сайгон
-
Публикаций
883 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент сайгон
-
Это сто четвертая. На седьмом большой провал будет. Что за пара и мотор? С ув. Сайгон
-
Приятно слышать совет и рекомендации от человека который может сказать - имею опыт! Кузьма, так держать. Победа будет за турбо. Хотя сам на атмо передвигаюсь.Что атмо что турбо за 160 сил это никак не 2000уе. С ув. Сайгон
-
Спор дивный и на самом деле кто будет строить мотор за 1000 гр это альтруизм. Гранаты и привода гнуло ирезало не на драге. К счастью или к сожалениию этой детской болезнью переболел давно. 195*50* слик при паре 4.7 седьмой ряд на асфальте может даже не сток уложить. Особенно правый. От нечего делать на москвичевские не стал бы переходить. А по городу я на сток с 2001 катаюсь гражданское авто слегка заряженное, полет нормальный. С ув. Сайгон.
-
Да это я не учел. Когда говорят о 150-160 сил я спрашиваю -гранаты, привода сток? Отве да все нормально, то понятно что там 120 в лучшем случае. Или ездит очень акураино на 150 сил, но тогда вопрос а зачем 150-160 если можно и на 100 кататься. Я не в коем случае не отговариваю автора, наоборот чем можем поможем, по финансам надо быть готовым. Голова спецлитье сам недавно узнал сколько стоит и обалдел. С ув. Сайгон.
-
Угу и коробку в два раза крепче или чинить в два раза чаще. Пусть пробует. У турбы нет ограничений, кроме здравого смысла. А на атмо больше 120-130 сам не снимет, коробка ипривода целей будут. С ув. Сайгон.
-
Облегчение коленвала. С ув. Сайгон.
-
Как дела? Где обесчанный ликбез на примере предоставленного теле куска колена? Добрый день. Большое спасибо за колено. Как обещал мини ликбез для тех кто пилит балансиры. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5397845#5397845 С ув. Сайгон.
-
Отличительная особенность приоро-шпг то что все выжато из нее. Слабый палец, слабый шатун и слабый поршень. Поршень разлетается при встрече с клапаном , шатун тоже не подарок, бывает и отрывает. Как повезет. Ты не ошибся делает их федерал могул- индия. На боевой мотор не поставил бы а так по городу кататься можно. Точить поршень нельзя тебе выше писали почему и циковки под клапана очень малы так что про большое перекрытие на валах забудь. Из плюсов - хорошее отношение R/S как у хонды В16В. Минус - нет запаса прочности. Решать тебе. С ув. Сайгон.
-
-
74.8 С ув. Сайгон
-
И чем это тебя смущает? Ты что 1.8 на 9200 крутишь? Трубы 50мм с головой, если ты не исключение из правил. С ув.. Сайгон.
-
Добрый день. Ты только не обижайся, но как спрашивал так тебе и отвечали. Посуди сам, только на второй странице у тебя под пытками выпытали какой мотор. Что за постановка вопроса- что надо чтобы было 150-160 сил? Просто делитанская. Ответ твой по поводу финансов, просто неприличен. Тебе могут предложить железяки(реально хорошие) по такой космической цене а ты даже не оставил место для торга так как сказал - цена не имеет значения. Судя по вопросам о объеме и колене от Ауди ты новичек в этом деле. Читай и спрашивай что не понятно иначе такие как советчик(воля если не ошибаюсь) тебе насоветуют.
-
Облегчение коленвала. Сув. Сайгон.
-
Доброе утро. Тебе же написали 75.6, оно дешевле и объем лишнтй не бывает. А насчет оборотов 74.8 скажу так- ты что планируешь за 9000 крутить? Думаю ответ нет. Так4 что 75.6 спокойно держит и 7000 и 8000 и 9000мин-1. Зачем платить больше? Ставь все максимально сток. Шатун от 10 с плавающим пальцем. И будет тебе "щастя" С ув. Сайгон.
-
Доброе утро. Кроме оригинала (в смысле не подделка) я выбирал бы с наборным маслосъемным. С ув. Сайгон.
