yandex
-
Публикаций
916 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yandex
-
оййй... пардон. Я не досмотрел. В теме оказывается написано 2114, а я тебе все рассказываю про про 124й мотор шеснадцатиклапанный. У тебя же там стоит 8клапанник. Если так то там стаканы с шайбами, которые действительно регулируются. Если так то надо проверить их, возможно они отрегулировали клапана ну горячую. И теперь когда у тебя прогревается достаточно мотор клапана становятся зажатыми. Потому хреново и заводится. Опять же это как один из вариантов. По поводу тарахтения надо тогда слышать, вообще эти моторы тарахтящие хотя с другой стороны пробег мизерный что бы прям так сразу вылез этот з
-
Из-за маленького пробега могут компенсаторы стучать, потому что с них масло стекает. То что поменяли масло не показатель. По этому надо проверить уровень. Судя по твоей истории эти дятлы могли например поставить сухой фильтр, залить масло, проверить уровень и типа гуд, а никто не считает что только фильтр потом на себя возьмет пол литра, плюс масло растечется везде, где ему надо. Это первое. Второе у тебя установлены гидрокомпнсаторы, и глапана у тебя не регулируются, регулирование происходит за счет работы гидрокомпенсаторов, об этом можешь почитать подробнее. То что свечи без гари это хорош
-
То что на холодную он так себя ведет, это относительно нормально. Это так называемый прогревочный режим. У меня мотор ведет себя по утрам так же. Если дизельный звук то вариантов много. Как вариант проверь уровень масла, возможно стучат компансаторы. По скольку двиг новый возможно еще не приработались . Встречались случаи когда люди ставили хорошие гидрокомпансаторы, а они все равно стучали. Как оказалось, лечилось это просто пару раз дали мотору под хвост высокими оборотами. Я не хочу сказать что у тебя то же самое, но проверь уровень масла на холодную и потом на гарячую. Заводится на гарячую
-
Что там с ВУТом? Проверял что-то? Попробуй сними провод, со свечи 3го цилиндра. Если изменения минимальны тогда надо копать в сторону ВУТ. З.Ы. ты сам откуда? -
Похоже конечно на выжимной, но если бы это она был то думаю ТС указал бы что передачи втыкаются хреново. Вроде как похоже на что-то с вторичным валом. А может банально щуп. У меня недавно у двух знакомых ни с того ни с сего сожрало щуп. Короче только вскрытие расставит все точки над и
-
Что за бред, кто так поверят. Достаточно взять мультиметр и начать проверку от АКБ. Есть недозаряд идем на щетки, если все норм, на мост, если не мост то вскрываем и уже смотрим все остальное, кольца, обмотку и т.д. Если все окисленное то вариантов тут конечно может быть много, от банальной очистки до замены гены.На будущее запомни, если что-то не так или по мурзилке. К примеру горит лампочка и тебе говорят забей или так надо, то значит такие специалисты. Правильный специалист если и скажет что можно забить, он тебе полностью разжует почему можно забить и не волноваться.
-
Тю так у тебя с генератором проблемы, он не заряжает акум. Вот и на малых оборотах идет большая нагрузка на двигатель. Это что-то типа того когда ты раньше стоял на месте и у тебя включался вентилятор, двиг сразу начинал работать шумнее и вибрации было больше. Потомучто нагрузка была большая на мотор. Снимай регулятор напряжения на генераторе, проверяй его. Но я думаю что он мертвый, если да то меняй. Если все гуд, то надо смотреть диодный мост. Короче из последнего сообщения 90% что это генератор, если нет. Отписывайся, есть еще пара вариантов
-
Вроде норм. Сразу как оказалось достался с мертвым ДМРВ и буквально через пару тысяч умер бензонасос. Но честно говоря что-то мне подсказывает сидалище, что там что-то есть не так. А может корявая прошивка. В остальном вроде ниче. Планы на мотор есть, но пока отложены, есть другие приоритеты.
