yandex

Да и он как раз пилял там весьма прилично

Не хочу гидроручник Хмм... стоит задуматься, но не факт что такой вариант прокатит с ЗДТ, в любом случае приму к сведеньюА где счастливые обладатели лукасовского зада, что скажете вы?

Твой вариант реализации я знаю ))) У меня тоже самое, более того у меня ГТЦ на 3 выхода если помнишь, по отдельному контуру на перед и один общий назад. Но боюсь что все равно регулятор должен быть. Уж больно боюсь перетормаживающей жопы из собственного опыта

Есть мысли и желание поставить ЗДТ Lucas, смотрю что вроде как все сталкиваются с проблемой допиливания напильником суппорта и балки. Посему вопрос, может кто-то сделал планшайбу с помощью которой не надо ничего допиливать? Иногда смотрю отчеты по установке и по некоторым фоткам, складывается такое чувство, что есть какие то суппорта с того же Б5 или этой серии, где ничего пилить не надо. В общем то просвятите плиз. Есть еще вопрос по поводу регулятора давления. Систему надо будет переделать из диагональной на перед-зад. Какие есть варианты регулятора давления? Есть желание избавится от колдуна. Или если поставить спереди 14е а зади 13е на лукасовском суппорте, то можно и без регулятора.

Наверное потому что на вазе подкапотку мыть страшно и черевато

Однако суровый сварщик ты )))

На выходных поставил новые наконечники. Нашел в закромах родины какие то вазинтерсервис, добавил в них свеженькой графитки и поставил. Приятно был удивлен что через года этак 3-4 старые открутились довольно таки не сложно, при условии предварительного смазывания все той же графиткой. Цена вопроса, можно сказать бесплатно и 3 часа приятного время провождения с своим авто на едине в гараже. Поехал на развал, спасибо Толяну за доп скидку на вианоре. Приятно был удивлен стоимостью в размере 130 грн. Помнится мне еще в прошлом году с меня брали в рекомендованной кем то точке 200. В общем все вроде гуд. Правда чуток тянуло вправо, думал хреново схождение сделали, а потом понял причину. У меня на правом колесе чуть больше протектор. Решил проверить теорию переобуванием ибо уже пора, заодно и проверю действительно так ли это. А если так и останется то поеду и буду ругаться. Переобулся, ругаться ехать не пришлось. Что сказать новая резина есть новая резина, а тем более такая. Может я конечно самовнушаюсь, но первое впечатление великолепное. Буду дальше прикатывать, а зима покажет из чего она сделана. Начались дожди, появляются мелкие косяки в виде скрипа барабанов и какого то постукивания колодок - это Ваз детка. В остальном все огонь. Жду когда наконец то дядя Мосс соизволит и привезет мне датчик, более того такой как мне надо и проверю. А то постоянно загорающийся/тухнущий чек уже кумарит. Антифризовую проблему тоже вроде победил, надеюсь навсегда. Ниче нигде не течет, не сопливит все офигенно, уровень в бачке на месте. Что сказать, я почти счастлив. Что-то зади гремит, тупо не могу найти что и все. Вот думаю может сам телик. Короче пока весь более менее норм, осталось пару мелочевок. Хотел купить ЭУР с приоры, человек у нас тут не за дорого продает, еххх сука... не хватило зп ((((

Я так думал тоже, до тех пор пока не стал обладателем этой печки. Сейчас боюсь ставить регутятор больше чем на половину, боюсь ноги спалить Есть такое, вкурсе. Помню когда то ты ее выхваоял, посмотрел а она реально мего крутая. Надеюсь не разочарует мен

