yandex
-
Публикаций
916 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yandex
-
На все бабки? Последний раз? Я хочу это увидеть
-
Из последнего. Пожалуй начну с триумфа. Наконец то я победил этот датчик скорости. Теперь имеем рабочий спидометр, несколько параметров по БК приоровской приборки и что самое главное показания одометра. Года два я периодически бился с этой проблемой и постоянно что-то менялось, но теперь я вроде как окончательно победил эту проблему. Еще на новой моей приборке была проблема с показаниями уровня топлива. Когда включаешь зажигание стрелка подпрыгивала и потом какое то время медленно доподнималась, если так можно сказать. После заведения мотора частично падала, иногда достаточно существенно, коро
-
Димон, базарю, крутилось. Несколько раз вывешивал колесо.
-
Ну так а я о чем. Вот для меня загадка как они разбирали коробку не снимая этой упорной пластины
-
А ну расскажи как это ты ее так разбирал? Или у тебя не было штопорных колец?
-
По блоку не скажу, не знаю. Но судя по описанному там намудохкано нормально. Для начала тебе действительно надо попробовать мозги или приборку проверить. Хотя если у тебя мотор далеко не сток, то тебе чужие мозги могут и не завести мотор )))
-
Подожди, а что у тебя за мотор? 124й на январе 5.1? Кто-то переделывал проводку или каким образом он там появился? На 124 проводка вроде уже под 81пин
-
Да вопрос не в патрошанье. Не знаю как ты тах подключал, но если БК показывает правильно значит гдето подключение приборки не правильное, а на сколько я понимаю выносной тах берет значение от туда откуда и приборка. Возможно контакт еще гдето плохой или провода разные, т.к. тахометр и спидометр это импульсы. Бери схему и проверяй цепь тахо и спидометра, меряй сопротивление проводов так будешь видеть наличие контакта и сразу сопротивление
-
Не разбирается она так, там еще штопорные кольца есть. Потому пластину снимать однозначно надо.Да и какая уже разница, коробка уже давно собралась и стоит на машине
-
Тут явно что-то с проводкой. Сложно сказать что, но это 100% проводка. Что-то по поводке делалось?
-
Ага, цвет тот же, в остальном стоковый вид у всех один и тот же ))
-
Круто, респект спасибо. Как раз думал почитать форум и начать искать какой ДУТ мне нужен. 1.8 это круто, честно говоря я давно планирую его под этим капотом, но реально дорого. Но ниче, чуть погодя я думаю именно он будет под капотом.Беда как раз в том, что старое штопорное треснуло. По теме, коробка уже вчера была установлена на место. Выкрутил винты с риском, просверлил глубже дырку и вбил звезду. Открутились вообще без усилия. По ДС, стыдно признаться проблема оказалась не в коробке и ее я разбирал зря, ну почти зря. Оказывается, не знаю почему но я на 101% был уверен что у меня шток привод
-
Поехал вчера в гараж с целью, снять коробку и поменять в ней пластиковую шестиренку под ДС. Плюс у меня была маленькая трещинка в пыльнике шруса, через которую разбрасывало смазку по всему подкапотному пространству, его тоже нужно было заменить. Ну и изюминкой должен было стать подключение подрулевых переключателей БК на приборке. В общем как уже ближе к полуночи оказалось, день был не мой. Все началось с того, что хотел немного выровнять отвертку и заточить ее на точиле. При попытке его завести, разлетелся круг, то ли в нем была трещина то ли я хрен его знает почему. Но часть круга полетела в
-
Тоже думал что еще вилки сами могут быть тоже уже подгулявшими. Но если так то это уже люфт при включенной передаче. Короче это уже наверное совокупность износа
-
Как бы я уже об этом сказал
-
Стаю перед таким вопросом. Не нравится как ведт себя кулиса. Как по мне она расхлебанная. Стоит новый кардан от калины, кулиса тоже новая, менял еще раз в ней втулку. Ничего не помогает. На старой кулисе дребизжания не было, но тоже была расхлебаной. Пришлось поменять потому старая почему оказалась кривой. Ко всему при движении рычага влево (1-2 передачи) на много легче чем вправо (5я передача). Короче я думаю что уже все это обуславливается износом механизма выбора передач, то есть уже сам механизм люфтит + подизносилась пружина которая идет на вилку 1-2 передачи. Так вот вопрос в том, прав л
-
Велкам, стараюсь давать такие ответы, которые сам бы иногда хотел получать на свои вопросы ))))
-
Напряжение померял? -
В той же самой последовательности, та же цветовая гамма. Короче один в одинНадеюсь так будет понятно 100% 10й датчик Приоровский датчик
-
Не знаю какой там датчик в приоре, но судя по схемам распиновка на двух датчиках идентична.
-
Ну типа печка у него это вентиятор который дует из печки, фары, обогрев заднего стекла. Вот это нагрузка
-
Себе одно место надо было маслом помазать. Кто прокладку маслом мажет? Можно как то описать логику сего действия? Меряй напряжение от стартеря, как оно меняется в зависимости от нагрузки, только не по БКИ прокладку нормальную поставь, без масла. И больше никому не рассказывай что ты такое делал и не делай такого.
-
Напряжение не много маловато, должно быть 13,8-14. А что ты маслом мазал?
-
То что дросель чистый это хорошо, но там есть еще зазоры. Это раз. Во-торых сам РХХ чистый, уплотнительное кольцо на нем живое?. В-третьих заслонка может подклинивать и не до конца закрываться, попробуй рукой дожать. Сколько конкретно оборотов держится? Ведь может быть 840 +/-40, а может быть и 1000 +/-40
-
Сегодня приборка заработала полноценно. До этого читал ситуацию в интернете, как человек ставил приоро приборку и у него она тоже сначала не работала, потом часть заработала, а потом и вовсе полностью. Сначала я посмеялся, а оказалость у меня точно так же. Типа короче как интегрировалась, сросталась с машиной и теперь окончательно срослась :D Короче, сначала уменя пару лампочек заработало, потом тах и уровень бенза, а потом и все остальное. Короче доволен шо слон, фото выложу чуть позже. Хотя это убедт опять мега-колхоз-тюнинг