alex.nitco
-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex.nitco
-
А какие проблемы с подвязыванием?! Привариваются к сапогу и опоре металлические петельки, и пружина закручивается в них. Очень плохо, пора бы уже оправдывать свою специальность: «Подвеско-практолог, медиум. Предсказывают судьбу стоек и амортизаторов по фотографии. Снимаю, порчу, ставлю, заряжаю."
-
Разочарован?! Какой же это капремонт?! это БОЛЬШОЕ ТО на 150тыс.
-
это ты сам придумал такую мульку или кто подсказал?! обоснуй надобность этой операции при условии, что ГБЦ была во время установки обтянута по мурзилке.
-
ИМХО – из области фантастики на сегодня. Не все иномарки, выпущенные после 2000г. могут отъездить такой километраж в смешанном режиме. Может в далеких 70-ых, когда только начинали строить авто массово в совке, это было реально (батя говорил, что первый двигатель отъездил под 300тыс. газ-24, куплена в 74г.)
-
Может легко! И даже больше - при движении по маршруту Киев-Харьков-Донецк-Одесса-Львов-Киев со скоростью 90-120 км/ч, дедушка за рулем, хорошоее масло и при замене его каждые 10тыс. И так по кругу до соответствующего пробега! А если бы дороги были хорошие, то и подвеска была бы живая! Бывают исключения конечно, но это большая редкость. Обычно в 90-100тыс. пробега, поршень/гильза имеют выработку за или около сервис-лимита. На инжекторных ВАЗах, прихватывание юбки поршня к гильзе можно увидеть уже при 20тыс.пробега. Похоже так ВАЗовские инженеры решили проблему перехода к следующим норма токсичн
-
Вырезать и вваривать ремонтную вставку (под все три болта).
-
У вас в ЗП – ушлые (читай - оху…шие) продавцы. «Ряд» - это кит для установки. Если он разбарахолен, это уже не кит. Это ж надо было не спать в два ночи, что бы оставить такой меседж… Вася – тебе привет из ланос-клуба!
-
Можно конечно игнорировать предыдущее сообщение: и пытаться услышать …атнадцать вариантов регулировки клапанов, но как говорится «горбатого могила исправит» - вариант регулировки один… Просто подумай над своим 1, 3, 5, 7 постами. Там практически диагноз написан тобой.
-
Александр! В этом сообщении сквозит обидой?! Ревностью?! Прекращай… З.Ы. Да, Вагон у нас олигарх по количеству машин…
-
Они продаются вместе с рядом… Соответственно у продавца.
-
Многовато приключений для после одной капиталки. А видел ли ты как делали ту капиталку и что вообще делали? Что делали с ГБЦ? Похоже, что тебе еще одну капиталку нужно пережить, которую ты сделаешь сам (практически сам) вместе с мурзилкой (что бы знать наверняка все косяки и что сделано для их устранения).
-
АвтоМАЗаВаЗоХисТ, Такого «мяса» в Киеве хватает! И другого тоже – нет смысла куда-то ехать… И как всегда – фламастеры разные… А еще у некоторых людей есть непреодолимое желание какую-нибудь ухйню нацепить, и это желание с каждым разом усиливается судя по фото в бортовиках. Притом это мелочи, которые очень сильно бросаются и «режут» глаз... То есть сделают на 5+ и в порыве хвалебных од – «насерят на крышу»… Бывает… Всех под себя не заточишь...
-
Ответ достойный. Просто непреодолимое желание все бросить, поехать и посмотреть… Думаю можно (якщо буде твоя ласка) распетлять это дело хотя бы парой фотографий «Наши бехи» или ссылки!
-
В чем проблема то?! Поставь их себе и не мучайся, раз все так сказочно! Лишь бы ты был счастлив! Можно еще всякой лабуды китайской наставить – ну громко, ну потеет, ну не светит! Зато весит меньше стока, а это даст еще экономию по топливу. Но это «мелочи». Есть еще - пропан/бутан/метан, авто на воде, авто на батарейках… Эта тема стремится к закрытию!
-
Вот ты планомерно подходишь к выводам сам. Осталось только понять: 147тыс. - это без ремонта (вскрытия двигателя)? Масло в двигателе, с какой периодичностью менялось? Какое масло заливалось (производитель и вязкость)? Зазоры с какой периодичностью регулировались?
-
А у вас что считается тюнингом? А вот например не хочу потом понимать - расскажите сейчас! И если много букв - новую темочку откроем под это дело! lamaster83 - успехов и не перестараться с пластиком.
-
Диагностика по интернету с такими вводными – закончится капиталкой двигателя, КПП и передней подвески. Совет: обратись на СТО.
-
Честер сделает правильные выводы.
-
Все понимаю, но если вы хотите продавать услуги - для этого есть соответствующая ветка... И если кому-то будет интересно из чего состоит цена - выкладывайте калькуляцию на работы и материалы. Тема закрыта.
-
Всем канает мурзилка, а ты именно проводишь тесты - отбираешь самые крепкие болты . Мог бы уже на шпильки перейти...
-
Мои выводы?! Поскольку все понятно, то с этим тяжело не согласится, особенно если: 1. хочет обмануть физику и мать-природу: и прямоточный «про-спорт» глушитель и что бы тихий; 2. не пользуется поисковиком форума; 3. спрашивает где купить – см. п.5!!!!; 4. при п.п 1, 2, 3 - предлагает другим «оставить свой ум на полочке»; 5. 7 лет сидит на других форумах – с интернетом на «ТЫ», тут ничего не добавишь! Тема закрыта.
-
Ну какой же еще можно было ожидать ответ?!?! Это было просто прогнозируемо! Молодой человек! Нет, я тупой самонадеянный, крутой идиот! И не +тысчЯ, а +миЛЁн! Если у тебя не хватает УМА найти в интернете, чем отличается базальтовая от минеральной ваты (судя по ответу, понял что тебе все равно) и где ее купить – …………………………......................… . Не хами, и не нужно здесь эмоций. И не пиши больше то, что ты написал. Все, что ты написал, может быть использовано против тебя. Если я тебе отвечу в той же манере – твой рейтинг упадет ниже плинтуса на форуме! И научись пользоваться поиском!
-
Или просто вата! Можно даже сладкую! Не пробовал? Написано - БАЗАЛЬТОВАЯ! Каменная вата (она же Базальтовая вата) - волокнистый теплоизоляционный материал, производимый из горных пород базальтовой группы. Основным свойством каменной (базальтовой) ваты, отличающее её от других теплоизоляционных материалов, является ее полная негорючесть в сочетании с высокой тепло- и шумоизолирующей способностью, а также биологической и химической стойкостью,
-
Не ожидал от тебя… Конечно, можно забить на экологию – типа нашим детям не болеть! Да, в автоспорте используют открытую систему вентиляции картерных газов. У нас что, вазоводы все - спортсмены?! Думаю достаточно выброшенных катализаторов...
-
Вот это подход! Ты мотор себе собираешь или голові колгоспу?! Для начала купи «мурзилку»! Там все доступно можно прочесть – что и как диагностируется, как ремонтируется, какие должны быть допуски и где они должны быть. Поскольку были использованы промывки и присадки к маслу – нужно полностью разбирать двигатель! Все кизло, которое образовалось за время эксплуатации двигателя, моющими присадками и промывками частично отвалилось со своих мест и «гуляет» по системе смазки. Если не промыть хорошенько блок и все магистрали и каналы, где проходит масло – собранный мотор может быстро «лечь». Как подс