DEN

Получено! Внесено! Спасибо!

Я готов! Кто еще?

Форд едет - но не доезжает Насчет частников - скажу так - не в абсолюте, а на СУ иногда явно сильнее.

Она едет тока на гравии, а Ксара и Пыж и на грунте и на асфальте. Петьке обидно Тем более когда его частники на Субе обьезжают

Жак Вильнев женился Опубликовано: 30 мая 2006 Жак Вильнев и Джоанна Мартинес сыграли свадьбу. Гражданская церемония прошла в Швейцарии, в Chateau d'Aigle без лишнего пафоса. Жак и его невеста отметили бракосочетание в компании тридцати человек — членов семьи и близких друзей, церковная церемония пройдет на следующей неделе в Париже. Молодая семья ждет ребенка, так что осенью Жак должен стать отцом. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13793/

Карлос Гон: "Команда существует для того, чтобы побеждать" 30.05.2006. Интервью президента Renault. Пресс-служба Renault F1 Вопрос: Господин Гон, как вы оцениваете положение дел в Формуле 1? Карлос Гон: Благодаря возросшей конкуренции Формула 1 стала сильнее и популярнее. Пять лет назад все знали, кто будет стартовать с поула и кто выиграет гонку. Сейчас за победу способны на равных бороться, по крайней мере, три команды. Публика видит красивое шоу, видит технологии и борьбу своих героев. Команды смогли договориться по коммерческим вопросам, они осознали место технологий в Формуле 1, все это - хорошие признаки. Вопрос: Вы говорили о коммерческом соглашении, которое ваша команда подписала две недели назад. Каким вы видите будущее Renault в Формуле 1? Карлос Гон: У нас долгосрочные перспективы. Ни я лично, ни компания Renault в целом, никогда не сомневались в наших обязательствах перед Формулой 1. Мы должны привлечь внимание к торговой марке Renault и делаем это, добиваясь хороших результатов. Вопрос был в том, как конвертировать внимание к Формуле 1 во внимание к марке, мы закрепили этот момент в бизнес-стратегии Renault Contract 2009, в ближайшие несколько лет появятся несколько дорожных машин, продажам которых будут напрямую способствовать наши успехи в Формуле 1. Вопрос: Компания Renault обеспечит команде инвестиции, необходимые для победы? Карлос Гон: Мы хотим быть конкурентоспособны и обеспечим команде должное инвестирование. Союз Renault-Nissan занимает второе место по капитализации рынка в автомобильной промышленности, мы вторые по доходности. Бюджет - не проблема, мы находимся в лучшем положении, чем большинство наших соперников. Наша команда существует для того, чтобы побеждать. Мы не будем фиксировать бюджет и посмотрим, чего это позволит добиться. Команда побеждает, отлично справляется со своей работой и мы сделаем так, чтобы они могли продолжать в том же духе. Вопрос: А что по поводу эффективности? Именно этот термин команда выдвигает на первый план... Карлос Гон: Мы собрали в Renault F1 профессиональных, талантливых специалистов, которые не сорят деньгами. Мы достигли великолепных результатов при очень небольшом бюджете, я горжусь этой командой. Гораздо неприятнее было бы иметь обратную ситуацию - большой бюджет и отсутствие результатов. Вопрос: Вы хотите, чтобы команда побеждала, но в конце сезона она потеряет своего чемпиона - Фернандо Алонсо. Как вы справитесь с этим? Карлос Гон: Люди приходят и уходят, обычное дело для Формулы 1. Когда Фернандо Алонсо был приглашен на работу в Renault, его почти никто не знал, но с помощью сильной команды он стал чемпионом. Я не думаю, что гениальный гонщик может выиграть чемпионат, если его окружают обыкновенные люди, победить можно только в том случае, если у вас есть исключительная команда, хорошая машина и нужные технологии. Я полностью доверяю Алену Дасса и Флавио Бриаторе, они умеют искать таланты, надеюсь скоро мы еще раз в этом убедимся.