Решил немножко подтянуть бортовик. В принципе все было более менее, ездил себе ниче не делал. Даже не думал что такое бывает на вазе, тупо ездишь заливаешь бенз и все более менее хорошо. Так по мелочи гнетили некоторые мелочи в поведении мотора, судя по сегодняшнему дню, просто компосируют мозг два датчика заслонки и распредвала, попробую поменять на новые посмотрим что изменится. В остальном мотор и его нервы как оказалось живее живых. Пара заездов к Вове Spike сказали об этом ну и пока пришли к выводу с датчиками. Катался-катался, начал замечать что все хуже и хуже прогревается моторчик, решение куплен и установлен новый термостат. Взял лузаровский 6ти дырочный. раньше стоял на 5 дырок, но по своему феншую решил поставить на 6 и немного скорректировал схему охлаждения. Все феншуй поехал дальше. Через недельку поехал по справам, заехал на заправку - заправился - заводиться, все тухнет. Акум разряжен какго хера мало понятно, только же приехал. Благо был с женой, провел экспресс урок по заводке авто с толчка и вот мы уже едем. По плану должен был заехать на работу, заодно думаю проверим что там скажет гена. Приехал, не глушил пошел взял мультиментр, результат 11В. Ну че круто, подумал я. Ведь не так давно перебирал, все было гуд. Ну думаю дотяну до гаража, только сел в машину и она тупо заглохла. Предстояла нам семейная поездка на маршрутке. Вскрытие показало что проблема в раскрутившемся плюсовом болте, а я то уже диодный мост купил, щетки типа запасные были. Решил все таки поставить мост новый, щетки пришлось ехать покупать новые ибо мои не подошли, а в старых то ли мои кривые руки отломали контакт, то ли он на соплях там держался. Факт того, что мост новый, щетки новые. И о чудо, завелась на севшем акуме (благо она у меня заводится с пол пинка) и зарад 14,0-14,2 У меня такого кайфа на машине никогда не было. Фары засветили, моторчик зажурчал повеселее, короче жизнь начала налаживаться. Тут я решился на отважный поступок, сыграть в рулетку. Короче решил пробовать продать свою зимнюю резину перед зимой и взять че то другое. Бможно сказать купил резину мечты. Настоящую хорошую скандинавскую липучку. Встречайте ее Bridgestone Blizzak VRX 185/55R15 Вот так выглядят 6 штук. Довольный шо слон. Но не долго музыка играла. Подваливая к месту своей стоянки, услышал мой нос дивный запах горелого антифриза. И мой мозг осознал, что пора переделывать, мой тюнинг подключения опелевской печки. Быстро доковеляв до заветного места стоянки, открыв капот и нанюхавшись дивного запаха. Понял что там я ничего не увижу, отправился почивать с мыслям каким хером все это переделать. Результат не заставил себя долго ждать ибо давно уже подумывал над этим. Решил все собрать на метало рукавах, гнущихся типа шлангах из нержавейки. Вещь вполне достойная и вроде как должна решить мой проблемы. Итого было куплена пара таких шлангов. Забегая наперед один пришлось поменять на чуть покороче. Что решил сделать. Один выход из печки у меня идет прямо. По этому я решил этот шланг подключать прямо к радиатору печки на прямую через штуцер, а в роли соединителя будет маленький кусочек шланга. И решил стянуть его парой хомутов для надежности. Выглядело это гдето так. Второй тоже так хотел подключить, но уж слишком там резкие повороты и не получилось. По этому пришлось возвращаться к своему предыдущему решению, только допиливать его ибо оно сопливило и сопливило так нормально. Значитсо так было и так стало Что я сделал. Во-первых перепаковал всю эту лабуду. Перепаковал в отличае от прошлого раза не на фумку, а на паклю и перед паковкой промазал ее герметиком. Мне показалось что это смесь должна быть вечной (пока ниче не сопливит). Во-вторых убрал шланг который у меня был соединителем, который выполнял роль демфера и проходил через моторный щит. Теперь там стоит муфта и там жесткое соединение, метало рукав прикручивается тоже на прямую. В общем как мне показалось все вымерено с точностью. Хер там, все равно оно стало не так как я хотел. Там не тот угол, там не та толщина. Короче чуток упорства. болгарки напильника и все стало. С натяжкой, но стало. Надеюсь натяжка выдержит на долго. Результат выглядит так В дырки моторного щита, кудой проходят мои новые патрубки, подложил проставки в виде шлангов, их на фотке видно. Ниче не стучит, не болтается, пока фунциклирует достойно. Если не забуду сделаю еще фотку сверху. Ну а че теперь и сморится эффектнее, такие блестящие шняжки, хоть и видно их не сразу. Пока все, спасибо за внимание. Дальше предстоит переобувка и еще пара мелочей, и обязательно надо разобраться с тормозами. Поставить 14е и проверить может на стенде какого этого самого при экстренном торможении с машиной происходит какая то хрень. Ну и датчики тоже надо поменять ибо хочется супер поведения мотора, отзывчивости и полно взаимопонимания. Усем пис

