сайгон

Читай внимательно название темы. Как видишь, что в заголовке есть слова - Потрібна консультація.Ты отписался в этой теме как спец по изготовлению, а не барахольщик. Или я не прав? Вот я лично, хотя может и любители ламбо петель пытаются получить консультацию по теме. Что не так? Тебе не нравиться когда я пишу что петли могут стоить больше 300уе и аналогично ты недоволен когда я аргументировано ( с моей точки зрения) показал их себистоимость150 уе с натягом в большую сторону. Знаешь, тебе не угодишь. Давай по сушеству чего? Ты же сразу становишься в позу супероплачиваемого спеца. Или в душе ты все-таки барыга? (слово барыга - просто продавец). Это же форум и никто никому ничего не должен. Правильно? Ты сам пригласил в гости молчишь куда подъехать. Можно проверить твое ценообразование моим способом. Поставлю практиканта, и посмотрим, за сколько он изготовит комплект. А ты будешь консультировать как Мэд Макс и другие уважаемые коллеги с форума. Не верю что ты жадный и пропитанный коммерцией. Если серьезно и по существу то вноси ясность в технологию и плюсы минусы, не забывая что может тот кто создал или читают эту тему воспользуются твоими советами и скажут тебе спасибо. С ув. Сайгон

Уважаемые производители ламбо петель, вы уж как то договоритесь между собой сколько часов уходит на изготовление петель. Небо, я не заглядываю , я знаю. И потом почему ты именно так оценил свой труд? Ответ: потому как за такие деньги находяться ценители экзотики и италоукраинским вкусом. Бойцы станочники, когда вот такие самородки как вы начинают мне на производстве сочинять, сколько часов токарь 5 разряда будет точить новую деталь для составления расценок, то по роду службы я должен придумать, как же определить время на производство данной детали. Чего поначалу не было, и ужасы что сверх сложности чертежей надо учитывать и время на заточку инструментов. Каждый спец считал своим долгом накинуть часик другой. Выход нашелся очень простой. Поставили ПТУшника со вторым разрядом, дали чертеж и засекли время. Как ни странно, но молодой спец не слыша всех этих сказок о сложности выточил за несколько часов. Так вот собрав своих 5 и 6 разрядников привел им его работу в пример и сказал что если 2 р за такое время выточил, то уж 5-6 должен быстрей изготовить. Коллега по поводу минимальной зп верно подметил, что за такие деньги нормальный спец работать не будет, только не уточнил в какой стране. В Украине работают и за 2500 и за 3000. Смысл не в этом. Небо просто лукавит. Поясняю, даже при хорошей ЗП(допустим в 1000уе, я думаю хороший спец должен столько минимально получать) в месяц, ну не месяц же он их делает. Пусть даже два дня и это всего 1/ 10 часть его рабочего месяца. Следовательно его вклад в ценообразование этой железяки 100уе. Теперь плюсуем 30уе материал и 8% накладных. Получаем около 150уе. Будьте честными и признайте, что цену вы составили из коньюктуры рынка на это изделие. Если КНР 300 то у меня самого супер спеца это должно стоить ну никак не меньше. Всегда приятно поболтать с умным человеком, да если при этом и спец. Так на какой завод подскочить Небо? Извините если ошибаюсь в ценообразовании. Поправьте если не так. С ув. Сайгон

Так ответ да? Есть чертежи? А по поводу карманов я так и не понял твоего комента. Сначала ты вообще писал что 300 уе ты цифру не называл а теперь обвиняешь меня в заглядывании в твой карман. Заметь, я ни разу не написал, что это дорого или они не стоят 300уе. Наоборот пишу что молодец и прошу лишь подтверждения что делается все по технологии и уточняю какой. Приглашая меня в гости, ты наверняка уверен, что никто не приедет? Есть интернет для этого. Хотя скажи на каком заводе ты трудишься, может загляну если это не далеко от меня. Не "Океан" часом?

То, что ты фрезеровщик это гуд! И что себе цену знаешь тоже неплохо.Причем тут Макс? Читай внимательно пост выше, уже объяснил. Значит, выходит что один рабочий день фрезера стоит 300 уе? Стоимость металла это самая малая составляющая, не более 30. Создай темку (Изготавливаю петли ламбо) а то и правда замусолили эту тему. Просто мне лично было узнать какое понятие ты вкладываешь в слово ТЕХНОЛОГИЯ. Так и не узнал, и выходит что это твой маркетинговый ход. Так это выглядит со стороны: есть продукт КНР и стоит Хуе, но он не очень хороший, так как изготовлен из некачественных материалов, я же предлагаю вашему вниманию изготовленный по ТЕХНОЛОГИИ из разных сталей продукт Х"! И конечно стоимость его никак не может быть меньше чем Х из КНР. Только станки не твои личные (ты же не на своем предприятии трудишься) электроэнергия оплачивается не из твоего кармана, да и материал, которого у тебя много (всякого) тоже не покупной, скорее всего. На это ты можешь мне возразить, но выглядит это именно так. Я бы приятно был удивлен, если бы у тебя цена была ниже чем у КНР а качество выше. Я думаю что отвечая грамотно и аргументировано ты только увеличишь количество своих потенциальных заказчиков. Так есть чертежи и технологические карты, или это только красивые слова, что изготавливаешь по технологии? С ув. Сайгон