Всемирный Совет выбирает Комиссию F1 Опубликовано: 30 мая 2006 В ближайшие дни будет реструктурирована Комиссия Формулы 1 — орган, который должен рассматривать предложения Технической Рабочей Группы (и новой Спортивной Рабочей Группы) и передать их во Всемирный Совет по автоспорту. В голосовании по поводу состава Комиссии участвуют члены Совета, проводится оно, как уже стало традицией, по факсу. Первоначальный список включал в себя все двенадцать команд, которые одобрены FIA для участия в чемпионате мира 2008 года. Страна Команды Великобритания McLaren, Williams, Prodrive Италия Ferrari и Toro Rosso Япония Honda, Toyota и Super Aguri Франция Renault Германия BMW Россия Midland F1 Австрия Red Bull Racing От каждой из национальных федераций в Комиссию войдет лишь одна команда, причем национальность определяется местом получения лицензии, а не фактического нахождения штаб-квартиры. Пока неизвестно, как распределились голоса, Макс Мосли заявил, что определяющее значение будет иметь возраст команды, но ходят слухи, что Великобританию будет представлять Williams, хотя эта команда не так долго выступает в чемпионате, как McLaren. Еще одно уточнение — для команд в новом составе Комиссии оставлено лишь шесть вакансий, еще два голоса получат FIA и FOM, пять мест отдано покровителям Гран При. Вероятно в состав Комиссии от команд войдут Williams, Ferrari, Honda, Renault и BMW, а шестое место достанется не России и Midland, а Австрии и Red Bull — Дитер Матешиц не зря приобрел две команды. В качестве покровителей Гран При наиболее вероятны представители Австралии, Бразилии, Венгрии, Монако и Испании. Прежде в состав Комиссии входили поставщики резины и моторов, но после реструктуризации они потеряли право голоса. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13792/

Жак Вильнев начинает музыкальную карьеру Опубликовано: 30 мая 2006 В начале своей карьеры в Формуле 1 Жак Вильнев приезжал на Гран При с гитарой, правда в отличие от Деймона Хилла, он предпочитал скрывать свои таланты от публики. Зимой прошлого года, когда не было уверенности в том, продлят ли в BMW Sauber контракт с канадским гонщиком, Жак заперся в парижской студии, чтобы записать альбом, который должен появится в продаже в этом году. Половина песен с будущего диска написаны Вильневом, вторая половина — творения его друзей и просто любимые песни. Дата выпуска альбома и его название еще не определены, пока известно лишь, что одну из песен, спетую в дуете с сестрой Мелани, Жак посвятил памяти своего отца, погибшего на Гран При Бельгии в 1982-м... Жак Вильнев: "Многие из нас поют под душем или играют дома на гитаре, я решил удовлетворить свое любопытство и пойти немного дальше, да и время позволяло. Я писал эти песни несколько лет, а прошлой зимой мы с друзьями собрались в студии и записали их на пленку. Какой реакции я жду? Понятия не имею, все это было сделано ради собственного удовольствия. Каждому из нас могут нравиться песни собственного сочинения, но не факт, что они понравятся окружающим. Будет здорово если мои коллеги гонщики скажут, что я неплохой певец и автор, а музыканты... Музыканты пусть скажут, что я неплохой гонщик. Отнимать у них хлеб я не планирую!" Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13790/

Лука ди Монтедземоло: "Мы должны бороться до последнего" Опубликовано: 30 мая 2006 Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло комментировал решению стюардов Гран При Монако, оштрафовавших Михаэля Шумахера за остановку машины, случайную или нет, на последних минутах квалификации.. Лука ди Монтедземоло: "В Ferrari никогда не спорят с решением судей, каким бы оно не было, но независимо от вида правосудия, спортивное оно или нет, я не люблю обвинительных приговоров. Наша машина была самой быстрой в субботу и воскресенье, для меня это очевидно, а значит — мы должны продолжать работу над ней и бороться до последнего. Жаль, что решение стюардов может повлиять на судьбу чемпионата, до конца сезона еще одиннадцать Гран При и произойти может все, что угодно". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13789/

