Kuka

То, что у всех перед стартом будут "правильные намерения" - не сомневаюсь . И первые пару проездов пройдут гладко. Но вот потом наверняка многим захочется "чуть-чуть" добавить. А чего нет, проехал ведь уже, нормально... А то, что накопится уталость, появится колея в некоторых поворотах в расчет приниматься не будет. Извините, не удержусь от примера. Лето, бетонка" конца семидесятых. Ночь. Я в чужой машине. Дорога пустая, но замучили горбатые стыки, и надоело перед ними притормаживать. Нашел "противоядие". Перед стыком вместо тормоза - газ, а в момент приземления ещё чуть-чуть газу. Класс - машина заметно ускоряется и все проходится намного мягче. Пошел мелкий дождик. Ну и фиг с ним. Продолжаю. И после очередного приземления оказываюсь в середине зимы - срывает задний мост, с трудом ловлю заносы рулём, а малая работа газом, чтобы поймать сцепление, не помогает. И только когда полностью отпустил газ и медленно начал прибавлять удалось "поймать"машину. За это время очень конкретно три-четыре раза видел мокрую глинистую обочину и уже оценивал глубину кювета за ней. Модераторы, извините за офтоп, но тему надо "разжевать". ИМХО.

Я понимаю, что "ружьё уже заряжено..." Цель моей писанины - подчеркнуть серьёзность мероприятия для "молодых и горячих", а также допонительно "стимулировать" организаторов на правильную формализацию вопросов безопасности.

Да, опрос общественности - мощный "механизм демократии". Особенно при правильной формулировке вопроса. Например, как в известном фильме Раневской: "Девочка, ты хочешь на дачу, или чтобы тебе оторвали голову?". Понимаю, что "темнота - друг молодёжи". Но здесь идет речь не о комнате для танцев и не о соседней пустой комнате. Думаю, правильнее было бы вопрос сформулировать так: "Ручаетесь ли вы, что: - проедете все заезды "без приключений; - все учасники проедут так же; - если что-то произойдет, то родители разбившего машину не выставят Валере официальных претензий"

Так за тебя народ волнуется. Чтобы не пришлось "компетентным органам" обращаться за экспертным заключением к твоим "друзьям" в федерации. А то они напишут очень "объективно" Под 200 на серийных авто? Да, это бы решило все вопросы безопасности

Ночью намного хуже, чем днём. В условиях пыли (тумана) "чужой", особенно рассеянный, свет лучше, чем направленный от своей машины. И "люстры" здесь только навредят. Гораздо полезнее что-то типа противотуманок, расположенные пониже и с пучком пошире. Это я впервые на форуме даю рекомендацию, как специалист, а не болельщик Запускать одну машину - очень хороший вариант. Но будет слишком долго. Один проезд - от двух до трёх часов. Может запускать две, а трассу сконфигурировать так, чтобы пыль и свет от первой не могли помешать второй.

"Люстра" - это, конечно, неплохо. Но вот если попадешь хоть на прямике, хоть в повороте в столб пыли - мне кажется, не помогут ни "люстра" (ещё хуже будет), ни штурман. Ночью на трассе в полосу тумана приходилось влетать? Так то трасса была, а не грунтовый СУ...