-
Доброе утро. Что то не пойму в чем вопрос? Ты хочешь чтобы по фото качество определили? Коллега выше писал что это в России делают. Ты должен ставить вопрос иначе- такой диаметр первичной трубы потом ее длину привести потом общую описать и.т.д. а потом описать низ и только после этого можно что то внятно сказать, будет он работать или нет. Из чего он сделан влияет на его продолжительность жизни. Такой паук стоял у меня, лопнул около фланца крепления к голове на 1 или 4 котле(точно уже не помню). А так работает в срединке. Что ты от него хочешь? 20 сил не добавит. С ув. Сайгон.
-
Доброй ночи. Эти примеры не совсем удачны для облегчения и тем более с уже облегченной конструкцией изначально. Там нечего облегчать .р азве спилить все что не округлой формы за шатунной шейкой и уж если так хочется отполируйте и отбалансируйте все по уму вместе с корзиной и маховиком и диском сцепления. Моторы с нижним расположением распредвала изначально с хорошим кр моментом но не расчитывались на космические обороты. Вы посмотрите на диаметры шеек и все станет понятно. Да исмысл облегчения обсудили выше. С ув. Сайгон.
-
Добрый вечер. Меня заслали самого в Запорожье и до конца недели буду усиленно изучать мат. часть компьютера. Все в силе. С ув. Сайгон.
-
Согласен по всем пунктам и добавлю: Ялта Ралли все хуже и хуже проводим, просто стыдно даже кому показать-это раз. Чайку не смогли поддержать на уровне, хотябы союзного - это два. И в Старом-Крыму уже строили на словах это - три. Какая формула? Это аэрокосмические технологи и наш сервис убьет все что даже выпрыгивая из штанов будет слампичено. С ув. Сайгон.
-
Посмотрел внимательно на твое колено и шатун и думаю что если есть возможность то ставь от ино. 412 такое топорное и эти шатунные шейки убьют все твои старания. У них слишком большой диаметр и это жалкое подобие балансиров просто имитация. Темболее если оно чугун то бери от ино. Правда там даже визуально видно что надо будет его дорабатывать, но оно того стоит. Все приличные шатуна имееют гораздо меньший диаметр под вкладыш и ты не сможешь не ослабив ино шатун расточить под вкладыш 412. Короче направь свои усилия на ино колено, мой тебе совет и проблемы по поршням и шатунам отпадут. Коллег
-
Отличный план. Почему гнево? Перемеряй шатун и скажи что тебе не хватает? С ув. Сайгон.
-
Да я глянул что на фото біл шатун от БМВ вот про него и написал. Я к своему справочнику только на входнх доберусь и гляну. По поводу ковки напишу человеку он скажет может или нет(на ваз любой каприз и на три кольца и на два). По поводу подойдет не подойдет- 255-35=220 -145=75мм(это твоя компрессионная высота поршня). Много очень. В срвременных моторах эта цифра около 30мм есть и 24мм но чуть больше 30 это реально. Вот и прикидывай теперь как тебе подойдет 145 шатун. Либо ход увеличивать либо мотор с более длинным шатуном будет крутится гораздо веселей на 8000-9000мин-1. А объем лишний
-
Колега писал. Читай выше. Речь идет о сток а при чем тут все перечисленное выше? Какие 8800? На сток отсечку в 7400-7600 и все. И валы я рекомендую такие что поставил и сразу едут, даже можно шестерни не крутить и мозги не править. С ув. Сайгон.
-
Я тоже думаю что ковку если 300уе это не дорого или что то от ино но бу. На москвич не ставил только на ваз. От БМВ шатун тебе точно не пойдет он на ваз даже расточки требует нижней части под вкладыш от ауди(приора). Пляши от того что тебе извесна высота блока минус 1/2 хода если это все константа то тогда минусуешь и ино шатун который по низу близок а ковку у Каспа закажи если что то можно передать. С ув. Сайгон.
-
Поршня ковку не предлогать? С ув. Сайгон.
