сайгон
-
Публикаций
883 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент сайгон
-
Ответ - нет! Можно потратить деньги а потом купить блок и начать все снчало. Нужен блок 194.8 на 82мм. С ув. Сайгон
-
Значит были лишнее 250 гр? Тепенрь конечно она душу будет греть. Сначало купите потом спрашиваете. С ув. Сайгон
-
Ничего против сток не имею, можно и сток оставить. В описании автора были перечислены все установленные детали и о форсах как о чипе ни слова. Я призываю снять и проехать! Все диалоги о том как повалит при установке нулевика или увеличеной заслонки уже были и не очень охота начинать опять. Ждем отчета. С ув. Сайгон
-
Немного напутал. Плита нужна для придания жесткости постели коленвала. Когда вал гнет и крутит то постели а вместе с ними и вкладыши начинают гулять. Так вот плита и призвана эти гуляния пркратить и продлить жизнь вкладышам и следовательно колену. То что вал гнется мы обсудили в теме про облегчение колена. Только 99 плит что на рынке не способны обеспечить это условие а тот 1 % который толковый может при установке неправильной все усилия свести на нет. Толще - не значит лучше. Как то так. С ув. Сайгон.
-
КИТ кар. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Свист под капотом обычно придает уверености на дороге а рык из прямотока впридачу - двойной эффект. Не будем спорить а предложим Жеке99 снять фильтр и прокатится с максимальной скоростью, потом поставить свежий фильт(стоковый) и проделать то же самое. Если разницы не будет значит нулевик не надо ставить. Все просто и убедительно должно выйти. Если бы на сток форсунках и такой комплектацией так легко можно считаешь получить 140 то ты оптимист. Хотя если по ..меру то у многих уже под 200. Сними и попробуй. Только без фанатизма. Не зашиби никого. Ждем отчета по этому простому эк
-
Это мотор пока отложили по причине тонких стенок при расточке в 84 на блоке 194.8. Сейчас приобретена поршневая 83мм Нисан для постройки на дроселях и заготовленна 84.5 под толстый блок ковка двухкольцевая. На 83 мм(дроселях) готовим на Ялту а 84.5 на кольцо. Есть кроме финансовых и чисто технические проблемы. С ув. Сайгон
-
Какой из ? Их несколько. Смотря где ты прочитал или услышал. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Стоковый блок ВАЗ позволяет снять 300 сил без всяких плит. Любая плита, особенно через крышки прикрепленная, ничего не держит. Кто не верит , снимите с рабочего мотора с пробегом, и осмотрите места вокруг отверстий под болты. Развод на деньги не более. Толковая плита стоит как пол блока и нужна когда сил 500. Такое впечатление что публике некуда девать деньги. Вы что серьезно думаете что болтик может удержать такой момент который способен сломать шеку колена(толщиной в 50мм)? С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Если слушать продавцов на рынке и тех кто устанавливает за деньги желтое железо то надо прикупить все что есть в их асортименте. Какой продавец скажет , , что эта железяка бесполезная? Она необходима как воздух. Предлагаю ввести правило - желтое укрепляет, синее - облегчает а красное сами придумайте. Тогда выбор на рынке облегчится. Распорка соеденила две точки? Защита что не соединяет? Добавьте косынки и будет хорошо. Да но это самому делать надо. А так купил и все. Главное с цветом не перепутать. А то прикупишь не красного а синего и все эффект не тот. Экономьте деньги
-
Очень подробное описание. Акума в багажнике. Движок 16 кл. (сток не сток?) рессивером от динамики. Извини акума только будет в багажнике. Это меняет дело. Если серьезно то опиши что у тебя стоит и сколько ты лошадей при этом насчитал. Думаю что вопросы отпадут. С ув. Сайгон
-
брый день. Какая машина какой мотор? А так в джвух словах- паук можно настроить на низа или верха но это не главное, главней то что 4-1 работает при правильной настройке с большим эффектом но в узком диапазоне оборотов а 4-2-1 с меньшим эффектом но перекрывает по оборотам более широкую область. Думаю что в твоем случае надо 4-2-1 так как шансов попасть в 4-1 диапазон у тебя мало и промахнутся гораздо больше. Читай литературу. Много зависит от фазы вала и самих труб а также от оборотов. Так как в душе все Шумахеры про последнее в последнюю очередь. С ув. Сайгон
-