В моем понимании обсуждение гонки - это когда люди делятся тем, что у них получилось, что не получилось, что делали для того, чтобы получилось. И в следующей гонке "кайфа" будет намного больше. От того, что сам чего-то нашел, и от того, что другие поехали чуть лучше. А сейчас у меня складывается впечатление, что у многих есть свои "маленькие хитрости", из которых делается "большой секрет". Вы гоняетесь не на деньги, а "на интерес" и для удовольствия. На авто не ганялся, но на парусных лодках приходилось. Так вот там, если ты чего-то умеешь, хорошо подготовил лодку, думал и работал на дистанции, то есть два крайних варианта финиша. В первом вырианте, попивая пивко, спокойно финишируешь, с улыбкой наблюдая в бинокль по корме своих конкурентов. Приятно конечно. Ну а во втором, когда собирается хотя бы пара примерно равных лодок и экипажей, то после суток и более непрерывной напряженной работы, когда ловишь каждый порыв ветра, пытаешься недопустить ошибки и воспользоваться ошибками соперника, приходишь на финиш бок о бок с ним, не зная, кто же выиграет хотя бы пол метра. Выиграл - всё понятно, а проиграл - то в первый момент высказываешь экипажу, всё, что о нем думаешь (а кто-же ещё виноват?). Но когда успокоишься - "приход" положительных эмоций на порядок выше, чем в первом случае. Особенно на "товарищеском ужине", когда всё вспоминают эпизоды закончившейся гонки. Да и следующая гонка будет интересней. Не верите? А вы попробуйте

Мне понравилось. Только в 6-х поворотах на подъём или было скользко, или, скорее всего, резина просто "недогребала". И, ребята, я дальше пас. Все задумывалось просто для прикола, расшевелить компанию. Я начинаю чувствовать себя полным идиотом. Тем, кто обратился с вопросами, мои коменты нужны, как зайцу стоп-сигнал.

Да мужик один из профи. Не хочу "светить" - может оно ему ни к чему.

Ну если на бан, то больше не буду. А Ланос твой выглядит в поворотах, как трамвай. Супер. Да и только-что мне рассказали о том, как ты водишь. Так что здесь я пас... : И, кстати, подвеска супер жесткая? Или правильные траектории?

Во попал, блин... Ладно, попробую "пройти по лезвию бритвы" Уважаемый Валерий, твои результаты говорят сами за себя. Правда, со стороны могло показаться, что пару раз ты слишком энергично выставлял машину в поворот. Не знаю, как ты это делаешь с полным приводом. Если бы это был передний, то я сказал бы, что либо усилие левой ноги на тормозе было чрезмерным, либо она (нога) задержалась там дольше необходимого. Но, вероятно, это просто стиль многих гонщиков. Сам Великий Сэб в большинстве случаев "ловил крышу", задевая препятствие с внутренней стороны закрытых поворотов. Ну и при езде на время, мелких погрешностей избежать невозможно. Главное - уметь вовремя на них среагировать. У тебя (как и у Кида) это хорошо получается. Ну как, я выкрутился?

Мда, инфы маловато. Придолбаться сложно, но попробую. А ты окна закрыл? Плотно? Все? Сам проверил? П.С. Мужики, вы, надеюсь, понимаете, что я в ваших гонках - чичако. Или чайник, если кто-то не помнит Д.Лондона.

Посмотрю дома- на работе инет работает странно. Единственно, что могу сказать тебе - завидую, что у тебя есть такой штурман. Моя бы проще отнеслась к тому, что я еду к любовнице, чем к автогонкам

Легко Только выложите видео или фотки

Читаю, читаю и ничего понять не могу. Что это за форум, что за обсуждение? Где срач, подЪ..., я хотел сказать подколки... Все такие доброжелательные и толерантные. Скучно. Вот на околофутбольных сайтах - совсем другое дело. Любой болела всем раскажет, какой должен быть состав, как должны были играть футболисты. И неважно, попал ли он хоть раз в жизни ногой по мячу... А здесь? Никакого плюрализма. Ладно, разбавим это сплошное единодушие. Чем я хуже футбольного болелы? Начну с призеров. Кид, рулишь ты класно, но сколько можно выезжать на грунт с такой жесткой подвеской? А если выехал, то зачем в повороте цеплять внутренними колёсами бруствер, когда нуружные попали в колею? Нравится на велосипеде ездить? (это о первом этапе). А Юрба, ну кто так трамплины проходит? Я вот сам никогда не проходил, но точно знаю, что сцепление от отрыва до приземления надо было выжать, а обороты попытаться сохранить, как при отрыве. Это тебе не Феофания... А парень, у которого постоянные заносы в поворотах? Первая гонка? А ты разве не знаешь, что лучшую резину нужно ставить назад? И на переднем приводе тоже. Или тебе на шиномонтаже сказали другое? Ну и отдельно про водилу "копейки". С одной стороны, когда видишь твои хода на видео - слёзы умиления наворачиваются. Супер. Но кто же так на заднем приводе проходит повороты? Зачем перекручивать руль? Чуть газку добавил и всё. Скорость то у тебя приличная, наружные пружины сжаты по самое немогу... Примерно так выглядели бы оценки, если бы на сайт попал футбольный болельщик П.С. Если будете отвечать - в выражаниях не стесняйтесь