Да как раз я внимательно читаю, ты даже дороже их желаешь продать. Только тут раздел тюнинга а не купи продай. А кипеша как раз и нет, просто я для себя пытаюсь вывести цену человеческой лени и жадности. По поводу треуголок ты метко заметил только в отличии от тебя Макс кроме цены предоставил чертеж, комментарии основанные на личном опыте изготовления и не боится этого, те кому лень делать купят, у тех кого руки растут откуда надо сделают сами. А у тебя мало того что металла полно "всякго", сам ты ничего не делаешь своими руками, так в добавок прикрываешься словом ТЕХНОЛОГИЯ. Если ты в материале, то при НЕКУСТАРНОМ производстве, а действительно по технологии у тебя должны быть чертежи и технологические карты на изделие. Коллеги по форуму(помешанные на ламбо) только зауважали бы столь серьезный подход если бы смогли эти документы лицезреть. И поверь что один из десяти может бы попробовал изготовить сам. Те кто надумал ставить по любому поставит эти двери и закажет, оценив всю сложность технологии. Все что ты пишешь, выглядит как набивание цены, не более. Извини за прямоту. И не надо равняться на чужие цены и совершенно разный продукт. У тебя он экзотический и на любителя, цена как писал выше может быть и больше. С ув. Сайгон

Прямо магическое слово - технология!Тогда если используется Ст 20 как я и говорил, то почему комплект стоит 300 уе? Тоже технология? Ответ - это цена человеческой лени. Лень найти чертеж, взять в руки болгарку сварочный аппарат и сделать себе петли. Я не призываю тебя продавать дешевле, напротив, даже накинул бы цену, только перестань писать о ТЕХНОЛОГИИ Сказать сколько стоит 1 кг Ст20?

Какая технология? Есть стали которые хорошо варятся и достойней Ст 20, только тебе их просто негде взять. Вот и идут изготовители по пути наименьшего сопротивления. Это не плохо и не хорошо - это реалии штучного производства. Если бы речь шла о парах трения, то я бы поверил, что там нужны разные стали. С ув. Сайгон

Zbest, делай выводы сам. zxc123x, врут оба. 168 км. Учитывая, что время на Мелитополь11 мин, средняя на трассе выше. taz resing, и я об этом что сезон понятие растяжимое ( умножив колич заездов на 15 с вйдет моточас) С ув. Сайгон Нет, эту машинку я помню и как она дебютировала в Ялте, но онатак не поедет.Та что на аватарке. С ув Сайгон

Фраза - весь сезон, не в полной мере характеризует моторесурс. Согласись что тыс.км как то понятней и привычней будет. Да дело даже не в этом , твой мотор верней его конфиг меня интересовал чисто для того чтобы тебе же и показать противоречивость твоих слов, не более. Драг и GТ разные дисциплины. Поэтому заочные меряния письками здесь неуместны. Не уменьшая твоих заслуг в драге хочу сказать: кто на что учился. Ход колена твой не военная тайна? Другие ттх мне не интересны. С ув. Сайгон

Так про это и толкуем, у меня мотор 7 часов может валить со средней скоростью 187 км ч. Так для инф. время Симферополь -Запорожье 2.42.(от знака до знака включая проезд Мелитополя) А рвануть на 402 м и потом его пересыпать даже ради 13с уже не интересно, тем более что масса снаряженная авто имеет большое значение. То, что валит никто и не оспаривает, каков мотторесурс его мотора. Макс, речь изначально с Кириллом была о другом (колено ауди не может с его слов крутнуться больше чем он написал), а это как видно из ссылки Спайка не совсем верно. С ув. Сайгон

Лукойл рейсинг - тоже теоретики? Моторы, которые крутнулись и умерли мне не интересны, даже если они едут из 13 с один раз в своей жизни. Ты даже на теоретический вопрос Спайка не ответил. Не любишь теорию, ответь на прямой вопрос, по поводу конфига твоего и все станет на свои места, великий практик. С ув. Сайгон

