fatalJkE

сударь, будьте любезны знаки припенания проставить

с какого бена она должна перетереться, если трения друг об друга не будет там? а шубу эту юзают вертолетчики, сказали хорошо себя зарекомендовала Ниче там не вылезет!пытался найти, еще не нашел, и его от туда трудновато вытащить что бы поменять)) это когда все тяп-ляп-и-готово - тогда море

а зачем покупать когда нужно токо 2 штуцера переделать?

ну только ж колдун я не трогал, а осталось как было... а так как у тебя его вообще нету, просто купи 2 тройника, и заедь на гидроскан что бы штуцера на 1.25 шаг опресовали

И так в понедельник, наконец то, меня взяли на СТО где благополучно мне заличили: -поставили полуоси -поставили на место стаб -протянули и проверили все гайки ходовй -установили даунпайп на свое место -подрезали и изогнули даунпайп под другим углом ибо бился об стаб -установили 2 часть выхлопа с резонатором, доваривши 1 кронштейн -установили и приварили гусак через балку к Саабо-банке -закрепили и подключили бак -закрепили кронштейн бензофильтра под днищем (как не удивительно там оказались те 2 шпильки на которых он должен висеть О_о) -затянули все топливомагистрали и положили в мама-папа резиночки-уплотнители -установил маслопроставку, маслофильтр, маслоподачу на турбу и датчик темп. масла в проставку под датчик Депо -вывел шланги под маслорадик — теперь не знаю куда его притулить ибо места мало и шланги не очень длинные ну и самое печальное — мы с Женей ака Turbodudka не там приварили штуцер под маслослив турбины и он упирается в полуось, точнее не он, а угол фитинга который бы там стоял… Поехал на гидроскан и закупился ништяками, а именно: -1.4м маслобензо стойкого шланга для маслопомойки -2 куска по 10см термостойкой шубы *** патрубков картера. Рабочая температура 260-280гр, пиковая 310, при 1000 живут 15 минут -еще 1 хомут(забыл в прошлый раз) 3" на впуск… их же 2 нужно было, а я 1 взял) -ну и новый штуцер папа-папа под фитинги AN12 что бы вварить в поддон с не много другой стороны(со стороны дпкв) __________________ И кстати забыл… вот такой шланг от саксофона к термосу у "Лузара" — пробег 0км — Ни температуры ни антифриза он еще не видел… вот такая хрень есть с чего вырезать) ===================================================== если все будет чики пики — в субботу будем заводить! з.ы. Вова куку

вчера в 7 утра было 14

банжур ёпты

на тему гусей.....

