airborne

Вот и я так считаю. В связи с этим несколько удивляет стремление проповедовать минимализм

Добрался домой, перечитал внимательно тред из фейсбука и ссылки из него. В общем, ну никак не складывается, что у экипажей WRC стенка мало детализирована - скорее наоборот. Правда, у Солберга действительно наворочено поболее остальных, похоже - народ соглашается. Если кто поленился почитать - интересный факт, Loeb описывает повороты по их углу, где 10 - это 10 градусов, шпилька, 150 - "flat out". На втором проезде поправляется до 60-70% стенограммы, в гонке - около 1%.

К сожалению, не знаю французского. А вот онбоардов Солберга-Миллза посмотрел море, как наверное и многие здесь. Не могу сказать, что там мало информации - там много такого, что и так вроде бы "видно". Так и Миллз, и Элена рот не закрывают от старта допа до финиша, не думаю что у Лёба там меньше инфы. К слову, интересный тред нашел: http://www.facebook.com/topic.php?uid=3539...42bef#topic_top

Все же интересно. Человек вполне серьезно утверждает, что чем меньше инфы в стенке - тем лучше. Стремление запомнить трассу? Уверенность в своих навыках, позволяющая ехать сверхбыстро на видимость?

Интересно, кто как понимает из мастер класса фразу про "лучшая стенограмма - это старт-20км прямо-финиш".

Причем здесь каркас? В любительской гонке можно ехать на своей личной машине, на которой ты тёщу возишь. Если ты ставишь каркас, сиденье и прочее - тебе сразу же нужна еще одна машина. Не являюсь сторонником независимой серии, но нужно смотреть правде в глаза - подготовить или купить машину даже для кубка по ралли - дело совсем недешевое. Несравнимое с ТО после этапа любительского ралли.

Нда.. В машине за два дня ломалось: выпускной коллектор, сцепление (сход в 1й день), бензонасосы, тормоза, граната. Соколиное-два доезжали почти без давления топлива, без тормозов и на одном приводе. На спуске к последнему допу машина сказала "хватит" и не катилась даже вниз с горки. Ехали на третье место, получили сход. Видел Kat'а внизу на полянке, не успел помахать Да, если у кого-то есть фото N45 - пришлите плз, а то в этих ваших интернетах только одну фотографию нашел.

Я просто в превкушении спуска по этому катку

Вот вам и каток.. Прямо на Ай-Петри.

Тем не менее, даже в этой версии регламента были неправильные даты регистрации и выдачи документов. Не знаю, может быть уже исправили, а пока лучшим решением в плане программы будет ориентироваться на европейский регламент.

Если будет дождь, то интересно будет почти везде =)

Документация на сайте ФАУ: http://fau.in.ua/2009/08/12/2009_08_12_circle/ Ждем всех в гости, должно быть интересно

На эпидемии рез-ты первого дня

Яри-Матти может выиграть, только если Микко сойдет. Чего не хотелось бы..

Блин, Латвала.... Ну зачем, на суперспэшиале?!! Епрст, не понимаю как так можно :-( :-(

Желтые флаги - опасность на трассе, ехать осторожно.

Небольшой рассказ о наших приключениях на Шляхе: http://www.smart-rally.com/index.php/ru/co...0--2009-deja-vu

Поздравления всем финишировавшим участникам! Сделал пару фото у трамплина перед финишем, посмотреть можно у нас: http://www.smart-rally.com/index.php/ru/co...ticles/69--2009 И на закуску.. Обратите внимание на бутылку

BTW, кто где собирается жить в Херсоне? Ищем бюджетный вариант на 4-5 человек..

35 - это мы Спасибо огромное за помощь на допе - благодаря вам мы все-таки финишировали! Если можно, хотел попросить выслать фото в размере чуть большем на мыло road.and.track собака gmail.com - для истории.

Попробую еще раз оформить свои мысли, как участника. Плюсы: - Хорошее качество дорожной книги, регламента, наличие книги результатов - Радио в парке сервиса, оглашающее результаты - Отличный обзор допа для зрителей - Наличие гида по ралли - Мойка - Организаторы всё же пытались оперативно решать проблемы - это было видно - Наличие сайта с оперативно обновляемой инфой Минусы: - Затычная трасса - Песчаная трасса, разрываемая на раз; еще на прописке было понятно, что ехать будет очень сложно на моноприводе. Зимнюю резину / KX не все могут или успели купить. Прикол в том, что большинство зрителей и прессы до этих песков не добрались, и все просто не знают, что на самом деле там творилось. (и да, мы тоже откапывались в Шабо..) - Часть допа проходит натурально в помойке, с соответствующим запахом и покрытием - Прогноз погоды действительно знали еще за 2 недели, так что возможно было реально что-то изменить, хотя бы на Шабо.. - Норма времени на переездах - слишком быстро, приходилось распугивать других участников движения, и мойка из-за этого была неэффективной. Хотя бы два керхера поставили.. - Судьи не всегда были ознакомлены с бюллетенями - Узкая дорожка в парке сервиса, фиг развернешься/проедешь - Куча бухих придурков в парке сервиса - Закрытие - почему не пустили всех через подиум? Имхо после такой гонки всех, кто доехал, стоило уж запустить. Ну и долго ждать пришлось, конечно..

Во второй день было мясо.. Первый доп нужно было отменять сразу. Время на переезды рассчитывал Шумахер. Коррекция легенды по последнему бюллетеню - большая часть экипажей наплевала на новую норму времени, но никто не получил пенализации. Конечно, организаторам пришлось нелегко - такое впечатление, что очень не хватало квалифицированных официальных лиц.

Шабский доп на моноприводе почти непроезжаем - огромные песчаные колеи, нарытые полным приводом. Экипажи стоят и минутами откапываются. Мы проползали, цепляясь зубами и отталкиваясь ногами СУ "Долина" частично проложен через городскую свалку, где успешно подцепили шуруп в камеру на СУ3 => испорченный доп.. Завтра продолжим бороться..

BTW, кто где и почем делал страховки? С новым покрытием тут такие суммы набегают, от 750 до 2300 грн на человека за страховку.

http://www.rally.bilgorod-d.org.ua/index.p...mp;page=spisok2 Так лучше?