сайгон
-
Публикаций
883 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент сайгон
-
ВОПРОС: 1 если в токарный станок вставить колено от восьмёрки и крутнуть, то исходя из "колено четвёрки само по себе уравновешено" оно в космос по кускам при 5000 не улетит? 2 так как 126 двиг лучьше 124 по ресурсу колена, хотябы, если колено делалось под 124-й двигатель и балансировалось оно под 124 поршневую? Добрій день. 1. Зачем в токарном станке 5000? Не улетит. 2. Колено само отбалансировано а какую поршневую прицепить Вам решать. Главное чтобы то что вы цепляете между собой по весу не отличалось. Выше описал что к чему приведет. С ув. Сайгон.
-
Доброе утро. Как фото прикрепить? С ув. Сайгон.
-
Сталь єто когда СССР бел и металл не знали куда девать. Чем доказать что те что на фото сталь? Слова пока. С ув. сайгон.
-
Ну уж сальник или кл крішка ты сам смотри а что за симптомы? Отмой как тебе Кузьма говорит и смотри как иначе? Не перегревал? До этого что норма было? После чего потекло? С ув. Сайгон.
-
В Запорожье пять лет назад катались с плитами но это другая тема. Тебе дело советуют коллеги. Ставь максимум сток комплектующих а вся химия вылазит боком. Вал сто раз полезней пресловутого отношения длины шатуна к ходу колена. Приорошатун на крайняк и ковка. Нет так 129 втули и будет тебе счастье. С ув. Сайгон.
-
Извини, но ты как у Задорнова- Вы здесь что? Чтобы вот! Чьто мы должны увидеть? Поясни. Ты начал об одном потом перескок и ждешь приход? Фото плохого качества может словами опишешь? С ув. сайгон.
-
Сталь это непозволительная роскошь при ассовом производстве вот и засомневался где парни такое колено нашли старинное и не бу.С ув. Сайгон.
-
Здесь противовесы у средней шейки снижают нагрузку на неё, а противовесы на краях устраняют дизбаланс от средних противовесов. Всё просто. стандартный 2101-06. На котором коренные вкладыши больше 100т км нормально не живут. А вот колено 21213 (полнопротивовесное) после пробега в 300т км ставится в мотор обратно без перешлифовки шеек. Результат работы противовесов. Вроде тему разжевали ранее... Если необходимо иметь минимальные мехпотери и минимальную нагрузку на коленвал, то масса противовеса должна быть равна массе кривошипа плюс масса НГШ. Если нужно иметь минимальную нагрузку на коренные вк
-
значит мы гворим о разных пороюсь и фото приволоку. Если то что вы говорите сталь 200% но межцилиндровое не подходит зачем тогда оно надо? С ув. Сайгон. значит мы гворим о разных пороюсь и фото приволоку. Если то что вы говорите сталь 200% но межцилиндровое не подходит зачем тогда оно надо? С ув. Сайгон.
-
И на Москвичи тоже были стальные. Если ты уверен что то что на фото сталь как это можно проверить? А плита это не просто , смотря какая. Коргда сверлят отверстия м6 и надеются что они удержат колено и бугеля от шатаний то просто наивные люди, если надеятся что чем она толще то заблуждаются. Сам очень близко когдато занимался коленом от ауди и читал ваши выкладки, потом нашел колено перемерял но оно оказалось из чугуна а межцентровое такоеже как уВАЗ. Проблема с маслонасосом и тд. Если есть выход пробей цену стального(ваг или как оно там). Даже чугун выдерживает под 800 сил от ауди 86.4. С
-
Колено что на фото чугун но 10000 держат -факт. Те что стальные это как красная ртуть. Достать будет сложно, возраст почтенный. Плита это просто а можно и без нее и шатун 158 от той же Ауди. Неос при отношении1.67 это не очень хорошо для оборотов, очень нагрузка на стенки котла большая и тд. Шатун 158 от тойже ауди обеспечит 1.84 и крути не хочу. С ув. Сайгон.
