ака
-
Публикаций
524 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ака
-
Классно.А сидушка при движении не цепляеть?А пассажирка за порваные колготки и поцарапанные ноги мзду не бу брать в тройном размере?Хотя лучше так чем жарить картошку на капоте.(тьфу три раза).Нравится.Я думал притулить в багажнике, но можно и не добежать.Вторая мысля была на стойке за водителем плохо садится пассажиру-не садить.Третья на подлокотнике пассажира редко сидящего за водителем сразу.
-
Я к сожалению инструкцию не читал, хотелось бы почитать.В рекламке Техномастера куча всяких цветных железочек есть вот я и пробую.Крепление верхней распорки без сверления стаканов может это извиняет.Не могу рекомендовать-пол месяца юзаю.Может чисто психологический эффект, но у меня создалось впечатление монолитности кузова.Он стал жестче работать на скручивание.В повороте машина стала меньше кренится.Я эту железяку поменял на более ненужную мне -усилитель рулевого управления он просто не влазит, мешает впускной коллектор.Так на одну желтую железку под капотом стало меньше, а жаль.
-
Такая мелочь, плюс ко всему вышесказанному, хорошая охлаждающая жидкость соответствующего разбавления.Не заводится на горячую-как с бензососом?У меня было на горячую перегревался и была такая бяка.Ставил модный плунжерный Питерский помогало.
-
На майские праздники поставил в машину кочергу на задние стаканы.При этом были варварски сняты и порезаны пластиковый кожухи задних стаканов.Оказывается мастера их поставили на заклепки - теперь естественно на саморезах.Впечатления-красиво, красная штучка добавилась в машинке,но в повороте машина ведет себя лучше.
-
Чтобы передок был чуть жестче, перекачал колеса до 2,2.И мне понравилось.Может кто скажет все плюсы и минусы от этого?
-
Об амортиках.Плаза мне понравилась. Жесткая.Дорогу держит просто здорово.Одно плохо - зимой пару километров должны "прогреться", а до этого, такое впечатление что, извиняюсь, задницей скачешь по мостовой.Сечас поставил спереди Бильштайн масло, спасибо Толику посодействовал при покупке, сзади он же только газ.В комплекте с нерезанными красными пружинками.Визуально машина стала ниже, красиво.По ездовым качествам.Передок стал мягче чем на Плазе, но не размазаный, на повышенных скорстях все работает здорово.Вмеру жестко.Зад никаких претензий как по мне.Правда там стоит внизу стаб.После его установ
-
Как я уже писал, машина была покрашена в черный металлик.Собрана.Амортизаторы я поставил "Плаза - спорт".И отьездили они четыре года и еще бы чуть чуть, до зимы, дотянули если бы не большая яма месяца полтора назад под Вишгородом.Результат ночной поездки, причем знал что она тама присутствует, плачевен.Как в кино-два амортизатора Плаза передний и задний, два диска литых-любимых, два колеса Фальда полгода ношеных, зимних с грыжей.Попадалово.Рихтовка дисков гривен по 30-50, новые аммортизаторы Бильштейн, пружины красные трансфомер, резина летняя.
