yandex
-
Публикаций
916 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yandex
-
Крылья визуально нормальные. Да исли бы в них была бы проблема, то они бы где то еще не сходились. Распорка автопродукт. Изначально даже не думал о ее кривизне и что надо промерять кузов. Но сейчас уже после раздавливания рычагов и ее установки размеры сходятся по книжке
-
Столкнулся с проблемой после установки больших колес, раньше на меньших колесах было незаметно видимо. В общем суть вопроса в следующем. Спереди, колесо слева вылазит из арки на много больше чем справа. Колеса силки 15е резина сейчас 185/60/R15. На машине установлены, распорки верхняя и нижняя. При установке нижней была проблема, не налазила, пришлось внизу рычаги раздавливать. Померял кое как размеры кузова, вроде все норм, ну может там на какие то пол см. не сходится. Хз куда копать. Получается что разница между положением колес относительно арки 2-3 см на глаз. Вот думаю может ли быть это и
-
Как вариант попробуй назад поставить, то что сняли
-
Вот те самые форсы Ну и был еще кплен комплектик диск сцепы+ выжиной, диск приора LUK. Все новое, теперь будет лежать у меня пылится ждать момента инстала
-
Речь идет о первом Апреля -
Короче там же
-
На самом деле это достаточно раздражающая вещь. Если скорость то это еще пол беды. Есть еще такая вещь как пробег, не возможность замерять расход. Невозможно нормально контролировать пробег до замены масла и т.д. Вроде все это мелочи, но все это очень сильно бесит, по себе знаю
-
Все равно это не феншуй. А где у тебя наблюдается эмульсия? Уголка нет, а если бы и даже был то как бы сложновато в тисках гнуть уголок 2-3мм. Это надо охерительные тиски и мегозакрепленные, а такого у меня тоже нет. Каждый сам решает свои проблемы по мере своих возможностей Та не кажи, турбы на колене собирать научились, осталось самая малость
-
А чего не стоило менять? У меня вообще есть подозрение, что они или залипали или не держали. В общем пока поменял, в надежде. Не ну то что щетка, клинер это все понятно. Будут как новые. Я ж написал чисто ради спортивного интереса, все равно на шару А по бортовикам вообще отдельная тема, не хочу поднимать тут вонь. Но просто реально бесит игра в одни ворота. Там не заметили, не прочитали, а тут ой мат и на тебе. Тем более что его было всего шуть-шуть и реально в приделах допустимого, в моем понимании
-
Так забань меня сразу. Мой БЖ, как хочу так и пишу. Жаль темы больше нет уже, с твоим флудом и прочей прелестью
-
Попробуй к Антону Атому обратиться у него много хлама в гараже ))) Да и много чего в продаже есть, многих выручал редкосными вещами, возможно также попожет с продайжей Ко всему если слизался только один а остальные гуд, то по логике вообще не должно быть проблем. Не исключено, что так же есть проблема с кольцом на дифе. То есть даже если найдешь привод на 10 зубов, поставишь, а оно не заработает. Ой как будет обидно, если все равно придется вскрывать коробку и все равно менять эту пару.
-
А с каких это пор бортовики начали модерится? Или может пану модератору стоит стоит напомнить как он сам применяет мат в бортовиках?
-
Может я конечно не в тему. Но господа а кто ставит на сток аморт -50 пружину. Аморт как бы работать будет не в адеквате, т.к. будет находится не в своем рабочем диапазоне. На сколько я знаю на сток высоте аморта, допускается занижение пружины до -30. Дальше или аморты с укороченными штоками или перепак с укорачиванием штока. Ибо результат не порадует
-
+1, была ситуация когда маховик стоял на 180 градусов перевернутый. Тоже думали что за фигня, потом допетрали почему метки не сходятся
-
Едем дальше. Не успел я опробовать вектропанель, так и не выезжая из гаража, дернуло меня посмотреть на свои форсы. Напомню, что на данный момент у меня есть большая беда, большой расход. Расход в супер экономичном режиме 10,5, а экономично я умею ездить. При всем этом расход по бортовику приороприборки 8-8,5 по городу, зимой. До этого уже было сделано много и программа, и свечи, и вернул родное давление в 3,8 бара. Короче нихера, жрет и все. Хотя при всем этом едет как для стока более-менее норм. Перед этим, я как то скидывал рампу хотел помыть еще форсы, но не срослось. По этому тупо внешне
-
Появился чуток времени, по этому решил быстренько настрепать ньюз. Обещал выложить свои схемы подключения оборудования по опелевской торпеде. В интернете куча инфы, это правда. Но очень много откровенного шлака, колхоза и т.д. Посему потратив кучу времени я нашел для себя приемлемые решения. У нас есть так же тема посвященная установке и подключению, но не все мне там было понятно и не се почему то работало согласно выложенным схемам. В общем поехали. Есть товарищ Turbodima и тут на форуме, но я нашел его отчет на драйве. Короче я воспользовался его советом по подключению шеви-нововского резис
-
А ГРМ точно норм? Кол-во зубов считали? Пару оборотов после установки ГРМа пробовали делать, метки остаются на тех же местах?
-
При таком раскладе ход троса уменьшится, даже при стоковом нажатии на педаль
-
Тоже склоняюсь к этому варианту, нужно будет попробовать для начала все вымерять и рассчитать на сколько надо увеличить расстояние для увеличения рычага
-
Что именно из этих двух вещей ) )))
-
Это я понимаю, вот вопрос в том можно ли наколхозить чужую педаль. Или резать и мастырить ориджинал
-
Как бы вопрос не совсем в этом. Сейчас отрегулировать то можно. Вопрос больше стоит в переделке
-
Тебе сюда Посоветуйте по установке Вектровской торпеды
-
Можно все что угодно, просто вопрос в сложности реализации и финансах. Вот предложение w-126 мне на много больше понравилось. Правда пока еще не понятно в какую сторону рыть.
-
Попробую эту мысль в интернете поискать, может что-то найду.