vlad_zh

из за разных катушек могут мозги накрытся?

сорри, не понял о чём ты ?

Недавно установил рес 16v копия Брагин от Max99. Доволен. Движок очень быстро и охотно раскручивается начиная с 3000 и выше. Звук продувки воздуха от нулевика и до выхлопа тоже радует. На низах изменений не заметил. Из минусов: в зубилах мало места, пришлось морду подрезать.

сегодня минус 270 грн. второй раз за месяц Короче завожу утром, слышу троит, по бортовику смотрю "множественное пропадание в 4 цилиндре" А 2 недели назад менял катушку в 1-м цилиндре. Предыстория: год назад при покупке приоро мотора (за счёт продавца) было куплено 3 шт новых катушки фирмы AT. Похоже на разборке в движок без его ведома всунули 3 нерабочих Bosch. Четвёртый Bosch рабочий до сих пор. Мой пробег за год на 16-рике 7 тыс. Короче, АТ - дерьмо (китайское вроди бы) Купил вторую катушку сегодня Сделано в России. фотка на телефон не удачная вышла

будет 2 турбины расход не больше 8 в городе

похожий проект: http://www.drive2.ru/cars/gaz/21/21/dexter150rus/

Ну раз тут 3 поколения замешано, тогда по любому нужно свершить этот проект. Терпения и удачи ...

Сегодня немного проехал с газком в пол после установки реса. Впечатления очень даже положительные. Движок очень быстро и охотно раскручивается начиная с 3000 и выше (больше 6000 не крутил). Звук продувки воздуха от нулевика и до выхлопа тоже радует. На низах изменений не заметил. Короче, Мах99 - тебе зачёт. И ещё такое: Подскажите пож-та где купить Г-образный "рукав" для нулевика ? или как он правильно называется х.з. Как у mossa красненький. Он отдельно продаётся или с нулевиком?

интересный отчётик, молодца

С открытием !!! Р.S. Прям сериал по расписанию. Будем смотреть

наверное основное то, что объём самого реса больше

диски мего !!! если дороги конечно позволяют у вас а что за красный корчь ? интересно бы борт посмотреть ...

да спасибо, в планах есть такое, у меня к тому же и воды может напиться в данном положении (воздухозаборник на капоте)

Установлен ресивер копия брагин от МАХ99 Морду пришлось подрезать, вентилятор радиатора пришлось перенести вперёд Замок капота надо теперь переносить вправо. Тест драйв позже (не лётная погода), но отклик педали газа стал ещё режче, короче машинка задышала полной грудью. По ресиверу были небольшие доработки. Омар прокомментирует их позже.

обсуждалось, почитай здесь : Прошу помощи в правильном занижении

колёсики что надо, у мну тож такие токо не пойму это атома тапки ? зачем продал ? что взамен ?

Я немного почитал нива форум и понял следующее : Брать Ниву и делать из неё офф роад штурмовика не ризон в силу следующего: - отсутсвие рамы - узлы и агрегаты не имеют достаточного запаса мощности. Например увеличив значительно мощность движка сразу накрываем сцепу, коробку, раздатку, мосты и т.д. по цепочке. Если и строить монстра из нашего - то это однозначно рамный УАЗ. (в народе "ужас"). Поэтому Ниву сильно тюнить не ризон, так местами можно. Имхо, Ниву можно использовать для : - деревня / дача - рыбалка / охота - природа - грибы / ягоды - лёгкие покатушки на бездорожье - зимний режим в городе (без претензий на комфорт) Вот для этих целей я бы взял Ниву в качестве второго авто. Интересно а харьковская турбо Нива - что там у неё родного осталось ? Наверное только кузов

ну конечно не котируется. Нива - всего лишь авто повышенной проходимости, но ни как не внедорожник. К тому же со всеми болячками ВАЗов. Плюсы : - низкая стартовая стоимость владения - постоянный ПП, понижайка, блокировка - запчастей хватает везде Про минусы не буду, их много, не спорю. Тем не менее авто имеет свою нишу уже много десятилетий. Кроме того Нива - кузница кадров для офф роуда, не все же сразу могут себе позволить л200 или крузак

у тебя тоже так свистит ? ну я вообще хотел услышать более компетентный ответ

Подскажите чайнику, интересует вопрос: Когда смотрю ралли по ТВ (картинка и звук из салона машин WRC) слышно свист. Этот свист в принципе пропорционален скорости авто. Откуда свист ? Это трансмиссия так гудит или ещё чего? Кто знает? Просто любопытно. Сорри если вопрос мой офф топ, но в принципе относится и к WRC Ралли Швеция 2012

Я пока не большой знаток полного привода, но по теме: Есть настоящий полный привод через раздатку и карданы Samuray, Vitara, Niva А есть вискомуфта - не полноценный полный привод (тот же Sportage) задние подключаются только тогда когда буксуют передние и то когда ета муфта нагревается задние не гребут Если не принципиально то можно и 4*4 с вискомуфтой. Но удовольствия в плане офф роуд там меньше. Нива и Самурай - спартанские условия, но если у тебя 2 авто то возможно их заточить каждое под свою задачу. Я к примеру тоже думаю над этим вопросом. Тринашка - городской хетч, авто на каждый день. Низкая и жёсткая подвеска. Нива - немножко зимы (когда снег и лёд) + летом (природа, шашлычок, гомнецо помесить немного) Тихоходная, мягкая, высокий клиренс, но проходимая почти везде.

Вы серьёзно на счёт варианта 10 ? Как по мне это слишком вызывающе, попугай какой то. Для меня это как кожаные облегающие штаны носить

ещё пару вариантов для раздумий : 8 - без тонировки 9 - лёгкая тонировка (ИМХО) 10 - красненькие 11 - синенькие .

+1 попку ниже а вообще респект за проект, успехов украинский малюк, который будет прочно стоять на ногах и надирать зады большинству ино

не кислый апгрейд отличный ТАЗ