yandex

Тоже над чем то подобным думал. Отличная мысль, так в следующий раз попробую.

Понятно что при нагретом моторе масло более жидкое и им легче прокачивать. А при чем тут загиб клапанов вообще мало понятно. Есть такое понятие как дефектовка. Делаешь замер и все становится понятно, что изношено и что просело, в том числе и пружины клапанов

Так я и сошел уже почти. Касательно плоскостей тоже есть такая мысль, принимается. Но пока буду еще собирать варианты, чисто ради одной плоскости разбирать не буду Масло погуще, слабый вариант до этого сколько проехал на этом же 5-40 никаких проблем. Да и для 15 ГК оно отличное, а вот для одного вопрос.

1. Все собиралось на локтайте, все разы. Каналы прочищены и проверены, все ок 2. Клапан нужен для того что бы не стикало масло на заглушенном двигателе 3. Не прокаченный ГК это факт. Связь между температурой и прокачкой вообще не наблюдаю. Почему остальные 15 прокачались сразу? При очередной сборке пробовал даже сразу в каналы ГК шпицом заливать масло и потом уже собирать эффект тот же Как вариат тоже думал попробовать так поездить но пока не решаюсь. Пробовал как то немного проехать, но не помогло. Пробег был меньше км. Нужно еще компрессию попробовать замерять. А то мой компрессометр не достает по длинне колодцев

Такая ситуация - был перебран 124й мотор для косметического ремонта (сальники клапанов, кольца, вкладыши, помпа, ремень) в общем косметика. Шлифовалась голова 0,13 сняли, и поставлена приоровская прокладка. Клапана перед установкой чуть-чуть притер руками, через присоски. Итог стучит один компенсатор, по слуху 1-2й цилиндр на выпуске. Уже раз 5-6 разбирал голову с пробой всевозможных вариантов. Пробовал и сухими их ставить и руками прокачивать. Все поршни компенсаторов при прокачке держат отлично. Пробовал чистить каналы и продувать компрессором, все отлично. Уже поменять компенсаторы, поставил ИННА, брал у поставщиков не на базаре, уверен на 99% что не подделка. Все равно стучит и все тот же. По звуку кажется что чуть-чуть прокачивается и все. Пытался прокачать прогазовкой и сбросом газа по разным схемам, ничего. Давление масла на холодную 4,5 на прогретой 3-3,5. Масло 5-40, после первых двух переборок залил новое, правда того же производителя. В общем куда копать уже понятия не умею, подскажите советом, устал каждую субботу разбирать и собирать безрезультатно. Перед разборкой компенсаторы не стучали, единственное что было это после длительного простоя месяц-два стучал один компенсатор, но после езды в 1-3 км, затихал и больше не стучал.

Я так же бы не советовал бы феролли. Они сейчас вообще ничего хорошего не делают

Отписал в ЛС хм... и почему я так и думал? ну то ладно, тема не об этом

посмотри еще навьен, тоже хорошие котлы делают и если не ошибаюсь они идут сразу с програматором. А вообще завтра наберешь я все расскажу и думаю на многие твои вопросы отвечу. Ну и думаю со скидкой на некоторый асортимент смогу помочь

1. Таких на рынке Украины нет. Тот кто тебе это сказал, он тебя развел. Хотя интересно узнать, что это за итальянский такой бойлер 2. Человек будет делать водяной пол, при чем тут электрический. Хотя я бы поспорил по поводу электрики. Нужно считать и как правило электрика, во всяком случае сейчас, дешевле. Не думаю что тенденция изменится т.к. своего электричества у нас достаточно в отличии от газа. 3. Что значит обычный котел? Человек же написал что хочет турбированный котел, у них у всех не нужно парится с выхлопом в отличии от атмосферников. Ко всему то что было 6лет назад, 100% как минимум уже не то что есть сейчас, если оно вообще есть. Честно говоря первый раз слышу, хотя этих брендов на рынке как говна

