maxim7

Я же уже написал с вероятностью 99 процентов причину. Датчик исправен Гидрики реагируют очень быстро на отсутствие давления. Эти движки Г...но. Особенно поршня..Пока ездят слава богу. А потом они превращаються в 124)))) И потом только ездят не плохо.

В подписи у него написано. ПРИОРА

Меряй давление. Если действительно маленькое. проверь первым делом заборник масла. Но это навряд ли если в мотор никто еще не лазил. Заодно гляньте на вкладыши. (Ну так для профилактики что бы убидиться что все нормально). Это скорее всего выкрутился болтик которым бутырброд головки скручиваеться. (частое явление)

Если горит лампа давления масла Это не говорит о том что масла маленький уровень(хотя бывает и так) Но если оно все таки в норме. Нужно проверить давление масла механическим манометром. Если оно окажеться на гарячую меньше килограмма. Стоит задуматься.И что то начать делать А если забить на это то можно попасть на капиталку.

)))Лечение по фотографии. Какой цалиндр не работает?

А что уже гадать. Будет съем головы. И потом надеюсь подробный отчет. Как может нормально ПЫРЯТЬ 1.3?)))) Не смиши мои подковы

Если разбирать трамплер и не внимательно собирать то можно провернуть паз на 180 гр. Я так когда то одну машину долго заводил. И еще был интересный случай. Притянули машину(не заводиться) Проверяем.. Искру впрыск. Все работает Форсунки брызгают ,Искра есть. Все по меткам.)))) Только распредвал по отношению к шестерне не правильно. Перед этим хозяин менял помпу.И снимал шестерню. Когда ставил шпонка выпала. Со временем шестерня начала проварачиваться относительно распредвала и все. У тебя что то похожее. У этого мотора если все нормально с шестенями то метка всегда попадает. Проверь шпонку и шпоночный паз на шестерне коленвала и соответственно РВ.

Форсунки. В интернете бытует мнение что форсунки выбираются исключительно из достигаемой мощности двигателя. Поэтому можно нередко прочитать на форумах фразы типа "стандартных форсунок хватает до 120сил, волговских - до160 и так далее". Мнение это естественно в корне не правильное. Силы полученные на стенде вовсе не означают, что форсунок "хватает", а силы не полученные - что форсунок "не хватает" соответственно. Известны случаи когда двигатели с 560 форсунками (Волга) действительно имеющие мощность порядка 160сил, после 15-20 минут движения по трассе на скоростях близких к максимальным (как правило в какой либо загородной поездке) вдруг резко выходили из строя, хотя в "светофорных гонках" моторы прекрасно ездили до этого 10-20тысяч км. При разборке наблюдались все признаки обеднения смеси и детонации (белый изолятор на свече, разломанные перегородки и характерные выбоины на вытеснителях). На самом деле форсунок в таких двигателях изначально не хватало, просто при старте со светофоров и движении в городском потоке те небольшие участки обеднения смеси в районе оборотов максимальной мощности не могли так пагубно влиять на работу двигателя, из за очень короткой продолжительности нахождения двигателя в этом режиме. Детали камеры сгорания просто успевали остыть в моменты переключения. Движение же по трассе с педалью в пол и возможно внешние погодные факторы которые не были учтены при настройке (например похолодание и увеличение плотности воздуха) сразу же привели к обеднению смеси и выходу двигателя из строя. Чтобы исключить подобное в вашем двигателе необходимо знать критерии выбора форсунок: Например форсунки всегда должны быть выбраны с запасом по производительности. Это позволяет гарантировать, что при внезапном изменении погодных условий или например засорении системы топливоподачи, топлива поступающего в двигатель на всех режимах его работы будет достаточно. Критерий выбора производительности определяется соотношением объема двигателя, эффективности рабочего процесса в двигателе и оборотов, на которых достигается максимальная мощность двигателя. Например в роторном двигателе производительность форсунок при тех же показателях по мощности должна быть на 20-30% больше, чем в поршневом, поскольку рабочий процесс в нем менее эффективен и наполнение воздухом как правило очень велико. Самый надежный способ правильно выбрать форсунки - это посоветоваться с настройщиком. Как правило люди которые занимаются настройкой двигателей прекрасно представляют в каких конфигурациях мотора какие требования по топливу. Если вы настраиваете двигатель сами - наиболее простой способ выбрать форсунки, это определение максимального расхода воздуха двигателем. Для этого можно воспользоваться любой диагностической программой. Снимите лог разгона автомобиля на 3-й передаче и посмотрите на пиковое значение массового расхода воздуха (оно выражено в килограммах в час). Например, возьмем один из вариантов легкого тюнинга двигателя 2112 (увеличение рабочего объема) с максимальным расходом воздуха - 315кг/ч. Для такого двигателя на режиме полной мощности требуются составы смеси порядка 12.5 и коэффициент запаса по форсункам должен быть не менее 1.1 и число форсунок 4, посчитать требуемую производительность форсунок не составит труда. (320 кгч / 4 форсунки / 12.5 * 1.1 * 1000 г / 60 мин = 117 г/мин По справочнику бош производительность стандартных форсунок ваз - 103.5 г/мин или (учитывая плотность бензина 0.75) 137 см3/мин, т.е очевидно, что в данном двигателе этих форсунок будет недостаточно, следующие доступные форсунки это bosch 0 280 150 560 от волги - 150 г/мин , их в данном случае и следует поставить в авто, поскольку они будут обеспечивать потребности двигателя с большим запасом.

