yandex

Та ну, пара стоит только 1000-1200, а когда лезешь в коробку, то уже не плохо бы сразу подшипники поменять синхроны, масло и прочие мелочи. Итого правильный инстал пары обойдется в 2шку не говоря уже о ряде. 58й вал то горбатие и ехать действительно будет с 3 тысяч, мало того скажу так. Что бы его еще выкрутить должно быть соотвествующее питание мотора. Мало того что уверен на 95% карба будет мало, насос будет ли докачивать после 6? Но главный вопрос в том, готов ли ты платить за расход, до скольки тебе надо крутить и для чего тебе выкручивать? Вопросов куча. Дам сразу ответ на один вопрос. 101й крутится до 4500-5000, дальше тухнет. Тебе надо больше?

Однако понятно, если что маячь. Мой друг как раз тоже сережа и тоже еврейчик еще с моего мотора хотел снять этот вал, я ему не дал. Так что теперь готов забрать у тебя.

ДС у меня импульсный. Квадрат визуально целый. Разбито посадочное место в самом корпусе КПП куда вставляется шток? есть и у меня такое предположение но ни разу не слышал о таком.

Вот как раз перечитываю его бортовик. Надо будет еще при встрече его вопросами засыпать

58й вал за 300 гривен? Как бы интересно не спорю, но возникает логический вопрос, а что так дешево?

В общем так, Поменял я шток, потому что как оказалось новый почему то умер при этом у меня так и не разу не заработав. Поставил шток и все закалось бы хорошо, но проработал у меня спидометр аж целых 600 метров и опять тишина. Снял шток, проверил квадрат в штоке целый, попробовал толкнуть машину, вроде крутится сам шток. Собрал все назад и ничего. А тут вчера еду и трах-бах заработал спидометр, и тут такая мысль так ведь раз он так заработал точно так же он может и перестать работать. И как только я так подумал он и перестал работать. А потом опять работал. В общем работал рыками, закономерность работы я заметил когда нажимаешь на газ начинает показывать, отпускаешь падает. К чему я все это, у меня за последнее время уже 5 штоков сдохло, во всех слизан внутри квадрат. Плюс есть люфт в этой херне которая прикручивается к коробке и на которую накручивается ДС. Кароче выработка идет в первой была как элипс во второй уже не понятно как. Я вот думаю может как раз при нажатии на педаль этот шток как то прижимается? Бывает ли выработка в коробке, то есть с другой стороны штока. Руками пробовал в коробке покачать этот шток, нифига сидит мертво. Думаю может купить эту фишку которая прикручивается к коробке новую, но опять же на сколько ее хватит.

Тоже над этим думал, надо ставить двойные слимы, но цена немного кусается отдать за них как минимум 450 грн. Но это надо сделать

Однако согласен, тем более если еще учитывать тот факт что там и так не сток вал стоит.

Не факт, может смесь богатая

Мою на мойке, если мало то дальше Мастер-Клин+горячая вода творят чудеса

Провел немного времени на выходных в гараже. Купил РДТ 3,8 типа спорт. Думал по быстрому поменять, а хрен там. Посрывал болты под шестигранник которыми прикручен регулятор. Пришлось немного разбирать мотор. Прочувствовал все прелести шеснадцатиклапанника под девяточным капопом. Снял рампу, поснимал все, промыл, форсунки продул колхозным методом, но тем не менее результат вроде есть. На выходе поехала реально веселее. До этого поменял шток привода спидометра, проехал аж целые 600 метров и опять стрелка упала и не поднимается. Проверил шток вроде в норме. Тупо мистика, не могу понять в чем проблема. Надо еще раз все проверить. Может такое качество этих штоков. А так в общем то вроде норм.

Так а шо там?

Можно и самому, но если есть куда поехать то почему бы и нет?

Вариантов может быть масса. может Лямбдазонд начал уходить в мир иной, может РДТ, дмрв начал прибрехивать, проверять надо в комплексе. + Новый не равно исправный

Немножко офтопа, а какой РДТ собираешься ставить? Сейчас сам немного озадачен подобным вопросом.

Да стрелочный, если шо я на борщаге.

Если че я могу дать, немного уже подуставший, но более менее показывает.

Блин если карб сухой то тут 2 варианта с вероятностью 99%. Первый самый реальный, залягла игла надо проверить ее. Второй забилась сеточка которая идет на подаче в карбе, после длительного простоя могло собраться там много мусора. Плюс надо проверить поплавки, уровень и не залягли ли они, тоже из-за них может карб быть сухой

Честно? Я уже хрен его знает что в том моторе и том мозге. Учитывая тот факт какая у него предыстория и то что сейчас всплывает, я себе только могу представлять что там и как оно там устроено.

Короче по цене так и не смог вспомнить, но делали точно на этой конторе. Качеством доволен. Точили, шлифовали, проверяли на герметичность и получилось у нас тогда что-то вроде 240 грн. хотя могу ошибаться

Неа, как раз таки на Январе 7,2+ Почитав бортовик бритишера, предполагаю что ему такой поставили когда у него старый мозг сгорел. А что было до этого хз. Кузьма говорил что отдавал мотор с январем 7,2 без плюса, хотя тогда и обратки не было )))

Возил не я но как раз, возили в район семьи сосниных, наверное туда же, куда дал контакты Замполит. Если надо завтра уточню на 100% что и где

Что-то я как-то недопонял. Поршни в 124м и приоромоторе идут 82-А группа 82,4-Б группа и 82,8-С группа. 75,6 и 79 это я так понимаю ход поршня ибо в этих моторах коленвалы имеют ход поршня 75,6. По расточке, товарищу собирали мотор позной осень почти зимой расточка с 82 до 82,4 + хонинговка получилось если не ошибаюсь что-то чуть больше 200 грн.

Друже, я тебе рекомендую обзавестись своим бортовым журналом, так будет правильнее. Это первое. А во-вторых рекомендую тебе раззнакомиться с нашими клубнями в Хмельницком, думаю они тебе помогут. Кто-то подъедет поможет ,кто-то проконсультирует, кто-то в другой раз поможет, так глядишь и друзей новых заведешь и кое-чему научишься. А по теме, даже не слушал твои записи. Хотя бы потому что это бред, ты никогда не передашь через запись всего поведения, звуков и т.д. А во вторых, могу предположить что стучат клапана или клапан. Для ВАЗовского мотора это нормально и это небольшая их болячка.

Узнаю, но по моему он не красит, красят там рядом, но весьма не дешево