Fisher

1. С пластиковым ресивером ставить только в сборе - потом поставить очень сложно, нужно будет опускать двигатель и т.д. 2. Радиатор ставить ДО установки двигателя. Процесс пройдет намного проще. Чтобы облегчить себе жизнь (недавно ставили в 9-ку 21126), лучше найти старый алюминиевый ресивер. Его реально ставить и на уже поставленный двигатель.

А такая штанга без распорки продается где-нибудь? Просто распорка есть, я думаю можно к ней уши приварить.

Есть вопрос: когда ставят 16-клапанник в зубилку - верхнюю опору двигателя надо приделывать или можно о ней забыть? Если ее использовать, то к чему ее крепить? Хотелось бы узнать мнения тех, кто ставил 16-кл двигатель в зубилку. Спасибо за ответы.

Калинокардан надо ставить без подрезания. Тогда кулиса немного наклоняется в салон и ей становится намного удобнее переключать передачи. Единственный минус калинокарданчика в том, что он передает все вибрации на кулису и она начинает чаще противно трещать.

Приехал из ГАИ. Дали две бумажки: Довідка про комплексне дослідження транспортного засобу и Акт технічного огляду транспортного засобу. Все обошлось 279 грн. 10 коп. + 30 грн. за чистку номеров. Времени заняло 2,5 часа. Что делать дальше? Какие документы посылать в Киев и кому?

Ще раз дякую за відповідь. Завтра розповім як все пройде

Rarog Igor - спасибо за оперативный ответ. Я почему спрашиваю: мне завтра как на техосмотр готовить аптечку, огнетушитель, колеса 15" снимать. Или они просто номера сверят и все? И в результате мне нужно получить форму №6 или что-то другое?

Завтра еду в МРЕО. Есть вопрос - это направление или КДТЗ - это техосмотр по полной, или только сверка номеров кузова и двигателя с тем, что написано в карточке (техпаспорте). И еще - что должно быть указано в направлении, чтобы потом в НИИ не было проблем.

Собираюсь менять 2111 на 21126. Поузнавал у нас, называют какие-то космические суммы за документы из НИИ. Подскажите, пожалуйста, к кому можно обратиться за помощью с экспертизой в НИИ? Спасибо за ответ.

Имеется низкий блок 21083. Летом Собираюсь накрывать его 16 кл. головой. Рассматриваю такие варианты низа: 1. Родной коленвал 71 и все остальное сток 2112 (получится стандарт 2112). 2. 75,6 с поршнями со смещением (получится почти 21124). 3. Родной 71 и приоровская ШПГ (получится недоприоромотор 1,5). Обязательно ли маслофорсунки внедрять? Особого прихода не ожидаю Smile, крутить сильно не буду. Возможно в перспективе только валы подкину. Подскажите, пожалуйста, что будет поинтереснее. Может еще есть варианты? Сам склоняюсь к третьему варианту. Но тут есть вопрос: делают ли уже ремонтные приоропоршни (82,4). Заранее спасибо за советы Smile

За год 2 раза рвало телевизор. Последний раз попросил сварщика усилить - он вырезал кусок швеллера со всеми технологическими отверстиями. Прикручивается под крабы, не приваривал. Пока вроде где-то пол-года пробег: все нормально. Сделано по такому принципу http://www.bestuning.ru/goods.php?id=1785 Обошлось в 100 грн по знакомству.

На 99 задние крепятся под наклоном. Если их поставить на 08, они просто не будут вытягиваться, будут все время зафиксированы.

Перешел с ZIC на Elf (и то и то синтетика 5-40). Двигатель стал шуметь сильнее, выгорает быстрее. ZIC был лучше! Следующий раз опять его залью.

А я слышал, что самые удачные Goetze (вроде как-то так пишется, их Гейтс называют).

Ставьте треугольные рычаги - все вибрации на различных скоростях уйдут.

Ни в коем случае не ставьте шип только на переднюю ось на переднем приводе! Имелся опыт прошлой зимой. По льду это просто жесть! Зад реально обгоняет перед! П.С. Это комментарий к предыдущему посту

У моей тоже приварено встык.

У меня сине-фиолетовая - цвет 663. Интересно, такой цвет можно где-то купить готовый или только подбор?

Все было сделано по причине неадекватности работы родного модуля. Диагностика показала, что он как-то обрывает разряды (это я примерно так пишу, так как точно не знаю). Был куплен новый модуль, который месяц назад благополучно помер (тоже не полностью, но временами отрубалась катушка 1и4 цилиндров). Поэтому сделал такой вариант - дешево и сердито. Вопрос был в том, куда катушки пристроить

Я нашел поиском через Яндекс. Самое правильное обсуждение на VAZ.ee вот ссылочка http://www.vaz.ee/forum/topic26148.html

Все вместе обошлось в 335 грн. Причем катушки московские, те, что дороже. Прикол в том, что искра мощнее, на низах стало получше, да и верха тоже как-то стали веселее. Еще говорят можно там выставить зазор свечной аж 1,5, так вообще будет все поджигаться идеально. Ну и дешевле, конечно. А родной модуль я просто еще не снял. Но можно будет и его подключить в случае чего. Я разъем не отрезал.

Сейчас вот так. Как должно быть не знаю. Нужен совет.

А мне показалось, что Найт Брейкер светит ближе к белому, чем Экстрим. Хотя Экстрим ярче.

Собрал себе такой колхозец из волгокатушек. Подскажите, если кто знает, куда катушки правильно поместить на 8 клапаннике, а то висят рядом с фильтром на хомутиках Совсем колхозно получается.

Недавно приобретал новые лампочки. Был выбор между Philips Xtreme Power и Osram Night Breaker. Перечитал кучу отзывов, в итоге выбрал Philips. Купил за 150 грн. Одновременно товарищу на Ланос купил Осрам. Появились новые Найт Брейкер Плюс за 125 грн. Светят на первый взгляд ярче - более белый свет. Я расстроился - как же так - заплатил больше, а получил меньше. Но когда поставили машины рядом стала видна существенная разница - Филипсы светят интенсивнее и световое пятно четче, хотя Осрам ближе к белому. Вобщем доплатил не зря. Перед приобретением ламп долго думал о ксеноне, но что-то (продавец ламп и ксенона тоже ) меня остановило.