yandex

Как уже было сказано, купи нормальное сцепление типа оригинал от валео и научись плавно отпускать педаль и будет тебе счастье и забудешь про удары.

У тебя авто имеет л.с. 200+?

Имо у меня в мозгах отключен это 100%. Редактирование реестра так же не помогло, все осталось по прежнему.

Спасибо всем откликнувшимся, вопрос решен оплатой. Тему можно закрывать

А на пыже что стоит? Еще и резина наверное не цешка?

Отпишитесь пожалуйста у кого получится завтра приехать и кто будет. Спасибо

Ну вообще то у партнера идет рекомендация 2.5 перед и 2.9 зад, если не ошибаюсь. Сегодня подкачал колеса до 2.5 каждое. С нашими нынешними ямами в киеве, вспомнил о том что в зубах есть пломбы. К стати 1.8 тоже маловато. Но не об этом разговор. Тут передо мной правильно вопрос поставили, что у вас стоит на машине + что реально меняли. А то есть такие что говорят меняли ходовую, а на самом деле имеется ввиду замена амо. К стати чт оза резина стоит на вазе, размер производитель, какой диск это тоже не маловажно для комфорта.Пружину по форме витков и по их кол-ву кое как можно понять что за зверь. На амортизаторе должна быть маркировка. Про опоры тоже можно кое что сказать взглянув на них

Ну вы и сравнили партнер и таз. С партнерской подвеской вообще мало что может сравниться. Сам катаюсь на партнере каждый день и я вам скажу что даже моя подвеска с занижением на газ-масле не жестче партнерской. А вообще подкачайте колеса на партнере сразу разницу вспомните

Согласен по жеклерам и сам уже говорил об этом. Одна из самых удачных конфигураций в соотношении это 1/97.5/155 2/97.5/125 вроде так. При этом расход будет норм и динамика более менее как для расхода.

Увлекла тема с первого поста и сразу понял что я хочу это увидеть в живую. Побывал в гостях у Вани IvanVK и взяли для сравнения с собой еще один таз. Решили послушать для сравнения. И ничего себе разница скажу я вам. Выкладываю видео разницы, может конечно на видео и не так передалась разница, но на яву реально у Вани мотор как на гидрокомпенсаторах. Ну и собственно сам видос.

То есть скороть 9600 для подключения не подходит? Решение?

Не знаю что у вас за книжка такая, но это неверная информация. Зазор должен быть 0,35 выпуск и 0,2 впуск При чем тут игла, когда игла залипает бенз в карб вообще не попадает. По вакууму согласен, он тут не при чем.Так что по свечам то?

Ну если с карбом как ты говоришь все ок, то второе куда смотреть это траблер. По клапанам к стати тебе подсказали должно быть 0,35 а не 0,15. Проверь это еще раз. Что у тебя по свечам, какой цвет? Чем меньше воздушный жеклер тем больше расход. По бензу тоже может разнится расход но вы меня простите не в 2 раза. 350 и где 600. расход 12 и 7 на разных бензах с одинаковым октаном это не реально. Разве если вас развели на четверть бака

мой адаптер определяется как Prolific USB-to-Serial Comm Port (COM1) Проходит тест программой TestDialog если не подключен к мозгам

Отредактировал первый пост, добавил инфо о которой просили.

Вот наткнулся на данное видео. Оценил, кое что понял для мебя и кое что вынес. Может кому еще будет интересно

Значит надо разобраться в чем же траб. Хочу сцуко диагностировать свой авто, дело начинает идти на принцип

Как определяется скажу завтра. Скорости 10400 такой нет в списке, стоит по умолчанию 9600 или что-то около того, по этмоу оставил как есть

Перепаивать я сомниваюсь что, что-то надо. А вот программно заблокировать я думаю теоретически можно. Но это моя теория

Да, дрова стали ровно, указано что есть поддержка вин7 и вроде даже вин 8м. Порт конечно ставил корректный. Есть еще теория что доступ к мозгам как то закрыт, может ли быть такое?

Да все верно, 14го числа. Буду очень благодарен.

Собственно есть K-line адаптер (поводок на к-линию питание от прикуривателя). Пытаюсь подключиться и не получается. Поставил драйвера, куча утилит и ничего. Некоторые вроде пишут что подключен но нет считывания данных. Мозг вроде январь 7.2+ винда 7ка. Вроде и не тупица, но уже 2 недели пытаюсь подключиться и ни в какую. Есть мысль что надо имобилайзер замкнуть гдето, но он в мозгах отключен по этому не пробовал. В общем что я делаю не так. З.Ы. Сом порт в настройках выставил 1й, после установки драйверов был 17й.

В общем суть и так понятна. Надо сдать кровь, надо человек 5-7, если будет 10 будет еще лучше т.к. не все могу пройти анализ. Очень бы было к стати найти человека с 2й отрицательной. Остальным можно с любой, ее будут перегонять на плазму. Сдача в четверг голосеевская больница, прям возле метро, в 8м часов надо быть без опоздания. 3 дня без алкоголя до сдачи, желательно на голодный желудок. Вся поцедура займет немного времени 8часов сдача, 11-12 часов готовы результаты, если все гуд освободиться получися я так понимаю гдето в 13-14 часов. Бумажку из больницы дают тем кому надо на работу. Как просили описываю ситуацию в двух словах. Моей бабушке делали операцию, все прошло гуд, но потом пошло кровотечение и ее забрали опять в реанимацию. Времени искать кровь не было, взяли чужую. Теперь надо компенсировать то что взяли (кровь+плазма), если нет то платить. Платить сами понимаете не 10 грн, ибо уже и так выложено бабла нормально. Судя по теме в лучшем случае будут пару человек на компенсацию плазмы а за кровь придется платить. Выкладываю карту как пройти от метро голосеевская до больницы, там метров 200. http://maps.yandex.ua/-/CVRojHy~ Как выход правильно называется не знаю, но на карте думаю ориентировочно понятно. В общем в приоритете кровь группы 2- ибо она на порядок стоит дороже чем плазма, если будет хоть плазма и то гуд. С собой обязательно иметь паспорт, правда у них там еще написано что нужен код, но нас с Толяном даже не спросили про него.

Как вариант это может быть из-за бензонасоса, у меня была несколько подобная ситуация и со временем она только усугублялась. Дошло до того что машина начал глохнуть особенно тогда когда давал ей газу.

Офигенный видон, мне так еще больше нравится. Нахрена что-то делать. Жди лета оденешь еще черные тапки и будешь самым злым на районе ))) З.Ы. скотч поправь и стекла протри ))))