yandex

Перехожу на 16v дошел до момента укладки проводки. Столкнулся с проблемой, дырка для проводки рааположена в левом нижнем углу если смотреть на машину. Соответственно проводка или не дотягивается куда надо или если дотягивается то в натяг а еще и колектор рядом. Короче лажа. В 10х эта дырка по центру, если делать новую дырку по центру то вроде не получится, это на глаз. Кто как решал эту проблему? Можно с фото)

Прикольный метод обкатки

Мало инфы. Смотря какие валы от этого будет зависеть. Голова пиленная? Лично я по ресиверу отдаю предпочтение M-Power или Лада Спорт. А что внизу стоит? ДА и вообще для чего мотор то строится?

Вот и я так думал, но успокоил себя выше изложенной мыслью. Надо значит подумать как его так по феншую прилепить.

Прочитал на одном дыхании. Больше года потратить на все, это заслуживает уважения. Вложено конечно не мало, но результат наверное огонь

Так шизик или молодец? Ты определись. Наверное молодец что шизик

Выходные... Было время, погода дрянь, холодно, полное отсутствие электричества в гараже, темень - фонарь - я. Купил немного себе ништяков, что-то раньше, что-то позже. Но сейчас часть из них собрал воедино. Дальше, начал бегать по гаражу пытаться как то настроить по правильному работу. Работа под фонарем скажу я вам тяжковатая. А фонарь вечно бесит, почему то все время светит не туда куда нужно, как бутерброд все время маслом в низ падает. В общем поставил паук, оказался на порядок короче моего, результат - надо будет что-то думать с резонатором. По ходу придется раз и на всегда вопрос с выхлопом, сделать его по человечески. Дальше было прикручено куча всяких мелочей. Потом пошло тщательное изучение плана замены радиатора и вентилятора печки, плюс под шумок патрубки и краник. Начал снимать вентилятор, еле его от туда достал. Я конечно ожидал там что-то найти, но что бы столько листьев это капец. На первой фотке начало, вскрытие так сказать. На второй уже более менее выпатрошенная печка (бумажечка оттуда же, жесть). Шок Посмотрел я на разобранный вентилятор и был приятно удивлен состоянием. Он еще далеко не плох, но поскольку был куплен новый, то и паковать решил новый. Едем дальше. Скинул краник и патрубки печки, в салоне. Краник вроде целый, патрубки тоже. Но что-то из них давало легкую течь. Краник еще с пометкой сделано в СССР. В принципе качество и состояние гуд, визуально. Но тоже пойдет под замену ибо куплен новый. Думал я думал, как так по хитрому снять радиатор печки не скидывая панель и понял, что не скидывая не получится. Начал вандалить дальше. Скинул панель, снял радиатор. Радиатор производства АТ. Вообще не считаю запчасти этого бренда запчастями, но этот радиатор меня удивил. Во первых качество исполнения, во вторых стояние реально на 5 за годы эксплуатации. Грел нормально если учитывать сколько я оттуда достал гамнеца. В обще то можно было и не менять, но уже куплена замена, по этому этот пойдет на продажу, без угрызений совести да и не стыдно будет продавать. Посмотрел я на все это дело и думаю:"Блин, чувак, ты же делаешь для себя. Не по феншую не снять корпус печки, проверить там все, если надо что-то сделать". Ну ладно, снимаем. Пара матов и лыжи поехали. Снял, разобрал, надо чистить. Попробовал - херня - забрал домой, купать в ванной. Много пыли и внизу грязи толщиной с палец. Пока с печкой пауза, решил закончить с топливной, а именно поставить бак. Долго думал что делать с лючком, под сидушкой. Увеличивать не увеличивать. Забил, решил поставить так, думаю сколько раз я в тот бак буду лазить. Начал ставить и понял что надо менять соединяющие шланги бак и магистраль, этим уже лет сто назад гаплык. Хомуты заржавели в хлам, по этому ножовка по металлу была как никогда к стати. Посмотрел на все это и забил, поехал домой к жене. Ну и пару фото Вот так выходные прошли, а я толком то ничего и не сделал. Жаль конечно

Или дерьмовым качеством, или херовыми запчастями, или кривыми руками

Блин и мне такое же надо делать, переворачивать. Вот только у меня наоборот, упирается в кузов. То есть надо перевернуть на 180 градусов.

