-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Так ты сам сделал машинку голосистой. Да и проблема, когда надоело, решается просто - повернул ключик, и тишина...
-
Мда..., я так понял, вместо спецлитературы тут многие Фрейда читают. Ну а сравнивать машину с женой - это святотатство. Она же (машина) такая молчаливая...
-
Забавно - в 1-м классе два вторых места... Тогда третьих должно быть три?
-
Два, как по мне, лучших ответа на все "почему?". Содержание разное, но оба автора равной степени вызывают уважение. Вы оба правы
-
Давай, давай в БЦ. А то моя Калинка выглядит там сиротливо
-
Если я понял правильно, то буду рад такому инструктору Но на рулёжку мою не дави - проблемы были в другом. Я только за день до гонки обнаружил, что вакуумник ведет себя подло под сброс газа, и не успел приспособиться. Ну и только в первых проездах понял, что передний привод тоже знает, что такое занос И оба фактора были взаимосвязаны.
-
Раз уж здесь проскакивают сравнения, то один штрих. В воскресенье на Фео смотрел на горке СОК. Стоял рядом с маршалом. Так вот этот парень о некоторых участниках задавал вопрос:"И чего они сюда приехали, прокатиться с номером и рекламой на борту?" Я молчал, так как примерно знаю разницу картинки изнутри авто и со стороны, но в целом был с ним согласен. А вот у Валеры в НС я таких водил не видел (ну, кроме меня, чичако )
-
Абсолютно правильно. Грунт - это автострада аля Борисполь по сравнению с городским асфальтом по весне
-
Таки да. Но к чему ближе стоковая подвеска - асфальту или грунту?. Сразу скажу - в нюансах я чайник. Но мой крестьянский мозг говорит, что на асфальте нужно посадить машину пониже, а подвеску иметь пожестче. А это уже не сток. Или я совсем не прав? Так, мне кажется, что именно серьёзная подготовка стока к асфальту более ёмкая. Допускаю, что здесь ошибаюсь (см.выше), ну так растолкуйте. Но только реальными аргументами, а не "забобонами". И прошу учесть, что здесь идет речь о любительских покатушках, а не профессиональных ралли, где уровень вождения такой, что ошибок пилотирования минимум, и ре
-
1.Вопрос подвески и кому не жалко ездить машиной на грунте - совсем другая тема. Здесь именно о безопасности.2. Легче симитировать критические моменты, но и легче научиться реагировать на них, правда? Так где нужно учиться любителям рулить в условиях, максимально приближенных...?
-
Валера, для тех, кто там ни разу не был, выложи побыстрее, пожалуйста, примерную конфигурацию трасс. Лично меня асфальт и прямики не очень привлекают.
-
Думаю, формулировка вопроса не совсем правильная. Не "что лучше", а "что безопаснее для любителей". Это было бы правильно, потому, что каждый э-э-э... ездит, как он хочет - главное, чтобы удовольствие получил . Я уже писал, что скорости на грунте значительно меньше, и времени на реакцию у начинающих гонщегов побольше - при неприятностях можно ещё и рекомендации цинганковых с горбачевыми вспомнить . Так что для меня (самого, что ни на есть любителя) ответ однозначный. И не только теоретически - впечатление от Валериных трасс не "сцыкотно было", а "какой клас, хочу ещё". Хотя опыта ноль. Ну а
-
Пожалуйста Ретардер перед спуском на Фео в воскресенье вы прошли очень убедительно. И машинка у вас красивая
-
Любой водила, проездивший хотя бы год, точно знает, что зацеп, или, извините за выражение, держак на грунте минимум в два раза меньше, чем на асфальте. Если он, водила, не пропускал в школе уроков физики, то понимает, что предельная скорость в повороте на грунте будет в четыре раза меньше. И получается, что с одной стороны, времени на реакцию в повороте будет в четыре раза больше, а последствия от неприятностей (встречи авто с "жестко останавливающим препятствием") вообще в шестнадцать раз меньше. Так что в поворотах грунт вроде как безопасней для любителя. С прямиками несколько хуже - там
-
Клевета Всё она выдерживает. А что ты сделал с подвеской? Как-то низко она у тебя сидит...
-
Я тебя понимаю Была здесь тема о тренировке в Чернигове. Народ спрашивал, как проехать через город. В ответ дали ссылку на легенду для РД по городу. Я, когда увидел - обалдел от этой "абракадабры" . Учитывая, что организатор тот же, поройся на форуме (любительское ралли) и выйди на эту легенду. Появятся очень конкретные вопросы. Хотя, полагаю, там все просто. Но лучше подготовиться заранее.
-
Нашел такое http://isport.ua/auto/rally/news/111935.htmlТам и видео интересное.
-
Снимал профи - он не просто держал затвор, но и "вел" машину объективом. Поэтому маршал постепенно "уехал" за кадр. Посмотри, как "выросла" при этом скала - а она то вряд-ли "бегала" .
-
Не-а. Политика и депутатство, видимо, оставляют более глубокий и стабильный "след" в менталитете, чем спорт
-
А знешь, именно Ребусу есть чему радоваться. В воскресенье я смотрел автокрос в Киеве. И часто, глядя на как бы профессионалов, у меня возникало чувство, что некоторые участники последнего этапа НС рулят получше. Может я и ничего не понимаю, но, например, попытки тормозить двигателем в повороте с крутого подъёма, а затем пытаться ускориться с малых оборотов мне были непонятны. Ребус и некоторые другие решали подобные проблемы совсем по другому ИМХО.
-
Валера, я тащусь от твоего чувства юмора. Заценил его еще с твоих заметок об отдыхе в Африке. Супер. Модераторы, можете влепить бан за флуд, но не удержусь. Сталину докладывают о Черняховском, мол набрал целую роту связисток.... И спрашивают, что с ним делать. Сталин спрашивает:"А женщины жалуются? Нет? ... Ну тогда завидовать будем".
-
Мда... Прав был Эклизиаст:"И ничего нового под Луной..." Вся эта навороченная подвеска на жестких парах "сталь-латунь" - это я видел на ЗАЗ-965. Шприц с солидолом - и в яму после каждых 500км или после дождя. Иначе - на Перова (там, где сейчас "Водный туризм")... Развёртка на 16 мм у меня до сих пор осталась. Правда, стоило это "чудо техники" чуть дешевле