сайгон

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    883

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент сайгон

  1. сайгон
    Добрый день. Для начала нужно знать какая высота блока- это раз. Какие обороты ты желаешь иметь -это два. Ход клена повтори -это три. Тогда посмотрим. С ув. Сайгон.
  2. сайгон
    Извни. Включил. С ув. Сайгон.
  3. сайгон
    Турбина помогает без напряга запихнуть воздух через клапаную щель и обороты тут совсем непричем. На атмо моторе другое дело и настоящая форсировка по мощности невозможна без увеличания оборотов. Начните с того что такое мощность мотора и как она связана с моментом и оборотами, все станет на места. Для убедительности сравните фазы на турбе и атмо. С ув. Сайгон.
  4. сайгон
    Что за бред? Изъясняйтесь ясней. С ув. Сайгон.
  5. сайгон
    Например СТИ7. По теме даже сток пружина может повиснуть на 7600 если на ней много катались на клапане нагар и тд. Рекомендую тебе эксперементировать 7400-7600 отсечка. Поверь это очень много так едут на сти 4 или сти2. СТИ2 рекомендую для начала. С ув. Сайгон.
  6. сайгон
    Если это 16 V то легко и даже пользы будет больше чем от 2000 внатяг. Но сток распредвалы реально хотят крутится до 5000мин-1.(фаза узковата) С ув. Сайгон
  7. сайгон
    Начинать с глушителя это как раз самое бесполезное. Кто сомневается могу с формулами доказать что штатного выпуска хватает. Судя по молчанию автора бюджет=0? Тогда совет, кинь пару и ряд но не лезь в двигатель. Приход получишь поболее и сразу и отстраивать не надо. С ув. Сайгон.
  8. сайгон
    Да - электродрель называется. Для образца смотришь на заводскую установку и хорошо заточеным сверлом прицелившись делаешь отверстие. С ув. Сайгон.
  9. сайгон
    У тебя гидрики кончатся раз и пружины сток это два так что 7600 смело а отсека 8200 но уже как повезет. Пружины имеют свойства подсаживатся. И потом что же это за сток и как сток валы ты крутнешь в 8600? Уточни что к чему. С ув. Сайгон.
  10. сайгон
    Глянь в личку. С ув. Сайгон.
  11. сайгон
    ( хотябы приблизными)Огласите бюджет. С ув. Сайгон.
  12. сайгон
    Что на 5мм? Может шайбы или подпятники изготовить? С ув. Сайгон.
  13. сайгон
    Спасибо за инф. Походу Ламбада на похожих катается и тоже инф подкинулhttp://www.mehanika.ru/parts/rusparts/h-shatun/ . Тему можно закрывать. Если у кого есть бу и не очень нужны пишите в личку. С ув. Сайгон.
  14. сайгон
    Если настоящие то Англия если не ошибаюсь, стоят на Пасат и ауди 1.8 т. Вес точно не знаю но около 520гр. или 497. Но похожие и Китай делает(UM) Коллеге из Виницы- сделают любой(это изготовит или приволокут из за кордона и цена вопроса)? С ув. Сайгон.
  15. сайгон
    Может кто ставил и знает где взять и что стоит такой шатун? Какой вес? (133-131мм,палец 19 или 20) С ув. Сайгон.
  16. сайгон
    Да это я на сверление от АУДИ глянул с ВАЗ верно там насквозь. Разве форсы сток не будут лить на донышко поршня когда он в НМТ? Так для инф. И что Нэос по диаметрам и давлению отпишет когда поставит и на прогретом моторе? С ув. Сайгон.
  17. сайгон
    Доброе утро Господа офицеры глубокого тюнинга. Даю фото облегченных колен, как обещал а вы сами поймете что сложно а что просто на фрезере. 75.pdfЭти фото показывают где надо было бы сначало удалить и насколько колено ваз не зеркально. Так что тем кто пилит- пилите не стой стороны сначало. Ровняйте все в ноль, потом все долой лишнее на шатунной шейке и потом только можно пробовать тронуть щеки балансиров если ШПГ настолько легка. Обратите внимание на заводские сверления и почему они так расположены? С ув. Сайгон. 756.pdf Doc1.pdf В качестве примера возьмем обычный рядный четырехцилиндровый
  18. сайгон
    Дуаю при сток расположении там есть момент когда канал вкладыша перекрыт( Колено провернуто не сверлением) в это время самое то маслу через форсы вылетать а при турбоварианте лить должно постоянно. Интересно глянуть куда противовес когда поршень внизу? Может ничего там не разбрызгивается а пульсирует в такт(сток вариант)? С ув. Сайгон
  19. сайгон
    Зачем из урана можно из латуни припоять, уж больно чугун сверлений не любит и тут только пайка. За ранее спасибо. Кинул в личку. С ув. сайгон.
  20. сайгон
    Если разница в 1 гр. то можно и не пилить, достаточно скомбинировать пальцы кольца и пршня(что то легче что то тяжелей). Уж если очень хочется 1гр убрать то можно гайки и болты без фанатизма. С ув. Сайгон.
  21. сайгон
    Давно слушал, но смысл такой. С ув. Сайгон.
  22. сайгон
    Ну уж прямо таки на пмойку. Скорее не из за массы балансиров а по причине координатного расположения шеек. Спасибо за предложение. Нужно 75.6 так как анализ по составу делали именно на него и модель тоже на него строили. Куда подъехать, до конца недели в Киеве на учебе. Если можно тел в личку. По поводу доп грузов полистаю лит и сообщу результат из теории. С ув. Сайгон.
  23. сайгон
    Ненадо бить увереним втом чего незнаеш!!!как раз я ездил изначально на заднем приводе))) первой машиной била Ваз2105,Бмв318 87г.в.первого перехода с узкими стопами с мотором М10Б18 на которой мне заварили дифф,а потом Ваз21096 и Ауди80 Б4 2.3 которие обе сейчас у меня.А то что у тебя в твоем Вазе там стоит мне както пофиг!!! И я непредлагал чтоб он заварил дифф я написал для чего ето делают и на чем и для каких целей!или ти увидел что я предлагаю чтоб он его заварил??? Я знаю что на заваренном дифе ездить реально нельзя а на дисковой блокировке тоже при заднем приводе нужны очень хорошие на
  24. сайгон
    Можно при идеальной развесовке ШПГ и одновременном облегчении ШПГ. Колено ваз не идеал, ему не хватает массы на балансирах. Куда его облегчать? Для чего? Если придать динамики то пилите маховик. Ну какая разница(по тем же фото где на весах колено до кастрации и после) 1.5 кг на таком диаметре, толи дело 1.5 кг на краю маховика. Неужели нет ломаного колена или гнутого? Куплю за разумные деньги в качестве подопытного кролика. Так что дело не в том что оно из чугуна. Поверьте строили даже модель компьютерную и удалять там после завода практически нечего. Завтра фото приволоку (где можно и
  25. сайгон
    На танке и тягаче в армии стояли маслянные выносные насосы, кнопку нажал, масло закачал а потом стартер. Думаю это тебе не подойдет. Ты толком обьясни для чего тебе. Есть два пути- система с сухим картером и просто фишка которую ты сам придумал. В системе с сухим картером может быть и эл насос и механический привод. Тебе судя за твоим двигателестроении при турбе сухой картер совсем не нужен а как коллеги сказали радиатор и термостат не помешает. Разжуй мысли вслух. Тогда кто что знает скажет. насосы на америкосах и на европейцах стояли трехсекциооные по поводу электро уточню. С ув. Сайг