w-126

Помощник клуба
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 004

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Весь контент w-126

  1. w-126
    Ответ на вопрос как бы правильный. А вот совет не очень.Вариант то бюджетный но нетехнологичный и безперспективный в плане надежности этого места , которое предполагается резать. Все таки - промежуточная опора. Андрюха с Полтавы доставит такую приблуду.
  2. w-126
    Спасет полуось с промежуточной опорой.
  3. w-126
    Клеем для вклейки стекол или шевным герметиком типа "крокодил"
  4. w-126
    Пидрилы. Этими дибильными даже не законами , а недозаконами они нас отвлекают от главного.
  5. w-126
    Только что представитель министерства , по телику орбъяснял , что снимать можно , но нельзя размещать снятое в интернете. Маразм.
  6. w-126
    Совсем непонятно , как на гражданском авто можно юзать раллийный амортик (если он действительно раллийный).С таким амортизаторм недолго и трещины получить на стаканах , в точках крепления верхних опор.И хуже , если они образоаваются на правом номерном стакане. Надо настроить под гражданскую езду и одним маслом этого не добъешься.Тем более , что со временем густые фракции осаждаются на стенках наружной трубы , а само масло разжижается. Тонкой настройки добиваются путём подбора дросселей в поршне и клапане сжатия .
  7. w-126
    Если все таки рейку и надо ремонтировать , то - просто ремонтировать.а менять или нет , покажет разборка. Только не рейка есть причиной выше указаного деффекта. Рейка , это уже следствие от проявленой неисправности. Вибрация разбивает все.Она мосты рушит.Вот пока была вибрация , стало разбивать втулку , пятно контакта рабочей пары. А причина - выше говорили - кривая привалочная плоскость ступицы, и напильником её в достаточной мере не выведешь. Если колесные диски с разболтовкой на 100 и без ексцентрических болтов - это тоже может быть причиной вибрации и балансировкак в таком случае не спасае
  8. w-126
    Обычно такое спрашиват там , где последнюю стадию шлифовки проводят при помощи наждачной бумаги , намотаной на хонинговальную головку.
  9. w-126
    Замена синхрона поможет тебе.
  10. w-126
    Ну так вот если все понял из прочитаного , почему не дал нужного совета. Я как бы понимаю проблему но ни читать ни отвечать не хочется на такие посты. вова80 Ну , а если все таки по делу - на каком шрусе хруст ? Если по прямой и постоянно , так это и может хрустеть твой вновь установленый шрус.Брак , реставрация. В момент разгона и в поворотах - это наружный и если он до этого не издавал звуков , а сейчас проявился , так это просто великий закон подлости- когда то же надо... Уверен , что смазка ни при чем.Даже малое её количество , на даст шрусу умереть .Лишь бы воды не было и песка. А песок
  11. w-126
    Бывает , попадется машина , на которую не подходят имеющиеся инструменты для запрессовки. Тоже пользовал такой способ. Но - без открытого огня.Технический фен позволяет нагреть поворотный кулак до 150* и подшипник для монтажа , даже не приходилось охлаждать. и темперетура это еще далеко не та , при которой материал теряет свои свойства. а вот за воду - отрубить ( на выбор - руки , яйца)
  12. w-126
    Не знаю , как все прошло для самих участников дрега , но простым зрителям , кроме как "гавенно" - других слов не подберешь. От полосы зрителя удаляют все дальше и дальше.Ну ладно , это техника безопасности. Из трех био туалетов , в основном работал один. Только две точки общепита.Вспомните - в прошлом году что было с питанием. Сто метров в длинну по обе стороны.Земля и небо. Девки и молодые пацаны на жаре сознание теряли и той же води в одночасье не найти. Все из за быдлячей власти , которые никак не нажрутся.Говорили , что за установку палатки , требовали неимоверные откаты. Как выше
  13. w-126
    Преобразрватель тожк палка с двух концов. Иногда после обработки им , появляются отдельные очаги ржавчины. Првильно выше сказано - попескоструить и сразу погрунтовать. Только это очень недешево.Прицеп мытищенский мне вышел по пескострую в 500гр.
  14. w-126
    Согласен. Да и косой зуб шестерен , при неустойчивом ХХ , заставляет шестерни перемешаться в осевом направлении и стучать о муфты. При большом износе , это уже слышится как рычание.
  15. w-126
    Непонятно - что значит "сломалась". Может просто раздолбана лыска под отвертку. Тогда в привалочноф лянце , с торца , напротив винтьа сверлится ответстие .Досверливается сверлом без конуса. Затем как то все таки врашаем отверткой , подпирая через просверленое отверстие шилом.
  16. w-126
    На них стоят автоматические двери , и на них реагирует антирадар. Сам скептически относился к даному девайсу. Тем более - на трасе ментов нет и там они хитрят - подпускают в зону работы радара и выстреливают.Ты хоть и услишал их но уже поздно. А в городе их прибор в основном включен постоянно , так как поток машин постоянен.Вот здесь антирадар и пригождается.
  17. w-126
    На 8v с бєховского движка 1.8і , кузов Е36 с 91 по 93г.в. Далее идут движки с приводом ГРМ цепью.
  18. w-126
    Если заняться ремонтом вовремя , то обойдешься одним синхроном. Будешь забивать постоянно - прийдется заменить шестерню 2й передачи и муфту 1й-2й передачи.Вилку , скорей всего тоже. Цена ремонта в разных регионах по разному. У нас - демонтаж коробки 450гр. Ремонт - 500гр. Это минимальная цена.
  19. w-126
    Андрей, а сам саабоглушак сколько по деньгам? И есть ли что нибудь до трех литров.
  20. w-126
    Предупреждение висит давно и не был здесь тоже давно . Это сейчас таким способом надо просить милости? Иначе не снимут?
  21. w-126
    Красава.
  22. w-126
    Замена шестерни четвертой передачи и первичного вала.
  23. w-126
    Если верить спидометру - какой пробег движка. Какого года машина.
  24. w-126
  25. w-126
    Ставили.По жопомеру разницы никакой.