Спасибо

Зеркала калина. Покупал зеркала новые, с подогревом вроде не бывает. Отдельно купил подогревы, не вижу смысла покупать отдельно элементы и менять новые зеркала. Читал гдето, что вроде как феном не очень получается. Но это у меня тоже как вариант. Хочу еще услышать мнение тех кто точно делал

Такой вопрос, имеются калиновские зеркала. Хочу поставить подогрев на зеркало. Посему есть пара вопросов, может у кого есть опыт работы с таких барахлом. Первое, снимать сам элемент надо поддевая отверткой, предварительно вывернув элемент в крайнее положение? Как отделить самом зеркало от крепления, без вандализма и визуального последствия? Я так понимаю оно приклеено на двусторонний скотч, еще и хорошего качества. На что потом клеить крепление к элементу? Если опять взять двух сторонний скотч, то не отвалится ли он при включении обогрева. Какой скотч или на что там клеить, посоветуете?

Без дисков продаш резину?

Spike обратись к этому человеку, поможет как с прогрммной частью так и с механической

Для приборки датчик установлен в блоке цилиндров, для мозгов датчик на термостате. После 60-70, чуть больше начинает открываться большой круг охлаждения, возможно в этом проблема. Ты бы привел хотя бы числа к примеру, какая разница на числах

Все очень просто чувак зелен как сопля. Позвонил ему, типа хочу купить трос сцепления, цена вопроса 40 грн плачу на карточку. Ок, вышлю не вопрос. Прошло пара дней, карточки нет. Звоню, ну так ты собираешься продавать или как. А ну да, сегодня вечером отправлю ну или завтра, карточку сейчас вышлю. Оплачиваю вечером ему эти 40 грн, слава богу на следующий день отправил. Все пришло все норм. Вот только этот вася еще и наложку указал. Звоню, ой... ну это... короче типа верну на карточку. Ну ок думаю, цена вопроса если че 40 грн. Две недели, по сей день возвращает, то он номер карточки потерял, то сейчас сбросит, то трубу не берет. Короче плохой чел - резиска З.Ы. чисто так ради инфы, вопрос стоял не в 40 грн, а в проверке продавана

Мне кажется лучше пробовать идти на свои хлеба, плюс подтягивать сюда еще услуги. Хорошие мастера с правильными руками всегда востребованы, вне зависимости от моды. А тазы еще долго будут занимать львиное место

Что за бред? Сколько уже можно нести чушь во всем темах. Ты что бот какой то? Ну как бы не совсем рациональное решение. Тем более что я бы наоборот хотел утопить колесо которое вылазит

Помнишь были траблы с разъемом на мозгах, так вот как раз перед этим и взял катушки, правда тоже бу. Тоже были мысли поставить свой старый комплект, тогда же не в них был трабл. Свечи все как одна, думаю если бы сильно одна из катушек порола, по ним было бы заметно. С ошибками только одна беда все тот же ДД, 0327 и 0325 кажется так. Вибрация - та хер его знает, она вообще не понятно от чего зависит. Один раз едешь все более менее норм, другой раз даже по городу не очень комфортно. Иногда даже на ХХ чувствуется. Когда поставил новый датчик ХХ то все во всем диапазоне стало получше. Нашел еще в гараже бу подушку коробки, попробую ее вместе с катушками подкинуть. Я вот еще думаю может на следующих выходных к тебе заехать, компресию замерять, етбя позадалбывать, может найдем чето ))) Вибрация общая, мало от чего зависящая. У тебя вибрация от "ровных колес"