Vaillant это как мерседес. Повторюсь еще раз, нужен не только программатор. И расчет не верный. 6-8кВт это только на тепло, ты не забывай что тебе еще нужна мощность для обогрева воды. Почему многие делают 24кВт, потому что бы котел мог отапливать помещение, при этом давать большой проток воды с достаточно высокой температурой нагрева. Кароче там на самом деле все просто. Есть парочка крутых брендов с достойным качеством, есть малость хороших средняков, остальное хлам ибо на рынке сейчас этих котлов немеряно. Если что обращайся

Если бюджет на втором месте, бери вайлант. Настоящий породистый немец, точно не подведет. Хотя мало понятно зачем тебе столько мощности на такую площадь. По красоте делать это еще ставить програматор и датчики измерения температуры в помещении, таким образом добьешься существенной экономии. А то если мерять по температуре теплоносителя. то ты офигеешь от счетов за газ. Хотя вайлант весьма вещь не дешовая

Не знаю как они там адаптируются, но вот такой лажи в купи-продай я встречаю много. Видимо не все там так хорошо адаптируется, а люди не очень на это обращают внимание

Нет, пока даже не искал. Все как то так быстро что я даже раздуплиться не смог. Пока перекочую к товарищу на СТО, маленького разгребусь с этим всем, а потом уже будет видно