-
По музыке пока слабо.Голова:старенький Панасоник кассетный.Мне нравится у него панелька ездит и можно выставить под руку угол ее наклона.Есть в ней сигналка - жутко визжит если ее вытягиваешь из машины.И самое главное, она управляет ченжером который тоже есть.В передних дверях стоят динамики Филипс ( низов мягко говоря маловато) - подарок друзей на день варения.Сзади в штатных местах стояли, но случилась беда, потек амортик задней двери-багажника и разьел динамик-буду что то ставить со временем.Проводка ведь проложена-обидно
-
Еще о дверях.Несколько раз паганцы залазили ко мне в машину, варварски открывая замки и воруя магнитолы.Купил дешевую сигналку.Серьезную правильные пацаны и так откроют.А эта работает на открывание, да мона сканер или еще чего прицепить.Замки были отключены навсегда.Уже несколько раз пытались их крутить - открыть не смогли, а так старались.Одна проблема если садится аккамулятор.Но есть решения:Один замок оставить-на задней двери;вывести клеммы для резервного аккамулятора, или иметь такой в багажнике-была бы фантазия мона такого намутить.Есть мысль отказаться от замков в дверях и сделать как у
-
В восьмерке всегда угнетали ручки подьема стекл.Поэтому все было заменено на электростеклоподьемники.Конструкция оригинальная, но до сих пор работает.Лет так пять уже.Гибрид из моторчиков от стеклоподьемника Форд-скорпио и вазовской родной системы.Просто вместо ручки, в корпус вставили эти моторы.Они крутят шестеренку вместо ручки.Верхняя и нижняя точка выключения на гирконах и постоянных магнитах.Без этого рамка двери выгибалась стеклом что грозило разнести двери в пух и прах-проверено на горьком опыте.Фордовские кнопочки с подсветкой вывели на подлокотники, причем возле водителя кнопки упра
-
Зеркала заднего вида поставили от BMW, электрические.Они стандартно ставились на все машины в 80 - х годах.Просто товарищ купил на запчасти себе такой аппарат и подарил мне вместе с джойстиком и проводкой.Становятся они хорошо, работают тоже.Джойстик поставили между седений.Да и я как то к ним привык, до этого были бмвушки.Родные зеркала не становились - регулировки упирались в торпеду.
-
Все пластмаски облицовки обтянуты ик, но спешили и кое где получились складки.Со временем все будет перетянуто вместе с сидушками и потолком. Люк врезали от Опеля Омеги - не течет, но на большой скорости и на ямах, сам закрывается нуна что то будет с этим сделать.Карты дверей и вся остальная облицовка успешно была поставлена в этом году на саморезы.Это было похоже на фильм ужасов, у меня вовремя закончились саморезы, а так бы еще чего насверлил.Зато шума и скрипа стало меньше.
-
Сидушки изначально работали-то есть двигались вперед - назад.Со временем все стало хуже.Теперь думаю передние сидения поставить от Форда Сьерры.Видел на Ниве мне понравилось, но если буду ставить, то вместе с полозьями, надо только взяться найти.Возможно, если удастся найти только крепления нормальные останутся и эти - Гольфовские.Мне нравится что в них удобно, есть боковая поддержка и посадка получилась высокая.Одно не нравится, что как у Толика, водительская под меня закреплена намертво; а пассажирское, под определенную длинну ног, аналогично-навсегда, но всегда хочется разнообразия.
-
Салон поставили от Гольфа.Продолжение следует... .
-
Да забыл полуоси подошли по шлицам в ступицы Вазовские от Гольфа и не надо было резать как предполагалось.Тормоза и вся ходовая осталась восьмерочная.Диски пердние 13 вентилируемые от десятки вместе со скобами.Стабилизатор тоже от десятки внизу и распорка на стаканы сверху.Правда мастера пробовали домкратом разжимать стаканы спереди типа проверка, они стояли мертво.Но желтая железочка очень нравится.Фильтр нулевой.Как звучит нравится.Крепление под сигнал спереди было срезано сразу и безповоротно.Все куплено на Перова и установлено под капотом.
-
Приборы.Температурный датчик, давления масла поставлен от Вектры.Тахометр выведен с катушки зажигания.Спидометр - тросик от Вектры состыкован с коробкой от Гольфа.Шестеренка в коробке пару раз вылавливалась с матами кто так строит и кто это все придумал мастером в течении трех четырех часов.Часы нормально.Регулировка печки тоже.Да показание уровня топлива.Минимум выведен на желтую лампочку - типа загрязнение форсунок и срабатывает как на восьмерке, это помимо лампочки включающейся как в десятке резерв.Показывает топливо неправильно-полный бак зашкаливает за 60 литров вместо 43 как в восьмероч
-
Посмотрели мы на торпеду и призадумались что делать.У кого то уже в гаражах была от Опеля Асконы и решили попробовать что то такое же.Товарищь приволок из Нимеччины две торпеды от Вектры А, на выбор и та что поубитее стала полигоном по установке.Что бы поменьше было проблем решили ставить вместе с печкой - у мастера был пунктик резание болгаркой корпусов автомобилей.Были успешно приварена куча уголков на которые путем проб и ошибок поставлена торпеда.Думали от Омеги поставить-там надо было убрать вентиляционные шахты с обоих сторон и все хорошо становится.Но мы не ищем легких путей и вырезаем
-
Далее.После установки двигателя на место он был успешно снят.Корпус весь загрунтован и успешно окрашен в черный цвет.Вся пластмасса красилась отдельно, а затем ставилась на свое место.Все места удобные для ржавения были обработаны, включая днище.Поставлены подкрылки.До установки шумоизоляции не дошли руки.