Рон Деннис: "Хэмилтон проведет следующий сезон в Формуле 1" Опубликовано: 30 мая 2006 Темнокожий британец Льюис Хэмилтон, которого Рон Деннис поддерживает еще со времен выступления в картинге, до сих выигрывал все чемпионаты, в которых участвовал. Скептики считали, что эта тенденция будет нарушена после перехода 20-летнего гонщика в GP2, но недавно Льюис выиграл гонку в Монако и уверенно лидирует в чемпионате. Наблюдая за успехами своего подопечного Рон Деннис решил, что Хэмилтон готов для Формулы 1, вот только вопрос с командой пока не решен... Рон Деннис: "Сейчас задача Хэмилтона — добиться успеха в GP2, но я уверен — следующий сезон он проведет в Формуле 1, правда пока не знаю, в какой команде. Одна вакансия в McLaren пока свободна, мы еще не определились с тем, кто составит компанию Фернандо Алонсо в 2007-м и многие спрашивают, может ли Хэмилтон претендовать на место в нашей команде? Безусловно, он может стать одним из гонщиков McLaren, но сейчас Льюис — лишь один из кандидатов". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13788/

Карлос Гон: "Формула 1 становится сильнее..." Опубликовано: 30 мая 2006 Президент компании Renault Карлос Гон считает, что Формула 1 изменилась в лучшую сторону. Автопроизводители договорились с Экклстоуном и больше не планируют организацию собственного чемпионата, за победу, практически на равных, борются две команды... Карлос Гон: "Благодаря здоровой конкуренции Формула 1 становится сильнее. Несколько лет тому назад все знали, кто будет стартовать с поула и выиграет гонку, а сейчас, по меньшей мере три команды способны бороться на самом высоком уровне. Конкуренция, высокие технологии, все это доставляет удовольствие публике, а значит — важно для чемпионата. Команды смогли решить коммерческие вопросы, ситуация определенно меняется к лучшему. Компания Renault ставит перед командой самые серьезные цели, а значит — мы готовы обеспечить ей достойное финансирование. Союз Renault-Nissan — второй по капитализации рынка в автомобильной промышленности, у нас достаточно средств и мы не будем устанавливать бюджет команды, наоборот — предоставим ей средства, необходимые для продолжения борьбы на столь же высоком уровне". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13787/

А что делает натариус при анулировании доверенности? Это легко делать "задним числом"?

100-е ралли Солберга. Ралли Акрополис станет для пилота команды Subaru Петера Солберга большой вехой в его карьере – 100-й этап в Чемпионате WRC. Солберг одержал 13 побед, завоевал 17 подиумных финишей, а в 2003 году стал Чемпионом WRC. Петер станет самым молодым пилотом (31 год), достигшим сотого этапа главного раллийного Чемпионата. В настоящее время только еще у трех пилотов WRC есть за плечами такой опыт: Маркус Гронхольм, Харри Рованпера и Манфред Штоль. За прошедших десять лет, команда Subaru четыре раза становилась победителем греческого ралли: Колин МакРей (1996 и 1998), Ричард Бернс (1999) и Петер Солберг (2004). "Конечно, я был разочарован своим финишем в Сардинии, но я никогда не сдаюсь и еду в Грецию, чтобы победить, " сказал Петер. – "Я наслаждаюсь этим ралли, я получил свой первый подиум именно там. Хочу провести этот этап незабываемо". http://www.avtosport.ru/rally/3287

Петтер Сольберг, возможно, покинет команду Subaru WRT из-за неконкурентоспособности «конюшни» по отношению к основным соперникам Kronos Citroen и BP-Ford. «Голливуд», в очередной раз финишировав в конце десятки лучших абсолютного зачета, заявил в интервью норвежским журналистам, что не хочет потерять еще один сезон. «Я не могу больше терять сезоны, - сказал Петтер. - У меня нет слов, я не знаю, что еще добавить. В моей ситуации каждый думал бы о чем-то подобном. Я не хочу бесцельно проводить еще один год». Сольберг стал чемпионом мира в 2003 году и после этого ни он, ни команда не смогли выйти на уровень желаемых результатов. Более того, если в 2004 году Петтер смог выиграть 5 этапов и закончить чемпионат на втором месте, то в 2005 году ситуация ухудшилась – он вновь занял второе место, однако лишь благодаря тому, что он выиграл три гонки против двух, на которых победил Гронхольм (финн завоевал столько же очков), а доминирование Лоеба не прибавило настроения пилоту Subaru WRT. Начало этого сезона также нельзя назвать успешным – Петтер завоевал лишь 18 очков, в то время как Лоеб и Гронхольм набрали 66 и 35 соответственно. Как следствие, норвежец занимает лишь пятую позицию в чемпионате. Стоит однако отметить, что Impreza WRC 2006 неплохо выглядит на гравийных этапах (что доказано вторыми местами в Мексике и Аргентине), а все оставшиеся этапы (кроме ралли Германии) проходят по гравию. Но самой большой проблемой для Subaru и Сольберга может стать уход поставщика резины Pirelli из авторалли. Слухи об этом уже просочились в прессу. Японская команда осталась единственной, кому поставляет резину итальянская компания. BP-Ford и Kronos Citroen используют резину BF Goodrich. http://www.avtosport.ru/rally/3291

