По твоим параметрам не скажеш, какой твой мотор- надо знать хотя бы какой р\в у тя стоит: высота подъема клапанов и фазы их перекрытия. Шо за поршень от ниссана?
Заглушку ваял сам из стали 3-ки:садил ее на родную прокладку и шпильки-гайки. Насос стоит за моторным щитком возле мотора печки.Фото по возможности выложу. От 50 у.е. любой навесной дающий не более 2 бар. У меня Пирбург.
Выкиньте все мех.насосы и поставьте на их место заглушку, а вместо них- навесной элетрический низкого давления. За 3 года его эксплуатации забыл, шо он даже есть.
Пох как он у тя стоит- у тебя при запуске двигла топливо берецца из поплавковой камеры кальбуратора. А педалькой ты приводиш в действие мембранку ускорительного насоса, которая черезе носик "слоника" подает топливо прямо в камеру
На вопрос "Где твои чехлы?" есть 2 варианта развития событий: а) человек в теме и отвечает:"А ты шо, свои потерял?" б) человек не в теме и интересуется: "Какие чехлы?"- "На рога!"
Шоб не рвало надо во-первых под опоры стоек ставить проставки, которые на +2 гр. предвигают саму стойку. И самое главное- сайлентблоки дожны быть полуиретановые
А че днем спиш? А ну да- жена молодая и все такое Лонули швы, где тонкие трубы приварены к втулке- сварщик, шо мне варил, сказал шо по шву видно, шо варили не автоматом
Спасибо- уже 2 шва варил полуавтоматом ( там где твой сварщик прошелся обынкновенной сваркой). А нащет звонков- ты ж трубку не береш, когда я звоню Кастор задвинут +4 и сразу не заметны "полицейские"
На КПП с щупом это не надо- это на старых без щупа гнало через сапун ( кста, не тока синтетику- у мя обычное моторное минеральное выгнало после хорошего проезда 100км при 140 км\час)