Как только так и сразу

Момент покраски блока. Очень не хотелось ничего разбирать, по этому кустарно был выкрашен блок. Купил балон термостойкой краски и задул в 3 слоя Дальше пошла установка двигателя. За 2,5 часа поставил мотор с коробкой, без перекура. Сам в шоке как все гладко прошло. Видимо давно она этот мотор хотела. Теперь как то так

Собственно что было до создания бортовика. Первый год я ездил практически ничего не делая. Менял масло, иногда что-то подкручивал когда была возможность (в чужих гаражах в основном). Один раз поехал на СТО пришлось кучу всего поменять. ГРМ помпу, масло насос, шестерню коленвала, сцепление Валео и еще кучу всего по мелочам. Ну вот так и катался. Потом перед прошлой зимой отдал машину на покраску, поварку и т.д. Что могу сказать. Сделали, как заплатил так и сделали. В принципе норм, но очень много мелочей которые расстраивают. Но в принципе можно мириться. Дальше не так давно снял гараж и понеслась душа в рай. Первым был установлен выхлоп производства Rud Exhaust System 51го диаметра, нерж. Выхлоп хороший но немного расстроила кривизна. Хотелось бы более ровный за такие бабки. Судя по всему проблема в криво исполенном резонаторе. Пожже была вварена гофра и чуть подровняли резонатор, стало чуть ровнее но тоже далеко от идеала. Потом под замену пошла ходовка, рулевое и тормоза + часть системы охлаждения. Амо BILSTEIN B4 перед, на зад с дуру поставил B2, 4х на момент покупки не было в наличии, ждал не дождался. Была мысль типа жопа у 9ки легакая по этому пойдут и B2е, ох как я ошибался. Ну ничего это я вчера исправил и забрал тут на форуме B4е которые теперь ожидают своей установки. Пружины Фобос -25 по кругу, в принципе я доволен, но на перед все таки надо наверное ставить -40. Опоры перед Эволекс, зад Асоми. Хотя тут я немного пожлобился и возможно надо было ставить СС-20, хотя вроде этими я тоже доволен. Главное что были убраны задние домики, хоть и стыдно признаваться в этом. Заменил задние подшипники ступицы, не знал что есть роликовые, по этому поставил давно купленные шариковые. Под замену пошла рейка, поставил завод, на ее УЩП. Наконечники и шаровые MOOG. Стабилизатор 10ка, с новыми яйцами. Поменял диски тормозные, заказывал брембо приехали феродо. Заморачиваться не стал и оставил эти, вроде норм. Судя сейчас по отзывам по ходу правильно сделал. Колодки феродо премьер спереди, зади ТРВ. По факту пришлось менять передние тормозные цилиндры, поставил Фенокс, пока нареканий нет, зади стоят MOOG + рем комплект пружынок, барабаны чугунные Фенокс, вроде не чем не хуже ТРВ, тоже чуток пожлобился )). В руках держатся и те и эти солидно. Радиатор поставил Лузар Спорт, в руках когда держал казалось очень хлипкая вещь, в работе ведет себя шикарно. Были заменены все патрубки охлаждения и максимально все вычищено. Несколько раз промыта система и залит гамняненький Тосол. Много всего было заменено по мелочам. Свечи, провода, безкаркасные дворники, черепаха + нулевик и т.д. Часто приходилось долбаться с карбом. Ну вот прошло еще немного времени. Сделал не большую косметику мотору. Начал дыметь и подкушивать масло, оказалось сальник клапана пошел лесом и одно компрессионное кольцо оказалось лопнувшим, но без последствий. Было заменено кольца (мале), вкладыши (завод), сальники клапанов (хз), один клан пришлось заменить (завод), распредвал (101я динамика), ну и всякие там прокладки болты шпильки. В результате, пока мотор обкатывается но уже начали чувствоваться хорошие низы не свойственные 8му семейству. При сбора мотора было определено что маховик перевернут на 180 градусов. По ходу не правильно поставили на СТО когда меняли сцепу. Пожже пришлось снимать коробку что бы перевернуть маховик ибо для меня это не по феншую. Скинул, перевернул и подумал что грех не залезть в коробку раз она уже снята. Результат. Коробка вскрыта, состояние ожидал на много хуже, но я оценил на 4 или 4-. Под замену пошли синхроны 1-2-5й передач, все подшипники, муфта 5й передачи, все сальники. Оказалось то в коробке не было магнита, по этому он успешно был доставлен. Залил масло полусинь Лукойл 75w-90, маслом я доволен. Еще хочу сейчас залить одну присадочку, о ней уже дальше по ходу бортовика. Все успешно собрано, поставленно и поехало. Потом еще было куча всякого мелкого. И еще поставил себе инжевый гену 80А, доволен как слон. Подвернулся норм стартер редукторный, тоже поставил. Покатался неделю и продал мотор купив 1.6 16V. Дальше успел только его вкинуть, нет электричества в гараже, по этому дальнейшая установка затянулась. Но ждать уже нет сил по этому буду пробовать подключать как то в темноте. Под шумок хочу еще поменять краник печки, радиатор печки и патрубки в салоне. Но очень туда не хочу лезть. Вроде все ну и пару фоток в разные периоды. Было Стало

