Tolyan

Все по троху...идет и строится...:-)

Правильные растяжки на задние стаканы эт каркас(тама конкретная на задние стаканы идет труба!)...кстате поставлю посмотрим что даст...:-)))

Побольше партнеров… и сторонников! Команды Ф1 обзаводятся новыми партнерами в лице Philips JVC, а Берни Экклстоун – новыми сторонниками, в лице команды Williams. Вчера команда Williams F1 поведала о том, что ее партнером в следующем сезоне будет фирма королевской электроники – в том числе электрических бритв – фирма Royal Philips Electronics, и что в следующем году мужчины будут иметь возможность ощущать удовольствие от бритья, используя специальную «формульную» модель бритвы. Следующим партнером из мира электроники стала фирма JVC, производящая телефизоры, DVD-проигрыватели, системы домашних кинотеатров. Согласно обнародованному сегодня пресс-релизу, региональное отделение JVC Benelux в сезоне 2006 года будет партнером команды MidlandF1 и лично Кристиана Альберса. Но все эти договоры – ничто, на фоне еще одного решения команды Williams. Сегодня команда Фрэнка Уильямса объявила о том, что готова подписать новую редакцию Договора Согласия («Конкорда») с держателями коммерческих прав на чемпионат Ф1, подтвердив таким образом свое участие в чемпионате после 2008 года, когда истекает срок действия нынешнего «Конкорда»... Комментируя свое решение, сэр Уильямс отметил, что «…и команды, и автопроизводители всегда были катализаторами возникновения новых идей по управлению и экономическому обустройству Формулы-1», и что настало время всем вспомнить об этом и совместными усилиями «устранить все существующие непонятки и неоднозначности, чтобы с 2008 года Формула-1 зажила новой счастливой жизнью». Кроме того бессменный босс Williams выразил надежду, что решение его команды «подстегнет остальных к более твердым и решительным шагам навстречу хозяевам и организаторам Ф1…» © В. Клапан

