-
Публикаций
387 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Fisher
-
Ездил на NGK - пказалось, что троит. Поставил Brisk - 200 км - свечи в идеальном состоянии, но двиг колбасило. Поставил обратно старые NGK - стало лучше. Купил Eyquem (фирма человека, который изобрел свечи зажигания) 3+1 - один большой электрод и 3 маленьких. В эффективности сомневаюсь. Покупал, т.к. был уверен, что это не подделка (в отличие от BOSCH, NGK и т.п.) Стало получше. Потом проверил как они встают в цилиндры относительно впускных клапанов. Повернул все так, чтобы стояли искрой к впуску, или хотя-бы боком. Все заработало идеально. Но есть предположение, что если бы я свои китайс
-
Я конечно техническим образованием не награжден, но исходя из опыта, могу сказать, что в стандартной опоре самое слабое место - это резиновый элемент. Он, собака, постоянно выдавливается. Поэтому для себя считаю предпочтительнее АСОМИ, а не СС20. Субъективно мягче стала машина проезжать трамвайные пути и прочие неровности. П.С. брал за 360 грн. в июле. Пока доволен. А сток развалился за 8 тыс. км. (резину выдавило, а подшипник в норме) Вот так.
-
Заплатил я за это 2800 грн. Оборудование "Италия" (слабо верится, но говорят, что так и есть): редуктор Tomasetto 100HP электронный, все остальное - даже не помню как называется, но точно не Lovato и не Tartarini. Пока работает - завтра поеду регулировать: немного плавают холостые и под нагрузкой загорается CheckEngine. Сказали, что зальют другую программу эмуляции работы форсунок - чтобы контроллер обмануть и Чек гореть перестанет. Но на езде это никак не сказывается.
-
У меня есть в наличии сальники на 08 Elring и на двигатель и на коробку. Я первый раз слышу что они какие-то очень хорошие. И цена у них обычная.
-
Поставили мне вчера ГБО на 21093i. В результате немного хуже стала разгоняться, но субъективно едет как-то мягче, рычит меньше, трансмиссионные удары меньше ощущаются при переключении. И особенно порадовало, что заправил "полный бак" (влезло 26,6 л.) сегодня и заплатил за это 76 грн Расход предварительно 10л на 100 км. Стоит обычный редуктор с каким-то "шаговым двигателем", который берет сигналы от лямбда-зонда и датчика положения дроссельной заслонки и корректирует количество подаваемого газа. Вроде так.
-
Когда спереди стоят белые поворотники и повторители белые, сами напрашиваются и задние тоже белые - пусть безобразно, зато однообразно. А "альтернативная" оптика мне не нравится совсем. Выглядит просто смешно. Как будто из зубилки хотят сделать Lexus
-
И я хочу поставить такие, как на второй фотке в 1-м посте, т.е. с белыми поворотниками. Делает их Димитровград, но продают пока только в сборе: с платой, лампочками и т.д. аж за 450 грн!!! УЖОС! Буду ждать пока плафоны отдельно не появятся
-
Вопрос решен! Сутра купил датчик, термостат, тосол и поехал на СТО. Датчик поменяли - не помогло. Поехал к электрикам. Все сказали "не знаем". Звонил в диагностику - сказали, что контроллер GM в Харькове никто не обслуживает и что это он глючит и надо его менять на такой - же б/у. Но один электрик сказал, что это может быть проблема в ЧЯ, но делать он не будет, т.к. ЧЯ старый. Сказал надо менять проводку и ЧЯ на новый. В итоге поехал я грусный домой и решил снять ЧЯ и посмотреть что с ним. Открутил, но снять еще не успел (приподнял просто) - решил завести - тишина - вообще не реагирует. Пот
-
Интернет мне вроде помог. Нашел, что это первый признак того, что умер датчик температуры ОЖ - но в то же время все пишут, что он надежный и умереть практически не может. Только теперь мне нужно знать от чего? Термостат наверное виноват. Поменяю и то и то - напишу результат. Только не пойму я теперь - можно мне до СТО своим ходом ехать если термостат не работает?