по 1030 Руслан сделал из резина.биз.уа

В общем поворачиваю я ключ и вуаля, с полтыка все завертелось закружилось и давай стучать. Стучать? Так сильно, да ну нах. Компенсаторы, да вы че так тарахтеть. Кароче дав поработать немного двигателю, немного шум изменился но не принципиально. Остался, вроде как по шуму, один который такое чувство как вообще пустой. Тарабанит так что прям ну никуда не годится. Пытал прокачать, вроде чуть-чуть лучше стало, но все равно далеко от идеала. Скорее всего или я гдето налажал при сборке, возможно ошибкой было что не нужно было в них капать масло или что-то еще. Может что-то попало в канал, хотя мне кажется врятли, прям с первой секунды работы мотора. Хотя все может быть, поспешил и собрал голову на герметике, а надо было на лактайте. Лактайта не было под рукой, не хотел терять на его время. Теперь буду голову обратно скрывать и смотреть что там да и как. Очень надеюсь что не придется новые компенсаторы покупать. Хотя и так уже в принципе расстроен до слез. Столько времени ушло, а тут оказалась такая лажа. Печаль еще и в том что в очередной раз выгоняют из гаража. Заебали надоели они все со своими приколами. Хозяин позвонил 1 апреля, я был сначала подумал может шутка, оказалось серьезно. Как теперь все это успеть и мотор еще раз перебрать, и переехать и еще к майским успеть дабы успеть отдохнуть. Пока вся эта канитель происходила, еще в планах был ребилд тормозов. Поставить спереди 14е вентеля в место 13х. Развести перед по отдельным контурам, а не как было через тройник. Ну и учитывая что перетормаживает попка что-то с этим тоже придумать. И поехали. Переход на 14е вентеля я планировал уже совсем давно, но все как то не доходили руки. И вот наконецто я все собрал воедино и себя в том числе и начал. Диски были когда-то давно куплены бу, хотел попробовать на них поставить колодки от альфы, т.к. как в свое время делал Атом, но жаба задавила ставить на эти диски с бортиком эти колодки, по этому поставил свои старые. Развел по отдельным контурам передние тормоза ГТЦ у меня как оказалось позволяется это сделать. Сейчас получается у меня перед разведен, а уже зад идет через тройник. Да тоже была веселая ситуация еще с этой разводкой. В свое время когда еще мастырил этот ВУТ и ГТЦ, на придал значение что у BMW другой шаг резьбы на штуцере и начал пытаться вкручивать в него вазовскую трубку с его штуцером. И уже потом понял что я лажаю. Сейчас же когда разводил контура, вкрутил штуцер, смотрю как то не нравится мне как он сидит. Я и так и этак, лажа и все тут. А потом до меня доходит, что лажа с резьбой в ГТЦ, заглядываю туда и реально половины резьбы малость похерена. Че делать, я в панике. Но решение было найдено практически мгновенно. Я решил краешек штуцера отпилить прям на трубке, по живому. На штуцере, резьба проточена не до самого конца, ну вы поняли о чем я. Так вот я отпилил тот маленький кусочек, те 2мм на которых нет резьбы. Благо у меня это получилось четко и аккуратно. Все стало на свои места и теперь гуд. Также вымыл бачек, а то там тормозуха малость страшноватая была и с осадком. Вымывал так, сначала осадок пытался собрать максимально шприцом с иголкой, а потом заливал туда медицинский спирт 96%, вымывает очень даже не плохо. Ну, а что качается попкы и ее перетормаживания, по началу думал пока ничего не ставить. Думал может если перед развести по контурам то это поможет, а если нет то уже потом колхозить регулятор. Но уже в самый последний момент все таки решил поставить регулятор. Регулятор давления тормозов - решил поставить ланосовский 3/40. Читал некоторые ставят и прям трясуться что все становится ну прям супер-бупер-дупер круто. Зачем поставил, да потому что раньше не придавал значение тому, что у меня нет колдуна как оказалось. Все время ездил без его, а сейчас когда думал полезть его отрегулировать оказалось что его нет. Некоторые скажут вот надо было его ставить и все тут. Ну как бы может быть и да, но есть много нюансов. Первое, в том месте где стоит колдун сейчас стоят тройники боюсь там может много чего не раскрутиться. Второе колдун дороже этого регулятора. Ну и третье все таки с этим колдуном тоже всяко бывает особенно если учесть что ставить его под занижение. В общем решил пока так, а уже дальше посмотрим. Ну и пара картинок Вот гдето так получилось. Хотел был уже прокачать все это дело. Кинулся а тормозухи нет, вот вам и мистика. В очередной раз потеря времени. Что ж, очень надеюсь на этой неделе взять день-два выходных + сами выходные, по быстрому вскрыть голову и исправить проблему с компенсаторами. очень хотелось бы не покупать новые, а то они малость денег стоят. Так же отдельно хочу сказать огромное спасибо Вове Spike за теоретическую помощь аля звонок другу, без его было бы на много сложнее. Ах да, вот же еще момент. Купил себе резину Bridgestone Sporty Style My-02 195/50 R15. Изначально хотел взять Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin и цена была сладкая и все было хорошо. Но как то я дотянул, до того момента что ее не стало в наличии. Ведь это уже устаревшая модель, сейчас уже идет 3й адреналин. Он по дороже будет. А может оно и к лучшему, а то она уж наверное будет слишком спортивная. В общем взял такую, думаю она как раз меня полностью должна удовлетворить. Так что теперь девятка полностью на японской резине

