yandex

На все бабки? Последний раз? Я хочу это увидеть

Из последнего. Пожалуй начну с триумфа. Наконец то я победил этот датчик скорости. Теперь имеем рабочий спидометр, несколько параметров по БК приоровской приборки и что самое главное показания одометра. Года два я периодически бился с этой проблемой и постоянно что-то менялось, но теперь я вроде как окончательно победил эту проблему. Еще на новой моей приборке была проблема с показаниями уровня топлива. Когда включаешь зажигание стрелка подпрыгивала и потом какое то время медленно доподнималась, если так можно сказать. После заведения мотора частично падала, иногда достаточно существенно, короче показания далеко не соответствовали действительности. Купил новый ДУТ, как я почитал и как мне тут посоветовали или ДУТ 1 или К2, первый не нашел. Купил К2 ну и сеточку решил сразу взять новую не смотря на то, что вроде как на так давно менял. Значит достал насос, снимать сетку а она развалилась. Часть забора отвалилась от части крепления к насосу. Прикольно, подумал я, вот вам очередное качество запчастей. Ну и ладно у меня же новая есть. Начал мерять сопротивление старого ДУТа в разных положениях, странно вроде все ок. И как оказалось у меня еще и стоит ДУТ такой как надо, написано ДУТ 1-02. Взял новый, меряю сопротивление, почти один в один. Ну думаю поменяю, все таки не зря же покупал. Начинаю ставить и понимаю что крепление и поплавок вообще не похож на мой. И полюбому он мне не станет. Короче скрестил я два ДУТа, взял с нового проводка и сопротивление и поставил на свой старый, все таки чуток не новые были уже на моем ДУТе дорожки. Но собственно в чем же была проблема. А проблема показаний была в следующем, теребя всю эту колбу туда-сюда я заметил, что сам модуль бензонасоса ходит. Оказывается каким то не хитрым способом защелка которая его зажимает держалась, но не на фиксаторах. При чем оба фиксатора не были защелкнуты. И видимо получается когда включался банзонасос то он гулял и из-за этого у меня и получались лживые показания уровня топлива на приборке. Результат, проблема решена и теперь все четко. Хотя не все так четко, к сожалению как хотелось бы. Почему то перестала отображаться температура на приборке. Вся цепь целая, грешу на датчик. Опять же нужно будет замерять сопротивление ДТОЖ при разных температурах двигателя. Из еще одной приятности. Была куплена новая моторная проводка, красивая такая, на вид вкусная. Много всяких фишек оказались для меня новыми, и я понимаю что кастарирована моя проводка нормально, хотя с другой стороны, больше для меня вроде и не надо и ущимленным я себя не чувствовал. Вчера начал, готовится к зиме в качестве точечной обработка антикором. Хоть у меня вся и обработано, было пару мест где нужно было бы промазать. Взял дрель, щетку и начал зачищать. Зачистил треть машины. На днище нашел пару маленьких дырочек под антикором, весьма не приятно коенчно, но ничего страшного, днище вроде не трухлявое, но в паре мест есть вопросы все таки. В общем на неделе буду заниматься антикором. Дальше жду еще парочку ништяков. Ну и переобуться как то уже пора. К стати посмотрел я на свой контик, вернее на его рисунок, который в прошлом году приобрел. И так себе подумал, мягко говоря, "ну и шо ты купил, и кто вообще рисовал этот рисунок протектора?" Хотя вроде в прошлом году, особых проблем с резиной не испытывал и вроде, более менее был доволен. Ну и парочка фото, как дополнение сообщения.

Димон, базарю, крутилось. Несколько раз вывешивал колесо.

Ну так а я о чем. Вот для меня загадка как они разбирали коробку не снимая этой упорной пластины

А ну расскажи как это ты ее так разбирал? Или у тебя не было штопорных колец?

По блоку не скажу, не знаю. Но судя по описанному там намудохкано нормально. Для начала тебе действительно надо попробовать мозги или приборку проверить. Хотя если у тебя мотор далеко не сток, то тебе чужие мозги могут и не завести мотор )))

Подожди, а что у тебя за мотор? 124й на январе 5.1? Кто-то переделывал проводку или каким образом он там появился? На 124 проводка вроде уже под 81пин

Да вопрос не в патрошанье. Не знаю как ты тах подключал, но если БК показывает правильно значит гдето подключение приборки не правильное, а на сколько я понимаю выносной тах берет значение от туда откуда и приборка. Возможно контакт еще гдето плохой или провода разные, т.к. тахометр и спидометр это импульсы. Бери схему и проверяй цепь тахо и спидометра, меряй сопротивление проводов так будешь видеть наличие контакта и сразу сопротивление

Не разбирается она так, там еще штопорные кольца есть. Потому пластину снимать однозначно надо.Да и какая уже разница, коробка уже давно собралась и стоит на машине

Тут явно что-то с проводкой. Сложно сказать что, но это 100% проводка. Что-то по поводке делалось?

