Интервент

В цивилизованных странах так и есть Это как, 10-20 летние машины продают по бросовым ценам. Наши барыги покупают и перепродают тут в два-три раза дороже. И самое смешное, что пипл хавает и потом кичится этими машинами. Парадокс.

Может у нас с тобой разные фотографии отображаются. Но я например вижу на стыках обивки что-то бледно-желтое, судя по всему, наполнитель начинает выглядывать. На боковой поддержке под поясницу, на краях и еще во многих местах материя потемнела от грязи. Ассоциации с сиденьями в маршрутках. А 20-летнюю грязь не факт что даже химчистка отмоет. Ну и дырка само собой. Короче хз, наверное, на людей так влияет "брендовое мышление" Некоторые и лысую резину покупают и хвастаются, что взяли Мишлен за 100 гривен. Но с другой стороны, перешьешь их и будет уже не Рекаро, а перешитое Рекаро При чем тут Феррари или не Феррари? Я же не о названии говорю а о состоянии.

Это просто кум попал на повышение цены на бензин до 27-30 грн, вот и начался ажиотаж на ГБО. Я летом баллон продавал. Продал, объявления удалил. Но хз в каком кэше гугла они зависли, как начал расти доллар мне за неделю 4 человека позвонили. А насчет сидух. Может я чего-то не понимаю в жизни, но ставить себе засаленные кресла у которых наполнитель торчит из швов да ещё и с дырой я бы даже за бесплатно не стал А тут оказывается за это счастье полторуху отвалить надо. Мир сошел с ума.

Я дико извиняюсь, но какие 1500-2000? Сидухи затерты до дыр, пусть хоть Гуччи-Прадо на них будет написано, это уже хлам. Короче, если для своих, то цена им пара литров пива.

Где-то тысяча.

И как разрулили с чуваком?

Если красная машина это ты а белая это второй чувак то я не понимаю, какие тут могут быть сомнения. Требуй суда и экспертизы, по повреждениям должно быть всё видно.Ну или прострели капот ублюдку. Других вариантов нет.

Тогда два варианта. Оставить всё, как есть или требовать суда и попытаться там что-то доказать. Теоретически, даже по характеру повреждений можно установить, какая была скорость, какая машина тормозила и насколько интенсивно и т.д. Но экспертиза будет стоить не дёшево. Что сейчас у тебя на руках из документов по ДТП? Скан можешь сделать?

Если у второй стороны тоже нет свидетелей то не сделают.Поэтому надо точно проследить, чтобы свидетели внезапно не появились. А именно, сохранить копию протокола, заранее узнать когда суд, заранее ознакомиться с материалами дела. Если в протоколе свидетелей нет а на суде кто-то появится, напирать на этот факт как на лжесвидетельство.

Если стороны не достигли согласия дело передается в суд и уже суд решает, кто прав а кто нет. ГАИ не в праве это решать.

Кстати, раз уж пошла такая тема, как сейчас открыть категорию С? Что-то поменялось в правилах?

Ещё с советских времён моделисты использовали компрессор от холодильника. Только там чё-то переделывали (он рассчитан на кратковременную работу и на многих моделях стоит реле перегрузки). На Петровке есть две-три точки с моделями, там же есть аэрографы и иногда пробегают самодельные компрессоры, точнее, переделанные из холодильных. Аэрограф самый дешевый это белорусский, но у него воздух выходит постоянно, расход воздуха большой поэтому нужен компрессор помощнее. Из импортных хорошими считаются аэрографы фирмы Revell. У них же есть и специальные компрессоры, но стоить будут не дёшево.

Валера, я тебе скажу по опыту работы с дизельными Рейнджами (там у всех моторов коммонрейл), турбины на них вылетают, чтобы не соврать, раз в 10 чаще чем форсунки. Автору. Если ты берешь дизель с пробегом 200-250 тысяч, то готовым надо быть ко всему. При покупке обязательно гнать на специализированную станцию по конкретной марке. Самостоятельно без опыта всё-равно не продиагностируешь. Разве что, если из трубы идет какой-либо дым, можно сразу разворачиваться и ехать домой, как бы продавец тебя не уговаривал.

не наляпали, и что с этого? проемы-то как закрашивали?

Ты еще с 10 метров сфотографируй.Это я уже не говорю о том, что большинство автомобильных красок требуют температурной сушки. Кстати, двери и капот что, на машине красились? Если да, то действительно Олени.

Если есть альтернатива работать официально, то конечно не стоит.

Чтобы хорошо красить нужен не только компрессор но и камера. Иначе если будешь красить только себе то просто испортишь машину. А если другим то еще и репутацию.Для качественной покраски нужен ресивер как минимум на 500 литров, лучше 750 (чтобы во время распыления краски давление было стабильным) и к нему трёхцилиндровый компрессор. Работает он, разумеется, от 380 В. Одним словом, если хочешь бюджетно но качественно покрасить машину - повари сам, пошпаклюй и погрунтуй сам но на задувку краской ищи маляра с камерой.

2009 был полукризисным, если считать обвал гривны 2008 года. мы на работе, например, в 2009-м перешли на 4-хдневную неделю (я тогда работал в информагентстве).

Нам на СОКе-2009 дали призовых 6 тысяч гривен

Могу только подсказать, что двигатель БМП УТД-20 имеет гражданский аналог Д-20, соответственно, запчасти на него должны быть в фирмах, торгующих запчастями для тракторов и с/х техники. Например, завод "Трактордеталь" на бульваре Лепсе.

Короче, техосмотр и техобслуживание это как степень сжатия и компрессия Речь-то идет об обязательном техосмотре в ГАИ (или уполномоченных структурах) как это было раньше.

В чем тогда разница между Техосмотром и просто диагностикой ходовой, двигателя и всего остального?

Техосмотр у нас издревле проходили в ГАИ. Были какие-то разговоры, что это передадут частным СТО но я не помню, чтобы дошло до практической реализации. А потом и вовсе отменили.Техобслуживание - это регламентные работы, замена масла и т.д. Это я на всякий случай уточняю, т.к. многие начинают путать одно ТО и другое ТО.

Может ты путаешь ТехОсмотр и ТехОбслуживание?

Первым делом проверяют наличие техпаспорта, чтобы прицеп не ворованный был. А страховку сейчас даже на машины не всегда спрашивают. Понимают, видно, что людям не до неё.