yandex

Крылья визуально нормальные. Да исли бы в них была бы проблема, то они бы где то еще не сходились. Распорка автопродукт. Изначально даже не думал о ее кривизне и что надо промерять кузов. Но сейчас уже после раздавливания рычагов и ее установки размеры сходятся по книжке

Столкнулся с проблемой после установки больших колес, раньше на меньших колесах было незаметно видимо. В общем суть вопроса в следующем. Спереди, колесо слева вылазит из арки на много больше чем справа. Колеса силки 15е резина сейчас 185/60/R15. На машине установлены, распорки верхняя и нижняя. При установке нижней была проблема, не налазила, пришлось внизу рычаги раздавливать. Померял кое как размеры кузова, вроде все норм, ну может там на какие то пол см. не сходится. Хз куда копать. Получается что разница между положением колес относительно арки 2-3 см на глаз. Вот думаю может ли быть это из-за рулевого наконечника, что он мало накручен. В моем понимании нет, но может я чего то недопонимаю, в общем хочу услышать ваши мысли. Да, к стати машина вроде не бита

Как вариант попробуй назад поставить, то что сняли

Вот те самые форсы Ну и был еще кплен комплектик диск сцепы+ выжиной, диск приора LUK. Все новое, теперь будет лежать у меня пылится ждать момента инстала

Речь идет о первом Апреля

Короче там же

На самом деле это достаточно раздражающая вещь. Если скорость то это еще пол беды. Есть еще такая вещь как пробег, не возможность замерять расход. Невозможно нормально контролировать пробег до замены масла и т.д. Вроде все это мелочи, но все это очень сильно бесит, по себе знаю

Все равно это не феншуй. А где у тебя наблюдается эмульсия? Уголка нет, а если бы и даже был то как бы сложновато в тисках гнуть уголок 2-3мм. Это надо охерительные тиски и мегозакрепленные, а такого у меня тоже нет. Каждый сам решает свои проблемы по мере своих возможностей Та не кажи, турбы на колене собирать научились, осталось самая малость

А чего не стоило менять? У меня вообще есть подозрение, что они или залипали или не держали. В общем пока поменял, в надежде. Не ну то что щетка, клинер это все понятно. Будут как новые. Я ж написал чисто ради спортивного интереса, все равно на шару А по бортовикам вообще отдельная тема, не хочу поднимать тут вонь. Но просто реально бесит игра в одни ворота. Там не заметили, не прочитали, а тут ой мат и на тебе. Тем более что его было всего шуть-шуть и реально в приделах допустимого, в моем понимании

Так забань меня сразу. Мой БЖ, как хочу так и пишу. Жаль темы больше нет уже, с твоим флудом и прочей прелестью

Попробуй к Антону Атому обратиться у него много хлама в гараже ))) Да и много чего в продаже есть, многих выручал редкосными вещами, возможно также попожет с продайжей Ко всему если слизался только один а остальные гуд, то по логике вообще не должно быть проблем. Не исключено, что так же есть проблема с кольцом на дифе. То есть даже если найдешь привод на 10 зубов, поставишь, а оно не заработает. Ой как будет обидно, если все равно придется вскрывать коробку и все равно менять эту пару.

А с каких это пор бортовики начали модерится? Или может пану модератору стоит стоит напомнить как он сам применяет мат в бортовиках?

Может я конечно не в тему. Но господа а кто ставит на сток аморт -50 пружину. Аморт как бы работать будет не в адеквате, т.к. будет находится не в своем рабочем диапазоне. На сколько я знаю на сток высоте аморта, допускается занижение пружины до -30. Дальше или аморты с укороченными штоками или перепак с укорачиванием штока. Ибо результат не порадует

+1, была ситуация когда маховик стоял на 180 градусов перевернутый. Тоже думали что за фигня, потом допетрали почему метки не сходятся

