Саня, в том-та и дело, шо куча- и ни один не едеть Я оооооооочень сомневаюсь вэтом, дак-каг умя есть 2 стендовых замера(в разных местах) моего аппарата(с одним и тем же матором) с погрешностью в 8%!
Cтандартные форсунги ссут в самую нагретую зону поршня в НМТ, а в шатунах косые каналы сделаны с двух сторон так , шоб ссали они в дно поршня в ВМТ мимо бабышег и пальца
Ссать нать тока в дно поршня- и нех там гнуть. Тем более, шо косыми отверстиями ты сразу определяеш, куда ему ссать Или ты трубки гнеш через день, как будь-та трамблер настраивая?
Там еще есть шарик подпружиненый, который пшикает в дно поршня при опред. давлении и прохождении поршня в ВМТ. Саня, я того ж эффекта достиг с заводскими форсунками+ косыми каналами в шатунах. Из плюсов то, что ссыт оно не напостой, как у тя, а циклично - в ВМТ и НМТ.
Тока б ты еще поинтересовался, когда этот аппарат подключают для отсоса тормозухи. Кста и диски фрицы протачивают не снимая их с авто при замене колодок.