Renault против Renault RS11 и R25 похожи, как пингвин и ястреб, но все-таки… Команда Renault выставила при входе в свой музей два болида: RS11, - на котором в 1979 году была завоевана первая победа, и R25 - чемпион 2005 года. Есть предложение рассмотреть два эти исторические экспоната от команды Renault – болиды RS11 и R25. (Чемпионат закончен, так что болид этого года уже можно считать историей . Но для начала - немного истории. В 1973 году компания Renault решила выйти в большой спорт с новой идеей. После успешных выступлений в сериях Indy, CanAm и GT, воодушевленный Бернар Дюдо предложил замахнуться и на Формулу-1. В регламенте тех лет одновременно с атмосферными двигателями разрешалось использование моторов с турбонагнетателем. Однако требования к таким моторам были настолько высоки, что за их разработку вообще лучше было не браться, - задача очень неподъемная! Ведь объем турбодвигателя не должен был превышать 1500 куб.см, при этом, для обеспечения конкурентоспособности по выжимаемой мощности с трехлитровыми «атмосферниками» требовалось создать просто чудовищной силы давление. А чрезмерно высокое давление турбонаддува влекло за собой другуб проблему – как получить максимальную быстроту отклика на начатие педали газа!?! Но конструкторов идея настолько вдохновила, что остановить их порыв не могли ни какие трудности. Правда, Дюдо жаловался, что эта затея стоила ему не одного седого волоса. Для ввода в эксплуатацию одного двигателя приходилось строить сразу ТРИ - два ломались еще на стенде. При этом, не всегда каждая новая «тройка» имела меньше проблем, нежели предыдущая. В итоге, увы, сходу ворваться с победой в чемпионат Формулы-1 не удалось. На стартовом поле своей первой гонки - на ГП Великобритании 1977 года - турбо-Renault RS01 стоял на далеком 21 месте, а сразу после старта, в результате выхода из строя впускного трубопровода, турбо двигатель превратился в «атмосферник». Итог – сход на семнадцатом круге гонки… Первые сдвиги были заметны еще в 1978. В сентябре двигатель основательно довели «до ума», он получил новый промежуточный охладитель турбины, кольца, поршни, шатуны из новых более легких и прочных сплавов. Чуть позже один большой компрессор Garrett заменили на два поменьше от ККК. В результате, надежность заметно увеличилась, а запаздывание двигателя заметно сократилось. А на ГП Франции 1979 года Жан-Пьер Жабуй завоевал для Renault первую победу, опередив на финише на 15 секунд Жиля Вильнева на Ferrari… Но вернемся рассмотрению первого победителя - RS11 – и его сравнению с R25. RS11 представляет собой типичный болид своего поколения с кузовом типа монокок с центральным расположением двигателя. В основу аэродинамической концепции был положен «граунд-эффект», для чего под днищем устанавливались профили особой формы, создающие под машиной область низкого давления, из-за чего болид словно «прилипал» к полотну трассы. Кроме того, специальные профили еще и направляли воздушный поток к горизонтально расположенным радиаторам, что позволяло улучшить охлаждение постоянно перегревающегося двигателя. Хотя, говорить о каких либо аэродинамических изысках применительно к сравнению RS11 и нынешнего шедевра аэродинамики R25 не стоит - в те годы технологически не было возможности создать автомобиль другой формы. Вообще-то, глядя на эти два автомобиля, первая приходящая мысль – что они похожи как пингвин и ястреб. Но если присмотреться внимательнее… то вполне можно согласиться с тем, что сегодняшняя концепция автомобиля Ф1 осталась прежней! Да, существенно изменилась форма, но идейное наполнение осталось прежним. Подвеска у RS11 торсионная с вертикальным расположением амортизаторов. Рулевые тяги внешние, они не размещались внутри рычагов подвески, как это делают сейчас. К слову, эта «особенность» едва не стоила жизни Рене Арну, когда на тестах из-под колес впереди идущей машины вылетел какой-то предмет и сломал пополам рулевую тягу левого колеса. Подвеска R25, как и прежде, торсионная, только амортизаторы теперь расположены горизонтально, да добавилась толкающая штанга. Главное же отличие автомобилей этих разных поколений – в материалах, из которых они изготовлены. Раньше использовали алюминий, потом - сотовый алюминий, теперь – композит. Переход на композитные материалы позволил существенно облегчить автомобиль при одновременном повышении прочности и, соответственно, безопасности пилота… Ну, а самое главное – не рассуждать излишне много, оперируя различными техническими терминами, а просто взглянуть на этих красавцев – RS11 и R25, стоящих рядом… И сделать это можно, посетив нашу фотогалерею… © Г. Агарков

Папе подарили руль… Команда Ferrari подарила Папе Бенедикту XVI руль от чемпионского болида Михаэля Шумахера Делегация команды Ferrari, возглавляемая Лукой ди Монтеземоло, получила аудиенцию у Папы Бенедикта XVI, во время которой ему был передан в подарок руль от болида Миахэля Шумахера 2004 года, и чего на сумму 950 000 евро. Деньги, были собраны командой во время аукциона, посвященного выпуску 400-й Ferrari ‘Enzo’, и предназначены исключительно для благотворительных целей. В свою очередь Папа благословил команду на дальнейшие победы, пожелав ее удачи и процветания на долгие годы. Как, однако, с годами меняются взаимоотношения между верхушкой католической церкви и самой титулованной командой в истории Формулы-1 – в начале этого Иоанн-Павел II уже принимал в Ватикане пилотов команды и большую группу ее членов, однако тогда до подарков дело не дошло. А 17 годами ранее, в середине 1988 года, Энцо Феррари категорически отказался встречаться с тем же Иоанном-Павлом II, совершавшим поездку по Италии, и среди прочих городов специально посетивший Модену. К чему бы это? © Е. Канаш

Стоит...снял бы да облом...

Все забрал у спарцменов каркас! еле влез в пикап!:-)))

На разборке 1,5 стоит 250 баков... вот над ним пока на своем ездиш можно и поигратся!