Ага, цвет тот же, в остальном стоковый вид у всех один и тот же ))

Круто, респект спасибо. Как раз думал почитать форум и начать искать какой ДУТ мне нужен. 1.8 это круто, честно говоря я давно планирую его под этим капотом, но реально дорого. Но ниче, чуть погодя я думаю именно он будет под капотом.Беда как раз в том, что старое штопорное треснуло. По теме, коробка уже вчера была установлена на место. Выкрутил винты с риском, просверлил глубже дырку и вбил звезду. Открутились вообще без усилия. По ДС, стыдно признаться проблема оказалась не в коробке и ее я разбирал зря, ну почти зря. Оказывается, не знаю почему но я на 101% был уверен что у меня шток привода спидометра на 11 зубьев и по этому он мне не подходил. По этому разбор коробки мне помог только в этом определении. Так что теперь поставится шток на 12 зубов и все должно быть ок. Вчера не смог поставить привод, опять проблема в кольце штопорном, но уже другом, сегодня куплю новое и надеюсь уже соберу все вооедино

Поехал вчера в гараж с целью, снять коробку и поменять в ней пластиковую шестиренку под ДС. Плюс у меня была маленькая трещинка в пыльнике шруса, через которую разбрасывало смазку по всему подкапотному пространству, его тоже нужно было заменить. Ну и изюминкой должен было стать подключение подрулевых переключателей БК на приборке. В общем как уже ближе к полуночи оказалось, день был не мой. Все началось с того, что хотел немного выровнять отвертку и заточить ее на точиле. При попытке его завести, разлетелся круг, то ли в нем была трещина то ли я хрен его знает почему. Но часть круга полетела в сторону промежности, благо не попала. Не придал этому значение. Дальше пошла коробка... Снялась очень быстро и четко, но столкнулся с гемороем в лице болтов, которые держут упорную пластину валов. Тупо не могу открутить 3, не знаю что делать, но я почти уже их послизывал. Забил, решил перенести на следующий день т.к. болтов на замену все равно нет. Занялся полуосью, и опять получил гемор, сбить шрус еле сбил, а одеть ну тупо ни в какую. Штопорное кольцо не лезет и хоть убейся. Ну что в принципе и произошло, при очередной попытке набить гранату, молоток соскользнул и попал по руке - было больно, я бы даже сказал очень больно ))) Проводка, тут можно сказать практически все гуд, не считая того что, попросил товарища заняться этим вопросом, пока я с полуосью долбусь. Он все сделал гуд, но остался один провод и я решил его уже сам сделать и о чудо, я его порвал ))) В общем, результат. Коробка снята, но не раскручивается. Полуось разобрана и не собирается. Приборка подключена и слава богу работает, правда оказывается что уровень топлива гуляет и показывает не очень то и правильно, но это отдельная история и с ней мы будем разбираться в другой раз. немного фоток, сам трудовой процесс и те самые виновники... Ну и такой еще вопрос у меня созрел. Выжимной немного шумит, думал брать новый. Но так подумал а смысл, если сцепу скоро все равно придется покупать новую. Так вот думаю попробовать в этот свой выжимной напихать какого то литола или графитки или может смазки для шрусов. Пробовал ли кто-то, поможет? В любом случае думаю хуже не станет ))

Тоже думал что еще вилки сами могут быть тоже уже подгулявшими. Но если так то это уже люфт при включенной передаче. Короче это уже наверное совокупность износа

Как бы я уже об этом сказал

Стаю перед таким вопросом. Не нравится как ведт себя кулиса. Как по мне она расхлебанная. Стоит новый кардан от калины, кулиса тоже новая, менял еще раз в ней втулку. Ничего не помогает. На старой кулисе дребизжания не было, но тоже была расхлебаной. Пришлось поменять потому старая почему оказалась кривой. Ко всему при движении рычага влево (1-2 передачи) на много легче чем вправо (5я передача). Короче я думаю что уже все это обуславливается износом механизма выбора передач, то есть уже сам механизм люфтит + подизносилась пружина которая идет на вилку 1-2 передачи. Так вот вопрос в том, прав ли я?

Велкам, стараюсь давать такие ответы, которые сам бы иногда хотел получать на свои вопросы ))))

Напряжение померял?

В той же самой последовательности, та же цветовая гамма. Короче один в одинНадеюсь так будет понятно 100% 10й датчик Приоровский датчик

Не знаю какой там датчик в приоре, но судя по схемам распиновка на двух датчиках идентична.

Ну типа печка у него это вентиятор который дует из печки, фары, обогрев заднего стекла. Вот это нагрузка

Себе одно место надо было маслом помазать. Кто прокладку маслом мажет? Можно как то описать логику сего действия? Меряй напряжение от стартеря, как оно меняется в зависимости от нагрузки, только не по БКИ прокладку нормальную поставь, без масла. И больше никому не рассказывай что ты такое делал и не делай такого.

Напряжение не много маловато, должно быть 13,8-14. А что ты маслом мазал?

То что дросель чистый это хорошо, но там есть еще зазоры. Это раз. Во-торых сам РХХ чистый, уплотнительное кольцо на нем живое?. В-третьих заслонка может подклинивать и не до конца закрываться, попробуй рукой дожать. Сколько конкретно оборотов держится? Ведь может быть 840 +/-40, а может быть и 1000 +/-40

Сегодня приборка заработала полноценно. До этого читал ситуацию в интернете, как человек ставил приоро приборку и у него она тоже сначала не работала, потом часть заработала, а потом и вовсе полностью. Сначала я посмеялся, а оказалость у меня точно так же. Типа короче как интегрировалась, сросталась с машиной и теперь окончательно срослась :D Короче, сначала уменя пару лампочек заработало, потом тах и уровень бенза, а потом и все остальное. Короче доволен шо слон, фото выложу чуть позже. Хотя это убедт опять мега-колхоз-тюнинг