Turbodima
-
Публикаций
978 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Turbodima
-
Я понял! Ну что ж, если никто не пробовал здесь - я буду первым. Посмотрим что получится. А пока подумаю между 1 или 2.
-
Антоха, то что ты скептик - я давно понял!Колдун не хочу принципиально. В прошлом году менял его и вот снова стал моросить. Вещь дорогая, и сомнительно надежная. Хочу сделать как на иномарках. Вся тормозная система сток. Местные мастера говорят что вообще убери колдун и 2 тройника поставь напрямую. Но это же неправильно!
-
Приветствую! Наверно много кто сталкивался с кривой работой колдуна? У меня сейчас та же история. Зад то тормозит, то вообще перестает и морда клевать начинает! Случайно наткнулся на форум Ланосов, где у всех такая же проблема. На Ланосе от завода на каждое заднее колесо стоит регулятор давления 3/30. Он слаб. Его меняют на усиленный 3/40 и тормоза становятся адекватными. Решил и я по такому подобию сделать у себя, и попутно перейти на осевые контура. И не могу определиться, какая схема будет более адекватная. На Ланосе, Нексии, Акцентах - на каждое колесо по регулятору, но и них и 2 контура
-
http://www.drive2.ru/l/3562658
-
не все так просто! овалы в передней двери не будут играть ни ко гда, это классический колхоз и ошибка многих начинающих. овалы играют только в объеме, поэтому и ставят в полку на объем багажника. в двери он будет зажат и баса не будет. вообще. в переднюю дверь ставим компонентку. чем больше динамик - тем лучше низа, но и в тоже время больше искажения. 13 см - слабо басят, 16 см - отличный вариант, и громко и 60-80 герц точно отыграют чем лучше играет динамик низа, тем хуже серединку, и наоборот. ставь в цифру 2. того что там создается объем полезный для динамика. и даже опускание стек
-
если голый кузов и не родной шумки. то сделай следующее. обработай преобразователем ржавчины, затем вскрой грунтом. сверху грунта или краску или тонкий слой мастики, чтобы закрыть грунт. затем кусочками клей вибру. типа такого: затем сверху вибры ложи сплэн или подобные. я использую изолонтэйп 300 8мм. только уголки промажь 88 клеем. могут отклеиваться. потом войлок, на рынке продается войлок с битумом - вот его. ну и ковер! это будет правильная шумка. мини faq: http://www.drive2.ru/l/3556915/
-
У меня 11.5 степень. На 95 бензине едет без детонации. Инжектор Машина на газу в 95% езды. На счет ощутимого торможения двигателем - подтверждаю! На бензине особенно ощущается, на ГБО - нет Но мотор взрывнее получается, отзывчивее! )
-
не рекомендуют крутить на газу больше 4000 если зажата смесь. у гбо евро2 есть такая бедулька что при нормальной смеси на средних - беднит на высокихобогати немного на средних и можно гонять.
-
делать ранее поджиг смеси на примере гбо надо только для поднятия кпд сгорания смеси. иначе в трубу будет улетать просто.
-
У меня на высокой панели печка дула везде горячо, что в ноги, что по бокам. Краника нет вообще. Прямые трубки. Чем бесила всегда печка, что слабо дуло на лобовое стекло. Пассажиру еще кое-как обдувалось, а на водительской вообще проблема. -
Пошла петрушка! Я свои фото продублирую в тему про Вектру! Здесь пару фото и я скину, для отчета: Админов за трафик прошу прощения: Для начала делаем крепления! Их 5 штук! 3 вверху и 2 внизу: - это левое верхнее - среднее верхнее - верхнее правое - левый низ - правый низ торпеду максимально к стеклу тулим. щели не должно быть! это что касается торпеды! если решили ставить вектропечку, то там тоже мороки много: так выглядит сток печка: берем переходную плиту и делаем макет! получается примерно вот так: ложим утеплитель или что-то, чтобы не попадал воздух и влага. получится на машине вот
-
а мне от калины не понравились! короткие они и от руля далеко находяся. приходится пальцами тянуться. а до дальнего вообще тяжко дотянуться. вернул на сток. не пожалел.
-
Ничем. Ряд лежит.
-
Ок! Я тогда после работы почитаю! Если что, переспрошу!
-
например?
-
не знаю, но как по мне, то крутую видимость офигенного торможения дает ВУТ, который рассчитан на более тяжелое авто, и просто раньше хватать начинает.
-
Объясните мне пожалуйста, как нет тормозов на авто? Почему всем не хватает 13 тормозов? Ведь сцепление с дорогой происходит через резину. Если мы нажатием тормоза можем сорвать колеса в юз, то тормозов достаточно? Или я не прав в чем-то?
-
Привет! Вопрос к знатокам у которых стоит печка от опеля! В опелевской печке резистор находится прям на вентиляторе. Если ставить в ВАЗ, то он упирается в переходную плиту. КТо и как обходил это неудобство? Я вижу несколько способов: 1) перенести резистор в салон путем снятия его с вентилятора. но можно ли это делать? надо ли ему обдув? 2) просто попытаться согнуть его и колхозить непосредственно в корпусе печки.
-
Конечно! Родная шумка вполне классно справляется с шумами! Она мало того не просто войлочная, а еще сверху покрыта битумным слоем! Что дает дополнительный эффект!На счет толщины то это вопрос веры! Слишком толстый слой создает некоторые неудобства. Пластик на свои места не везде сядет. Педаль газа и сцепления возможно будут упираться и недожим будет. Плюс остро вопрос сырости и тосола стоит в наших авто! Если под войлок влага попадет - то высушить не проблема, а если под сплэн\изолон - то это проблема.
-
11 ряд - это почти точный аналог 12 ряда! )
-
НЕ имеет смысла переходить на инж тебе! Купить сток шеснарь будет ехать хуже чем твой конфиг сейчас! А чтобы стало лучше - надо много денег! Если нет планов на турбу идти, то оставляй свой мотор! Да и приход от ряда будет намного больше чем от замены мотора! Учитывая что у тебя высокий 58 вал, то низов у тебя мало, а со сток рядом ты много теряешь при переключении передач, обороты проваливаются! 18 ряд - и вашим и нашим, 7 ряд - если сильно злиться!
-
Сложно рассчитать, если не знаем как ты клеишь все это. Многие начинают шумить не вникая в теорию. Есть несколько типов изоляции, и именно в комплексе они дают эффект 1) Виброизоляция 2) Звукоизоляция 3) Звукопоглощение Виброизоляция, это то что мы клеим на металл. Битум и фольга. Ее клеить не надо сплошняком, пустая трата денег и укорачивание жизни кузова. Клеить мозайкой надо, покрывая 60-70% поверхности, усилители, ребра клеить не надо! Только массивные плоские места. Следующий этап идет звукоизоляция. Это наш любимый сплэн, автомобильный аналог изолона. Он не гасит звук, а изолируе
-
Из сток термостата не получится сделать даже подобие грантовской системы! Все из-за того что на сток термосе байпас омывается жидкостью и именно от омывания жидкостью он открывается с малого на большой круг! если его заглушить, то получится типа грантотермос, но на большой круг не откроется. в грантотермосе этого нет. того если холодно на сток термосе, то действенный способ все же шайбочка в байпасе.
-
По симптомам похоже что подсос воздуха или и правда клапан не держит! У меня было такое, что подсос через дроссель был. При заводке сразу машина подтраивает, и сразу выравнивается, при медленном дросселировании вроде и троит и вроде не троит.
-
для газа электрический бензонасос? очень интересно! а в чем его преимущество будет? сам обладатель газа евро2. того и заинтересовался!