АВТОВАЗ увеличивает продажи За одиннадцать месяцев 2005 года на внутреннем рынке реализовано свыше 583 тысяч автомобилей производства ОАО "АВТОВАЗ", что на 3% больше аналогичного периода прошлого года. В ноябре 2005 года в России продано более 52 тысяч автомобилей, выпущенных АВТОВАЗом, что на 21,5% превышает объемы реализации в ноябре прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. За одиннадцать месяцев 2005 года ОАО "АВТОВАЗ" изготовило 652 356 автомобилей, что больше плана на 4,7%. В том числе, для поставки на внешние рынки выпущено 90 300 автомобилей, семейства LADA 110 - 197 284 автомобиля. План по производству автомобилей семейства LADA 110 за одиннадцать месяцев превышен на 4,1%.

Спортивный автомобиль Kalina(LADA 11193-37) стоит 12000 Euro ОАО «АВТОВАЗ» объявил о проведении в 2006 году пятиэтапной гоночной серии «LADA Kalina Cub». Статус соревнований - «Кубок АВТОВАЗа». Главный приз гоночной серии «LADA Kalina Cub» - автомобиль «КАЛИНА», сообщается на официальном сайте гонок. В соревнованиях могут принять участие как профессионалы, так и начинающие спортсмены. ООО «НГСА», генеральный организатор соревнований в зачетном классе «LADA Kalina Cub», предлагает различные варианты участия и приобретения спортивной техники. В числе которых: покупка автомобиля и обслуживание своими силами; покупка и обслуживание автомобиля на технической базе производителя; лизинговые программы и аренда с сервисным обслуживанием. Уже известна и стоимость спортивного автомобиля Kalina (LADA 11193-37) в базовой комплектации. Она составляет 12000 Euro (что в 4 раза дешевле болида LADA Revolution).

Что-то ВАС много попрашаек развелось! пора отстреливать!:-)

Поздравляем! Всего самого лучшего!

Зачем Нужна ABS

Подборка тестов автомобильных шин опубликованных в журнале "За рулем" Смотреть! и читать!

Идея о создании первого российского спортпрототипа возникла в сентябре 2001 года. За 100 дней (с апреля по август 2003) была построена первая версия спортпрототипа, передает ИА Ladaonline Меньше, чем через год, с февраля по апрель 2004 и снова за 100 дней построен на этот раз боевой модернизированный спортпрототип для Национальной Гоночной Серии LADA. В апреле 2004 состоялась презентация боевого автомобиля в Москве, а в мае – уже показательная гонка в классе «LADA Revolution» на открытии Национальной Гоночной Серии LADA спортивного сезона 2004 года Чемпионата России по АКГ. Стремительность развития проекта LADA Revolution подстать скоростным качествам нового русского гоночного автомобиля. Подробно об истории создания LADA Revolution и перспективах рассказывается на специализированном сайте НГСА - sportlada . Например, по проекту 2008 LADA Revolution – это двухместный вариант с крышей. Мелкосерийный вариант спортпрототипа с откидной крышей.

даже не знаю как так сделать на форуме что бы за пару голосовать...

Что скажите а? народ...

Формула-1 Монтейро – лучший новичок года По версии британского журнала Autosport. Новость о том, что Кими Райкконен был удостоен престижной премии «Лучший гонщик года», учрежденной авторитетным британским журналом Autosport, стремительно облетела все средства массовой информации. Однако за рассказами о том, что справедливость, пусть и в таком несколько извращенном виде, восторжествовала – Фернандо Алонсо хоть и стал чемпионом, но сердца болельщиков все же покорил летучий финн – как-то за кадром остался еще один номинант. «Лучшим новичком года» читатели Autosport назвали Тьяго Монтейро. Пилот команды Jordan выиграл этот Приз в плотной борьбе с Кристианом Альберсом, Тимо Глоком (Champ Car), Нико Росбергом (GP2), Кайли Бушем (Nextel Cup), Хейкки Ковалайненом (GP2), Данникой Патрик (IRL) и Даниэлем Сордо (Junior WRC)... © В. Клапан

Драйв на 5 Канале: Кубка Украины по ралли-рейдам Время выхода программы в эфир: вторник – 18:15, понедельник – 14:15 (повтор). В следующем выпуске программы «Драйв» (6 и 13 декабря) смотрите: репортаж с открытия первого в Украине концептуального «Ауди-центра», сюжет о заключительном этапе Кубка Украины по ралли-рейдам, а так-же короткое знакомство с новым Volkswagen Passat.

