yandex
-
Публикаций
916 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yandex
-
А вот и нет, закрывается при уверенных оборотах двигателя. Собственно это и позволяет ездить экономичнее т.к. нет перерасхода. Сейчас попробую найти где это внятно написано
-
Берешь другана, тот нажимает на тормоз а ты ищешь источник. На каждой фаре есть черный провод идущий а кузов, проверяй их
-
Мда, печально конечно. Сам вот недавно свою пребрал, но был приятно удивлен ее состоянием. А 16 зубов эьто у вас пара 3.9 потому что в основном на наших машинах 3.7. Так что у вас чуть она динамичнее
-
Была подобная эпопея. Первый раз так и не снял даже с молотком. Второй раз как то хитро его подергал и он снялся. Теперь снимается на ура, видно за года малость прикипел
-
Начни с шлангов, а сам вакумник всегда успеешь заменить. Пройдишь по всем массам на фарах, позачищай смажи и посади обратно на кузов что бы было все четко
-
+1 к телеку, тут даже добавить нечего. У тестя есть девять девять, так у нее жопа на много расхлебанее чем у девятки. Хотя и свое не очень то доволен, а как у так вообще жесть З.Ы. главное не забыть набрать ))
-
Вообще то эта штука серьезно влияет на поведение холостого хода и на экономие бенза. При не правильно настроенном клапане можно реально в киевском движении терять 1-2 литра легко, так было у меня недавно. По этому клапан это самое первое что должно быть в порядке. Покупаешь новый клапан он стойт не дорого нормальный клапан гривен 40-50. И четкое его закручиваешь. З.Ы. клапан закрывается свыше 1900 оборотов если я не ошибаюсь, а не все время открыт. Если у тебя траблы с иглой он не плотно закручен, это все время влете перерасход, подсос воздуха, не ровную работу на ХХ и много чего другого иног
-
Если ездишь спокойно, то они тебе не нужны. Просто выброшенные деньги, тем более что у вас там в Никополе особо то и гонять негде. Может осень буду ехать к теще, могу прокатать с распорками, посмотришь как это оно
-
Тут быстрее всего две проблемы. Первая это вакумник от его зависит работа 3го цилиндра. Может гдето шланг уже потрексался или пускает или еще что-то. А вторая проблема гдето нет массы, быстрее всего на стопах
-
Ты сначала проверь как написано в книжке. Похоже что тебе надо заменить только сам регулятор, но я думаю что придется менять и мост еще. Он так и называется регулятор напряжения, также говорят щетки, шоколадка. Короче в этой штуке и щетки и регулятор.
-
Была подобная проблема. Диодный мост решил проблему. Перезаряд идет из-за пробитых диодов. В принципе проверить их достаточно просто http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator-9.html в правом столбике есть как выглядит и регулятор и как проверить все остальное.
-
Та же самая беда как и у ТС, вот только ходовая вся новая, рулевое тоже, из старого колеса и ступица. Сегодня гляну на ступицу. Все время думал надо балансировать колеса, а тут читаю и понимаю что это может быть зря выброшенные деньги на ветер. А из-за развала может быть вибрация? -
А я взял лузар спорт, пусть и дороже но у него характеристики вровень с медью, а стоит в два раза дешевле меди. Машина греется на порядок меньше
-
Ну вообщето когда ты одеваешь шланг, то в системе вентиляции картера увеличивается давление. Это нормально, но вопрос на сколько увеличивается. Если сильно увеличивается тогда и масло гонит из-за высокого давления в твоем случае масло может выгорать и идти дым. Возможно что-то из нового обгорает. Оно выходит кудой может. Посмотри место где вставляется щум и этот шланг, не забит ли он. Из-за хренового масла, мог легко и быстро образоваться кокс. Пусть и делали капиталку но все же, сними клананную крышку и посмотри и почисти фильтр очистки картера (сетки). Масло в воздухан карба кидает?Про бенз
-
Хорошая рекламаГлянь в сторону комутатора. Попробуй взять с рабочей машины
-
Ну мне не совсем было по началу понятно что значит на высоких оборотах, Типа ты едешь и под капот смотришь или всетаки стоя и газуя на ХХБенз в картер попасть не может. Из под крышки масло не сочится, наверное нет. Возможно прокрадка кривая или крышка гдето битая или трещина есть. Так как надеюсь на верность капиталки и там все норм. Вот пришла еще такая мысль. Шлаг который идет от блока цилиндов, поддона, может он коцнутый. И под давленем газы вылетают ударяясь об крушку создают эфект того что дым идет из под крышки.
-
Какой то бред ,что значит бенз попал в масло. Какой расход, какого цвета свечи. Если черный богатая смесь, закрываешь крышку значит мало воздуха. Может воздушный жеклер грязный, хотя это редкость, там дыры большие что б что-то застряло. Что касается дымка то не совсем понятно, дым идет из под крышки, на хоролостом на высоких оборотах?
-
У техномастера есть такая распорка, достаточно редкая вроде. Но ее не рекомендуют ставить. Измененная геометрия, то есть не ровная труба от стакана к стакану. Короче если есть нулек, то без проблем ставится инжевая, если нет то ставить нуль и уже потом инжевую. Так реально проще и качественнее всего
-
НЕ исключен и такой вариант, но я все таки еще склоняюсь что нет На больший диаметр сапун, на меньший заглушка. ПРобовал и без Сапуна, эффекта ноль. При чем тут этот проводок, экономайзер то тут причем?
-
насос 100% пекар, греется Залит тосол, воду не заливаю, система охлаждения недавно была посмностью заменена, но при чем тут это если бензонасос охлаждается бензом (вроде так, но точно не тосолом) Мусор в баке согласен С маслом отдельная история, указывал как вариант и больше инфы НУлевик конечно же пропитан нормальной пропиткой. Что дальше?
-
Я думаю тоже, что это насос. Попробуй когда машина горячаяя посмотрет ьна сколько горячий насос. Если он тоже достаточно горячий, тогда возьми воду полей на него охлади его, положи на него тряпку смоченную водой, для лучшего охлаждения. Если заведется сразу с полпинка проблемы ты знаешь. Т.к. ты охладишь только насос и больше ничего.
-
Попробую вкратце изложить с самого начала. Некоторое время назад был установлен нулевик на карб через черепаху. Много читал о том что черепаха пускает грязь, но хотелось поставить нулевик. Сначала был вроде засраный карб, вычистив дав просраться вроде стало все ок. Но потом начав кататься по городу начались какието непонятки. Такое чуство что опять засерался карб, машина глохла срала пердела и т.д. Думал что все из-за нулевика. Но както начал думать что проблема не в карбе ну не может же за неделю прям 2 раза карб так засраться что машина вообще не заводится. Покопавшись предположил что бензон
-
У меня тоже навител. Проверено один в один с радаром Теперь верю жпэсу на 200%
-
Я вообще бы такой что бы выбросить весь этот гребаный механизм ремней и поставить от чужой машины. Но не знаю откуда взять и откуда подойдет. Когда сажусь в свой пыж так не могу нарадоваться как там четко тянется и держит ремень. Может кто знает на что можно поменять свои ремни?
-
Купи фобосы. У них есть такие же как и у твое бэхи, прогресивные с переменныхм шагом