-
А начиналось то все так заманчиво и просто. Турбе легкий маховик как корове седло это раз. Даже хонде весьма затруднительно снять более212 л.с с переднего привода вернее реализовать их, снять и более могут - это два. И судя по вопросам ты даже понятия не имеешь что такое 160-180 лс иначе бы ты сначало спросил про двух-трехдисковое сцепление, ступицы на крайняк от москвича а прицепом про привода и промежеточный вал - это три. Без обид но вопрос про сколько добавит л.с сил облегченный маховик это так же как в багажнике 50 кг веса значит минус лошадиные силы, выкинул в плюс пошло. Стоковый блок
-
Спасибо за фото, они только подтвердили что на оборотах вес балансиров вдвое. А на судовом двигле там даже нормы по балансировке другие и проблемы другого масштаба. Кстати шатунные шейки облегчены тоже. Кузьма фото не поможет. Готов за символическую плату даже преобрести ломаное колено75.6 и даже из чего оно сделано выдам тайну. Не дочитал до конца и начал отвечать но суть та же- приход от вала или карба будет больше чем от точеного маховика в 3кг! Это факт. Плюс вытекающие последствия. Насчет колена от Тайги все просто - Вы не ответили на вопрос почему ось вращения балансира не по оси
-
Доброе утро. Я уже тебя не понимаю. Тебя больше волнует почему ВАЗ на одно колено поставил разные ШПГ? Ответ - двигатель Приоры более совершенен чем его предшественик. ШПГ поставили легче это подтверждает мои описание ранее. Пойми было колено 75.6 на котором трудилась ШПГ с чуть ниже оборотами и чуть более масивное. Поставили чуть легче и обороты с моментом вкупе выросли без ущерба. Нет противоречий? Да колено с более тяжелыми балансирами или более легкой ШПГ прослужит дольше и оборотистей будет. Колено без балансиров тоже будет работать только как бы тебе это пояснить.? Представь ручку
-
Дякую за приклади кастрованих колін. Але є там і цікаве- уважно читаємо(облегченные шатунные шейки). Знов повертаэмося до вагыв. Якщо уменшив вагу на одній стороні маєш право торкнутися і протилежної. Скільки обертів робе Супер 1600? 8000 край 10000 і то не впевниний, який моторесурс? Якщо коліно вироблено з високоякісної сталй то можливо при дотримані технологій воно здатне тримати оберти такі навіть у такому кастрованому вигляді. Але колега я Вас запевняю всі коліна і те що Ви привели на приклад виготовлено з чувуну. Якщо Вам приклади Ф-1 не аргумет а Супер кумир то я не зможу Вас перевп
-
Доброе утро Господа офицеры, с Новым Годом наступающим это раз, спасибо за комплимент это два. Не буду цитировать а то каша получится. Для коллеги который не совсем понял про балансиры относительно ШПГ- когда на ножи ставим отрезаный кусок колена то сначало без ШПГ балансир потянет вниз. Цепляем ШПГ(условно пока чтобы тебе было понятно целиком). Что произойдет ? Если вес ШПГ больше веса балансира то весы(в ковычка) качнутся и шейка с ШПГ потянут вниз. Если ШПГ меньше весит чем балансир то перевесит балансир. Надеюсь пока все понятно? А как теперь назвать облегчился балансир или утяжелилось ШПГ
-
Уважаемый коллега, читайте внимательней. Вес ШПГ Приоры действительно легче. Значит и нижняя ее часть легче. Если масса закрепленная на шатунной шейке легче то это хорошо колену! А закрепленная часть это и есть нижняя часть ШПГ. Пока противоречий нет? Я ясно излагаю? Читайте выше, я привел пример без формул о том что уменьшая вес ШПГ(а значит и ее нижней части) мы увеличиваем относительно вес балансира. Увеличение веса балансира это хорошо для колена(готов Вам доказать эксперементально, условия выше). Где противоречия? Был двигатель 1.6 с неплохим показателем RS а создали более правильны
-
Ну слава богу есть кто читает и видит что ШПГ это не балансир! Кому интересно задавайте вопросы. Инфа много по этому поводу. То что я прав могу на форуме доказать с вашей помошью. Нужно ломаное или гнутое колено 75.6. Готов по Украине оплатить пересылку. Поверьте это навсегда отобьет охоту у Вас что то пилить с балансиров. Именно с БАЛАНСИРОВ! Для ВАЗ колен их надо делать тяжелей. Над этим и работаю в данный момент. А ШПГ можно и нужно облегчать, вот тут чем легче тем лучше. Про состав колена молчек? Тогда подкину вопрос для размышления - почему Облегчители выполняют работы на фрезерн
-
Доброе утро. Нет немного не верно. Балансиры уравновешивают нижнюю часть ШПГ и шатунную шэйку с маслом вкладышем. Так что Ваше утверждение что масса ШПГ не имеет отношения вкорне не верно. Очень имеет и шатун от Приоры яркое тому подтверждение. Никто не станет возражать что приородвигатель раскручивается веселей? А масса колена осталась неизменной значит по отношению к балансирам вес шпг должен стремится в меньшую сторону либо надо увеличивать вес балансиров. Что выберет завод изготовитель? Конечно уменьшить вес ШПГ тем более это положительно скажется на работе вкладышей и самого двигателя.
-
Ты внимательней смотри. Перегородка снизу уменшилась а в верхней части ты же не трогал. Куда пружина давит и что более нагруженно? Уловил? Если не считать веса который у тебя на гидриках 32мм будет будь здоров ставь. Стояли и норамльно, но цельные 32мм. Имеет смысл пожертвовать фазой тем более на турбе. Даже 240 едет. Валы продал атмо? С ув. Сайгон.
-
Добрый вечер. В низкий блок можно на таком колене шатун от БМВ(130мм) поставить и палец 22мм как на десятке. Есть одно но нижнюю часть надо растачивать под вкладыш отАУДИ (на приоре такие стоят). Ниже тебе дело советуют- ставь от приоры ШПГ и ковку. Получишь хороший низ. Вся химия вылазит боком. Можно от бмв и поршень кинуть (мотор М52) правда точить в 84мм. С ув. Сайгон.
-
Уважаемый коллега. Вы не уловили или не в материале. Стольников сам уже несколько лет не делает валы! И в прайсах честных производителей напротив Стольников стоит(не оригинал). А достойней этого бренда много было. Верно одно старые валы ходили лучше и не крошились. Та же тема и по СТИ. Кстати чем валы сти уступают стольникам , нуждинам? Не надо голословных заявлений. С ув. Сайгон.
-
Добрый день. Все правильно Кузьма пишет. Вес балансира нельзя трогать. Все расказы про облегчение это бред некомпетентных людей. Смотрите внимательно кто в материале- на фото с вазовским коленом сверления сделаны в шейках. Что это дает ? Первое снижение веса самих шатунных шеек но главное второе- относительно них увеличился вес балансиров. Не верите смотрите фото ниже, про колено от формулы. Видите там в балансирах сверления круглые и чемто заполнены? Так это не облегчение а наоборот утяжеление веса щеки балансира и запресованы туда цилиндры из металла потяжелей чем свинец. Какие секрет каж