Что-то пока никто не спешит присылать свои прогнозы....

Или из тех, кого Вы (девушки), называете "судит по себе"...

Жан Тодт: "Я не могу изменить чужое мнение" 29.05.2006. Autosport Вопрос: Жан, вы могли бы подвести итоги этого уик-энда? Жан Тодт: Неутешительный уик-энд, мы могли бороться за победу, а финишировали лишь на пятом и девятом месте. В Монако все зависит от позиции на старте, не очень приятно начинать гонку из боксов и с последнего ряда. Фелипе допустил ошибку в первой квалификационной сессии и заплатил за нее, с Михаэлем ситуация иная. Он был первым, когда потерял контроль над машиной в последнем повороте и стюарды Гран При, после восьмичасового обсуждения, решили, что он должен стартовать последним. Я уже говорил об этом с журналистами, поднялась невероятная шумиха, мир Формулы 1 решил, что Михаэль нарочно остановил машину, а мы пытались представить факты, доказывающие, что это был обычный гоночный инцидент. У нас не было выбора, мы не могли обжаловать решения и пытались добиться максимума в этой ситуации. Гонка еще раз подтвердила конкурентоспособность нашей машины и резины Bridgestone, надеюсь мы не раз еще это докажем по ходу сезона. Вопрос: Какие последствия будет иметь эта история? Вы можете что-то сделать или проще забыть о произошедшем? Жан Тодт: С этим уже ничего не поделаешь. Уик-энд окончен, решение обжалованию не подлежит, пора двигаться дальше. Вопрос: Эта ситуация не повлияет на решение Михаэля о продолжении карьеры? Жан Тодт: Нет смысла рассматривать каждый подобный эпизод. Каждый две недели происходит что-то плохое или хорошее, ничего нового в этом нет. Мы знаем, где мы и с кем работаем, иногда ваши действия вызывают восторг, иногда - разочарование. Вопрос: Репутация Михаэля и без того не была идеальной. В FIA решили, что он действовал преднамеренно и обманывал общественность, уверяя в обратном... Жан Тодт: Это ваше мнение, так же считают стюарды. Решение любого суда может быть ошибочным, обсуждать его можно сколько угодно, но это не изменит ни наше, ни ваше мнение. Люди по-разному относятся к Михаэлю, но я его давно и хорошо знаю, уважаю и восхищаюсь, это один из лучших людей, который я встречал в своей жизни. Конечно, это тоже предвзятое мнение, каждый из нас может думать по своему. Вопрос: Вас удивила реакция на этот инцидент? Жан Тодт: Да, но мы живем в эмоциональном мире, я же всякий раз стараюсь разобраться в ситуации. Михаэль и в прошлом совершал ошибки и признавал это. Не думаю, что любой гонщик, любой чемпион может сказать, что он никогда не совершал ошибок. В субботу Михаэль просто ошибся, ничего преднамеренного, никакой попытки помешать соперникам в этом не было, но каждый может считать так, как ему нравится. Я знаю, что большинство уверено в том, что Михаэль нарочно остановил машину, но если речь идет о суде, должна быть презумпция невиновности. Мы представили данные телеметрии, пытаясь доказать судьям, что это была ошибка гонщика, но это не было учтено. Случилось то, что случилось. Тема закрыта. Вопрос: Если бы не Михаэль, а Алонсо был на поуле и поступил бы так же. Как бы вы к этому отнеслись? Жан Тодт: Все это уже не раз было - гонщик находится на быстром круге