Turbodima

неа - чем злее вал, чем больше перекрытие - тем хуже разряжение на малых оборотах, того чтобы увеличить разряжение для нормальной работы мотора - надо поднимать хх!

Turbodima, ВАЗ 21099i.

Привет! Если верить данным по валам, то развал кулачков что на 62м что на 08 одинаков - 112 градусов а перекрытия разные на 62м - 64 градуса на 08 - 84 градуса это значит что 08 ощутимо злее и ехать начнет не раньше 5000, да и без короткого ряда нет смысла его лепить, проваливаться будешь. имхо, ставь 62й. 08 без дросселей и 7 ряда не поедет.

Толян уже скидывал "правильную восьмерку" А я вот недавно еще нашел такую же!

у меня опыта покупки реса нет пока еще, но было интересно подержать его в руках.удивлен что за такие деньги приходится пилить, и не важно стингер или прокар! ;(

Впишусь и я в тему! Недавно мой знакомый приобрел ресивер Грин, хотя он уже стал Блэком. И я взял у него, скажу честно, чтобы по примеру сделать. Поехал к одному токарю и вместе с ним его осматривали. Весь рес и правда сделан из нержавейки, кроме заглушки, которая напротив ДЗ находится. Конструкция сделана добротно, дудки и сама банка сварена хорошо, но стыки, колено и повороты - такое ощущение что варил совершенно другой человек. В рогах остались окалины и ступенечки мелкие как на флянце к ГБЦ, так и уже у самих дудок. Так же на флянце от ГБЦ к рогам нашли 2 дырки, через которые будет сосать неучтенный воздух. Ресивер покрашен в черный цвет сразу на металл, без грунта. И итог токаря таков. Самому заморачиваться и варить из нержа - гиблое дело, получится дорого - проще купить. Из черняги лепить - получится тяжелая конструкция и внутри 100% будет ржаветь. Если покупать Грин - то после легкого устранения косяков - вполне годный продукт, но проблема в том, что цена больше 3к грн и хочется чтобы поставить и кататься, а не с фрезой танцевать.

предистория. есть у меня кент, который ездил на классике, злой вал и 1.7 мотор. все он мечтал о инжекторе. в итоге поставил инжектор, и его замучила детонация. и смесь не бедная, и подсоса нигде нет, а детонация не пропадает, хотя углы низкие. в итоге вчера он снова перешел на карб, а январь 7.2 остался работать только для зажигания. в спешке прилепили ДПДЗ на карб, а не вышло, на карбе шторка работает в другую сторону. сняли. затем решили что если не ладится с уоз по дросселю, решили поставить ДАД от Газели и чтобы УОЗ менялся от разряжения. в итоге получилось что хотели

внутренние ручки, салонные которые, давайте за 50. пасиб

вы то поняли о чем я! просто выразился не оч научно )да, синусоида становится прямоугольной формы

При пониженной напруге не только блоки страдают, не успевают транзюки накапливаться и греются и вылетают. а если транзюк не накопил нужное - начинает клипп идти и палит саб!многие думают что динамик сгорает от переизбытка мощи, а по факту дин горит от недостатка напруги! обычно ниже 12 вольт, уже начинается свистопляска.

ребят, чего вы накинулись на человека? он же в условии подсказал что ему важна напруга при наваливании сабом! в автозвуке знать напряжение очень важно, ведь при просадке ниже 12 вольт уже начинается потеря мощности и клипп. именно клипп и убивает динамики! того если тебе важна напруга во время наваливания сабом, то вешай на усилитель его и смотри как сильно он просаживает напругу на борту!

детон на газу??? это на какой смеси у тебя он?на газу если смесь беднее примерно 18, то детон будет 100% странно, у меня вот такие углы в сравнении со стоком и детона нет

11.5 степень у меня уже 3 года ) машина бензин видит когда закончился газ. гоняю так же на газу. )

Брал у него топливную рампу, приехала такая, как и договаривались. Не кинул, плохого сказать не могу.

сколько резать не скажу чтобы не было сталинграда, но уже знаю что примерно 1.2 мм - 10.5 сж и что 2 мм - 11.6 говорю по своему опыту )

ну как это не сравнивать, если ДВС в принципе работает по одним и тем же законам! Разницу между 98 и 100 не скажу, на 100 не ездил ни разу, но между 95 и 98 - до возникновения детона разница 3 градуса. Думай дальше сам Гамнолет - прикольное слово!

да, речь о январях идет!антиджерк фишка интересная, но она в стоке есть только. внятной инфы по ней нет, только отголоски, но суть ясна из названия. анти - против, джерк - рывок, удар... в тюнячих прошивка типа trs, ls, j7es - ее нет. прошивка - это комплекс компромиссов. а то всем хочется чтобы ехала и мало жрала, чтобы резвая была и не была дерганной. не бывает такого

ну как так может быть? у всех норм, у вас нет!ВСЕ тюненх прошивки делаются чаще всего от фонаря, но всегда отталкиваются от стока в прошивках куча таблиц, но самых важных 3: ПЦН, БЦН и УОЗ - все остальное уже производное. если дергается на низах, то бедная смесь и ранний уоз ) уже миллионы раз писали что прошивку надо откатывать! Даже в стоке откатанная машина отличается от стандартной прошивки. вот поэтому у одного едет, а у второго дергается и жрет.

Серж, неужели не знаешь? ) У меня на сж 11.5 машина вполне терпит 92й. но уточню, что терпит, но радуется 98му )

для начала надо понять что такое прошивка и как оно это чудо взаимодействует с мотором а поехала машина лучше того что уоз градуса на 3-4 задрали и немного забогатили смесь на малых дросселях машина не стала быстрее, просто стала дерганней - вот и кажется что полетела а вот индивидуальная прошивка - это совсем другое дело. в этом случае прошивка выкатывается под конкретный мотор, а не просто заливается с интернета.

не соглашусь! в чем заключается фуфловость ее? )для начала надо понять что такое прошивка и как она взаимосвязана с железом в авто ) вкинул прошивку и ни с того ни с сего пинок появился и мотор крутиться стал до 7 )

на стоке шиться - это неизлечимый оптимизм

Январь 7.2 будет. Спасибо за советы, проще и правда насос найти - остальное уже не так приемлемо!

Если ставить рампу обратку, то вопрос таков: на 126 голову и под пластиковый коллектор она нормально становится? Если купить насос, то 1 шланга просто болтается, а вторую сменить с резьбы на хомут? ПО идее и тот и этот вариант работоспособны, в какую цену рампа?