Tosha_maugli

Можно и так! Вот ток говорят что потом эта дверка вместе с петлями может в руках остаться через некоторое время!

Это может быть как развал так и наконечники рулевых (схождение вроде говорят)! К рейке это отношения не имеет так-как наконечники там крепяться как говориться намертво без возможности регулировки на самой рейке! Вернее наконечник крепиться на тягу с возможностью регулировки а уже тяга к рейке крепиться намертво!

Ты имеешь ввиду железные вставочки которые идут в посадочное место болтов наконечников? Типа такие как цилиндрики полые?

Ещё один вопрос в тему!!! Реально как-то убрать шат дверных петель??? Или только с помощь сварки новые петли ставить?

Снимать стекло надо оооооооочень акуратно! Я снимал отверткой, изнутри выталкивал так сказать уплотнитель наружу! Но поиграться там прийдёться немало! Лучше это вдвоём делать! А уплотнитель можно проверить на наличие трещин при изгибе!

+1Сначала надо попробовать поменять втягивающие! Если будет та же проблема тогда скорее всего бендикс!

Кстати факт что замкнут! У моего знакомого почти все предохранители были на перемычках! Ну и в один прекрасный зимний вечер ехал домой без фар но зато со светомузыкой!!! Прикольно так было! Горит задний ход а машина едет вперёд!

Мне всё-таки кажеться что это проблема с монтажным блоком предохранителей! Где-то что-то там замкнуло! На сколько я помню там идёт два предохранителя на левую и правую стороны габаритов! Причём на одну сторону на передний и задний габариты идёт один предохранитель! И соответсвенно на другую второй! Если бы было гдето замкнуто какая-то реллюха или выключатель то горелибы все габариты! А так ток передние! Разбери блок и посмотри на предмет дефектов! Ну или ещё вариант что где-то провод который идёт на габариты коротит с постоянным плюсом и вот получаеться постояннногорят габариты!

Ну вот и я о том же!!! Всё банально и просто зная схему! У мя просто фоток небыло!

Если принудительно не хочет загораться то может быть такое что сами контакты на плафоне не замыкаються, а если при открытии дверей то могут концевики на дверях не возвращаться и не замыкать контакт таким образом! Но всё-таки если нету на плафоне массы тогда это другой вопрос! Попробуй разобрать плафон и принудительно отвёрткой замкнуть контакты! Если не поможт тогда надо искать откуда не доходит питалово или масса!

Ставишь машину на ровную поверность на растоянии 4-5 метров от стены! Садишь на место водителя кого-то (или ставишь мешок цемента)! Включаешь фары! Верхняя горизонтальная часть полукруга (диагональ как бы) должна быть на высоте 90 см от пола! Растояние между центрами полукругов (середина этого диаметра) должна быть равной растоянию между центрами фар! Ток по инструкции говорят нужно закрывать одну фару, настраивать другую и наоборот потом! Хотя мне проще было видеть две сразу фары чтоб точно словить вместе две горизонтальные линии! Вот впринципе простое высталение фар! Ток если на водительсном месте никого не будет во время регулировки, то получиться потом что левая фара будет завалена вниз немного! Я нампример выставил вот так, покатался, немного не по мне, вышел, чуть подрутил вверх так чтоб мне удобно было и чтоб дальний например не улетал вверх потом! Проверил, устраивает меня и поехал дальше! До сих пор так катаюсь!

А хоть русская?

А сам отрегулировать не можешь? Там же всё просто! Если интерисует могу рассказать как!

А когда включаешь зажигание клапан холостого хода работает? Клацанье слышно?

Техническая характеристика стартера Номинальная мощность, кВт 1,3 Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более 260 Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более 500 Потребляемая сила тока на холостом ходу, без реле, А, не более 60 Хотя на мой взгляд он может либо пробивать на корпус где-то и тогда нехватка мощности будет либо стартер и аккум тут непричём! Опишика как именно с аккума не заводиться??? А то не могу понять: вобще нету реакции???, крутит стартер как положено и не заовдиться???, или стартер плохо крутит как на посаженом аккуме???

+1Сними один конец главного провода с трамблёра, подведи его к корпусу (например главного тормозного) и пусть кто-то пару сек крутанёт зажигание! Если с искрой всё нормально то там будет дуга примерно 1-1,5 см! Если искра еле-еле проскакивает тогда дело в электрике (катушка, комутатор, трамблёр, датчик Холла)! Пробуй!

Проще всего бак провеить это крышку снять и без неё поездить!

Там стоят предохранители на ближний свет, на дальний свет! Стоят ещё отдельно релюхи на ближний и на дальний! У каждого своя! А мне кажеться что это лампа сама навернулась! Там ведь три контакта идёт! Масса, ближний и дальний! У меня было что дальний был а ближний как когда! Поменял лампу и всё в норме! Хотя тоже доколупывался к предохранителям! Попробуй лампы местами поменяй и посмотришь!

Народ! Таже проблема только с двумя НО! Первое! Тосол на коврике появляеться когда ему вздумаеться (может каждый день а может и неделю не появляться) хотя ездию каждый день! Второе, то что у меня тосол появляеться на пасажирском коврике! Есть ещё какие варианты кроме предложеных?

А новый тоже ставил??? А то я в своё время 2 штуки с рабочих машин снимал и ещё 4 тоже НОВЫЕ со времён СССР пробовал! Пока за 60 грн не купил новый!А блок управления электромагнитным клапаном не пробовал менять?

Проблеме может быть в комутаторе и реле холостого хода(блок управления электромагнитным клапаном) (рядышком стоят)! Возьми сними с рабочей машины обое два и попробуй поездить! В комутаторе есть такая фича что когда он нагреваеться то может потом глючить и отключаться! P.S. Когда комутатор глючит или вобще дохлый то на подсосе ехать можно когда большие обороты! Проверено!

К супортам посмотри! Может хреново ходить поршень!!!

Попробуй поставить новый комутатор, а то действительно мог сгореть (они очень нежные)! Ток смотри опять не перепутай провода на нём! Это первое! У меня был такой же прикол только ситуация вобще была прикольная!!! Включаю зажигание, все приборы горят, реле клацает а дальше реакции никакой! Оказалось что просто слетела клема на стартере!! Так что это тоже посмотри!

Если течёт сальник там где стыкуеться ручаг передач то коробку снимать не нужно! Просто снять рычаг, пыльник и вытащить сальник!! Ну а собрать в обратной последовательности!

Была та же самая история!!! Поменяй ещё датчик Холла! Это раз! Второе! Посмотри и подожми контакты на клеме комутатора! Ну и заодно возьми зарание рабочий комутатор, а то они частенько горят!