и вдруг появляются желтые флаги - вся работа насмарку. Да, я признаю, что Алонсо был на быстром круге, когда это произошло, но считаю наказание слишком серьезным. Давайте закроем тему! Вопрос: Все понимают, что гонщик может допустить ошибку, заблокировать колеса, но что он делал с рулем и почему не пытался исправить положение? Жан Тодт: Михаэль все подробно объяснил и это было подтверждено телеметрией. Вопрос: Но в гонке Михаэль проезжал такие повороты по два-три раза на круге и ни разу не остановил машину, не врезался в защитный барьер... Жан Тодт: Почему, в Австралии подобное произошло. Не думаю, что есть гонщики, которые никогда не теряли контроль над машиной. Вопрос: Стюарды приняли решение, вы его критиковали и все это выглядело очень неспортивно... Жан Тодт: Я лишь сказал, что не согласен с их мнением. Вопрос: Но в своем вчерашнем заявлении вы их критиковали... Жан Тодт: Если вам так кажется, то я не смогу ничего изменить. Вопрос: Вы потеряли веру в стюардов FIA? Жан Тодт: Если есть команда, которая действительно уважает FIA, то это Ferrari. Наши мнения не всегда совпадают, мы приняли их решение к исполнению, но не согласны с ним. Вопрос: В будущем вы будете им доверять? Жан Тодт: Конечно. Каждая ситуация уникальна. Любой диалог, любое обсуждение может соответствовать или не соответствовать вашей позиции. Мы не согласны с решением стюардов в том, что касается тяжести наказания. Вопрос: Одно я не могу понять. Вы говорите об информации, которая подтверждают вашу позицию, вы представили ее стюардам и они решили иначе. Разве можно трактовать эту информацию двояко? Жан Тодт: Сидеть с диктофоном очень просто, критиковать, делать выводы. Я 15 лет провел в машине, знаю каково приходится гонщикам и многое вижу иначе. Я уже говорил, я не смогу изменить мнения тех, кто уверен в своей правоте. Вопрос: Спортивный имидж Ferrari и Михаэля здорово пострадал в этот уик-энд... Жан Тодт: Михаэля много критиковали, но команда всегда его поддерживала. Я не вижу причин для того, чтобы пострадал имидж Ferrari. Опять же, это только мое мнение. Вопрос: Как вы объясните тот факт, что никто не сказал: "Я не думаю, что Михаэль сделал это преднамеренно"? Жан Тодт: Сегодня кто-то сказал, что по результатам опроса на немецком телевидении так считают 75% аудитории. Вопрос: Я говорю о боксах Гран При, о командах чемпионата. Удивительно, но здесь никто так не считает... Жан Тодт: Я не могу заставить их изменить свое мнение. Интересно, имеют ли те, кто так говорил, право о чем то судить, может сначала им нужно подумать о себе? Меня часто спрашивают о разных событиях, но не всегда я вправе давать оценку. Вопрос: Но в боксах достаточно тех, кто строит машины Формулы 1 и выигрывал чемпионаты, кто отлично разбирается в предмете и знает о том, что происходит с машиной, больше, чем любой из журналистов. И все они разделяют одно мнение... Жан Тодт: Наверное не все. Я уже говорил, это можно обсуждать сколько угодно. Вопрос: Вы хорошо знаете Михаэля, как на него повлияла эта ситуация? Жан Тодт: Михаэль тоже человек, конечно он был разочарован произошедшим, но должен об этом забыть. Он хорошо провел гонку в Монако и ждет следующего Гран При.