Я в расстройстве. В пятницу попал на житомирскую трассу, был просто поражен уровнем вибрации на скорости свыше 100. Это жесть конечно. Откуда она вообще не понятно. Сегодня утром ехал на работу <80 все норм, если не придираться то все гуд, и едет более менее. На трассе был просто ад, 70 км туда и столько же назад оказались дорогой в ад. Нога просто отваливалась когда выходил из машины. Расход тоже какой то и не туда и не сюда, вообще не понятно такой он. Че делать я вообще хз, куда копать? Я в замешательстве Не зря говорят, от любви до ненависти один шаг. Гдето такие качели и у меня с машиной

А с чего собственно агрегат, скока дует? На марсковский похож

За балтику. Варить красить 100% не влезу, а если и влезу то будет халтура. Материалы подорожали. Сейчас могу только представить себе сколько они стоят. Проблемных мест много. Если бы все было просто то действительно можно было бы воспользоваться твоим советом. Может разве что так чисто побаловаться обработать видимые места. Чем я и планирую заняться в ближайшее время. Что бы хотя бы не так глаза музолило

Помню люди вроде за 2000 делали. Этот вопрос стоит изучить Всетаки хочу изучить все за и против, особенно посчитать ценник. Если по кузову в 10ку +/- вмещусь то я готов. Если порядок цен будет выше то конечно забью и чисто видуально поподкрашиваю. А сальники клапанов заменить это же мелочь. Утром стал, вечером закончил, с перекурами ))) не считаю это глобальным ремонтом. А мне и мотору приятно будет. Но я все таки еще раз замеряю жер масла от замены до замены, а потом будет видно

Зарегать мотор вроде не проблема даже через институт, просто время и бабки. Частично жаль и то и другое. Но в принципе если вариант с новым кузовом дейсвительно меня устроит, то наверное придется регать мотор что бы всетаки моя идея нормально прошла. А продать однозначно продашь за копейки, про сто я и говорю. То что я хочу стоит на много и много дороже. А пересаживатсья на всякие лачети, ланосы авео и т.д. не собираюсь, лучше на родной 9ке буду валить. Вообще хочу ауди А3 2007-2008 года 2.0 дизель, версия 170 сил 350 момента С-лайн. Таких машин у нас в украине нет, арзве что пригнаные. Ценник покупки у нас или пригнать с растаможкой 15-18 тыщ. Как то так