Едем дальше. Не успел я опробовать вектропанель, так и не выезжая из гаража, дернуло меня посмотреть на свои форсы. Напомню, что на данный момент у меня есть большая беда, большой расход. Расход в супер экономичном режиме 10,5, а экономично я умею ездить. При всем этом расход по бортовику приороприборки 8-8,5 по городу, зимой. До этого уже было сделано много и программа, и свечи, и вернул родное давление в 3,8 бара. Короче нихера, жрет и все. Хотя при всем этом едет как для стока более-менее норм. Перед этим, я как то скидывал рампу хотел помыть еще форсы, но не срослось. По этому тупо внешне на них попшикал клинером и поставил назад. И тут меня дернуло, "подожди, раз у тебя раньше было 3,0 давление, рампа старого образца, то наверное и форсы наверное стоят страные под 3ку давления". Начинаю снимать их и уже сразу вижу, что действительно стоят зеленые боши. Ну думаю при повышенном давлении они как минимум не правильно льют, распыл не тот. Снимаю и параллельно думаю, тут звонит товарищ Мосс, и спрашивает, шо ж я за засранец такой, куда пропал и чего не звоню. Я же ему мол так и так, он мне говорит с тебя 400грн и 50 за идею и ложит трубку со словами "щас я тебя перенаберу". Я в недоумении, что он от меня хочет или шо он там курит или пьет, продолжаю крутить дальше. К стати обслуживание 16ря под восьмерошным капотом нормальный такой секс. В общем кручу и кручу, опять звони минуты через две этот товарищ. "Короче мол с тебя 400 украЇнских карбованцив, тут фаталька продает приорофорсы с пробегом в 200км, приезжай забирай, они уже у меня" И тут я уже допетрав шо до чего. Душа радуется аж заливается. Думаю, шо мне мыть свои старые уже пол цены этих, еще и не совсем те что надо. Хотя уже успел до этого пару человек набрать и все в один голос сказали, все ништяк эти несмотря на свои 3,0 будт работать и под 3,8. Оно может и так но те что должны работать на 3,8 под давлением 3,8, будут получше еще и можно сказать новые. Через пару часов приезжаю к этому товарищу нашему, а сам по дороге еде и думаю "новые, ага да, 200км, угу!", в общем приезжаю смотрю, а они реально нульц, я у шоци. Забираю их на радостях, приезжаю, пихаю в рампу и пихаю их и плачу. А они то оказывается короче на 12мм и тупо на моем креплении рампы даже не дотягиваются до головы. Ну шо делать, выхода два. Колхозить заново всю топливную модуль насоса новый, новую рампу и т.д. Этот вариант был сразу экономически не оправдан. Второй колхозить новое крепление рампы, усаживать ее на 12мм ниже, с риском что все это в сборе не станет. На этом и порешали с рисками и потерей времени на изготовление нового крепежа. На неделе был отдан приказ заводу Антонова по примеру старого крепления, увеличить высоту крепления на 12-13мм. Прошла неделя, крепление сделано. На радостях забрал и полетел в гараж. Давай мастырить а форсы только своим уплотнительным колечком упираются в голову и все. Крепление закончилось. Ептвоюмать! Меряю и они увеличили только на 7мм и то еще надо было дотачивать болгаркой, потому что там не точно, там перегунили там еще какая то ***ня. В общем не хватает 5мм, как раз на расстояние этого кольца. Короче, "Вот как вы конструирует и строите самолеты!", подумал я. Ладно хер с вами. Отдал им назад и на следующих выходных опять забрал. И что вы думаете в этот раз, они видимо подумали что б тебе сука мало не показалось на тебе +9 в место положенных +5. В результате крепление увеличилось на 16-17мм в место нужных мне 12. Решил попробовать поставить, в надежде, что болтиками крепления прижмется, там может миллиметр какойто потеряется, там еще один, на один я при измерении ошибся и будет гуд. В общем поставил, затянул, вроде тугенько-плотненько но стало. Но как они самолеты строят, это реально для меня загадка. Может они спецом своих технологий не хотят показывать Короче говоря ставлю я все это дело. И тут меня дернуло "Дядя, а ты не думал вообще на свои свечки глянуть! И пох что ты их пару тыщ назад видел и ще пару назад менял." В общем выкручиваю я их и повергаюсь в шокэ! И это еще самая красивая, что бы людей так же в шок не повергать. Нагар на остальных, такой что толщину его можно вить не вооруженным глазом. В результате, до конца не собрал. Свечки отдал на стенд, на проверку чисто спортивного интереса ради. Очень надеюсь на выходных собрать все воедино, завестить сполтычка, прокататься к Вове Спайку, подключить свою новенькую лямбду, на новом удилинителе и проверить по новому, что же у меня там в мозгах твориться и о чем она там себе падлюка така думает или что ей такого там снится, что она столько жрет. Ну и на последок немного фото Все поснимал. К стати, если кто-то еще не знает. Что бы снять рес и все такое, на не резаном телике, то надо откручивать опору подушки КПП заднюю и опускать двигло и если есть на распорке ))). Я опускал на домкрате, по шуть-шуть )) Вот они переходнички в профиль. на фотке промежуточная версия. Та которая +7, но принцип можно легко понять, что в чем был смысл доработки. К стати если кто-то будет мастырить рампу старого образца, то надо по средине рампы открызать кусок ибо мешает отлив головы при установке. На фотке это видно, как кто-то зубами грыз. А вот та самая рампа, с уже установленными форсами и новыми креплениями (опять же промежуточная версия). По средине выгрыз под отлив ))) Ну и главные инструменты тюнинга и доработки Тазов. И вот оно уже все заинсталено. Ахх да!!! Забыл сказать, я же еще косу новую поставил, а то моей мягко говоря пиздец пришел. К стати, купил абсолютно случайно вот такую вот пасту для рук ибо моя закончилась. Шел по супермаркету, увидел ее, вспомнил что в гараже закончилась и взял. Стоит чтото в районе 10 грн. Но руки моет шикарно по сравнению с этой всем известно черной банкой. И пахнет при всем этом хорошо и даже местами приятно ))) В общем рекомендую Да и вот еще что. Забыл упомянуть. В шланге сопуна, при осмотре была обнаружена вот такая хрень. Как я понимаю эмульсия. Она была только в шланге, на изгибе. У кого какие мысли будут? Антифриз вроде не уходит, все везде сухенько. Я в раздумиях

