированое достать отдолжить...а на техкоме будем решать бока по ходу пьесы...другого выхода нету... ну от 2108 вроде как планируется 2 экипажа так точно...

Дык я тожа не пустой приеду! книжки будут зашибися...