Я про бензонасос спрашивал.Сказали что все в норме))))А поправку ЦН пробовали поднимать?

а с помощью какого ПО настраиваете?

Я что то с графиком ничего не понял. Там что на 1500 об 140 сил????))))

Да ладно. ДМРВнормальная тема для гражданской жизни если конечно его не поливать пропитками для нуливиков и другой ерундой. А у парней что то просто не получаеться. Мне что то кажеться что ини просто на стандартной программе просто пытаються поехать.))))Если мотор стандартный . то вряд ли он столько воздуха хаванет. Такой расход воздуха это примерно 180 сил. Расход воздуха не растет)))) Может он просто не может больше всосать?)))На таком расходе воздуха и таких форсунках время впрыска должно быть 12-14 мс. При исправной топливной системе и стандартном давлении в три кг.

Дмрв ваз может посчитать 740 кг.Альтернатива ДМРВ. Дад)))А почему ты решил что в ДМРВ проблемма.Какое врмя впрыска при такой смеси?. Давление топлива меряли в нагрузке?

Нет.

Одинаковые. Отличаються только 1.4 16в там 32.5 кубика

Да ты прав. И хорошо что вовремя остановил. Нет здесь ничего военного. Засверлился дрелью. Кривую канавку нарезал гвоздем. И агонь. А потом напишешь херня все это ничего не работает. А вот если делаешь работу несколько раз. Появляются некоторые нюансы. Порядок работы место для канавки. Для максимального эффекта. И никто не писал что клапана не нужно регулировать.

)))а на иномарочных моторах гидрики никогда не выходят со строя? Чем же они отличаются? На многих современных моторах гидриков уже давно нету. А то что на фото. Работает. И при этом очень дешево. Если просто обсуждать то головка от этого тише не будет. А заделать такое при наличии спец развертки и бор машинки вместе со снятием и установкой. Можно за 5-6 часов. Сюда по времени входит и седла немного поправить. И притирать клапана и соответственно мойка.

)))) Эксперементируй.

Да. Увеличиный зазор компенсирует масло под давлением. А в 16v справляються?)))) Я еще и на выпуск их не ставлю.

Отправил всем кто просили. Выложите кто то фотку.

Могу на почту скинуть. Сюда выкладывать гиморойно.

Я заморачивался. Но это немного сложновато из за высоты гидрика. Средняя шайба 3.7 плюс толщина сднища стаканчика. Мм 5 от силы. Таких тонких гидриков нету. Диаметр это не проблемма. Можно или немного расточить. Или завтулить. Подрезать клапан не вариант Витки смыкаться начнут. Так что не заморачивайся. А вот если хочеться тишины. Это совсем другой вопрос. ))) Есть вариант один очень хороший. Клиенты очень довольны. Если будет интересно. Могу фотку скинуть. Я специально для этого даже приспособу сделал.

Повысить степень. И чтобы клопы не гнуло? ))))

Вот еще фото

Я недавно собирал подобную конфигурация своему товарищу. Только валик немного дохлый. Колобок 11.4 фаза 284 . так вот что получилось)))) фотки вставить не получилось поэтому смотрите прямо там http://www.ex.ua/545418867894