-
Ехал сегодня сутра на работу, под конец включился вентилятор, хотя в пробках я не стоял, внимания на это я не обратил. Когда решил домой ехать - поворачиваю ключ и сразу включается вентилятор (даже двигатель не завел еще). Доехал домой - он так и не выключился. Поменял реле вентилятора в ЧЯ - не помогло. Потрогал патрубки ОЖ: верхний горячий, нижний чуть теплый. Стрелка температуры на приборке поднимается до белой черточки и не двигается дальше. Снимал реле и заводил двигатель (вентилятор не крутился) - стрелка также доходила до белой черточки посередине и замирала. Пробовал обнулить компь
-
Все? Больше ни у кого мыслей нет по этому поводу?
-
Едешь на авторынок и покупаешь вставку вместо катализатора для ВАЗа. Это простая трубка с креплениями как у катализатора и такой же длины. Спрашивай там, где глушители продают. Стоит 65 грн. у нас. И обрати внимание - это НЕ СТРОНГЕР. Спрашивай "трубку, которую можно привинтить вместо катализатора". На любом СТО тебе ее за 10 грн. и 10 минут поменяют. В итоге останется живой катализатор, и ничего варить и ломать не надо.
-
В моей машине стоит древний контроллер GM. С ним машинка ездит хорошо, но вальяжно. Я так понимаю, что перепрошить его не получится. Так вот вопрос: если вместо него ставить Январь 5.1, то надо ли будет менять еще что-нибудь (датчики и т.п.) кроме самого контроллера? А может все-таки можно перепрошить GM?
-
А как он с коробкой девяточной нормально стыкуется - или надо переходник? И еще. У меня сейчас 1,5 8кл. инжектор. Что из навесного надо менять, а что можно оставить?
-
Поставил я опоры АСОМИ (стоят кстати дороже, чем СС20). Результат пока положительный - руль крутится легче, очень мягко проезжают неровности, я бы сказал "подозрительно" мягко. Но заметил одну неприятную особенность. При разгоне со старта в поворот машина стремится из него выпрыгнуть, т.е. проявляется прямолинейность - увеличивается радиус разворота. Сегодня из-за этого чуть на встречную не улетел. Правда на развал я еще не доехал. Сделаю - отпишусь.
-
Итог вскрытия: мелко постукивала с неприятным звоном правая шаровая. Поменял обе на Лемфердер. Мелкие стуки и звоны пропали. Крупные стуки и звоны происходили от того, что при резких ударах (яма или что-то подобное) двигатель бъется об защиту. Поменяю переднюю подушку - напишу помогло или нет. Но возникла еще одна проблемка. При осмотре оказалось, что верхним опорам стоек капец - правая вылезла и растрескалась, а из левой начал вылазить подшипник (ужас! страшно ездить!). На этих опорах проехал всего 8 тыс. Теперь не знаю какие поставить: стоковые, что сейчас в продаже идут с паршивым самарски
-
Звон или стук в передней подвеске справа
Fisher опубликовал тема в Ремонт и обслуживание автомобилей
Когда еду по мелким неровностям или по брусчатке звенит впереди справа. Причем звенит крепко. Заезжал на разные СТО 3 раза - ответ - не знаем! Сам смотрел, дергал тормозной суппорт - тарахтит - поменял направляющие, забил туда литола - всеравно тарахтит. Подшипник точно живой. Колесо нормально крутится. Может ли это шаровая так мерзко стучать? И если менять шаровые, то какие брать? Говорят Лимфёрдер неплохие. Подскажите, кто знает, что это может стучать? -
У нас в Харькове их теперь очень много на ЛОСКе. Должны и у Вас на Перова уже быть!
-
Из Харькова я, в профиле написано. Можно и ночным экспрессом, но где мне взять 2550 грн. на 15 комплектов ручек? И где гарантия, что эти деньги мне назад вернутся?
-
На моей машине та же фигня. Сегодня мастер смотрел и сказал, что надо менять сальники клапанов и их регулировать (клапана). Говорит, что в процессе работы гонит картерные газы через изношенные сальники. Советует ставить сальники Champion, типа они лучше. Только я не знаю как отличить Чемпион от НЕЧемпион когда буду покупать. Может подскажет кто?