Один из стюардов Гран При Монако рассказывает о принятии решения Опубликовано: 29 мая 2006 Один из стюардов Гран При Монако, вице-президент испанской федерации автоспорта Хоакин Вердегай, рассказал сегодня журналистам о том, как разбирался инцидент с участием Михаэля Шумахера в Монако... Хоакин Вердегай: "Решение по делу Шумахера в Монако было невероятно сложным, мы понимали, что может пострадать репутация гонщика, поэтому с особой тщательностью изучили предоставленную информацию. Мы не знаем, был ли тот маневр преднамеренным, но в тот момент он сделал то, что не делал по ходу всего уик-энда — усилие на педали тормоза на 50% превышало обычное для Михаэля в этом повороте. Потом он совершил несколько абсолютно ненужных движений рулем, пока не проехал пять метров, которые еще позволяли вернуться на траекторию. Шумахер потерял контроль над машиной, которая двигалась со скоростью 16 км/ч, это небывалый случай! И мотор заглох потому, что он этого захотел — немец достаточно долго не включал сцепление. Оправдания по поводу попыток включения задней передачи лишены всякого смысла. Если бы он повредил машину, вероятно это можно было трактовать, как ошибку, тогда можно было применить ту самую презумпцию невиновности, о которой говорят в Ferrari, но в данном случае речь явно идет об умышленных действиях. Говорить о том, что мы применили слишком жесткие меры, бесперспективно — мы руководствовались статьей 116 спортивного регламента — если гонщик влияет на результаты других пилотов, то все его квалификационные результаты аннулируются". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13785/

В Red Bull намекнули на продление контракта с Култхардом Опубликовано: 29 мая 2006 Кристиан Хорнер, Red Bull: "Мы не будем принимать никаких решений по поводу пилотов до середины лета, но я очень доволен работой Култхарда. Он в отличной форме, он быстр и мотивирован, а что касается возраста — Найджел Мэнселл и Деймон Хилл были старше, когда выиграли титул. Дэвиду еще есть, чего доказывать, почему он должен уходить из чемпионата?" Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13784/

Тесты в Барселоне отложены Опубликовано: 29 мая 2006 Тесты в Барселоне, с участием Renault, Ferrari, McLaren, Honda, Toyota, Red Bull, Toro Rosso, Williams и BMW отложены до среды. Renault и Honda должны были приступить к работе завтра, а остальные команды обещали присоединиться в среду, но четырехдневные тесты будут трехдневными — Renault и Honda по неизвестной причине отменили первый тестовый день. Все девять заявившихся команд начнут тесты в среду. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13783/

Ferrari: Тема произошедшего на квалификации закрыта... Опубликовано: 29 мая 2006 Спортивный директор Ferrari Жан Тодт заявил сегодня, что команда не хотела бы возвращаться к вопросу о произошедшем на квалификации в Монако... Жан Тодт: "Я был удивлен остротой реакции на произошедшее, все мы допускаем ошибки и Михаэль — не идеал. Никто, ни один чемпион, не застрахован от ошибок, Шумахер не раз ошибался и каждый раз признавался в этом. В субботу он тоже ошибся, ничего преднамеренного в этом не было, он не хотел помешать соперникам, хотя многие, почему то, решили иначе. Знаете, в юриспруденции есть понятие — презумпция невиновности, никто из нас не обязан доказывать свою невиновность. Случилось то, что случилось. Тема закрыта". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13782/

Вильнев еще не определился... Опубликовано: 29 мая 2006 Жак Вильнев: "Мне хотелось бы остаться в Формуле 1, в BMW вроде бы планируют продлить наше сотрудничество, но до переговоров дело еще не дошло. Поверьте, дело не в деньгах. Вы можете ставить условия, когда есть несколько предложений, но пока их нет. Когда Петер Заубер вернул меня в Формулу 1, мы не говорили о деньгах, мне просто хотелось вернуться в этот чемпионат. Вернуться в Америку? Нет, я уже привык к Европе и не хотел бы начинать все заново. В отдельных гонках, вроде "24 часов Ле Мана" было бы интересно участвовать, но к полному сезону в каком-либо чемпионате, кроме Формулы 1, я не готов. Сезон переходов еще не открыт, надеюсь предложения будут, я рассчитываю остаться в BMW или получить приглашение от другой команды". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13781/

Алекс Дзанарди проведет тесты с BMW Sauber Опубликовано: 29 мая 2006 Бывший гонщик Jordan, Minardi, Lotus и Williams Алекс Дзанарди, потерявший обе ноги на Лаузицринге в сентябре 2001-го, вернется за руль Формулы 1 на тестах BMW Sauber. Сандро сейчас выступает за BMW в чемпионате WTCC и в руководстве автогиганта решили выполнить давнее желание гонщика. Осенью прошлого года Дзанарди должен был принять участие в тестах Williams, но тогда что-то не получилось со сроками, а сегодня было объявлено, что осенью итальянец проведет тесты с BMW Sauber. Александр Дзанарди: "В прошлом году Патрик Хэд пригласил меня на тесты, но обстоятельства вынудили меня отказаться. Сейчас точно известно, что в конце года я проведу тесты с BMW Sauber, надо только научиться залезать в эту машину". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/13780/

