Shurik
-
Публикаций
769 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Shurik
-
понятно.спасибо большое.и еще: а какого года будет стоить купе сивик за 4 тык баков и с каким мотором? ИМХО купе за 4 куе будет без матора Или в жопу убитое...
-
А че тебе с катализатором не ездится? Он у тебя забит, или ты просто хочешь его снять и ощутить "дикий прирост мощи"?
-
В твоем варианте лучше просто выпотрошть внутренности и оставить как есть.....все что будешь делать дальше не стоит свеч...(конечно если ты не собрался серьезно тюнинговать мотор)... Как раз в его варианте, лучше не потрошить...Надо сначала разобраться со второй лямбдой. Говорят, что вторую лямбду можно просто отсоединить, и все.Так на сервисе сказали Интресный сервис... А вообще можно и отсоединить, ездить будешь, токо вот также как раньши или хуже???...Это как в том фильме: "Сан Саныч, а эту ягоду есть можно? -- Можно,....только отравишся "
-
В твоем варианте лучше просто выпотрошть внутренности и оставить как есть.....все что будешь делать дальше не стоит свеч...(конечно если ты не собрался серьезно тюнинговать мотор)... Как раз в его варианте, лучше не потрошить...Надо сначала разобраться со второй лямбдой.
-
руль зависит от наличия эйрбэга -- с оным 4 спицы, без оного -- 3. У меня, напрмер 3.2 Нободи А натер, так натер А че это у тебя за борода такая? Родная? А вообще купе мне хавается(именно 5-ое, а то 6-ое уж слишком лупоглазое), вот токо туда б комфорт английский, и двиг В18-ый -- цены б ему небуло
-
малэнька поправочка -- английский кузов обзывается не седан, а лифтбэк, як у октавии. На англичанке такая же многорычажка, как и на попонцах. А насчет валкости, то это может быть и просто особенности конкретных машин -- разбитость подвески, резина, аморы... Хотя я тоже не утверждаю. Я на Нмотор.ру довольно много проводил времени когда-то, и честное пионэрское не видел топов про огрехи английской сборки...То были такие же проблемы технического характера, как и на других Хондах. Я вообще не совсем понимаю что значит термин "качество зборки" по отношению к хонде...Это ж блин не жигуль и не з
-
Вот фотки салонов: Японка: Англичанка: А вообще про все "секонд-хенд" сивики можно почитать здесь и тута.
-
Так я и не обижаюсь Просто мы с тобой не можем быть сафсем объективны в этом вопросе по понятным причинам Я не про размер салона говорю. Есть такие факты, как лучшая шумоизоляция, качество отделолчных материалов, как пример. А факт есть факт -- против него не попрешь. Да и где ты нашел табуреточную посадку??? Можно конечно спинку поставить вертикально -- тогда да, как на табуретке будеш... А насчет формы сидушек -- ну здесь описывать нечего -- надо попробовать и все станет ясно Это уже у кого какая жопа, но в любом варианте это далеко не зубильные-дыбильные "стулья" А насчет ходовой...че
-
-
С таким двигом, который сможешь нормально обслуживать -- в смысле финансов.А сборки -- иппонская, американская, англиканкая.
-
2 Митрофаня Советываю, кстати, глянуть Ахтоцентр от 14 марта 2005.
-
Ну дизайн это дело вкуса А насчет надежности кинь в меня фактами, если такие имеются. Есть 1,8, а 1,7 нема в природе, насколько мне известно. Зато салон, комфорт и практичность(хотя нужна ли она Мише) иппонок даже шестого поколения, не говоря уже о пятом(том, что на фото) отдыхает по стравнению с англией. Убогий он какой-то.А минусы англичанки, как владелец оной, могу отметить такие (исходя из сваво опыта) : -- дорогая кузовщина и, к тому же в основном оригинальная. Как пример: если на японца тайваньский капот можно взять и за 70 евро(пусть он конечно и кривенький-корявенький-говененький),
-
Если 2 лямбды, то без вправки мозгов, скорее всего никак не обойтись.
-
Тока там помойму про Субурбан или Форд Екскьюршн глаголили Там еще и кол-во посадочных мест учитывается.
-
1. На разборке с б\у иномарки с последующим инсталяционным гемором ; 2. На рынке ( без геморный вариант): а) универсальные СПАЛ ( Италия); б) чисто ВАЗкие. Ишшо можно универсальные "Тезор" -- выглядят, как спал, токо стоят 55 уе за комплект.
-
Все так думают!
-
Как по мне, то стаж надо измерять не годами, а тыщами, а то можно и 20 лет ездить по выходным на дачу(у меня так машину юзает отец) и накатать 200 тыкм, а можно эти же 200 тыкм накрутить за год работая в такси. Отакэ.
-
От росавы отказался раз и на всегда!!!имхо лучше импортную б/у взять... Полностью солидарен!
-
ну а чего ж еще?
-
а где брал? скока стоили? На перова за 565
-
А че за накладки, если не секрет? накладки на торпедо .. даже незнаю как обьяснить ..посмотриш как нить при встрече или постараюсь фото ааа!! постой ща ссылочку поищу. де мая сцылка?
-
Закруглился седня с инсталляцией уралов себе. Результатом доволен -- по устновке довольно просто все, работают немножко громче итальянских, но это с яп. редуктором(с российским должны гудеть сильнее). И что больше всего удивило и порадовало -- в паспорте скорость поднятия значится 6 сек, а поскольку изделие российское, то я надеялся, что оно уложится хотяб в 6-7 сек, а в результате стекло подымается за 4,5 сек, опускается -- за 4. Ну из приятного еще также то, что освобождается человеческое место под человеческую аккустику -- там де был старый редуктор. Так шо рекомендую юзать (ну и конечно же
-
А че за накладки, если не секрет?
-
2. Приглушение звука при звонке хэндс-фри.(если он у тебя стационарный) 9. Мотор антенны(если она у тебя выдвигается лихтричеством) 10. Управление питанием любого девайса(включает-выключает вместе с магнитолой). Усилком, например.
-
Что-то мне не верится, что гайцы вели бы себя так борзо и безбоязненно на ровном месте без очевидных причин. (разве что кобра ). Да и мужичок проплужил по многим пунктам...Хотя есть люди, которые так патологически боятся гаишников, что можно и не так проплужить с пересеру.