w-126
-
Публикаций
1 004 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент w-126
-
Был сегодня там . Все делают.Цены не совсем демократичные , но оборудование новейшее , с широкими возможностями. В течении ряда лет не мог отбалансировать коленвал , кардан.Сегодня сделал.Причем - коленвал отбалансировать в два раза дешевле чем кардан.Кардан - 20$. И самое главное , делают плосковершинное хонингование.
-
Что ты несешь? А как его вообще можно зажать , если тянуть можно до бесконечности , потому как упора нет. Плюс к тому же - само отверстие уже ослабило рычаг.
-
Совет от бывшего владельца Таврии. Рычаг все таки надо усилить , а именно - вварить дистанционную втулку меж отверстий крепления стаба. Не есть хорошо то , что колеса , после установки шайб-расширителей колеи - висят " в воздухе" , не имея опоры на ступицу. Никакая балансировка не спасает , а при такой длинне шпилек , это еще и опасно.
-
Мы не местные , отстали от поезда ...
-
импульс 4
-
Мерси за работу. Получил вещицу , все в поряде. Денюжку переслал.
-
-
Она как бы и становится , если сдвинуть в одну сторону , но тогда с другой стороны выступает значительно. Только что придумал - разрежу нахрен ровно посредине и соединю заклепками или на эбокситку возьму. .Все это дело покрашу и думаю - умный не скажет , пьяный не заметит.
-
Чье бы производство не было , все равно колхоз. Вопрос в том , что бы этот колхоз знал свое место .Без сварки и болгарки.
-
Юрец - примерял юбку на свое корыто , так она шире чем положено где то сантиметров на пять , семь. По ходу - она с пятерки или семерки. Может есть что то на обмен.
-
Шпилька точно ни при чем.Затяжка гайки , заставит ролик выровняться по привалочной плоскости головы. Скорей всего , ведущая шестерня и помпа.
-
Отчего же не поверим.Поверим. Только чего в этом удивительного. По закону гравитации , она сама должна оттуда выпасть.
-
До магнита ей еще доплыть надо.А при нынешней температуре масла , этим же маслом её быстро подхватит - и беда. flex_2108 не разменивайся на мелочи.Разбирай и доставай. Ну и как было сказано выше - сделай ревизию всего с заменой сальников.
-
Макферсон - это уже имеется ввиду что стойка. Стойка , значит пружина на амортизаторе.
-
Привет. Нужен усиленый ВУТ на классику.
-
Поддомкарачиваешь одно колесо. Включаешь передачу первую или вторую. Проворачивая колесо, скажем против часовой стрелки выбираешь люфты и зазоры в трансмиссии. Отмечаешь мелом точку в верхней части колеса на месте предполагаемой цифры 12 , если иметь ввиду часовой циферблат. Выбираешь люфты и зазоры , проворачивая колесо по часовой стрелке. Если точка достигла одного часа по предполагаемым часам- значит все еще терпимо. Если больше - значит ось сателитов изношена до недопустимых пределов. Что творит лопнувшая ось сателитов , ты наверное знаешь. Скопировано с сообщения для Dimentico Далее - ове
-
отписал в личку
-
Щелчек на нейтралке может давать выработка в паре "вилка -выжимной". Если давно не смазывались втулки оси вилки .Втулки хоть и капроновые , но происходит однобокая выработка осей , и такой деффект может быть. По поводу плохого включения передач , LSmaster тебе уже ответил. Сцепа еще не нашла своего места и цепляет как за маховик , так и за нажимной диск. Но при этом , не поленись проверь насколько изношена ось сателитов.Если она умирает , то может давать повышеный люфт и как следствие , стуки и дерганье , особенно при езде на высокой передаче с малой скоростью.Что у тебя и проявляется. Как это
-
Если стойка разборная , то нет никаких проблем в прокачке. И снять , можно , не нарушив развал-сход.Причем , без снятия кулака. На головке эксцентрического болта и на корпусе стойки , маркером делаешь две метки .Ессно - напротив друг друга. Гайку отпускаешь ровно столько , что бы можно было накидным начать проворачивать эксцентрический болт. Тоесть - в одну сторону он будет вращаться , а в другую нет. На пыльном крыле , пальцем , ставишь стрелку , куда вращается болт.Вверх или вниз. Это что бы не забыть и не перепутать. При сборке , затягиваешь нижний болт с усилием близким к окончательному ,
-
Как показывает практика , даже при полном отсутствии масло-колпачка - движок не троит. Димит , коптит , но все таки не троит. Скорей всего колечки , перегородки.
-
Интересная машинка. И мотивация правильная. Делается по своему вкусу.На всех не угодишь.
-
Как сказано выше - смотри сигнал с ЭБУ. Если сигнал есть - далее - годность реле, преда.
-
Вечная память.
-
Проседание клапана можно проверить при помощи пластелина. Приклеиваешь к днищу поршня.Клапан смазываешь маслом - что бы не прилип.Поршень ВМТ и крути распред.Потом - меряешь толщину пластелина в остатке.
-
Вот такой стоит 50гр. Толку от него правда никакого.За редким случаем. После того , как и самому пришлось пару раз посекасить с колпачками (2108) , изготовил , с позволения сказать - съемник. Представьте , что в плоскогубцах просверлено отверстие. Просверлить все таки не удастся.Это надо сделать болгаркой с почти в ноль изношеным кругом.Делаем подобие отверстия.Изнутри делаем острые края. Даже если голова снята , клапан надо оставить на месте , только чуть опустить.Это , что бы не отломать посадочное место сальника. Снимается на раз.