Поехали дальше. Как то за все время этой машины были у меня постоянно какие-то траблы то со стартером, то с акумом. Если акум я какое то время назад победил, то стартер остался. За все время уже два стартера поменял. И вот проблема опять начала появляться еще в прошлом году. Иногда бывает пытаешься завестись, стартер делает какой то минимальный рывок, происходит затык, все на мгновение тухнет и опять с новой силой все заводится. Уже из предыдущего опыта я знал, стартер много берет на себя. Учитывая что я разбирал полностью мотор, решил и стартер перебрать. Ухххх... еще тот экземплярчик этот белорусский БАТЭ (на постоянных магнитах). В общем то не зря разбирал. Провода щеток поокислялись, одна пара щеток не правильно изношенна, почему то стала на перекос. Втулки были еще более менее ок. В общем все зачистил нулевкой. Поменял щетки, втулки решил не трогать. Все проверил, все смазал. Было так Стало так Довольный как слон собой, поставил сие чудо на собранный мотор. Каким же было мое разочарование, наверное словами не передать. Стартер крутит но еле-еле. Десяток попыток разобрать/собрать, найти неисправность, не дал никаких результатов. Скорее сделал еще хуже. Стартер стал только щелкать втягивающим и все. Так меня взбесил этот факт, что я был готов растрощить его на части. Потратил кучу времени на эти втулки, уже и их заменил, пока нашел нужные, распаивал втягивающее дабы проверить пятаки, уже и магниты проверял. Все в норме, а результат неизменный. Готов был уже купить, новый стартер, ведь уже прошло 2 недели долбания с этим (по одному дню в неделю). Тут товарищ предложил "... давай мол я его себе на завод (Антонова) заберу, у меня есть отдел электрокаров, там чуваки всю жизнь с электромоторами работают, что они стартер не сделают". Ну забирай. Отдал. Понедельник - вроде, что-то нашли, какую-то поломку. Вторник - оказываются они вообще не отстреливают как он работает, типа чего то не хватает, может втулки. Я говорю им что втулка в коробке все остальное есть. Понимаю что если все так, то надо забирать этот стартер от туда. Говорю товарищу, забирай его наверное, я его оттарабаню на генстар, пусть они посмотрят и там уже будет видно что к чему. Среда - ну что забрал? Да, они его сделали. Дааа? Ниче се. Ну ладно. Четверг - он у меня в руках, я сам в шоке. Понимаю что якорь перекошен и не двигается, представляю себе что там. На выходных, чисто ради спортивного интереса ставлю на машину, заводить история повторяется - втягивающее щелкает и все. Разбираю стартер и... Я понял что теперь я уже точно его ни на какой генстар не повезу. Собрали ребята его на отебись отцепись, куча все не правильно поставили. Что тут сказать, есть только один вопрос, как они собирают самолеты и они после этого еще летают? Ну что ж, еще одна потерянная неделя в мой актив, т.к. нового стартера у меня на руках нет. Заказываем и ждем следующих выходных. 4я неделя и вуаля.. Ставлю, заводить и Опять двадцать пять. Щелкает только втягивающее. Нет ну не может быть. Проверяю всю проводку в 10й раз, все в норме. Уже подключаю на прямую, ничего. Меняю акум, ничего. Достаю из коробки кидаю на прямую, а он еле-еле крутит, чуть быстрее часовой стрелки. Неужели мне такой хороший стартер попался? Но гдето в глубине понимаю, что подвог скорее у меня чем в стартере. Звоню, кидаю предъяву, приезжай. Приехал на следующий день, на всякий случай еще раз кидаем на акум на прямую, только в этот раз суровый moss подключает его тупо гаечным ключом и о чудо, он работает. WTF :blink:??? Подумал я, ладно уехал. Приехал, начал думать что это может быть. Логически поразкинув мозгами, понимаю что кроме как плюсового провода больше ничего не может быть. Но как, он же работает. Звонок другу Вове Spike, говорит может быть провод перебит частично и тупо не хватает мощности провода. Ладно прощупываю, вроде все норм ничего нигде не перебито изоляция везде целая. И тут мне почему то не понравилось соединение самой кремы стартера и провода. Хватаю кусачки, хладнокровно за что на свете, уважаемыек по ему и .... И вот она, одна из проблем последних моих 5 лет жизни. начинаю зачищать дальше ... Прыгаю в машину еду на базар. Сколько стоит? 150 грн. СКОКА-СКОКА? Выхода нет, покупаю Снимаю старый, укладываю новый. Вуаля все готово. Поворачиваю ключ....

Сложно или что? Не утруждайся, сам посмотрю

Можешь через тег код, вставить сам код ссылки на картинку, хочу посмотреть формат Можешь через тег код, вставить сам код ссылки на картинку, хочу посмотреть формат

хм... как тогда они работают? Более того как постить к примеру 10к картинок размером 12-20мегапикселей? Каждую редактировать в фотошопе или так и вставлять в тему с таким размером? Фотохостинг это удобно, залил картинку и получил все необходимые размеры, с возможностью доступа к оригиналу если тебе нужно увеличить изображение. В общем я все понял, буду просто руками править bb-код который у нас на форуме не работает