-
Ващето там стоит мой мотор. Перед тем как он к тебе попал, так получилось что я сделал ему марафент. Не предпродажный, а более менее бюджетный что-бы его малость освежить. Делал как для себя, не подразумевая что буду его в скором времени продавать. По этому если что пинай за мотор меня. Я только успел его обкатать, но уже на обкатке было ясно что едет бодренько. Состояние у него нормальное, не могу сказать что отличное но на 4 потянет, ну может 4-. То что помпа потекла, это нормально. Если не ошибаюсь там стояла какая то гавнокитайская, приобретенная мною на заре тогда когда я еще ничего не с
-
Вот мои фотки http://www.ex.ua/view_storage/434560514027 Безусловно до фоток Аквагена мне еще далековато. Но если учитывать что это мой первый боевой выход + то что я сидел на одном месте + не преследовал цели получить эффектные фотки, а показать народу общую картину, показать кто как вел себя в одном и том же месте. В общем не судите строго и думаю в принципе под пиво фотки пойдут. В архивах фотки за два дня, соответственно первый и второй. Фотки не перебирал, так что отдаю все что есть, компромата там вроде нет.
-
на 001 заканчивается? Можно полный номер? Я просто смотрел, нам вроде надо ставить 0 580 453 453. Тоже думаю что поплавок мог подогнуться или гдето треснуть и туда попал бенз, вот он и не поднимается на полную.
-
В общем сдох бензонаос. В свое время при свапе не сделал лючек больше, над баком, теперь не могу просто так заглянуть в бак. Вопрос в том отличаются ли насосы 8ки 10ки и 12хи и если да то чем. Взаимозаменяемые ли они? Теоретически у меня должен стоять от 12хи, но смутил меня тот момент что поставив себе приборку ВДО с одним окном, уровень топлива врет на одно деление. То есть при полном баке показывает на четверть меньше. Из этого делаю вывод что датчик уровня топлива там не родной. Я понимаю что датчики есть разные, но если был бы 12й и такая приборка то показывал бы правильно. Я же правильно
-
Купил мультиметр, провел пару земеров. 5 минут и причина не работы насоса найдена. Видимо гавкнуло реле. Переставил реле и все заработало, хотя странно то что вчера ими игрался. В общем буду завтра смотреть что получилось из этого при езде + посмотрим проявится ли проблема с оборотами, ну и планирую обуть лето.
-
В общем моя эпопея с топливной продолжается. Немного подведу черту последовательности, коротко. Ездил я ездил и в какойто момент после того как заглушишь мотор, уже завестись не получалось, бензонасос не качал. Решения были разные, поначалу помогало с 10го раза завестись, потом пришлось еще что-то придумывать типа снятие клемы и т.д. Позже заменил акум и немного подправил контакт питания который идет на релюшки с акума. Вроде все стало ок. Поездив чуток начал радоваться решению проблемы. Но не тут то было, столкнулся с проблемой недолива, грешил на забитость фильтра или сеточки. Фильтр поменял
-
В общем вчера в очередной раз остановился и больше не завелся, домой уехал на шнурке. Пока ждал шнурок начал ковыряться с проводкой, похоже нет на насосе плюса. Тестера нет по этому в ход пошла лампочка габарита. Вроде плюса нет даже на выходе с релюшки, потому что даже там лампочка вообще не загорается. Как бы все это так правильно замерить и найти побыстрее причину. К стати в какойто момент все перестало и было нормально, но пару раз появлялась проблема недолива топлива.