Еще одна победа Лоэба К своим рекордным десяти победам на трассах мирового раллийного первенства прошедшего сезона Себастьян Лоэб прибавил победу в Гонке Чемпионов… Двадцать гонщиков различных гоночных дисциплин из одиннадцати стран приняли участие в традиционной гонке чемпионов Race of Champions, прошедшей в минувшие выходные на парижском стадионе Stade de France. Как и в прошлом году, когда гонка впервые в своей истории прошла на легендарном футбольном поле, на трибунах яблоку упасть было негде – 50000 зрителей стали свидетелями еще одного триумфального выступления раллийного чемпиона Себастьяна Лоэба. В суперфинале гонки чемпионов француз со счетом 2:0 (одна победа на Renault M?gane Trophy, другая – на Citroen XSARA WRC) одолел датчанина Тома Кристенсена. На своем пути к суперфиналу Лоеб в одной восьмой финала выиграл у американца Тревиса Пастрана, в четвертьфинале – у шотландца Колина МакРея, в полуфинале – у финна Маркуса Гронхольма. В свою очередь Кристенсен дорогу в суперфинал проложил удачными дуэлями с шотландцем Дэвидом Култхардом (1/8), бразильцем Нельсиньо Пике (1/4), американцем Джеффом Гордоном (1/2) и финном Хэйки Ковалайненом (финал). Кроме упомянутых гонщиков за победу в личном зачете сражались также такие известности, как Бернд Шнайдер, Фелипе Масса, Жан Алези, Кристиан Альберс, Себастьян Бурдэ, Маттиас Экстром, Дэн Уэлдон, Стефан Петерансель, Франсуа Дюваль, Армин Шварц и Даниэль Сордо. У всех у них, естественно, шансов выиграть у непобедимого Лоэба не было «по умолчанию», а вот шанс проявить себя в Кубке наций – был. И им воспользовалась команда Скандинавии SDA-Scandinavia Team в составе Кристенсена и Экстрома, выиграв два финальных заезда у Бурдэ и Петеранселя из команды Team Playstation France. К слову, надо признать, что Гонка чемпионов могла бы получиться гораздо интересней, участвуй в ней новоиспеченный чемпион Ф1 Фернандо Алосно (помните, прошлогодний визит Михаэля Шумахера на Stade de France придал мероприятию особой атмосферы?). Тем более, что на церемонии вручения приза издания Autosport, опираясь на мнение своих читателей определяющего лучшего гонщика года, испанцу ничего не светило – «Лучшим гонщиком года» по версии Autosport был назван Кими Райкконен… © В. Клапан

посмотриш на мой каркас...и потома скажеш...

у АКИ на 2108 стоит двиг от гольфа! спишися с ним он раскажет как усе было..хотя можеш почитать у него в бортовом журнале!

АВТОВАЗ усиливает позиции на Украине Согласно экспертным оценкам, в 2005 году в Украине будет продано порядка 270 тысяч новых автомобилей. Это примерно на 27% больше, чем в 2004 году, когда на украинском авторынке было реализовано 212 тысяч легковых автомобилей. На 2006 год эксперты прогнозируют дальнейший рост рынка на уровне от 20 до 30%. Аналитики LADAONLINE отмечают существенное усиление позиций АВТОВАЗа на Украине. Доля автомобилей LADA в нынешнем году возрастет здесь до 35-37% против 29,2% по итогам 2004 года. Рост обеспечивается в основном за счет увеличения выпуска автомобилей LADA на сборочных предприятиях на территории самой Украины.

А штурманом Бомбу береш а???