Не внимательно читаешь. Я указал что говорю за рес - ресивер Stinger 3,3л 8v

Я бы еще очень хотел отметить еще одну вещь. Рес. Не покупайте этот хлам. С виду ничего, но когда приходит время его ставить проблем сним не наберешься. Времени он у нас отобрал просто не реально много

Та блин, света в гараже нет, темно как в жопе. Пока только вкинул, осталось подключить проводку. Надеялся что появится, но решил купить себе фонарь и работать так. Так что на этих выходных буд продолжать собирать все дальше. Ко всему решил помочь вот этому другу (http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=104226) сделать косметику мотора а получилось то что он чуть пожже напишет Ага, вот только с тех пор немного изменений уже произошло. Визуально конечно тоже самое но внутри по другому ))

Ну что же теперь я тебя поздравляю с перекочеванием сюда. Будем теперь тусить по больше тут ))

Так это не она, просто в той я ковырялся )))Фото есть вот такое, это старое из той же серии. Чуть погодя добавлю свежака более понятного

Собственно давно хотел перекочевать сюда, но как то то времени не было, то в лом то еще что-то. В общем был в другом клубе, но тут был активным пользователем в последнее время. Вот и пришло время когда я решил создать бортовик тут. Тут мне последнее время как тона порядок интереснее и как то ближе эта публика. В общем может будет и громко сказано, но встречайте мой маленький проект " ВАЗ 21093 - Бежевая зажигалка". И так все это лирика, а теперь о машине. В сентябре 10го был приобретен автомобиль Ваз 21093 95го года рождения. Пробег на момент покупки был 68К, но хз первый ли это круг. Мотор был сток 1,5 карб. Коробка тоже сток, но уже немного местами подуставшая. Сидухи затянуты под кожу, дерьмонтином (или каким то подобием), но в принципе не плохо, водительская уже немного заюзалась остальные гуд. Колеса были куплены сразу новые железяки R13 и кинута на них резина всесезонка Debica Navigator2 175/70. Остальное сток, что тут еще скажешь. Выглядела тогда она примерно так как на фото ниже. На то время меня многое в машине устраивало. Но пробежав на ней за год почти 40К немного появилось расстройств. Машина была куплена для работы. Теперь для работы есть машина, эта осталась для личной жизни. И поскольку так, я решил приводить ее в чувство именно так как мне хочется. Покупкой к стати был мега доволен т.к. выбирал долго и мучительно в результате пришлось делать все быстро. И не ошибся столько откатал и и почти ничего не ломалось в авто, можно сказать мы с ней нашли общий язык, но сейчас много что просится под замену. И так планы и амбиции большие, особо тут я их сейчас представлять не буду. Все будут происходить плавно и равномерно. То что сделано за пойденный период я в двух словах распишу, кое какие фотки тоже добавлю.

Для себя понял что в этом вопросе "каждая свинья хвалит свое болото" . Кто то говорит что его мастер лучший, кто то отправляет к магелану с его рс шайбами, а кто то говорит что постель кривая или есть люфт, а есть и такие которые говорят что 8кл будут всегда греметь. Я скажу так лучше чем сам себе никто не сделает, хоть это может оказаться дороже трудоемче и дольше

Тебе надо в эту тему обращаться Посоветуйте по установке Вектровской торпеды Может там и найдешь ответы на свои вопросы

Тапки конечно ништяковые, правда резина 215/40 это конечно жесть. А что за тапки?

Вариант первый почистить сетку в клапанной крышке, если не поможет значит маслосъемным кольцам хана. И из-за этого масло гонит через сапун. Подтеки по мотору есть? Какой расход масла? Какое масло льешь?

В прокачке уверен? Точно в системе нет воздуха?

Я тоже так не думаю, но похоже на то что первого усилия ВУТа не хватает. А со вторым нажатием жесткость нажатия меняется? Может гдето попадает минимально воздух в систему

Не придерайтесь к словам ))) В обще то никто не собирается делать злого зверя. Просто хочется иметь динамичный автомобиль. Конкретного числа кобыл нет и тем более времени. Так на глаз прикинули с такими доработками должно получиться именно то чего хочется.