насколько помню, переходник не кусок трубы, а мет. стакан с прорезями по бокам, 5 или 6, т.е при ударе должен сложится, как цилиндр, который у фокусника. Но не хочется о плохом думать...
Я брал в магазине на Перова 27а, 280грн и 100грн переходник все Проспорт, установка самолично в течении часа в гараже. Помучился с выставлением по центру спицы рулевого, так как сразу не заметил положение родной баранки. В комплекте с переходником были и провода на сигнал, все встало без проблем. Прилепил бы фотку,да все большие по размеру
http://www.shtat.ru/ http://www.stabb.ru/ http://www.m-electronics.ru/ А вообще ищи по поиску на форуме, много раз обсуждалось, где-то вмдел и схемы подключения на "высокую" панель
как по мне проблема в регуляторе холостого хода, смени его,это болячка вроде всех новых машин
думал меня пропустит, но тоже пришлось поменять, симптомы были те же
а вообще заведи маршрутный комп, хоть будешь знать, куда лезть
проверь плотность электролита в аккуме, сейчас(зимой) не меньше 1.28,
посмотри на цвет электролита, если темный- скорее всего рассыпались пластины.
А вообще есть прибор "нагрузочная вилка", он тебе скажет все быстрее.
Для уверенности померь утечку тока на авто.
Последовательно с аккумом подключи амперметр, выключи все потребители тока и посмотри на значения на амперметре не больше 500 мА
Масляная Каяба Premium перед и зад, пробег тык 7-8, доволен
и дорогу держат и в меру жесткие, предлагали газ-масло, но решил, что будут жестковаты
сейчас не жалею ни капли цена - 760 грн за 4 шт
Разговор идет о дальнейшей езде, а не о вскрытии и диагностике
И вообще, я считаю, человек сам должен решать - жить его машине дальше и радовать хозяина или выбросить ее как использованный материал
Перегрев чреват всем плохим, от залегших колец до задиров на зеркале цилиндра, задубевших сальников клапанов, коленвала и т.д. Определить можно либо со временем по расходу масла и течи его наружу,ухудшению динамики и дымности выхлопа, либо после вскрытия ДВС