Появился чуток времени, по этому решил быстренько настрепать ньюз. Обещал выложить свои схемы подключения оборудования по опелевской торпеде. В интернете куча инфы, это правда. Но очень много откровенного шлака, колхоза и т.д. Посему потратив кучу времени я нашел для себя приемлемые решения. У нас есть так же тема посвященная установке и подключению, но не все мне там было понятно и не се почему то работало согласно выложенным схемам. В общем поехали. Есть товарищ Turbodima и тут на форуме, но я нашел его отчет на драйве. Короче я воспользовался его советом по подключению шеви-нововского резистора, все просто, четко и красиво. И вот схема ео подключения Едем дальше. Шаг второй: переделка наружного освещения ВАЗ – Opel 56 – 56 Х – не подключается (провод демонтировать) 58 – 58 58L – 58L 58R – 58R 30 – 30 Шаг третий: переделка аварийного освещения ВАЗ – Opel 1 – 30 2 – 15 5 – 49 10 – не подключается (провод демонтировать) 9 – не подключается (провод демонтировать) 11 – 49а 12 – R 4 – L «-» – 31 Как мы видим никаких диодов паять не надо. Тут я воспользовался опять драйвом. Здесь человек очень хорошо все расписал (https://www.drive2.ru/l/3823960/) Возможно комуто понадобиться больше чем мне. Человек подключал тупо все что есть. Приборка, у меня стоит приоровская, по этому схема подключения иная, использовал инфо отсюда http://www.chiptuner.ru/content/vdo_conn. Есть тут правда пара косяков, но в принципе если разбираться, то решить просто. Свою схему, на основании этого я не делал. Вернее делал, но она муторная и на листочке, по этому выложить нечего. В общем как то так. Еще предстоит подключение зеркал, но пока не дошли руки до покупки блока управления. Да и подогревы надо будет поставить, а то купить купил а пару месяцев они уже лежат ))

А ГРМ точно норм? Кол-во зубов считали? Пару оборотов после установки ГРМа пробовали делать, метки остаются на тех же местах?

При таком раскладе ход троса уменьшится, даже при стоковом нажатии на педаль

Тоже склоняюсь к этому варианту, нужно будет попробовать для начала все вымерять и рассчитать на сколько надо увеличить расстояние для увеличения рычага

Что именно из этих двух вещей ) )))

Это я понимаю, вот вопрос в том можно ли наколхозить чужую педаль. Или резать и мастырить ориджинал

Как бы вопрос не совсем в этом. Сейчас отрегулировать то можно. Вопрос больше стоит в переделке

Тебе сюда Посоветуйте по установке Вектровской торпеды

Можно все что угодно, просто вопрос в сложности реализации и финансах. Вот предложение w-126 мне на много больше понравилось. Правда пока еще не понятно в какую сторону рыть.

Попробую эту мысль в интернете поискать, может что-то найду.