Какая ситуация... Уже достаточно длительное время пытаюсь найти решение своей проблеме. Сейчас стоят по кругу бильштайны б4 (газ-масло) спереди фобос -25, сзади пиляный сток. В принципе ездить можно, но все таки не до конца нравится как работает зад, несколько прыгает он за счет своей легкости что ли. До этого стояли фобосы -25, было еще хуже но если посадить сзади 2 человека, подвеска работала идеально для меня. На стоковых пружинах относительно норм, но сильно страдает грузоподъемность. Редко бывает когда нужно рассадить всех в машине и положить что-то в багажник, но такое бывает и при этом попка просаживается и на кочках колеса задевают арки. Собственно вопрос куда все таки копать, что изменить? Аммо? Пружины? Еще что-то?

Да, ну а что если я пользуюсь фотохостингом и он мне предлагает уже готовый ббкод? Плюс я не хочу ставить изображение оригинального размера т.к. оно большое. Зачем мне засерать сервер фотками, если есть фотохостинг + в записи в БЖ идет с десяток фоток

У меня тоже, по этому долго и не писал, а тут собрался с силами, забил на все и накатал

+1 Кольца 100%, каналы в поршне закоксованы, сами кольца позалягали и закоксованные. Дефектовки не делал, смысла нет. Если делать промеры и дефектовку, то это серьезный подход. С таким подходом все нужно выставлять, вымерять, вытачивать и вымерять. Я к такому не был готов ни морально ни финансово, по этому оставил этот момент на глаз, а когда не знаешь что там то и спишь спокойнее

Собственно столкнулся с такой проблемой, не могу отредактировать только что написанное мной сообщение, получаю "Этот комментарий не может быть изменён. Возможно он был перемещён или удалён, или прошло слишком много времени с момента его написания. " Хотя все норм И еще, BBCode - заметил если пишешь их руками и капсом то получается потом не красивая картина, не то на что ты рассчитывал. То есть ббкоды надо писать маленькими. В частности имел проблему с (надо писать именно так) [img=http://www.example.com] (Not linked) [url=http://www.example.com] [img=http://www.example.com] [/url] (Linked) Если написать капсом то получится так http://2108.kiev.ua/uploads/monthly_2016_01/2108logo.png.aa43e6fc716092666673659c16461f71.png [URL=http://2108.kiev.ua/ http://2108.kiev.ua/uploads/monthly_2016_01/2108logo.png.aa43e6fc716092666673659c16461f71.png[/IMG] [/URL]