Может за 160 л.с? ТОгда вопросов нет надо ставить. А так снимаем фильтр, едем, ставим фильтр, едем и никакой разницы не будет на слегка доработанном моторе. Изь опыта скажу что на атмо нулевик можно ощутить а не услышать после 5000мин-1 но обычный мотор там уже ехать не хочет. Валы не позволят. Так это я к чему, пусть валы кинет а потом когда поймет что не хватает воздуха изощряется. По поводу 160 сил даже график был, но надо искать. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Читаю и не пойму, какие повороты проходишь на 110? Может это просто закругление дороги или ты на кольце выступаешь? Может что-то пропустил? Какая подвеска стоит на твоем болиде? Пару слов. Эффект от красного железа тобой явно преувеличен. Посуди сам, если рычаги связаны листом стали (защита) то какие отличия между тонкостенной трубкой, которую можно рукой согнуть? Про развал колес тоже трудно тебе советовать так как не ясно на каком кольце ты собрался выступать. Иногда колеса под трассу под разными углами разваливают. А если серьезно, то возьми колесо от велосипеда и крутни его
-
Доброе утро. У меня колена нет а так интересно. Предполагаю что чуток правильней должно выйти так как радиус кривошипа меньше а значит и шатунная шейка будет с меньшим плечем давить при том же весе. Если масса балансира равна 71 и 75.6. Пробуй. С ув. Сайгон
-
Иногда диву даешься, говорим на разных языках. Ты что думаешь нулевик не будет питаться теплым воздухом? Мало того он покроется слоем пыли и засрет маслом дрв и прибежишь на форум почему моя машина больше 150 не едет. Выведи в бампер трубу и подай на корпус сток фильтра- будет тебе и холодный воздух и индукционный надув. Хотя уверен сделаешь наоборот - поставишь нулевик. Даже цена вопроса тебя не смутила ведь 70 +70 это бу валы можно прикупить. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Объем тут не важен. Сток фильтр на 16 кл позволяет до 160 сил. Можешь проверить, прокатись без фильтра и с фильтром - никакой разницы не увидишь. А прямоток, да простят меня продавцы этого тюнинга, ничего кроме замасливания датчика (мрв) и дополнительных хлопот по его обслуживанию не принесет. Свист под капотом влияет скорее на мозг пилота. Не с этого начинаешь. Кинь вал , хотябы сти 2 и послушай как изменится звук твоего болида. Даже когда все сток. И ощути эффект от установки. А порезать капот дело не хитрое. Иногда смешно смотреть на авто которое с жабрами и прямотоками , н
-
Добрый день . Извини , а чем тебя сток фильтр не устраивает? Или у тебя руки чешутся порезать машину? В зависимости от того что ты ответишь можно что то советовать, а так искай тем полно на форумах. С ув. Сайгон
-
Угу. Так точно! Маховик круглый а приложить вес нужно в одном месте. Конечноничего не изменится что с маховиком что без. Около 72 гр вынь да положь на щеку балансира. С ув. Сайгон
-
Кажется придумал как объяснить - ШПГ идет вниз после НМТ меняет направление. Представил? Так вот неплохо бы иметь некий груз который будет с такой же массой как ШПГ только бегать в противофазе. Не лучшее слово но так понятней думаю. Масса ШПГ вниз ударила а в это время балансир(такой же массы как ШПГ) вверх дернул. Пока улавливаешь? Все пока на одном колене (секции) представляем. Теперь уберем массу балансира, что произодет? Каждый раз при ВМТ и НМТ вкладыши будут получать подзатыльник при вращении колена. Маховик лишь призван преодолевать критические точки(вмт и нмт) но на вес шпг он в
-
Маховик должен быть отбалансирован?Думаю да. Так как он может повлиять на массу балансира. Ты что то запутался. Легкий не легкий он же отбалансирован иначе смысл его ставить?(маховик). ШПГ и балансир совсем другое. Не пойму что ты собрался на ножи кидать? С ув. Сайгон
-
В чем не убедили? С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Первое- это не ясно куда готовят мотор и из чего сделан вал, второе- посмотрите на ход колена и третье кто сказал что это правильно? Брунзе(раз речь и о нем зашла) тоже точил колена а после перестал их даже полировать. Это факт у меня было два его мотора. Такие колена очень модные были(как на фото) на скутерах, но жили они не долго. Не повторяйте глупости за другими. С ув. Сайгон Маховик здесь не при чем. Вал балансируют отдельно потом цепляют маховик и вал служит уже оправкой для балансировке маховика. Конечно можно все по отдельности но так больше погрешностей это минус но
-
Если прочитать то что написал в теме на которкю ссылку давал(перезагрузка) то станет понятно о недостаточной массе балансира а чуть погодя я там немного добавил. Думаю что это снимет этот вопрос. Про заострение с целью уменьшения сопротивления в тумане скажу так - больше пользы принесет шлифовка до зеркального блеска( и упрочнит и трения в тумане маслянном меньше). Эта процедура полезная но хлопотная. А по уму так нужно сухой картер ставить если обороты в космос. Вы же сами фото колен от байков приводили и там ничего не заостренно. Любое снятие металла нежелательно. С ув. Сайгон
-
Добрый день. А какая должна быть? Все кто пилил может перестанут это делать а кто собирался подумают? Будет продолжение только чуть позже, тема по увеличению массы балансиров. Пока чугун уехал на анализ в Детройд. С ув. Сайгон
