yandex

Удалось немного времени на выходных уделить машине. По рекомендации наших маляров поехал, к сварщику рихтовщику который них там же кооперативе. За пару часов поставили нижнюю распорку при этом, солидно так пришлось пораздавливать рычаги. Но раздавили и она стала туда как родная. 200 распорка и 200 инстал Первые ощущения - шо то поменялось, но пока не разобрался что. Явно легче стал крутиться руль, на стоячей машине. Вроде как рулится также хорошо, но передок вроде стал собраннее и чуток жостче. В ощущениях не уверен, это на первый взгляд. Так же побывал у кузьмы в гостях. Как оказалось только продавая мотор басе, уже на нем было чуть за 100 пробега. А когда я покупал мне зуб на отсечку давал Паша что там 62 тысячи. Оказывается мои чувства были верными, когда после первых запусков и проездов я сказал что в этом моторе и не пахнет 62 тысячами. Почитав и посчитав получается движения моего мотора, то получается Кузьма - Басбин - Какойто Вася - Бритишер - Я. Ну гдето в этой цепочке кроется клубное наебалово. Судя по всему Паша мне говорил пробег своей приборки, не учитывая того что мотор у него в 99й стоял не родной и у него пробег ну ни как не мог совпадать с приборочным. Короче как всегда у нас в клубе, не наебешь не проживешь. По моим прикидкам, ориентировочный пробег мотора 140-160 тысяч. Есть моменты которые по работе мне не нравятся, хотя все тикает. Есть чувство что нет баланса поршневой. Так в ходе визита кузьмы, оказалось что у меня стоит старая рампа еще и с обраткой. Не знаю почему но я железно был уверен что на 1.6 16ВЭ так и должно быть. А вот на 1.5 уже безобраточная система. Почему я раньше был такой лох и еще и уверенный не понятно. Ведь если включить логику то в более новом моторе было бы глупо ставить старую систему питания. Итог таков, стоит старая рампа еще и РДТ 3,0 бара, в место стокововых 3,8 в баке, программа врятли адаптированна под этот РДТ. По этому быстрее всего надо покупать другой РДТ. Потому что быстрее всего из-за этого регулятора идет недолив, хотя как для недолива едет бодренько. Еще и как оказалось ДМРВ немного занижает значение, странно как правило завышает. Но это списывается на Китай. То блин брал у знакомых, ждал день еще что бы привезли именно не китайское барахло, в итоге по ходу все равно китай. В итоге немного расстроен... Подолжаю подыскивать 14е скобы с ладошами, может у кого есть за недорого. Плюс после небольшой апгрейда тормозов остался сток цилиндр, вакуумник уже забрали и есть еще карбовый плунжерный БН, поработал у меня когда то пару недель, как оказалось была проблема не в нем. Если кому надо пишите в личку, по ценам договоримся. Пока все... Продолжение будет Аххх, вот еще что. Работает мой датчик скорости. Покрутил шуруопвертом и зашуршал он сразу, видимо в шток трабл. Бля уже 4й шток. Когда они успевают изнашеваться если ни один из них так и не показал скорости, хотя все визуально целые, а раздалбывается место куда вставляется датчик.

большой +1 за это масло, да и вообще за масла зик

В принципе можно, тебе все равно светит капиталка

На сколько я знаю и пробовал, не снимая полуосей коробку так просто не отведешь. ли одна полуось должны вылететь или я хз как у тебя это получилось. Если все так у тебя вылетела полуось из коробки, а очень на это похоже, то должно вообщето масло подтекать.

Я недавно поставил

БК к сожалению нету Согласен, по этому и задал вопрос

Проверю, но как по моей логике, в этом случае просто не показывалась бы скорость и чек бы не горел.

Думаю что нет, потому что горит чек, при подключении кабеля ошибка ДС. Датчик менял на разные 100% рабочие результата 0

Конечно, прозвон есть. Единственное, что я думаю, я удлинял разъем под датчик, а то не дотягивался и там у меня получилось по две скрутки (врезался получается). Так я вот думаю что бы сделать одну скрутку, а уже на край посадить сам разъем, правда пока не выкупил как вынимаются из разъема мамы, надо на эту тему погуглить.