1 В общем дело было как то так. Еще когда купил свой мотор у клубня, не сразу придал значение что он подъедает масло. Не сильно но 1-2 от замены до замены уходило. Позже проблема прогрессировала по чуть-чуть. Как вы знаете у нас в клубе заведено "не намажешь разведешь, не проживешь", многие уже наступали на грабли развода, от проверенных одноклубников. Ну то такое, что было то было. В общем проблема развивалась и дошло до того что жор был гдето в районе 2-3л. на 5 тыщ. В принципе последнее время, так ничего не хочется делать, что я бы и ничего не делал, если бы не два но... Первое перед самым новым годом, в честь подарка, потекла помпа. И учитывая что в скором времени придется продавать вторую машину, было принято решение сделать мотор. Не то что бы мега-капиталка, но хотя бы освежить его и привести в чувство. Что собственно было решено делать сразу - сальники клапанов + все остальные по мотору под замену - замена всех вкладышей, на соответствующий номинал без всяких там шлифовок и балансов - замена колец, на соответствующий номинал без проточки блока - замена прокладки на приоровскую - понимал что вымывать придется немерено, учитывая жор - замена ГРМ - замена помпы - замена свечей - ну может по мелочи еще че-то Было принято решения за новогодние выходные все сделать, но гдето задней точкой я понимал что врятли это получится, по целому ряду причин. Но тем не менее начал. Пожалуй начнем Вот она виновница торжества. Шестела, лютф есть, но сказать что он большой не сказал бы. Выдел помпы и в гораздо хужем состоянии. Думал полежит-полежит и заклинит, но нет за 3 месяца не заклинила. Ха-ха-ха зря очковал ))) Помпа ТЗА, видимо еще с завода Вот в таком печальном состоянии были свечи Тут без комментариев Ну так закончилось. Как раз хорошо видно печаль с номерным стаканом Ну что дальше, а дальше ... "Моем, моем чисто, чисто будет будет мотор чист, чист, чист!" Сразу хочу сказать немного о химии для мойки. Раньше я пользовался для этого дела Сан-Клином (бытовая химия, для чистки жира на кухне) вот таким Но сейчас то ли время прошло и руки не те, то ли они изменили состав хз. Короче кожу он жрет норм. Я по началу даже перчатки не одевал т.к. бенз их разъедает быстро, еще и скользит в них все. но даже после того как На следующий день одел медицинские перчатки, каким то образом эта дрянь попала под перчатку, и малость съела кожи Эта дрянь моет конечно хорошо, особенно в сочетании с горячей водой, но благо она закончилась и я в паре магазинов ее не нашел. Пришлось купить другую жижу И о чудо, эта штука чистит не хуже и может даже лучше, ничего не разъедает, пахнет в отличии от сан-клина. В общем теперь буду пользоваться этой штукой и на кухне в том числе. В общем чистим дальше Раньше иногда читал бортовики где люди писали что относили что-то домой поковырять, отмыть или еще что-то. Считал этих людей дурачками. Но когда сам столкнулся с недостачей времени и ресурсов, пришлось самому вступить в ряды этих дурачков и отнести домой голову что бы ее отмыть. К сожалению фоток не сделал этого процесса, но в памяти это запечалится на долго. Это был еще тот процесс. Внешний вид клапанов Голова была прошлифована, снято 0,13мм. Есть маленькая раковина, но не критично. Клапаны максимально отдраяны, притерты и засухарены Было так, стало так и все благодаря сифу Ну и конечный результат Чуток пшикнул на поддон, грех было не воспользоваться моментом Ну и сам финал Отдельно хочу сказать про выжимной. Даже и на секундочку не думал что придется его менять. Т.к. не так давно же поставил новый, люковский и предпосылок его менять вроде как не было, ничего не шумело. Но когда я его снял, посмотрел шелестит, разобрал уже люфтит. Гамно подумал я, хотя мне он еще с самого начала не понравился. решил его поменять. Думаю возьму относительно не дорогой, без понтов и помню последнее время слышал что вазовский выжимной сейчас самый добротный и норм. Когда я его увидел и взял в руки, так это вещь же скажу я вам по сравнению с всякими там валео, люками и прочим хламом. Хотя почему то все время питал личную не приязнь к этим выжимным, хотя сам никогда их не ставил. В общем вот для наглядного сравнения Итого, что мы имеем. Судя по всему в мотор еще не лазила рука нашего "великого мастера", похоже я первый. Внутреннее состояние еще весьма норм. Все в заводском номинале. Цилиндры еще имеют хон. Кольца, перегретые, маслосъемные в хламе. Поршни без раковин, прогаров, задиров правда на юбках некоторых есть риски, но не критично - еще поездят. Клапаны не болтаются, хотя и местами есть минимальный люфт. Сальники клапанов я все таки ожидал значительно хуже состояния, не такие эластичные оно и понятно ведь они поработали, но и не такие дубовые как я думал будут. Вкладыши рабочие. Колено норм. Маслонасос вроде тоже без претензий. Что поставил, кольца поставил примовские, подсказали что они будет по мягче и лучше примут форму старого цилиндра. Прокладка приоровская. Вкладыши заволжские аля завод. Помпа долц. Сальники клапанов коректовские. Сальники двигателя завод нижние, кортек верхние. ГРМ - ремень дайко усиленный, ролики инна. Выжимной ВИСовский. Все новые расходники подходящие от иноведер. Масло Лукой Генезис 5-40 Затрачено времени порядка 2,5 месяца, работал в лучшем случае один выходной день в неделю. Двигатель пока так и не заводился...