Вчера решил заскочить в гараж, поменять по быстрому трос сцепления. Поменял. Как оказалось старый был более менее, но раз купил новый поменял все таки старый и оставил прозапас. Как оказалось, все резинки на выхлопе умерли, 2 вообще порвались а 2 держались на соплях. Столи все калинорезинки, они жестче но тем не менее ушли очень быстро. Поменял 2 на банке, 2 на резонаторе не смог, пока забил. Как то вдруг начал выдавать генератор странные звуки. Недавно слетел шланг с омывателя и омывайка видно попала на ремень, т.к. на холодную были звуки, но через пару минут пропадали. А тут не пропадают и все тут. Решил по шурику скинуть гену, глянуть что же там такое. Собственно на что я рассчитывал не понятно. Скинул гену, вскрыл. Вскрытие показало, что рука славянского человека уже там побывала. Ко всему диодный мост в гамне весь, маленький подшипник в хламе, защитных прокладок на подшипнике нет, половины обоймы нет. Вот так быстро умер он и без всяких там прелюдий, в виде шума, шелеста и т.д. Воскресенье, 19-00. Надо срочняком найти подшипники, позвонил куму, слава Богу через полчаса привез мне какие то подшипники. Что нашел а продаже, то и привез, отдельное ему за это спасибо. Поехали на шиномонтаж, пистолетом скрутили гайку ибо руками у нас не вышло и решили время не терять на этом. Разобрали, все повычищали, большой подшипник решили не менять. Хоть он и "самый крутой", по ходу АТ и тем не менее был в хорошем состоянии и хорошо запресован. Добавили смазки и на этом порешали. Вскрыли новый подшипник, он как и думалось изначально был почти пустой/сухой. Добавили тоже Шрус-4, все что было из адекватного под рукой, литол был гедето в потере и на этом всем собрали. Старый подшипник тоже был лидером качества LSA, а новые подшипники вообще ноунейм, какието зелененькие коробочки. Короче собрали, поставили, завели все ништяк. За 2 часа сделали хороший ребилд гене. Правда как было на ХХ 13,75 так и осталось, все таки надеялся что чистка поможет. Главное что выработка на якоре, под счетками относительно не большая. Попробую еще допмассу кинуть с гены, но тоже сомневаюсь что поможет. Доп масса на клеме акума на помогла ((( Чето подсказывает мне шестая точка, что уже сам мост чуток не новый. Хотя можно еще попробовать заменить щетки. Был также проведен не большой внешний осмотр кузова. Печаль беда. Глобальных проблем типа отваливаются лонжероны или еще что то в этом роде нет. Но сколов, жучков, трещинок, дырок на дверях предостаточно. Еще и пару тройку дырок в днище, о которых я уже давно знал. Малость подрастроился. Есть правда у меня еще одна проблема, ржавеет стакан с номером и по шву, а в самом низу возле лонжерона так вообще прилично. И вот что я подумал. Посетила меня такая мысля, а что если купить кузов с балтики с дверями, капотом, лядой и т.д. на наших разборках, все одним кузовом и тупо переварить на него мой отгнивающий стакан. Так реально дешевле будет, чем варить то что есть сейчас и красить. Тем более сколько оно отходит? Фигню, уже такой опыт есть, 5 лет и оно опять никакое. А этот кузов можно будет сразу хорошо обработать, зашумить и т.д. Если бы не мотор, было бы вообще просто. Поехал в МРЕО показал бы им этот стакан, сказал бы: "Видите какая срань, надо варить, давайте разрешение. Только вот я еще раз буду варить, еще и перекрасить хочу" Получил бы разрешение и тупо выполнил бы свою затею. Вот толкьо если они увидят под моим капотом, моего зверя то будут вопросы. Теперь хоть бери еще и регистрируй его в доках официально. Короче мысль пока поверхностная. Явно в этом году ничего не буду делать, пусть гниет себе. А вот об этом всем еще подумаю. З.Ы. сразу скажу песимистам, которые скажу мне типа нафига и т.д. А для тог очто бы была норм машина. Во-первых мне на ней еще ездить пару тройку лет точно. Во-вторых, продать? Не вариант, особо за ее денег не возьмешь, доложить я не могу ни копейки, у меня есть более приоритетные вклады, чем машина. Ко всему машина которую я хочу, далеко от стоймости 9ки. Ну и 3я причина, банальна и смешна, но я реально люблю эту машину, она мне нравится и почти всем устраивает. Буквально мне до полного счастья не хвататет пары мелочей. Эура, кузова и чуть лучшего салона, типа новых сидух, карт и шумки ))) Да и еще момент, свапать мотор уже наверное точно не буду. Реально ожил он и расход реально упал, -1 литр. Сейчас по городу, если не вваливать 7л/100 км, правда без особых пробок. Разве что надо будет скинуть голову и все таки поменять сальники клапанов. Помою гидрики, а о один/два бывает постукивают не с того ни с сего, как трактор. Прокладку подкину наверное приоровскую и на этом порешаю.