ABo

Gudvin'a машинка

Ага. И потом хрен ты ее продашь через годик... Хочешь покататься и продать - тогда ничего не делай, только меняй расходники и то что ломается.З.Ы. Поздравляю с покупкой

Если у тебя есть знакомый с волгой (или волговскими сигналами), то можем встретиться и сравнить

К сожалению

Как грузовик ТAТA - от него сигналы

10.10.2010 В виду того что штатный сигнал не выдержал влияния агрессивных условий окружающей среды всего за 2 месяца в течение которых автомобиль находился под открытым небом со снятой радиаторной решеткой, пришлось в срочном порядке искать ему замену (так как без сигнала в современных условиях соблюдения правил и культуры движения некоторыми его участниками ездить, прямо говоря, опасно). Замена была найдена быстро. Честно говоря, я довольно давно «положил глаз» эти сигналы, только вот никак не складывалось заняться их установкой. Зато вызванная неотложной необходимостью установка была выполнена в кратчайшие сроки и на высочайшем уровне. Для уменьшения нагрузки на штатную проводку питание на сигналы подается непосредственно с АКБ через реле, управление которым осуществляется проводкой от стокового сигнала.

Поздравляю!!! Ждем фото и подробного описания. З.Ы. Черный миллер и белые ВСМПО Сириус вернуццо?

Посмотрел в блок предохранителей, попытался вынуть этот 13-ти контактный разъем, оказалось все очень плотно... Буду делать по второму варианту, но с небольшой модернизацией: штатный провод приходящий на сигнал буду использовать для управления реле, а +12 на сигналы брать непосредственно с АКБ. Только нужно придумать где разместить реле в подкапотном пространстве, а то перед радиатором не хочется. З.Ы. Уже разжился вторым сигналом и реле с ответной колодкой. В ближайшее время собираюсь приступить к установке.

Вот тут мне дядя Гугл кое что по этой теме подсказал: Вариант установки №1 Вариант установки №2

Разжился вот таким сигналом. Теперь возник вопрос как его подключить? Дело в том, что это сигнал включается когда на него подается +12, а масса постоянно замыкается на корпус, в отличие от штатного ВАЗовского в котором +12 подается постоянно, а включается он замыканием массы. И еще вопрос. Данный сигнал это только один из пары (вообще это пара L и Н сигналов). Пока есть только один, но скоро разживусь и вторым. Отсюда вопрос ничего ли не нужно переделывать (ничего ли не сгорит, включая предохранитель) если установить оба сигнала и подключить их параллельно?

ага. гайцы сейчас как раз такие любят

05.10.2010 Отрегулированы углы установки колес. Развал -0. 30" Схождение 0. 02" Кастор 1. 44"

Причина банальна - не мог заехать в гараж Со старым выхлопом терло, а с новым вообще стал сильно цепляться. Да и отъездив прошлую зиму на заниженном авто решил что на эту зиму(особенно принимая во внимание прогнозы метеорологов) по-любому нужно машину поднимать Спасибо, но это не я молодца, а Виталик Что именно интересует?

02.10.2010 Был произведен срочный "антитюнинг" ходовой - установлены стандартные пружины. Теперь ЙА ДЖИПЪ!!!

На каком прописывались такой и лью - пятый

Ну вообще-то это все подготовительный этап По-поводу впечатлений задашь вопрос после установки компрессора З.Ы. Хотя мотор разжат и на обкатке, едет даже лучше чем было

28.09.2010 Спустя ровно 2 месяца и 2 дня, в результате многократных хирургических вмешательств, было проделано следующее: 1. Блок: - цилиндры расточены в 1 ремонтный размер - установлены Новороссийские поршни ВАЗ 21213 c кольцами Авто-ВАЗ (хром) - в поршнях сделаны выборки под степень сжатия 8,3 - поршни, шатуны, и поршни с шатунами развешены - установлены масляные форсунки охлаждения поршней - отшлифованы привалочные плоскости - проточен маховик 2. Головка: - увеличены каналы (выпуск - 30 мм, впуск - 32 мм) - максимально увеличена камера сгорания - заменены направляющие клапанов (выпуск - бронза, впуск - метало-керамика) - отполированы клапана, стаканчики и распредвал - развернуты седла клапанов - совмещены коллектора 3. Топливная: - полностью заменена на комплектующие старого образца (форсунки, топливная рампа с регулятором топлива и обраткой, топливные магистрали, корпус бензонасоса) - установлен бензонасос Walbro 255 л/ч - демонтирован адсорбер 4. Выпуск: - установлен паук 4-1 **** - гофра - резонатор 3033 - глушитель PowerFul - выпуск сварен на 55 алюминизированной трубе с использованием 60 гибов из нержавейки 5. Кроме этого: - заменен ремень ГРМ и натяжной ролик - заменена тормозная жидкость - залито масло Kettenculler 5W-40 заменен масляный фильтр - замены свечи на Titanium - прописана обкаточная программа За всю проделанную работу ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ magellan'у!!! P.S. Пробег автомобиля на момент выполнения работ 26 280 км.

уж не SC-14 у drummer'a покупаешь?

Хорошее занижение

Совсем наоборот! Ищу возможность обмена опытом

Понятно. Читал о них.Удачи в постройке

Хорошая машинка, молодец! А что за компрессор будет? Какого типа?

Ну хозяин-барин З.Ы. Я вообще-то в отношении евро-ручек на своем авто того же мнения

Вот так не желаете сделать, чтобы и от хрома избавиться и стиль закончить? Евро-ручки на классику

12.08.2010 Был приобретен бензонасос WALBRO 255 л/ч Огромное спасибо Savage-SRC!!!