Сама идея поставить эти двери в седан 4х дверный уже маразматическая. Выглядит примерно, как половина двери открылась в стиле ламбо а вторую забыли. Особо повеселился и согласен с Таз ресинг, по поводу удобной посадки и сухой высадки в дождь. Как не изготавливай а капать с них будет - факт. И один момент который промелькнул незамеченным: меньше места занимает при открывании в стесненных условиях (например на стоянке). Чистой воды профанация, так как для того ламбо и сделаны в кузовах купе что там очень длинная дверь и открывая её на расстояние необходимое для выхода пилота или пассажира есть вероятность что конец двери заденет и нанесет увечий другой машине итд. В обычном кузове где 4 двери, если открыть на тоже расстояние для эвакуации пилота то ничего страшного не призойдет0, так как дверь короткая . Не верите? Поставьте рядом 09 и 08 и выходя из авто проследите где оканчивается габарит двери при открытом для выхода положении. Так что все разговоры о том что это круто для блондинок которые к тому же оказывается тянут не туда. Некуда денег деть делайте, а потом будете рассказывать, что дождь не помеха и выходить удобно, так как уже поставили и деньги вкинули. Из разной стали делают, потому что так дешевле. Ответственные детали из очень прочной (термообработаной стали) несущие из Ст 20. А прибаутки что это стоит 300 и значит автоматически качественно уловки продавцов этого девайса. Что ст20 или другие использованные материалы стоят хотя бы 100 уе. Ответ нет! Тогда что составляет стоимость? Ответ -работа квалифицированного специалиста на станках. А если комплектов изготавливается много то должна снижаться стоимость. Увы этого не произойдет по причине того что предложения не совпадают со спросом. Ссылка на ЗАЗ рулит! Сделай сам. Респект. С ув. Сайгон

Тем же чем и на бензине широкополосной, только значения будут другие. С ув. Сайгон

Как раз потому как зажигание у тебя обычное может тебе проблема с точностью изготовления ваз шкивов и посадки не известна? И что такое "строчка" на 8000мин-1 тебе тоже неведомо, счастливчик.Ты сам себе противоречишь, в этом посту ты утверждаешь, что на 86.4 - максимум 9000 и всё. При чем тут передача, да хоть на холостых, на то они и макс.Дальше по тексту после примера Спайка до чего может крутиться колено от ауди ты начинаешь буксовать и оперировать другими цифириями, с потолка. Смысл показа выдержки из ттх мотора как раз в том что сколько держит макс колено а не обсуждение результатов заезда на 402м. А самый главный вопрос тогда: бойцы, а что вы делаете в Украине? Вам как минимум надо работать на Порше или в команде Ф1 - факт! Поясняю почему. Даже 21103 Лукойл рйсинг с изготовленными из стали коленами, уменьшенными в диаметре шейками для снижения масс, и все это во Франции не могла работать на 10200. А вот бойцы невидимого фронта с напильником наперевес легко крутят 10800! Молодцы. Спайк, я больше про колено хотел показать в послании, а тут вон как повернулось. В завершении приведи конфиг твоего мотора, и посмотрим какая у тебя та самая скорость поршня, которая якобы ограничивает обороты двигателя. С ув. Сайгон http://www.auto-sport.ru/archive/2004/01/lukoil_racing/

да с.Прежде чем писать, можно поиском воспользоваться? Извини, ну судя по вопросу мотор ты за 8000 не крутил и оно тебе скорей всего не надо. С ув. Сайгон

Логика есть, при таком моменте неплохо бы и сцепу замутить туда ваг.

При стоимости колена 66мм - это мега вложения на эксперементы. Шатуны точно тянули - факт! Так что 1.4 точно было. Про 1.7 я пас.

Да, дошло. Но пословица верна: доверяй но проверяй (про кпп на другой машине). С ув. Сайгон

Сразу и про маховиковские отверстия узнавай. Может там где и шатуны? В субботу узнаю. С ув. Сайгон

Ты не допускаешь что есть два мотора? С ув. Сайгон

Имеет если у тебя есть или будет за копейки колено с большим ходом (за 78) и комплект ШПГ. Тогда- да стоит. Если все с ноля то можно 78 ограничиться и высоким блоком.С ув. Сайгон

Да особо-то спортсменом и не считал себя, так для души. Драг никогда автоспортом не считал. Мастерство пилотирования не раскроешь на 400 м, мотор отжат и никакой надежности. Это сродни высокой моде, красиво , но не каждый день. То, что у кого-то это все хорошо, только пока сам не попробую, не поверю. Как то так. Вот и проверили. С ув. Сайгон

17 литров это очень много. Повышай степень сж. Спор о чем? Сел на машину с убитыми амортизаторами? Вариантов масса. Да, копеечная многорычажка имеет врожденные недостатки, но многорычажка это спорт, а макферсон эконом. И это факт. Сейчас только фольксваген пасат если не ошибаюсь оставил многорычажку (из пп) С ув. Сайгон А что про него подробней?

Форд косворд по сей день является эталоном развала клапанов в голове 16 V. С ув. Сайгон Ничего удивительного. Не принципиально сколько балансиров, важна их масса. То колено, что на первом фото, явно потяжелей вазовского а ШПГ наоборот (легче ваз). Кинь на весы и проверь мою версию. С ув. Сайгон

Возьми калькулятор и сложи цифирии. Низкий блок 194.8 . Нестыковка выходит. С ув. Сайгон