Согласен, что опыт, "это когда на любой вопрос из серии "Что, где, когда, почему?" есть простой ответ - "а нафига?". Выезжаем и тренируемся? Точно, именно так, когда есть возможность. Это 17 июня. Трасса первого этапа НС. Пытался осваивать "газ + тормоз". На следующий день после своего 56-ти летия. Зачем? Не знаю. Но примерно в 1968, когда осваивал просто "газ" и просто "тормоз" на ГАЗ-51, вычитал где-то фразу С.Засады типа "Когда подхожу к повороту, то точно знаю что, когда и зачем будут делать мои правая рука, левая рука, правая нога, левая нога". Вот сейчас, когда возник непреодолимый "бжик" разобраться с управлением авто, всякие вопросы и возникают Несмотря на опыт. Житейский. Да и автомобильный, но только в режиме РД

Вероятно, сторонники "трёх точек" полагают, что при отрыве заднего внутреннего колеса увеличится прижим на внешних заднем и немного переднем. В результате сцепление увеличится, и "приход" будет больше, чем с сохранением контакта малонагруженого внутреннего.

Калина за 34 - 35 на малом круге? Какой класс! Моя невзрачная машинка находится потенциально между Фиестой ST и Фокусом. Радует. Несмотря на то, что я на таких ходах за ней точно не успею.

Была у меня когда-то аналогичная история ещё с советскими порошковыми огнетушителями. Загорелся моторный отсек примерно в такую же жару на Кардачах. Четыре огнетушителя с мой и соседней машин пшикнули и умолкли. Спасибо, водила встречного автобуса подсказал - просто открутить крышки и засыпать порошком. Отделался только ремонтом проводки. Правда, нынешние огнетушители выглядят внешне несколько иначе.

А за сколько тогда должна проезжать стоковая Калина 1,4 седан с "диванной" подвеской на всезезонной резине Кама217?

Первый проезд был чуть больше 33 (сам засекал по секундомеру своего мобильного). Затем машинка визуально явно ускорилась, внешне шла, как тарамвай, без писков и кренов, но в повороте перед площадкой заднее левое колесо слегка отрывалось. А 31-32 называл мужик, хронометрировавший заезды нормальным секундомером.

100% красно-белая Фиеста ехала за 31-32. Я стоял и базарил с мужиком, который непрерывно хронометрировал время и требовал проехать за 30. Извините, точнее идентифицировать его не могу, но он приехал на похожей серой Фиесте с ещё одним комплектом резины.

За приведенные времена - спасибо. И мужики, большая просьба на будущее. Кто будет ехать на Фео - наберите 050-6403281. И я буду там через три минуты (это в рабочее время). Могу также оперативно докладывать обстановку. С рабочего места я всё слышу, что там происходит, а если выйду на улицу - то и вижу половину полигона. А то самому как-то скучновато. Да и время некому замерить.

Сникет, Акела или...?

Вот невезуха - мне показалось,что я уехал в 18:12. А как вы "шарили" малое кольцо с "заряженной" красно-белой машинкой на 17" колёсах? Он наматывал круги за 31..32 (не с места). И какая у вас стояла резина?