Стандарт 21124 Алюминиевый 21128 GREEN R-B 21124 За помощью в этом вопросе мы обратились к известному в Украине программисту Мише RS (Михаил Гаркуша, город Кривой-Рог). Все три ресивера были поочерёдно установлены на один и тот же автомобиль, откатано три программы, произведены замеры. Замеры проведены на автомобиле ВАЗ 2112, ДВС 21124, 2007 г.в. Масса 1210 кг. Подвеска: плаза спорт / фобос спорт КПП стандарт ГП - 3,7 Шины 195/50R15 Двигатель 21124 «низ» стандарт ГБЦ впуск: 38-27, выпуск: 34-22, Клапана - стандарт, пружины - стандарт, тарелки пружин – титан. Распредвалы - стандарт, Форсунки - стандарт Свечи Denso IК 20 ЭБУ Январь 7.2 софт SPTJ7_5752 Выпуск d-51: паук 4-2-1, резонатор, глушитель. Результаты замеров: Стандарт 21124: 5100 об/м; момент - 137 Nm; мощность - 98 hp 5700 об/м; момент - 128 Nm; мощность - 102 hp Алюминиевый 21128: 5300 об/м; момент - 154 Nm; мощность - 114 hp 6900 об/м; момент - 137 Nm; мощность - 133 hp GREEN R-B 2112 5200 об/м; момент - 174 Nm; мощность - 127 hp 6300 об/м; момент - 160 Nm; мощность - 140 hp Ресивер стандартный 21124 макс. момент 137 Nm на 5100 об\мин макс. цикловой расход воздуха на 4700 об\мин макс. мощность 102 hp на 5600 об\мин резкий спад наполнения с 5500 об\мин стандартные форсунки на пределе с 5800 об\мин. Ресивер Алюминиевый 21128 макс. момент 154 Nm на 5200 об\мин макс. цикловой расход воздуха на 6300 об\мин макс мощность 130 hp на 5900 об\мин спад наполнения с 7200 об\мин стандартные форсунки на пределе с 4700 об\мин Ресивер GREEN R-B Максимальный момент 174 Nm на 5200 об\мин макс. цикловой расход воздуха на 5700 об\мин макс мощность 140 hp на 6200 об\мин спад наполнения с 7500 об\мин стандартные форсунки на пределе с 4200 об\мин В этом тесте преимущества ресивера GREEN R-B очевидны: он обеспечивает наиболее ровную характеристику наполнения, что позволяет получить уверенную отдачу во всём диапазоне оборотов! он обеспечивает более высокое и стабильное наполнение цилиндров по сравнению с моделью 128. на испытанном двигателе GREEN R-B позволил получить наиболее эластичную характеристику. на нижних и средних оборотах ведёт себя не хуже стандартного ресивера! В то время как на 128 ресивере динамика на «низах» заметно упала. в верхнем диапазоне оборотов GREEN R-B обеспечивает стабильное ускорение до 7800 об\мин. спад наполнения ощущается с 7500 об\мин, но при этом резкого падения динамики не происходит, в то время как на 128 ресивере нехватка наполнения ощущается с 6800 об\мин и разгон останавливается на 7200 об\мин. характеристики наполнения ресивера GREEN позволили при настройке применить более ранние углы зажигания по сравнению со 128, что также положительно отразилось на динамике двигателя, при этом штатные форсунки работали уже за пределами своих характеристик. Замена форсунок на более производительные позволила добиться ещё более высоких результатов, улучшив характеристики испытываемого мотора! и вот еще Тюнинг из Тольятти (стр. 112) полная распродажа в связи с закрытием вот еще

а шо тогда Жека СТИ трындел за его превосходство над 128ым и Гаркуша тоже ж когда отшивал то показало лучший приход.... или это усе трындешь?

это так колоссально упало качество???

:pod_stolom: :rofl: :D

слева на право, или справа на лево?)) я всегда через дарницкий мост новый ежжу)

фары не хотел пилить, ибо это 12 радик, а он шире... пока что гинекология может начаться не скоро, а раз в квартал туда лазить.... можно и гинекологом работать))) или снизу залазить

Доброе, 7:00 14° - жить хоть можно и дышать)))

ну вот и замечательный расход)))

:D

Та без болгарина и кувалдометра вообще ни как с вазом))))

Вот только час назад закончили подводку пайпа с товарищем… блоу офф ни в какую не хотел садится в свой фланец… точнее та С образная скоба не хотела залазить в паз… сделали на точиле не большей конус и она зашла в паз хорошо, блоу почти не возможно прокрутить… Ну и тут самая главная Эпопея! Кто будет ставить Ресивер Грин — наберитесь духу и терпения что бы всунуть туда этот долбаныйматьего щуп! Ребзя, это 3.14здец просто… пришлось рампу трохи подпиливать что бы стало так, что бы щюп легко доставался и вынимался… и можно было поставить рес… Жопень полная, щуп был установлен из под машины и в другое место он просто физически не влазил.... точнее влазил, но сам щуп уже было почти не возможно вытащить и всунуть обратно )))

около 12к

Станок лазером режет, может резать фанеру и оргстекло до 10-12мм

Работы много, на мне подвязано, заказ не малый))

как вариант)) но это все после сборки и обкатки будет возможным) отпуск возьму на неделю-две, тогда можно будет что то думать) а пока работы дофига.... Инспектора делаю)))