И так начнем. Как и говорил раньше - буду исправлять мелочушку. Потеряв все выходные ковыряясь в чужой машине, начал ковырять в будни после работы свою. Наконецто поставил новый вакуумник от Е34. Появилась нормальная более информативная педаль тормоза и чуток улучшилось торможение. Приятным бонусом оказался тот факт, что на тормозном цилиндре оказалось 3 выхода, а не 2 как я был уверен на 100%. Пока пришлось поставить один контур на один выход и второй на второй выход, один заглушен. Так как на цилиндре резьба под штуцера не подходит под девятошные штуцера. Позже придется наверное поменять передние трубки из-за штуцеров и поставить передние тормоза каждое на свой выход в ТЦ, а уже зад будет весь сидеть на одном выходе. Соединял перед-перед, зад-зад. Визуально вроде жопа на какуюто долю секунды схватывает раньше, по ощущениям не ощущается. Следующий этап - покупка 14х скоб и ладош и установка 14х тормозов на перед. Так шо если у кого есть за недорого, то куплю. Так же поменял стекло на фаре, так как уже гдето два с половиной года катался с трещиной по диагонали через все стекло. Купил ремкомплект кулисы и поставил, теперь нет дребезжания. Хотя буквально недавно менял кулису, оказалась эта втулка которая шла вместе с кулисой полное гавно. Теперь новая кулиса в паре с калинокарданом и новой втулке это есть гуд. Ниче не тарахтит, четкость включения тоже радует. Заменил воздушный фильт, поставил бош. Старый достался еще с мотором, по этому его уже давно было пора заменить. Наконецто полноценно установил ремни безопасности, теперь они у меня есть и работают. Правда назад возвращаются как то туговато, но это мы решим. И одной и главных вкуснойстей было то что я нашел причину своих задних колебаний Оказывается это амо. Как оказалось после некоторого простоя я решил покачать жопу и сразу почувствовал провал. После пары качков, оказалось что амо прокачались и жопа стала как надо. Проехав пару км я понял, что проблема исчезла и баланс стал почти в идеале (пока что, как для меня). Теперь вопрос шо за нах, я же их прокачивал, наверное надо будет попробовать снять их и еще раз перепрокачать. Из неприятностей так и не смог поставить нижнюю распорку своими силами. Как то буквально сразу после выезда почувствовалось, что все таки чуть-чуть рычаги гуляют и не хватает этой распорки. Следующая неприятность, так и не удается мне решить проблему с датчиком скорости. Заколдованная проблема показания скорости в моей машине, года два ну никак она не хочет мне говорить какая скорость. Ни раньше на карбе и тросике ни сейчас на инже. НУ и на кочках и ямках появился писк как скрип, на задней левой стойке, видно пружины об чашку гдето ерзает. Но это мы тоже решим уже как раз при снятии амо для прокачки. Ну вроде пока все, если шо вспомню то допишу, пару свежих фоток скоро выложу. В ближайшее время еще поставлю развальные пластины автопродуктовские -1.

Собственно удалось найти виновника моей проблемы. Это амо. Как оказалось после некоторого простоя я решил покачать жопу и сразу почувствовал провал. После пары качков, оказалось что амо прокачались и жопа стала как надо. Проехав пару км я понял, что проблема исчезла и баланс стал почти в идеале (пока что, как для меня). Становится вопрос, как так получилось? Амо перед установкой конечно же прокачивались. Может ли это быть из-за того что машина стоит почти всю неделю и выезжает только на выходных? Типа застаиваются амо или им приходят гайки, хотя ниче нигде не течет и не потеет. Но уже рад что есть направление копания.

Вот сейчас подумал такую штуку. А может ли быть что была прошивка, потом убрали ДК и просто его отключили, а прошивка идет с учетом ДК, вот и перерасход. Потому что в выхлопе чувствуется что смесь богатая, хотя свечи норм.

Ну ты тоже конечно сравнил свой мотор и мой сток

Ну собственно и я склонен к тому что это прошивка в большей степени. Да можно свечи поменять и воздушный фильтр, резину держать с максимально правильным давлением, но все это от силы решит в приделах полулитра.

Так, а шо он говорил? Я знаю только что он стоял сначала у Баси, потом Паша купил ее 99, а потом от переехал в мою, где он раньше стоял я хз.

ОККО Shell не считается? Вообще заправлялся раньше на БРСМ разница равна 0 А де посмотреть, у кого точнее? Имелось ввиду, тазы на которых моторы в прекрасном состоянии

Видел гдето похожую тему, но так и не нашел. Собственно имеем сток 1.6 16V, на сколько я понял там какая то не сток прошивка от Магелана. Тут больше может сказать BASSBIN или Britisher более подробно. И собственно не совсем мне нравится расход. Спидометр и одометр не работают, но по городу гдето 9-10л ну это ладно, бо по городу я могу ей дать. Но вот по трассе получилось гдето 7,5. И то последний раз я ехал по трассе от борисполя до решетиловки (по харьковской) 130 и дальше еще 350 км с гораздоменьшей скорость. На выходе получил гдето литров 8-8,5 расхода. Назад ехал в спокойном режиме с крейсерской скоростью 100-110 и все равно расход был гдето 7,5. На сколько я поузнавал по другим нормальным тазам, у них расход по трассе при крейсерской 90-110 в раойне 5-5,5 и не особо важно 8 или 16 клапанный. Куда копать? Прошивка? Не Думаю, что замена свечей или воздушного фильтра скинет мне хотя бы литр. Хотя притензий к мотору вообще нет, все четко и ясно.

Пока поставил себе новую втулку, а там будет видно. Если будет тарахтеть, то поставлю тоже болт. А ты какието шайбы подкладывал? Или просто тупо болт, затянул и все? К стати как затягивал? В какойто же момент оно начнет зажимать.

А нормальные это какие? К сожлению нетЗ.Ы. уже с ума схожу, не знаю шо с этими пружинами делать

Да вы батенька волшебник )))Сумарно будет дешевле наверное купить по комплекту пружин и перепробовать на них поездить )))

Типа в место пластмассовой втулки болт поставил?

Лично мне Shell не нравится. Брал синтетику и полусинтетику, у официалов и на заправке. Тысяч 5 от силы ходит, потом очень сильно падает уровень, по ходу выгорает. Масло чернее очень быстро, опять же по ходу из-за угара.

Круто, спасибо. Хорошая табличка. Вот только у меня не сток пружины. Мне бы еще хотя бы для понимания знать параметры по фобосам.

Она и так у меня жесткая и как раз проблема в том что жесткость пружины не соответствует жесткости амортизатора, пружина жестче. По этому и вопрос каким образом решить вопрос. Я понимаю, что можно купить другие пружины, это тоже решение, но опять же вопрос какие выбрать если я могу найти параметров жесткости пружин.

Я просто вывешивал перед, включал передачу этак 3-4ю и слушал. Если домкрат один, можно вывешивать по очереди, если нет блоки в коробке.