У меня лежит пластиковое корытце в багажники от 2109 - при этом чтобы засунуть его в багажник надо немного изгибать - иначи стаканы мешают Поэтому фанеру точно не засунешь

Гонка Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24, трассы +27С Стартовав с поула после аннулирования квалификационных результатов Михаэля Шумахера, Фернандо Алонсо выиграл Гран При Монако, одержав четвертую победу в этом сезоне, 12-ю в карьере и первую на этой трассе. Вторым финишировал Хуан-Пабло Монтойя, третьим, заработав первый подиум в истории Red Bull, Дэвид Култхард. Фернандо Алонсо: "В пятницу мы получили грустную весть о гибели Эдуарда Мишлен и я хочу посвятить эту победу его памяти. В последние два-три года резина Michelin позволяла нам бороться за победу, помогла она и сегодня. Уик-энд был наполнен событиями, стартовав с поула в Монако вы получаете некоторое преимущество, но не думайте, что гонка была легкой - на этой трассе ни на минуту нельзя забывать о концентрации. Сегодня у нас все получилось, я еще не выигрывал в Монако и очень рад этой победе". Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Ф.Алонсо Renault 1:43'43"116 150.707 км/ч 2 2. Х.Монтойя McLaren + 14"567 150.355 км/ч 2 3. Д.Култхард Red Bull + 52"298 149.451 км/ч 1 4. Р.Баррикелло Honda + 53"337 149.427 км/ч 2 5. М.Шумахер Ferrari + 53"830 149.415 км/ч 1 6. Д.Физикелла Renault + 1'02"072 149.219 км/ч 2 7. Н.Хайдфельд BMW + 1 круг 147.792 км/ч 1 8. Р.Шумахер Toyota + 1 круг 147.757 км/ч 1 9. Ф.Масса Ferrari + 1 круг 147.745 км/ч 1 10. В.Лиуцци Toro Rosso + 1 круг 147.684 км/ч 1 11. Д.Баттон Honda + 1 круг 147.469 км/ч 1 12. К.Алберс MF1 + 1 круг 147.175 км/ч 2 13. С.Спид Toro Rosso + 1 круг 147.142 км/ч 1 14. Ж.Вильнев BMW + 1 круг 146.988 км/ч 2 15. Т.Монтейру MF1 + 2 круга 146.005 км/ч 2 16. Ф.Монтаньи Super Aguri + 3 круга 144.674 км/ч 1 17. Я.Трулли Toyota + 6 кругов 149.209 км/ч 1 Лучший круг: Михаэль Шумахер (Ferrari) 1'15"143 (74 круг, 160.014 км/ч) Причины сходов Пилот Команда Круг Причина К.Клин Red Bull 58 мотор Н.Росберг Williams 52 выхлопная система К.Райкконен McLaren 51 электрика М.Уэббер Williams 49 выхлопная система Т.Сато Super Aguri 47 электрика Положение в чемпионате : Личный зачет Пилот Страна Команда Очки 1. Ф.Алонсо Renault 64 2. М.Шумахер Ferrari 43 3. Д.Физикелла Renault 27 4. К.Райкконен McLaren 27 5. Х.Монтойя McLaren 23 6. Ф.Масса Ferrari 20 7. Д.Баттон Honda 16 8. Р.Баррикелло Honda 13 9. Р.Шумахер Toyota 8 10. Н.Хайдфельд BMW Sauber 8 11. Д.Култхард Red Bull 7 12. Ж.Вильнев BMW Sauber 6 13. М.Уэббер Williams 6 14. Н.Росберг Williams 4 15. К.Клин Red Bull 1 Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов Команда Мотор Очки 1. Mild Seven Renault F1 Team Renault 91 2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 63 3. McLaren Mercedes Mercedes 50 4. Lucky Strike Honda Racing Honda 29 5. BMW Sauber F1 Team BMW 14 6. WilliamsF1 Team Cosworth 10 7. Panasonic Toyota Toyota 8 8. Red Bull Racing Ferrari 8