-
Да этот двигатель ставился на Ауди 80 и Пассат в районе 1990 года.Причем как карбюраторный так и инжекторный-моновпрыск.По данным ГАИ, а регистрация это отдельный рассказ, 113 л.с. в обоих вариантах.Головка 8-ми клапанная, говорят она покрепче 16-ти-может обманывают.
-
Отдельно надо сказать о подборе краски.Еще два года назад машина была черного цвета.Краска выбиралась в магазине на Радужной.Три взрослых придурка стояли на улице в солнечный день с кучей вееров и прикладывали ко всем проезжающим восьмеркам.Был выбран черный металлик с синим отливом.В магазине озадаченно посмотрели на наш выбор.В их компьютере этот цвет не был прописан.Оказывается в то время на Украине никто еще не красил черные Ройлс Ройсы и состав краски им не был нужен, надо было запрашивать центральный офис.Но мы не боимся трудностей!!!.Решено было подобрать аналог цвета у более скромных
-
С обвесом тоже вышло интересно.Мастер сказал сразу, если не купим что то интересное то он делать не будет.Поехали на Перова долго тиранили продавцов и на конец через пару недель, какое счастье нам привезли то что мы хотели.Кучу облезлой пластмассы непонятно какого цвета.Мой мастер аж запрыгал от счастья несмотря на мой скепсис.
-
Изначально решили что машина будет карбюраторная.Тот инжектор что там стоит трудновато настроить было.Золотая фраза мастера, стоящего с целой кучей проводки от инжектора, "я это сделаю, но работать оно не будет" решило все.Карбюратор взяли Пирбург 2Е двухкамерный и отьездил он у меня аж до весны это года.Радиатор оставили восьмерочный-решили не будет справляться заменим на нивовский, до сих пор ездит.
-
Постройка корабля продолжалась четвертый месяц.Чтобы двигатель не уехал отдельно, вместе соединения, сбоку были вварены короба из толстого металла.Морда получила кусок листа из толстой сталюки.(мастера прикалывались по этому поводу - если пойдет кто-то на таран не боись, ему будет хуже).Двигатель повесили на три подушки, коробку подобрали пятиступенку от Гольфа 2 на нее повесили еще одну подушку.Прикольно придумали с переключением передач.На коробке вывели рычаги наружу как на французских машинах, а переключение сделали троссовое от какой то Мазды.(аналогично стоит по моему на старых Пассатах
-
Сперва была идея поставить от Опеля Вектры, но непременно двух литровый мотор.Не знаю почему, но именно так и не меньше.Были пересмотрены все моторы в округе.Все было хлам.Затем была найдена двухлитровая Омега с коробкой автомат где то в области.Но от идеи автомата, ввиду заявки на спортивность, быстро отказались, да и по расходу топлива тоже, хотя было бы прикольно.Почему Опель, да потому что моторы хорошие, да и смотрели на Автоваз с их десяткой с СХ-20 (по моему так называется 2,0 л мотор, который там стоит).При ближайшем рассмотрении возникла проблема резать или не резать лонжерон.Для уста
-
Ага, если бы Толик за кофем с конфетом "Красный мак", за что отдельное спасибо, не дожал, я бы наверное не решился.(мак наверняка подействовал).