-
С обраткой. Завтра надеюсь тоже удасться промерять. РДТ как вариант, надо будет взять его на вооружение
-
Столкнулся с проблеймой недолива. По началу думал забит топливный фильтр, замена не помогла. Ситуация в обзем следующая. Машина постояла, начинаешь ехать и все гуд. Но проехав километров так до 10 начинает недоливать. При чем такое чувство что проблема прогресирует. По началу моментами чувствуется, позже едет только если чуть-чуть нажимать на педаль. Нажимаешь на педаль, воздуха больше - топлива меньше и вообще не едет. Какие будт мысли. Подумываю о замене сетки в баке, но чесно говоря сомниваюсь что поможет. Завтра буду менять. Может есть что еще куда стоит заглянуть, проверить.
-
Ну так я же пару месяцев уже катаюсь, просто только по выходным. На прошлых выходных никакого скрипа не было.Ну после продувки же лучше стало, завтра поменяю и уже однозначно будет понятно, но я на 99% что это фильтр
-
Вчера выехал на своей, поехал а встречу клуба. Как только выехал, фоигел. Спереди все начало жутко скрипеть и трещать. Такое чувство что срепят и трещат все сайленты и пружины. Чуть проехался стало лучше, но все равно достаточно шума. Ехал-ехал и тут бац, в момент потерял мощность, машина перестала ехать, давится на газ реагирует еле-еле и только в начале нажатия. Факт надостачи топлива. На встрече снял топливный фильтр, немного продул. Немного помогло на пару км, потом опять появилось но уже не так резко выраженно. До этого упирась на 3х тысячах и больше ехать не хотела. В общем немного расст
-
Я вот себе залил полусинтетику Лукоил ТМ4 75W-90 после замены подшипников и сальников коробки. Первые тысяч 5 вроде было норм. Сейчас воет и достаточно сильно. У товарища залили Motul 75W-90 + присадку от ликви, блин ну тупо тишина. Вот подумываю об замене масла. Посмотрел на характеристики этого мотюда зика и лукоила, ну не могу понять почему так. Все они приблизительно одинаковые, у каждого из них что-то лучше. ХЗ что делать, пока симпатизирует больше всех ЗИК
-
Мало того что моторы стали другими, объем уменьшился, так еще и обороты стали отсекать. Если раньше могли крутить 22-23 тысячи, то сейчас отсечка на 18ти. Кроме того аэродинамика поменялась, прижима стало больше, как следствие скорость еще упала. А там же время измеряется в десятых секунды, вот тебе и падение темпа и времени. А разница на круге от рекорда копеечная.
-
гм... вообщето современная Ф1 имеет минимальный вес 620кг и 720-750 л.с. в зависимости от мотора. Турбомоторов уже давно нет в Ф1, а будуту только в следующем году. А когда были так с них снимали 1 л.с. с 1 кб. см. И скорость ф1 достаточно серьезно зависит от настройки и от той же аэродинамики. Так что ехать она может достаточно по разному
-
Нет, там вообще никто не ставит машину. Видимо мешала кому то пройти и вдятли кто-то так снимал дворник. Ладно передний но не задний. А обзору мешает тот ряд там где шкода стоит, там постоянно стоит гдяка из 4-5 машин. Я правда сильно не расстроился ибо знаю что легко отделался, ибо могло быть хуже. Полоса через всю машину или пробитое колесо. Да, с датчиком буду решать, правда уже наверное когда обзаведусь гаражом. З.Ы. если че в активном поиске гаража, на борщаге.
-
В субботу столкнулся с актом вандализма. Значит иду я себе такой в магазин, с женой и тут оп, челюсть падает. Куча неприличных слов, жена в недопонимании что случилось и что вообще происходит. Подходим ближе и тут эта болезнь перебрасывается на меня. Странно, но я моментально успокоился, а ее еще колбасило полчаса. Короче ближе к сути. Видимо комуто мешала моя машинка пройти, кто был очень большой. Дело в том что во дворе сейчас очень большие проблемы с парковкой. Мало того что снег во круг, так еще и пару соседних домов сдали и машин появилось еще больше. В принципе, я никогда не ставлю так
-
НИиштяк, вот только вбудние дни я на иножоповозе. Ну такое, если шо договоримся